供應鏈管理的論文

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供應鏈管理的論文1

　　1 供應鏈庫存管理的本質(zhì)

　　通過研究發(fā)現(xiàn)，由于存在上游供給方與渠道商力量懸殊、生產(chǎn)方壟斷、渠道方分散、需求客戶競爭激烈等一系列問題，導致傳統(tǒng)的庫存管理方法不能有效解決現(xiàn)代企業(yè)在庫存管理中遇到的問題，因此供應鏈庫存管理應運而生，并且不可或缺。

　　所謂供應鏈庫存管理，就是應用供應鏈管理理論對產(chǎn)生庫存的物流環(huán)節(jié)以整體的觀念加以優(yōu)化控制。其目的就是利用先進的信息技術，收集預測市場需求的信息并傳遞給供應鏈各部門，并用實時準確的信息取代實物庫存，減小需求預測的誤差，從而降低庫存的持有風險[1].

　　供應鏈庫存管理模式具有以下4個特點：一是復雜性，供應鏈庫存管理模式比傳統(tǒng)企業(yè)單純管理庫存更為復雜，在庫存管理過程中會帶有更多的聯(lián)動性，即在控制庫存的過程中也會對生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)加以協(xié)調(diào)，甚至需要上下游企業(yè)之間的配合；二是動態(tài)性，企業(yè)為了適應市場的需求變化以及自身的戰(zhàn)略模式，使得其中的交叉環(huán)節(jié)需要動態(tài)信息更新以保證庫存量維持在合適的水平上；三是面向市場需求，供應鏈在形成、存在、重構(gòu)等環(huán)節(jié)與客戶的需求緊密相連，這是由于它們都是基于一定的市場需求而發(fā)生的，因此供應鏈庫存管理是一種基于需求的管理模式；四是交叉性，由于某些部門的節(jié)點環(huán)節(jié)既是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成錯綜復雜的交叉結(jié)構(gòu)，因而在控制庫存成本過程中會產(chǎn)生此消彼長的難題[1-2].

　　2 企業(yè)供應鏈庫存管理中存在的問題

　　2.1沒有基于供應鏈整體的視角處理庫存問題

　　供應鏈庫存管理中的問題并不是孤立存在的，與供應鏈每個節(jié)點環(huán)節(jié)有著千絲萬縷的聯(lián)系。供應鏈庫存管理是一個鏈條式的模式，從商品生產(chǎn)到加工、運輸、銷售等所有環(huán)節(jié)都與庫存環(huán)節(jié)緊密相連，因而企業(yè)的利潤依賴于供應鏈各個節(jié)點的效率和效果。然而企業(yè)的每個部門又是一個獨立單元，它們往往對庫存控制的目標并不完全一致，甚至是互斥的，這就使得供應鏈綜合衡量的理念無法順利實施。以往企業(yè)庫存管理系統(tǒng)都是片面地基于庫存環(huán)節(jié)進行管理，系統(tǒng)中只記錄和運算倉儲環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，這是目前企業(yè)庫存管理普遍采用的方法，它忽略了庫存環(huán)節(jié)不能孤立存在的問題，沒有考慮到生產(chǎn)、運輸、售后等環(huán)節(jié)都會對需求數(shù)據(jù)和庫存成本產(chǎn)生聯(lián)動影響，這也是導致庫存管理不力、庫存成本過高的原因之一。

　　2.2庫存控制策略單一

　　庫存控制策略單一，缺乏針對性，有兩個方面的含義：一是庫存管理人員對庫存的管理理念僅僅停留在表層，除了做好產(chǎn)品的出入庫工作和定期盤點，保證倉庫產(chǎn)品的安全之外，庫存管理人員還應該具有敏銳的觀察能力和更專業(yè)的管理知識。一個優(yōu)秀的庫存管理人員必須具備一些庫存分類知識，在保證完成基本職能的同時應該對不同的庫存分類對待。二是庫存策略本身，企業(yè)為了節(jié)約成本獲得利潤都在避免庫存成本過高造成的浪費，此時企業(yè)大多采取控制不確定性需求的戰(zhàn)略，然而企業(yè)庫存成本過高的原因除了不確定性需求之外，還有很多其他原因，比如倉庫的自動化程度低、淤滯庫存量大、庫存成本核算方式不合理等。站在供應鏈全局的角度管理庫存固然是比較有效的方法，但不是所有企業(yè)都要從供應鏈的`源頭即不確定性需求來控制庫存，因此每個企業(yè)應根據(jù)各自不同的原因制定有針對性的庫存控制策略。

　　2.3庫存信息傳遞效率較低

　　供應鏈庫存管理與傳統(tǒng)庫存管理的區(qū)別之一就是庫存數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生的方式不同。供應鏈庫存管理的庫存相關數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生于供應鏈上的每個節(jié)點之間，只要準確高效傳遞數(shù)據(jù)，就既可以更好地滿足客戶需求，又可以使庫存量維持在合適的水平上，以保證企業(yè)正常生產(chǎn)運作。然而大多數(shù)企業(yè)并不能做到協(xié)作共贏，庫存信息也就不會共享，甚至每個企業(yè)的不同部門之間都存在競爭，庫存信息傳遞過程中會存在扭曲現(xiàn)象，這些都導致庫存信息傳遞效率較低，庫存量精確程度不高，生產(chǎn)計劃的實施就會遇到障礙，致使制造商對最新訂貨信息的有效反應能力大大減弱[3-4].

