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城市市政道路施工普遍問題及解決措施
【論文關(guān)鍵詞】市政道路 波浪 車轍 裂縫
【論文摘要】分析了城市市政道路產(chǎn)生病害的主觀和客觀原因,同時,針對瀝青路面和水泥路面產(chǎn)生的問題,提出了一些預(yù)防措施。
近年來,城市道路建設(shè)發(fā)展迅速,道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。盡管如此,但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加,參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參差不齊,施工操作又不很規(guī)范,施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全,諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。
1.病害產(chǎn)生的原因
1.1 主觀原因
工程技術(shù)施工管理的好壞直接關(guān)系到工程的質(zhì)量,有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價,降低工程成本,將工程單價壓得很低,一些具備施工條件的單位很難接受此項工程。這樣就給技術(shù)力量很低的單位來完成此項工程,他們以低廉的價格、簡易的工序、拼揍的技術(shù)力量和施工機械進行施工,施工中管理不嚴格,監(jiān)理水平有限,業(yè)務(wù)水平低,甚至沒有試驗室,缺乏必要的平行對比試驗,抽樣化驗很少,管理人員和機械設(shè)備力量不足,再加上對路基路面高標準嚴要求認識較低、缺乏強有力的質(zhì)量意識等方面都會對質(zhì)量有很大的影響。
有些單位在管理上的疏漏,造成質(zhì)量上的問題很多。有的為了節(jié)約資金,節(jié)省材料,獲取更多的利潤,在施工中不按質(zhì)量要求去執(zhí)行。例如:很多單位在施工中用回填土拌合三合土,這樣拌合會影響到質(zhì)量,由于回填土的土質(zhì)紛雜不均勻給碾壓和質(zhì)量控制帶來很大影響。
1.2 客觀原因
路基是形成路面的主要基礎(chǔ),柔性路面在荷載的作用下,過量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平,其主要原因是路基強度不夠所造成的,因而路面對路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。例如,哈爾濱地區(qū)是處于寒冷地區(qū),經(jīng)過一段時間車行量的運行,致使路面出現(xiàn)翻漿。
由于瀝青材料及以瀝青作為膠結(jié)斜的瀝青面層,具有熱軟冷脆的特性,故瀝青路面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個相反的方面:一是波浪、擁包和車轍;再就是開裂,并進而形成坑凼或松動脫落,前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結(jié)果,與瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比有關(guān),而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的,除亦與產(chǎn)生波浪、擁包的因素有關(guān)外,實踐還表明,它與整個路面的強度,特別是剛度有著密切的關(guān)系。
2.瀝青混合料路面的通病及防治措施
2.1 路面不平整
波浪,瀝青撒布不均形成油壟,經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平;壅包,面層較薄,以及面層與基層的粘結(jié)較差,容易產(chǎn)生此現(xiàn)象;坑槽,基層局部強度不足,在行車作用下容易產(chǎn)生。
可采取如下防治措施:輕微的波浪可在熱季采用強行壓平的方法處治,嚴重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包?硬厶幹蔚姆椒ㄊ菍⒖硬鄯秶诔删匦,槽壁應(yīng)垂直,在四周涂刷熱瀝青后,從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補,并予夯實。
2.2 施工接縫處理不當
瀝青路面的各種施工縫處,由于壓實不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散的現(xiàn)象。
可采取如下防治措施:縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好,在攤鋪新料前,須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除,切線順直,側(cè)壁垂直,清掃碎粒料后,涂刷0.3 kg/m2~0.6 kg/m2粘層瀝青,然后再攤鋪新料,并掌握好松鋪系數(shù);縱向接縫須采用合理的碾壓工藝,在碾壓縱向接縫時,壓路機應(yīng)先在已壓實的路面上行走,碾壓新鋪層的10cm~20 cm,然后壓實新鋪部分,再伸過已壓實路面10cm~20cm,接縫須得到充分壓實,達到緊密、平順的要求。
2.3 其他通病
泛油,由于混合料中瀝青用量偏多,瀝青稠度太低引起的;啃邊,瀝青路面邊緣不斷缺損,參差不齊,路面寬度減小?刹扇∪缦路乐未胧嚎梢愿鶕(jù)泛油的輕重程度,采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治;對啃邊的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。
3.水泥混凝土路面通病及防治措施
3.1 混凝土板塊裂縫
由于養(yǎng)生不夠,表層風干收縮,產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細的發(fā)絲裂紋;由于角隅處基層接觸面積較小,單位面積所承受的壓力大,基層相對沉降就大,造成板下落空,失去支撐,角隅處便產(chǎn)生局部裂
紋;切縫時間過遲,造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂;由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。
可采取如下防治措施:混凝土板澆筑后,按規(guī)范規(guī)定時問及時覆蓋養(yǎng)生,養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤,絕不能曝曬和風干,養(yǎng)生時間一般不應(yīng)少于14d;角隅處要注意對混凝土的振搗,必要時可加設(shè)角隅鋼筋,軟土路基地段,可作加固設(shè)計,做成鋼筋混凝土路面板;切縫時間:當混凝土強度達到設(shè)計強度25%~30%時可以切縫。
3.2 脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料脫落
由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\營一段時間后,脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑,嚴重時出現(xiàn)相鄰兩板塊錯臺或拱起,脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。
可采取如下防治措施:脹縫設(shè)傳力桿的,傳力桿必須設(shè)在板厚中央處;填縫料要選擇耐熱耐寒性能好,粘結(jié)力好,不易脫落的材料;填料不宜填滿縫隙全深,最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底,然后再加填料;接縫產(chǎn)生擠碎面積不大,只有1cm~3cm的啃邊時,可清除接縫中雜物,用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實,當擠碎較嚴重時,可用切割機械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形,然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干,用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。
4.結(jié)語
在公路工程施工中要避免質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān),如施工設(shè)備、施工水平、管理水平、技術(shù)質(zhì)量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質(zhì),真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工,按操作規(guī)程操作,才能避免或減少質(zhì)量缺陷。
參考文獻:
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