危險化學(xué)品公路運輸事故處置要點論文
在化學(xué)工業(yè)中危險化學(xué)品公路運輸槽車發(fā)揮著重要的作用，但隨之形成了大量的流動危險源，一旦發(fā)生泄漏災(zāi)害事故后，往往會造成爆炸燃燒、人員中毒、污染周邊環(huán)境等后果發(fā)生。國內(nèi)外統(tǒng)計表明，危險化學(xué)品公路運輸事故占危險化學(xué)品事故總數(shù)的30%-40%�？紤]到我國交通運輸?shù)膶嶋H情況，我國發(fā)生危險化學(xué)品公路運輸事故的概率更大，導(dǎo)致的后果更為嚴重[1]。
1危險化學(xué)品公路運輸槽車的分類
目前國內(nèi)流動的槽車數(shù)量很多，將槽車正確的分類有助于事故處置預(yù)案歸類，簡化培訓(xùn)；有助于事故處置人員熟悉事故車輛，認清事故情況，從而合理制定應(yīng)急救援方案。本文中將車輛分為五類，分別是常壓罐車、液化氣體罐車、冷凍液化氣體罐車、管束式壓縮氣體罐車、罐式集裝箱車。
1.1常壓罐車
常壓罐車一般用來運輸在常溫常壓下是液體的化工產(chǎn)品，如汽油、柴油、二甲苯、鹽酸、液堿等，根據(jù)運輸介質(zhì)的理化性質(zhì)不同需要采用不同的罐體材質(zhì)，如碳鋼、不銹鋼、碳鋼襯塑、鋁合金等。
1.2液化氣體罐車
液化氣體罐車一般指罐體的設(shè)計壓力為0.8-2.2MPa，設(shè)計溫度為50℃的裝載運輸液石油氣、丙烯、丁二烯、液氨、液氯等介質(zhì)的液化氣體運輸車，主要有半拖掛式汽車罐車和固定式汽車罐車兩種型式。
1.3冷凍液化氣體罐車
冷凍液化氣體罐車是將介質(zhì)加壓制冷而進行運輸，常見的冷凍液化氣體罐車有液化天然氣（LNG)、液氧、液氮、液氬等。
1.4管束式壓縮氣體罐車
管束式壓縮氣體罐車為集束罐體組成，分為8管、9管、10管等，設(shè)計壓力可至20MPa，目前常見的運輸氣體介質(zhì)是壓縮天然氣（CNG），壓縮氫氣。
1.5罐式集裝箱車
罐式集裝箱車由箱體框架和罐體組成，罐體有常壓的，也有帶壓的，類似液化氣體罐。該類型的罐車有多種種類，如梁式罐箱、框架式罐箱等。
2危險化學(xué)品公路運輸槽車的安全附件
槽車由車輛底盤和罐體部分組成，在罐體上一般設(shè)有安全閥、液位計、溫度計、壓力表、液相管和氣相管及閥門、緊急切斷裝置等主要部件及導(dǎo)靜電接地裝置等組成，其中安全閥和緊急切斷裝置是主要的'安全附件。
2.1安全閥
安全閥是設(shè)置在罐車罐體上最重要的安全附件。其作用是當罐體內(nèi)介質(zhì)超壓時，安全閥能自動起跳，使液化氣體迅速汽化逸出，罐體內(nèi)壓力下降：當降至安全壓力以下，便自動回座關(guān)閉，以此來排除罐體的異常超壓帶來的危險，從而使罐車運行安全可靠。
2.2緊急切斷裝置
緊急切斷裝置安裝在罐車罐體與液相管、氣相管接口處，以便在管道發(fā)生大量泄漏時進行緊急止漏。當罐車的裝卸球閥發(fā)生故障，泄漏已無法控制時，可用緊急切斷閥關(guān)閉止漏。裝卸作業(yè)過程中，如發(fā)現(xiàn)火災(zāi)或管道破裂等意外事故，操作人員已無法靠近閥門箱去關(guān)閉裝卸閥門時，可以通過遠控操作系統(tǒng)關(guān)閉緊急切斷閥，制止繼續(xù)泄漏。
3危險化學(xué)品公路運輸槽車的應(yīng)急救援要點
危險化學(xué)品公路運輸槽車的應(yīng)急救援的處置步驟一般有劃定警戒區(qū)域、個人防護、冷卻降溫、稀釋抑爆、倒罐輸轉(zhuǎn)、引流控?zé)龋疚木推渲幸c展開說明。
3.1劃定警戒區(qū)域