　　3 基于供應鏈管理理論的庫存管理策略

　　3.1供應商管理庫存策略

　　供應商管理庫存 （Vender Managed Inventory,VMI） 是一種基于供應鏈理念的橫向庫存運作模式。傳統(tǒng)的補貨方法是用戶發(fā)出訂單給供應商進行補貨，這樣在貨物到位后由于時間差必然導致庫存過剩。與傳統(tǒng)的訂單模式不同，VMI策略通過博弈和調(diào)研等方法預測消費需求和庫存量，以預測所得數(shù)據(jù)作為補貨依據(jù)，事先得到消費需求信息，是一種拉式補貨驅(qū)動模式，這樣供應商就可以更有效地計劃生產(chǎn)，更高速地反映市場需求變化。

　　實施VMI策略，訂單的處理方式就一定要改變，需要更新為標準化的托付訂單處理模式。VMI策略的關鍵就是庫存的透明性和可預測性。VMI策略的實施過程可以概括為以下4個步驟。

　　1）建立顧客信息系統(tǒng)，這是首要任務。為了對企業(yè)庫存實施高效管理，供應商能做的就是盡量獲取顧客的相關信息，利用這些信息建立顧客信息數(shù)據(jù)庫，對信息數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)加以預測整理，分析需求變化趨勢，進而高效管理庫存。

　　2）建立銷售網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。供應商要想對庫存環(huán)節(jié)加以控制，就要建立一個完善的銷售網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，以確保自己產(chǎn)品信息在供應鏈上快速傳遞，確保產(chǎn)品條碼的可讀性和準確性，這樣才能保證產(chǎn)品在儲存運輸過程中能被高效識別。

　　3）在供應商與分銷商之間建立合作框架協(xié)議。應由供應商和分銷商共同商議確定訂單業(yè)務流程以及控制庫存的有關參數(shù) （如再訂貨點、最低庫存水平、庫存信息的傳遞方式等）。

　　4）變革組織機構(gòu)。VMI策略改變了供應商傳統(tǒng)的組織模式，過去庫存管理相關工作一般由會計經(jīng)理處理，對庫存管理實施VMI策略后，產(chǎn)生了一個新的職能部門來負責庫存的管理工作，對于企業(yè)而言，新職能部門的工作更具專業(yè)性與針對性[2].

　　圍繞VMI策略實施過程中的4個步驟，在企業(yè)庫存管理過程中，實施VMI策略有4點優(yōu)勢：一是緩和了需求與供給之間的不確定性，提高了整條供應鏈的柔性，縮減了庫存成本；二是明顯提高了補貨的效率，縮短了提前期，緩解了“牛鞭效應”（營銷過程中的需求變異放大現(xiàn)象），供需雙方都受益；三是由供應商承擔客戶的庫存管理決策費用及管理責任，使物流服務得到改善，有效化解了存貨水平與顧客服務水平的沖突，使雙方聯(lián)系更加緊密；四是雙方信息在一定程度上共享，買方有可能實現(xiàn)零庫存。同時VMI策略也有4點局限性：一是要求供需雙方高度信任，由于VMI策略給予供應商很大的決策權(quán)力，使得雙方的信任較難維系；二是供應商權(quán)力過大，下級節(jié)點企業(yè)的積極性不高；三是對庫存管理缺乏系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，一旦供應鏈某個節(jié)點出現(xiàn)失誤，必定對倉儲環(huán)節(jié)甚至整個企業(yè)造成打擊；四是由于供應商之間的信息共享，因此存在企業(yè)信息濫用與泄露的可能性。

　　從以上分析可以看出，企業(yè)應結(jié)合自身特點，決定是否實施VMI策略。當企業(yè)上游供應商具備雄厚的規(guī)模實力時，可以采取此策略。

　　3.2聯(lián)合庫存管理策略

　　聯(lián) 合 庫 存 管 理 （Jointly Managed Inventory,JMI）策略是在VMI策略基礎上發(fā)展起來的一種由供應商和用戶聯(lián)合管理庫存的新模式，主要是解決供應鏈體系中的“牛鞭效應”問題。JMI策略要求上游企業(yè)與下游企業(yè)權(quán)責對等并且風險共擔，把供應鏈管理系統(tǒng)集成為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管控中心[3].從供應鏈整體出發(fā)，庫存連接的供需雙方打破了傳統(tǒng)各自為政的庫存管理模式，有效控制了供應鏈上庫存環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用與風險。目前，JMI策略的實施過程可以分為以下4個步驟。

　　1）建立供需協(xié)調(diào)管理機制。供需雙方要有共同合作的目標，確立一種聯(lián)合庫存的協(xié)調(diào)控制方法，建立一種信息溝通的渠道或系統(tǒng)，同時由利益分配、激勵機制作為保障。

　　2）發(fā)揮兩種資源計劃系統(tǒng)的作用。將制造資源計劃 （Manufacturing Resource Planning-II,MRP-II）系統(tǒng)應用于原材料庫存協(xié)調(diào)管理中心，將配送需求計劃 （Distribution Requirement Planning,DRP）系統(tǒng)應用于在產(chǎn)品聯(lián)合庫存協(xié)調(diào)管理中心，供應鏈庫存管理系統(tǒng)應該把兩種資源計劃很好地結(jié)合起來加以應用。

　　3）建立快速響應系統(tǒng)。快速響應 （Quick Re-sponse,QR）系統(tǒng)也是一種供應鏈管理策略，該系統(tǒng)的建立很大程度上提高了供應鏈的運作效率，有效縮短了供應鏈中從原材料到用戶過程的時間。

　　4）充分發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。第三方物流系統(tǒng)起到了聯(lián)系供應商和用戶的作用，是它們之間的橋梁紐帶，為企業(yè)帶來很多好處：一是使供應與需求雙方都取消了各自獨立的庫存，供應鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性得到了增強；二是面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)的建立解決了供應鏈用戶服務水平和運作效率偏低等問題[4].