到達事故現(xiàn)場后，不要盲目進入現(xiàn)場，救援人員應(yīng)停在事故現(xiàn)場上風(fēng)方向�，F(xiàn)場指揮員，應(yīng)首先向知情人了解槽車所運輸?shù)慕橘|(zhì)理化性質(zhì)、儲量、泄漏部位等情況。同時，派出偵察小組，利用偵檢器材查明泄漏部位、泄漏物質(zhì)、擴散范圍等。根據(jù)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，劃定警戒區(qū)域，即重危區(qū)、輕危區(qū)和安全區(qū)，設(shè)置警戒標志，封鎖事故路段交通，疏散現(xiàn)場車輛，并進行不間斷地動態(tài)監(jiān)測，并根據(jù)泄漏險情和風(fēng)力風(fēng)向，隨時擴大警戒范圍，禁止無關(guān)人員圍觀和進入現(xiàn)場。警戒區(qū)內(nèi)禁絕一切火種，使用防爆通信工具，不準使用產(chǎn)生火花、靜電的工具。積極組織警戒區(qū)域內(nèi)人員向逆風(fēng)向疏散，除留應(yīng)急處置所必須的人員外，其他人員應(yīng)迅速撤離，以防人員中毒及突然爆炸造成不必要的傷亡。
3.2個人防護
救援人員到達現(xiàn)場后應(yīng)立即展開偵檢，根據(jù)�；窛舛却_定危險區(qū)域，進入現(xiàn)場處置人員要根據(jù)劃定的危險區(qū)域，確定相應(yīng)的防護等級，并根據(jù)防護等級按標準配備相應(yīng)的防護器具。防護等級及防護標準如下[4]：a.重危區(qū)，采取一級防護，著內(nèi)置式重型防化服，防靜電內(nèi)衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。b.輕危區(qū)，采取二級防護，著封閉式防化服，防靜電內(nèi)衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。c.安全區(qū)，采取三級防護，著戰(zhàn)斗服，戴口罩。
（1）冷卻降溫當罐車罐體受損、泄漏或著火時，利用霧狀水對罐體冷卻降溫，以達到降低罐體內(nèi)壓、防止罐體破裂目的的一種處置措施。在冷卻降溫時要注意兩點：一是冷卻要均勻，不要留下空白，防止罐體因局部溫度過高而發(fā)生破裂；二是對于滿液位狀態(tài)傾翻的罐車，不能對安全閥射水，防止水流結(jié)冰凍結(jié)安全閥引起罐內(nèi)壓力聚升。
（2）稀釋抑爆當罐車發(fā)生泄漏時利用霧狀水對泄漏物不斷進行稀釋，降低其濃度，以達到抑制爆炸的目的。在稀釋抑爆時要注意兩點：一是由于直流水與罐壁碰撞會產(chǎn)生靜電，因此在稀釋抑爆的過程中，不能噴射直流水。二是當介質(zhì)從管口、噴嘴或破損處高速噴出時易產(chǎn)生靜電，因此在稀釋抑爆的過程中，排險組應(yīng)及時將罐體尾部及閥門箱內(nèi)的接地線接入大地。
（3）倒罐輸轉(zhuǎn)通過自然壓差或利用輸轉(zhuǎn)設(shè)備將介質(zhì)通過管線從事故罐體中倒入安全罐內(nèi)的操作過程。倒罐輸轉(zhuǎn)對罐體內(nèi)壓控制較為嚴格，需要專業(yè)技術(shù)人員實施操作。排險組可由技術(shù)人員及消防骨干力量組成，技術(shù)人員進行技術(shù)操作，消防力量負責(zé)配合保障。在實際處置中常用的有靜壓高位差法、壓縮氣體加壓法、烴泵加壓法和壓縮機加壓法。
�。�4）引流控?zé)骺責(zé)峭ㄟ^主動點燃、控制燃燒的方式消除現(xiàn)場危險因素的一種處置措施。由排險組在事故罐車下風(fēng)方向設(shè)置鋼絲纏繞軟管和燃燒噴嘴，將氣相介質(zhì)送至安全區(qū)域點燃，相關(guān)技術(shù)人員負責(zé)監(jiān)護，直至罐內(nèi)不再蒸發(fā)氣相組分。若罐車受損罐體閥門箱處于正常行駛狀態(tài)，連接導(dǎo)管應(yīng)由氣相管路閥門接出引氣；若罐車傾翻罐體閥門箱處于180°對稱狀態(tài)，則罐內(nèi)液相管口與氣相管口位置顛倒，這時連接導(dǎo)管應(yīng)由液相管路閥門接出引起。
4結(jié)語
我國是危險化學(xué)品生產(chǎn)和運輸大國，發(fā)生危險化學(xué)品公路運輸事故的概率較大，必須加強危險化學(xué)品公路運輸事故預(yù)防和應(yīng)急處置方面的研究和探索，了解各類公路運輸危險化學(xué)品槽車的類型、結(jié)構(gòu)，掌握�；返睦砘卣鳌�(zāi)害類型特點，在處置過程中有針對性地選擇處置程序、方法對策、手段措施、安全防護，有效處置各類危險化學(xué)品公路運輸交通事故。
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