　　在企業(yè)庫存管理過程中，應用JMI策略有以下3點優(yōu)勢：一是該策略的成功實施是供應鏈同步化運作的前提條件和保證；二是緩解了供應鏈中需求扭曲的現(xiàn)象，降低了庫存需求的不確定性，提高了供應鏈的穩(wěn)定性；三是有效降低了缺貨成本和庫存缺貨風險，是零庫存管理、準時采購以及精細化供應鏈管理的前提保證。同時JMI策略也有以下3點局限性：一是建立和協(xié)調(diào)JMI策略的成本較高，在如此高的成本壓力下，企業(yè)合作聯(lián)盟很難建立；二是建立協(xié)調(diào)中心的運作和管理比較困難；三是需要較高的監(jiān)督力度，然而目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)仍無法做到。

　　從以上分析可以看出，企業(yè)應結(jié)合自身特點，決定是否實施JMI策略。當企業(yè)內(nèi)部具備大型ERP,SCM,CRM系統(tǒng)支持并且供應鏈節(jié)點具備良好的溝通和信任時，可以采取此策略。

　　4 結(jié)束語

　　展望未來，供應鏈庫存管理雖然仍存在激烈的競爭、應用實施有一定的局限性、規(guī)模擴張和風險控制相互制約等挑戰(zhàn)，但是它具有更大的發(fā)展空間，尤其是在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型時期，可以推動物流行業(yè)快速發(fā)展。準確的信息和縝密的配合成為供應鏈庫存管理的關鍵制勝點，隨著供應鏈物流管理體制不斷發(fā)展與普及，供應鏈庫存管理必定會更加完善。

　　參考文獻：

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供應鏈管理的論文2

　　1.供應鏈管理環(huán)境下的庫存管理模式

　　根據(jù)供應鏈中的庫存管理主體及內(nèi)涵的不同，主要存在以下四種模式：

　　1.1傳統(tǒng)庫存管理模式

　　各節(jié)點企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應鏈中傳統(tǒng)庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅(qū)動的靜態(tài)單級管理庫存的方式。

　　1.2聯(lián)合庫存管理（JMI，JointManagedInventory）模式

　　JMI模式是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，更多地體現(xiàn)了供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)作關系，能夠有效解決供應鏈中的“Bullwhip（牛鞭）”效應，提高供應鏈同步化程度。這種模式下強調(diào)供應鏈節(jié)點企業(yè)同時參與、共同制定庫存計劃，從而使供應鏈管理過程中的每個庫存管理者都能從相互的協(xié)調(diào)性來考慮問題，保證供應鏈相鄰兩節(jié)點之間的庫存管理實體對需求預測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營過程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調(diào)中心。

　　1.3供應商管理庫存（VMI，VendorManagedInventory）模式

　　VMI模式是一種戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應鏈系統(tǒng)能夠同步化運行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對下游組織的庫存策略、訂貨策略進行計劃與管理，在一個共同的框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標，由供應商來管理庫存，由供應商代理分銷商或批發(fā)商行使庫存決策的權(quán)力，并通過對該框架協(xié)議經(jīng)常性的監(jiān)督和修正使庫存管理得到持續(xù)的改進。

　　1.4協(xié)同式供應鏈庫存管理（CPFR，CollaborativePlanningForecasting&Replenishment）模式

　　CPFR是一種協(xié)同式的供應鏈庫存管理技術，建立在JMI和VMI的最佳分級實踐基礎上，同時拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點，能同時降低分銷商的存貨量，增加供應商的銷售量。它應用一系列處理過程和技術模型，覆蓋整個供應鏈合作過程，通過共同管理業(yè)務過程和共享信息來改善分銷商和供應商的伙伴關系，提高預測的準確度，最終達到提高供應鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。

　　2.各種庫存管理模式的比較及其應用缺陷

　　2.1傳統(tǒng)庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應用缺陷

　　傳統(tǒng)的庫存管理模式由于中小民營企業(yè)各自為政，缺乏有效的協(xié)調(diào)和溝通，供應鏈末端極少的客戶需求可能因為“牛鞭效應”，呈幾何級數(shù)放大成為供應鏈始端非�？捎^的原材料庫存。這一方面，是實力弱小的供應鏈始端的中小民營企業(yè)所無力承受的；而另一方面，供應鏈始端原材料成本（這可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會逐級傳遞到供應鏈末端，并最終導致供應鏈末端的中小民營企業(yè)在市場上的競爭力下降。同時，這也是對社會資源的極大浪費。

　　2.2JMI庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應用缺陷

　　由于缺乏誠信經(jīng)營的合作基礎、缺乏統(tǒng)一運作的協(xié)調(diào)基準、缺乏信息共享的兼容機理，聯(lián)合管理庫存對于實力規(guī)模相差無幾、在供應鏈上一般處于同等地位的中小民營企業(yè)來說，往往是流于形式、無疾而終。更何況，中小民營企業(yè)往往是處于市場充分競爭的行業(yè)之中。無論是供應鏈的上游企業(yè)還是下游企業(yè)，為數(shù)眾多的合作選擇和瞬息萬變的市場環(huán)境也難以讓任何兩家中小民營企業(yè)保持長期的、唯一的戰(zhàn)略伙伴關系。

　　2.3VMI庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應用缺陷

　　目前，VM（I供應商管理庫存）模式已經(jīng)成為一個非常流行的供應鏈協(xié)調(diào)機制。它最主要的優(yōu)勢是取代不可靠的預測，改進客戶服務，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數(shù)據(jù)。但是，VMI也有一些必要條件，比如只適用于重復性生產(chǎn)；一種物料只有一個供應商；需要嚴格的保密協(xié)議和商業(yè)誠信等。而且，一方面供應商可能會因為決策過程缺乏足夠的協(xié)商，為此付出較高的庫存代價；另一方面，制造商也可能因為供應商的`唯一性，從而面臨因為不確定因素所帶來的供應鏈中斷的巨大風險。最近的一個典型范例就是日本大地震后，受日本汽車零部件供應中斷的影響，日本本土車企及歐美車企紛紛作出了停產(chǎn)計劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產(chǎn)一天；日產(chǎn)汽車英國桑德蘭工廠則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠的產(chǎn)量也將削減15%-20%。正是零部件供應商的唯一性，汽車制造商很難在短期內(nèi)找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應，幾乎全部的LCD顯示器偏光片保護膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。據(jù)此，全球性汽車市場調(diào)研機構(gòu)IHS公布的報告指出，預計到今年3月末，全球汽車產(chǎn)量將降低60萬輛。地震兩個月后，全球汽車產(chǎn)量將下降30%。

　　2.4CPFR庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應用缺陷

　　中小企業(yè)選擇協(xié)同式供應鏈的方式，既可獲得供應鏈帶來的協(xié)同競爭優(yōu)勢，也可維護自身的相對獨立性。但是，中小企業(yè)因其自身的特點，對外界擾動所產(chǎn)生的反應程度一般要大于實力和規(guī)模大的企業(yè)。因此，在外部市場環(huán)境干擾和內(nèi)部不同利益主體間目標沖突的雙重作用下，中小企業(yè)在供應鏈協(xié)同中的復雜性將表現(xiàn)出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動性、非線性和涌現(xiàn)性。從而，使得整個供應鏈協(xié)同的復雜度及難度都增加了。而且，即使在協(xié)同式供應鏈中，也可能存在明顯強勢的企業(yè)，短期利益的驅(qū)動也可能使得該企業(yè)機會主義行為抬頭，從而會影響協(xié)同式供應鏈的穩(wěn)定性。但若供應鏈中沒有明顯強勢的企業(yè)，則該供應鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強勢企業(yè)在內(nèi)的供應鏈抗衡時又缺乏優(yōu)勢。

供應鏈管理的論文3

　　摘 要：物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣, 通過使用各種各樣的技術和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發(fā)展及其應用。

　　關鍵詞：物流供應鏈; 管理技術; 發(fā)展創(chuàng)新; 應用;

　　隨著全球化進程的不斷深入, 企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地, 除了要提升自身軟實力之外, 還需要緊跟時代的步伐, 建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式, 物流供應鏈就是其中之一。因此, 企業(yè)需要完善物流供應鏈的管理技術, 更新并發(fā)展物流管理技術等先進科技, 在了解自身供應鏈存在問題的同時, 主動尋求解決方法, 從而提升企業(yè)自身的競爭實力。

　　1 供應鏈管理的基本概述。

　　1.1 供應鏈。

　　供應鏈是指, 企業(yè)關聯(lián)部門之間或是業(yè)務往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通, 整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等, 是一個商業(yè)全流程的活動。

　　1.2 供應鏈管理。

　　企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求, 并依托現(xiàn)代信息技術、互聯(lián)網(wǎng)通信技術等完成商品物流的全流程, 并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理, 從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管, 其中包括供應商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等, 聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合, 從而促進企業(yè)的流通和運行。

　　1.3 供應鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。

　　從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指, 企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術、計算機網(wǎng)絡科技以及數(shù)據(jù)通信技術, 對商品物流的全過程進行監(jiān)管, 將供應鏈上的業(yè)務信息和資源進行集成和保護, 從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量, 這樣不僅能夠合理滿足客戶需求, 同時還能降低供應鏈系統(tǒng)的成本, 有利于提升企業(yè)的社會效益。

　　2 企業(yè)物流供應鏈管理中存在的問題。

　　在我國, 物流的發(fā)展起步較晚, 而且運行緩慢, 不僅收益達不到預期目標, 甚至還存在成本過高的風險。同時, 由于我國區(qū)域發(fā)展不平均, 各地的收入差距也過大, 不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應情況也各不相同, 甚至出現(xiàn)嚴重的供應收益差距, 致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。

　　2.1 沒有樹立“第三利潤”的理念。

　　通常來說, 物流供應鏈一般會分為生產(chǎn)、供應以及銷售三個主要環(huán)節(jié), 但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益, 刻意縮小成本, 也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益, 但是從長遠角度來看, 供應商故意減小運輸和物流成本, 會大大降低提供商品的質(zhì)量, 從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。

　　2.2 沒有建立協(xié)同競爭的意識。

　　隨著市場競爭的不斷加劇, 消費者的需求也日益五花八門, 企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地, 就需要建立完善的物流鏈。但是在我國, 很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例, 很多企業(yè)都是自給自足, 依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時, 企業(yè)之間缺乏交流, 在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn), 從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合, 在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下, 也就無法享受最終的共贏結(jié)果。

　　3 供應鏈管理功能的應用。

　　3.1 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。

　　一般來說, 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡。以前, 只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術和條件, 除了大企業(yè)之外, 一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展, 小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢, 它不僅關系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展, 甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。

　　3.2 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應用需求。

　　第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等, 其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等, 還有企業(yè)中的高級文件, 包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等, 這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論, 管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務往來以及信息交流, 這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息, 可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間, 也減少了人員的走動, 提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求, 同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結(jié)合, 利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù), 從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合, 促進自身軟實力的提升[1]。

　　第二是對于企業(yè)外部來說, 首先是對外宣傳, 企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在PC服務器上, 宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感, 同時還能進一步提升企業(yè)的知名度, 擴大企業(yè)自身的影響力, 從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡上的'宣傳可以盡量做到明確具體, 這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話, 還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息, 使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息, 大大節(jié)約人力和物力資源, 從而提升企業(yè)自身的綜合實力。

　　第三是業(yè)務應用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多, 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能, 從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外, 還能方便調(diào)查用戶信息, 為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務型和技術型人才。

　　第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務規(guī)模的大小。同時, 企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差, 都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通, 例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術參數(shù)價格等信息。例如, 對于銷售人員來說, 在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息, 以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司, 產(chǎn)品的風格變化多端, 因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。

　　第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接, 不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接, 甚至毫無關聯(lián)的消費者以及其他企業(yè), 都是其服務和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合, 提供的業(yè)務范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合, 還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合, 其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定, 因特網(wǎng)的服務內(nèi)容和業(yè)務范圍最大, 外部網(wǎng)其次, 最小的是內(nèi)部網(wǎng)。

　　4 供應鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實際應用。

　　4.1 聯(lián)想集團的物流供應。

　　21世紀初, 聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關系管理 (CRM) 系統(tǒng), 并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務流程。因此, 借助客戶管理系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù), 在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時, 掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關產(chǎn)品的使用習慣, 從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享, 以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品, 提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。

　　除此之外, 聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短, 基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率, 是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的, 提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外, 供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出, 聯(lián)想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強, 突出樂行業(yè)的競爭實力, 從而使得聯(lián)想集團走出國門, 走向世界[2]。

　　4.2 阿里巴巴社會化平臺供應鏈模式。

　　在20xx年, 阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一, 收購了網(wǎng)絡大亨sinawb, 從客戶及消費者真正的需求出發(fā), 實現(xiàn)最精準的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式, 以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道, 從供應鏈的角度出發(fā), 為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二, 利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三, 利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè), 在全國各地的核心城市進行圈地計劃, 從而建立多個供應物流站, 為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務。第四, 建立“淘工廠”, 將其正式納入供應鏈模式之中, 從而推動C2B計劃, 即直接從消費者到企業(yè), 減少中間環(huán)節(jié), 從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

　　由此可見, 物流鏈管理的未來發(fā)展方向應包括:首先, 促進高新技術的應用, 為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎和物質(zhì)支持, 其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次, 充分了解市場及客戶需求, 企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前, 需要建立物流供應鏈, 并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是, 網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律, 不能盲目建立。再次, 實現(xiàn)資源的即時共享, 物流供應鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶, 因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系, 加強各自的交流和互動, 從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才, 從高校入手, 成立物流等相關專業(yè), 企業(yè)與學校聯(lián)合, 從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才, 促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。

　　5 結(jié)語。

　　綜上所述, 企業(yè)面對市場激烈的競爭, 想要站穩(wěn)腳跟, 除了要提升自身的綜合實力之外, 還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質(zhì)量, 促進高新技術的應用, 充分了解市場及客戶需求, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣, 才能幫助企業(yè)了解市場需求, 提升綜合競爭實力的同時, 促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。

　　參考文獻

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　　[2]趙換麗.物流供應鏈管理技術的發(fā)展創(chuàng)新與應用[J].全國商情 (經(jīng)濟理論研究) , 20xx (3) .

　　[3]儲國斌.我國中部地區(qū)綠色物流及供應鏈構(gòu)建研究[D].合肥工業(yè)大學, 20xx.

供應鏈管理的論文4

　　一、遼寧地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)與設計成本管理現(xiàn)狀

　　在企業(yè)生產(chǎn)與設計工作中，為了實現(xiàn)產(chǎn)品研究周期的縮短以及對市場的快速搶占，產(chǎn)品開發(fā)工作并沒有被作為企業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)來管理，這一問題突出體現(xiàn)在產(chǎn)品的開發(fā)欠缺與之配套的評審機制，對產(chǎn)品的設計質(zhì)量沒有作出詳細分析并且沒有對產(chǎn)品是否能夠投入生產(chǎn)作出充分認證，這導致了前面需要做的工作都被積壓在產(chǎn)品生產(chǎn)階段，并會由于反復的修改和返工導致開發(fā)周期的延長以及開發(fā)成本的提高。另外，企業(yè)各個部門之間在產(chǎn)品設計與生產(chǎn)方面欠缺溝通機制與管理機制，十分容易導致協(xié)作的混亂和效率的低下。作為企業(yè)生產(chǎn)線員工，欠缺成本控制意識;作為生產(chǎn)管理人員過分強調(diào)產(chǎn)量目標;作為生產(chǎn)計劃人員則和物料計劃人員欠缺溝通，這些情況會導致生產(chǎn)工作與設計工作難以實現(xiàn)緊密結(jié)合，并因為溝通不暢而出現(xiàn)頻繁停線和換線的問題。由此可見，遼寧地區(qū)企業(yè)在生產(chǎn)與設計成本管理中主要有以下問題需要引起足夠的重視:一是欠缺研制周期中的成本管理;二是產(chǎn)品的開發(fā)效率較低;三是企業(yè)員工欠缺強烈的成本控制意識;四是部分生產(chǎn)工藝有待合理化;五是物料計劃與生產(chǎn)計劃的溝通與交流有待強化。

　　二、遼寧地區(qū)企業(yè)供應量成本管理優(yōu)化策略

　　(一)圍繞成本管理優(yōu)化業(yè)務流程體系

　　供應鏈成本的有效管理要求遼寧地區(qū)的企業(yè)構(gòu)建一種相互聯(lián)系、具備動態(tài)特征且能夠快速反應的業(yè)務流程系統(tǒng)。在此過程中，企業(yè)要重視對業(yè)務流程作出整合，圍繞成本管理對經(jīng)營管理模式作出優(yōu)化，并從管理權(quán)限、管理職責、管理結(jié)構(gòu)方面構(gòu)建科學的成本管控系統(tǒng)。其中成本管控組織體系的構(gòu)建需要滿足以下幾點要求:一是企業(yè)供應鏈管控組織體系的構(gòu)建需要適應于企業(yè)產(chǎn)品的特點;二是重視以提高成本管理成效為出發(fā)點來調(diào)整內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，在成本責任意識的基礎上對管理跨度與管理等級作出合理控制;三是要構(gòu)建與企業(yè)內(nèi)部成本管理工作相適應的構(gòu)建;四是在確保業(yè)務流程各個要素獨立性的基礎上實現(xiàn)業(yè)務要素的協(xié)調(diào)與配合;五是業(yè)務流程中的各個要素需要具備制衡與激勵機制;六是需要使用具有動態(tài)性特征的經(jīng)濟考核指標來對供應鏈中業(yè)務的運作成效作出檢驗。由于存在于遼寧地區(qū)的供應鏈網(wǎng)絡并不是企業(yè)的單純相加，因此，要對供應鏈管理成本進行降低，就有必要挖掘供應鏈管理模式所具有的優(yōu)勢并發(fā)揮出這種優(yōu)勢，同時要對企業(yè)個體的'業(yè)務流程作出優(yōu)化與調(diào)整。事實上，在現(xiàn)代成本管理工作中，業(yè)務流程再造的價值已經(jīng)得到了顯現(xiàn)與認可，因此在遼寧地區(qū)企業(yè)供應鏈成本管理中，有必要運用業(yè)務流程再造的理論來對遼寧地區(qū)企業(yè)的供應鏈管理成本作出優(yōu)化。在業(yè)務流程再造的實踐過程中，需要從內(nèi)部業(yè)務流程的優(yōu)化以及企業(yè)間業(yè)務流程的優(yōu)化兩個方面來進行:從企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務流程優(yōu)化來看，企業(yè)應當認識到業(yè)務流程再造是企業(yè)在供應鏈環(huán)境中提高企業(yè)運營效率、降低企業(yè)管理成本的有效突破點。如在采購部門與生產(chǎn)部門之間的業(yè)務關系方面，傳統(tǒng)的業(yè)務流程不僅較復雜，并且會涉及到較多的部門。在業(yè)務流程再造過程中，可以以信息技術為支撐來實現(xiàn)兩個部門信息與數(shù)據(jù)的共享，從而對業(yè)務流程作出簡化，這對于降低運營成本而言具有重要意義;從供應鏈中節(jié)點企業(yè)之間所開展的業(yè)務流程方面來看，供應鏈環(huán)境中的零售商與分銷商、分銷商與制造商、制造商與供應商之間都可以使用互聯(lián)網(wǎng)來開展業(yè)務聯(lián)系。相對于傳統(tǒng)的人工業(yè)務處理工作而言，電子化商務顯然更加便捷，并且在電子化商務中，企業(yè)與企業(yè)之間的一些業(yè)務可以進行合并，這會讓業(yè)務流程產(chǎn)生很大變化。

　　(二)強化成本管控制度化建設

　　供應鏈成本管理工作的制度化能夠在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建系統(tǒng)的供應鏈成本管理工作系統(tǒng)，并讓供應鏈成本管理工作獲得制度保障。企業(yè)要將供應鏈成本管理工作作為企業(yè)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略，就有必要對開展供應鏈成本管理制度化建設來推動供應鏈成本管控工作的長期發(fā)展。從企業(yè)供應鏈成本管理工作的制度化建設內(nèi)容來看，包括企業(yè)生產(chǎn)資料管理的制度化、成本分析的制度化、管理手續(xù)的制度化、控制手段的制度化、管理環(huán)節(jié)的制度化、管理程度的制度化以及管理組織的制度化等。這些制度能夠在企業(yè)供應鏈成本管理工作中對企業(yè)工作的優(yōu)化產(chǎn)生重要的影響與作用，同時也是企業(yè)開展成本控制與成本管理工作的第一步。在構(gòu)建供應鏈成本管理制度的過程中，供應鏈成本管理制度應當具有靈活性和穩(wěn)定性的特點，同時具有明確的成本管理流程，并且在成本管理職責的劃分方面需要具有明確性與可追溯性。一是目標成本是供應鏈成本控制體系中的重要基準。目標成本制度需要以工程技術人員以及產(chǎn)品設計開發(fā)為核心，并要求采購人員、生產(chǎn)管理人員以及財務人員來共同參與制度擬定工作。這種制度的制定能夠讓企業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展實際、管理流程與生產(chǎn)工藝來對供應鏈管理成本作出預測，從而為成本控制計劃的制定提供依據(jù);二是預算制度與預算執(zhí)行制度是企業(yè)供應量成本控制體系中的重要組成部分。企業(yè)可以以產(chǎn)品訂單為依據(jù)對一段時期中的產(chǎn)品銷售作出預測與統(tǒng)計，并得出預測結(jié)果以及各個部門的成本預算，在主管領導、財務總監(jiān)以及財務部門對這些預算作出審定之后，則可以在財務部門的監(jiān)管中對這些預算進行使用。企業(yè)中預算的執(zhí)行應當由財務部門和其他部門共同來監(jiān)督與維護，從而確保企業(yè)能夠?qū)⒐�應鏈成本管理控制在一定的范圍之�?nèi)。

供應鏈管理的論文5

　　大數(shù)據(jù)（bigdata，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體，指的是需要經(jīng)過不斷的更新新處理模式，以此來獲得更強的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實現(xiàn)高增長率，多樣化的信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)是指以多元形式，從許多正當?shù)膩碓刺幩鸭�而來的龐大的�?shù)據(jù)組，往往更具有說服力。在企業(yè)對企業(yè)以及個人進行銷售的情況下，這些數(shù)據(jù)可能得自電子商務網(wǎng)站，顧客來訪紀錄，不僅只有這兩種來源，同時還有許多其他來源。這些數(shù)據(jù)，并非公司顧客關系管理數(shù)據(jù)庫的常態(tài)數(shù)據(jù)，但是對我們研究銷售情況意義重大。

　　一、供應鏈的概念與作用

　　供應鏈的概念是由美國管理學者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業(yè)的一個內(nèi)部過程，這種傳統(tǒng)的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時的供應鏈管理僅僅以企業(yè)內(nèi)部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀年代初期，有美國學者開始重新研究供應鏈，同時關注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實施供應鏈管理的重點，依舊是停留在企業(yè)組織內(nèi)部的制造環(huán)節(jié)，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的.相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個大的進步，但是還是沒有能夠把供應鏈管理提升到戰(zhàn)略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過研究學家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個網(wǎng)鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著重強調(diào)了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開始注重供應鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合。近幾年來，隨著大家對時間競爭的興起，市場競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。

　　二、供應鏈物流能力優(yōu)化研究

　　參考對大數(shù)據(jù)概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優(yōu)化和供應鏈物流運作兩個方面。對供應鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個供應鏈上，例如前一段時間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來的物流供應鏈當中，全部實現(xiàn)智能化，下面簡單的介紹一下整個流程，從買家進入網(wǎng)頁的那一刻起，先是利用大數(shù)據(jù)的特長，自動向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時間，而且還大大的提高了人們對時間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開始不停的運轉(zhuǎn)，先是確認買家購買的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個位置，緊接著有機器自動去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產(chǎn)品運輸?shù)桨l(fā)貨車間，對收貨地址進行自動掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統(tǒng)物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說明，隨著社會的不斷發(fā)展，人工智能的供應鏈物流將會完全取代傳統(tǒng)的物流。供應鏈當中流通各環(huán)節(jié)，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)共同決定了供應鏈物流系統(tǒng)的效率，并且最終會影響對物流需求的響應速度，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個物流能力要素數(shù)量的優(yōu)化進行一點分析。首先是在動態(tài)環(huán)境下，相關的研究人員，需要結(jié)合產(chǎn)品供應鏈系統(tǒng)的實際特點，對各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進行需求需求，并且針對供應數(shù)量不確定的情況下，數(shù)量配置的問題，需要建立一個，多級供應鏈的物流能力動態(tài)規(guī)劃模型，給出一個現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問題，進行深入的研究，明確供應鏈當中企業(yè)物流能力所能帶來的價值，給出一種物流能力投資過程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個多段隨機規(guī)劃的模型，以及一個實物期限的物流能力柔性價值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應鏈的最大流量進行了研究，有關專家借鑒矢量分析的方法，同時結(jié)合傳統(tǒng)的供應鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應時間等數(shù)據(jù)給出確定的計算方法。供應鏈物流系統(tǒng)中，節(jié)點與節(jié)點之間的匹配，節(jié)點與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對網(wǎng)絡物流能力進行優(yōu)化的關鍵所在。

　　三、總結(jié)

　　在供應鏈物流運作的過程當中，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協(xié)同的決策問題上面，進行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協(xié)同，實現(xiàn)利用機制和技術的方法對體系進行不斷的完善。未來，供應鏈管理系統(tǒng)將會發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會更加注重每個供應鏈節(jié)點之間以及各個企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，在信息技術面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進的前提下，對供應鏈進行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來最大的利潤。隨著科學技術的進步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個企業(yè)來對顧客需求進行快速響應是不現(xiàn)實的同時也不經(jīng)濟的，從而就需要相關企業(yè)結(jié)合起來以供應鏈形式來滿足顧客的需求，進而達到利益的最大化。

　　參考文獻

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　　[3]羅建鋒.動態(tài)物流服務供應鏈構(gòu)建與運作優(yōu)化研究[D].長安大學，20xx.

供應鏈管理的論文6

　　摘要：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流流通發(fā)展，綏化市應該進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的建設，形成農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關鍵詞：電子商務;農(nóng)產(chǎn)品;供應鏈物流;綏化市

　　1綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務技術從整體供應鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務加強綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理的必要性

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術的應用水平至關重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應鏈物流提供了技術支持。另一方面，信息網(wǎng)絡是現(xiàn)代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術及電子商務網(wǎng)絡技術可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏蚀_性及實時性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個問題。應用電子商務技術，可以使供應鏈網(wǎng)絡化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡化管理，基于電子商務技術，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流時間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理的策略

　　3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的建設

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進一步推進電子商務在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺。通過該平臺，可以使供應鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中相關的上下游企業(yè)可以借助電子商務手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡的普及率，提高網(wǎng)絡覆蓋面及網(wǎng)絡帶寬。

　　3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設

　　綏化市應進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡信息平臺等相關基礎設施項目的建設。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的`鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問題。同時，綏化市還應該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設施設備的技術水平。

　　3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務的發(fā)展及應用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務技術，通過網(wǎng)絡化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結(jié)合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風險共擔，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個第三方物流�；�于電子商務發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場反應速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應鏈的價值增值。

　　參考文獻

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供應鏈管理的論文7

　　摘要:供應鏈管理是當前物流業(yè)管理中最先進的商業(yè)模式。供應鏈管理(Supply Chain Management)的本質(zhì)是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動的效率和效力。供應鏈物流是供應鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應鏈管理的核心。本文分析了物流供應鏈管理的含義。供應鏈管理與傳統(tǒng)物流的區(qū)別；當前中國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)；本文在傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型、促進第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎上，對我國物流業(yè)如何發(fā)展物流供應鏈管理進行了思考。

　　關鍵詞:傳統(tǒng)物流；第三方物流；物流供應鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；

　　介紹

　　全球物流快速進入供應鏈管理時代。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成集群之間的競爭。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模和成本優(yōu)勢已經(jīng)被供應鏈的優(yōu)勢所取代，也就是說，供應鏈管理的效率決定了企業(yè)在競爭中的成敗，物流企業(yè)之間的競爭也演變成了供應鏈的競爭。目前，中國物流市場買方市場的特點是明顯的。大量中小民營物流企業(yè)涌入物流市場。同時，許多企業(yè)都有自己的物流部門。企業(yè)間的同質(zhì)競爭更加嚴重。非常規(guī)價格競爭對物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴張。此外，它們在資金、設備和服務網(wǎng)絡方面具有強大的優(yōu)勢，也對我國物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。面對這種嚴峻的競爭環(huán)境，國內(nèi)物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運營能力，向物流供應鏈管理方向轉(zhuǎn)變和發(fā)展，使工作流程和管理結(jié)構(gòu)更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續(xù)發(fā)展。

　　1、物流供應鏈管理的含義及其與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　1.1供應鏈

　　供應鏈圍繞著核心企業(yè)。通過對物流、信息流和資金流的控制，供應鏈形成了一個功能網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，將供應商、制造商、分銷商和用戶連接成一個整體，從原材料的購買開始，到中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，再到通過銷售網(wǎng)絡向消費者交付產(chǎn)品。它涵蓋所有關聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過加工、運輸和包裝等過程在供應鏈中增值，給企業(yè)帶來效益。

　　1.2供應鏈管理

　　供應鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實現(xiàn)了供應鏈中物流的規(guī)劃和控制功能，是對供應鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務流、增值流以及貿(mào)易伙伴之間的關系進行規(guī)劃和控制的過程。供應鏈管理包括采購、制造、銷售、倉庫管理、運輸、倉儲和客戶服務。供應鏈管理的特點是關注用戶服務水平與總物流成本之間的關系，使供應鏈管理的整體效益最大化，實現(xiàn)供應鏈中所有相關企業(yè)的目標。

　　1.3物流供應鏈管理

　　物流供應鏈管理是針對物流業(yè)的供應鏈管理模式。物流供應鏈管理致力于整個供應鏈，旨在整合所有物流活動。目標是基于物流在整個供應鏈系統(tǒng)中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫存，在制造端實現(xiàn)零庫存，通過供應鏈中獲得的資源的運行效率賦予經(jīng)營者更大的市場適應性，從而使一切得到最佳利用。

　　1.4與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　與傳統(tǒng)的物料控制運輸不同，物流供應鏈管理將供應鏈視為一個整體，要求企業(yè)集團基于整個供應鏈做出戰(zhàn)略決策。其次，物流供應鏈管理對庫存管理有不同的看法。從某種意義上說，庫存不一定是必需的，但最終只會起到平衡的作用。第三，物流供應鏈管理需要利用信息、系統(tǒng)化、社會化、一體化和全球化來協(xié)調(diào)整個供應鏈的功能。

　　2、當前中國物流企業(yè)供應鏈管理存在的問題

　　英國著名經(jīng)濟學家克里斯托弗曾經(jīng)說過，“現(xiàn)在，真正的競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭�！憋@然，供應鏈管理對當前的全球經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。如今，國際企業(yè)紛紛選擇外包產(chǎn)品的加工和物流。這一趨勢促進了世界供應鏈的形成。因此，外包需求、系統(tǒng)信息化和供應鏈安全已經(jīng)成為物流業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟全球化的加速，企業(yè)的生產(chǎn)基地不斷擴大，同時對外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和儲存等物流流程需要外包，庫存、供應商管理和回收維護等供應鏈管理也需要外包。這不再是一個簡單的物流管理概念，而是供應鏈管理對系統(tǒng)信息(如反饋處理的透明度和及時性)更高、更完整的要求。我們必須承認，物流業(yè)正在全面轉(zhuǎn)型為供應鏈管理服務提供商。因此，可以與相關行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進一步提高整合管理水平，進一步順應全球供應鏈管理的趨勢。供應鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來市場競爭中站穩(wěn)腳跟的基礎，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動供應商和制造商的外包需求，加強與物流服務提供商的合作是供應鏈管理發(fā)展的基礎。

　　3、實施物流供應鏈管理的必要性

　　3.1物流系統(tǒng)的無縫連接

　　實施物流供應鏈管理的協(xié)調(diào)運作是前提。沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，運輸?shù)呢浳锞筒荒馨磿r交付。顧客的需求不能及時得到滿足；采購材料途中的障礙將大大降低供應鏈的合作功能，因此連接應該是無縫的。

　　3.2有效減少總庫存

　　在物流供應鏈管理環(huán)境下，關聯(lián)企業(yè)通過信息共享加強了溝通，促進了合作，有利于整合管理，有效降低了各關聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫存。

　　3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期

　　訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務環(huán)節(jié)的重要組成部分�？s短訂單周期可以縮短整個生產(chǎn)過程的周期。據(jù)美國供應鏈管理協(xié)會(American Supply Chain Management Association)統(tǒng)計，物流供應鏈管理的實施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。

　　3.4縮短現(xiàn)金周期

　　現(xiàn)金周期決定了企業(yè)資金的使用效率�？s短現(xiàn)金周期對提高企業(yè)效率至關重要。通過實施供應鏈管理流程來縮短庫存周期是縮短整個現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期的有效途徑。西歐和北美的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流外包和供應鏈管理可以有效縮短現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期。

　　3.5提高服務水平

　　在供應鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實的用戶需求和準確的.需求。整個企業(yè)的供應活動將基于真實的市場需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對于企業(yè)來說，能夠比競爭對手更快、更經(jīng)濟地向用戶供應商品，激烈的競爭將大大提高企業(yè)的服務質(zhì)量。

　　3.6提高物流系統(tǒng)的快速反應能力

　　供應鏈管理由網(wǎng)絡技術支持。成員可以及時獲取和處理信息，加快了運營過程的重組能力，從而增強了整個系統(tǒng)對客戶需求的快速響應能力。

　　4、物流企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化策略

　　供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰(zhàn)，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應的策略優(yōu)化供應鏈管理。

　　4.1傳統(tǒng)物流企業(yè)應積極向第三方物流轉(zhuǎn)型

　　第三方物流是指物流服務由供應商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對第三方物流服務的需求水平不斷提高，需求內(nèi)容變得更加多樣化和復雜化�？傮w而言，我國物流企業(yè)規(guī)模不大，服務水平不高�？梢哉f，物流服務仍然只停留在工作鏈的某些節(jié)點上。它并沒有真正實現(xiàn)從材料供應到商品銷售的整個供應鏈過程，也沒有實現(xiàn)真正的集成服務。物流企業(yè)應樹立大流通理念，積極推動自身向第三方物流轉(zhuǎn)型，向物流供應鏈管理方向發(fā)展。中國物流企業(yè)的運營不僅要停留在傳統(tǒng)的儲運環(huán)節(jié)，也不能只滿足供應鏈中某一環(huán)節(jié)的服務。應努力拓展物流供應鏈的服務功能，積極發(fā)展新的服務業(yè)務。只有在現(xiàn)有傳統(tǒng)物流服務的基礎上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強。物流企業(yè)需要全面提高服務質(zhì)量。以物流需求者為上帝，誠信服務為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的原則，也是企業(yè)在激烈競爭中做大做強的關鍵。物流需求者最關心的是第三方物流:物流服務的價格；物流服務的內(nèi)容；物流服務效率與服務態(tài)度。服務的效率尤其重要，例如及時交付和及時報告貨物過境和到達等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務，因此物流企業(yè)應該根據(jù)需求方的要求提供有針對性的服務，實現(xiàn)互利共贏。

　　4.2物流企業(yè)應利用供應鏈整合的理念優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務流程

　　雖然大多數(shù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務，但它們沒有良好的計劃和組織，沒有共同的目標，在非統(tǒng)一管理方面也有很多缺點。通常有幾個方面:運輸批次和路線不合理，導致物流成本高；不能適應外部環(huán)境的變化，難以滿足客戶和貨主的要求；業(yè)務環(huán)節(jié)太多，流程復雜，不利于企業(yè)準確掌握途中或圖書館的商品情況；不完全的流程外包和合作導致了不合理的資源配置。例如，當一批貨物從a地運輸?shù)絙地時，它必須經(jīng)過各種物流功能和運輸方式的移交，這意味著必須找到許多物流公司來完成一批貨物的任務。顯然，這種運作模式與供應鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務的供應商沒有整合，他們無法達到縮短時間、降低成本的目的。當前物流市場是由客戶驅(qū)動的，客戶的感知價值是客戶選擇企業(yè)和服務的關鍵。因此，當前物流服務市場存在一個矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應鏈管理理念的客戶找不到理想的物流企業(yè)。這是因為許多物流公司無法為他們提供綜合服務計劃和快速高質(zhì)量的服務。因此，企業(yè)只有運用供應鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務商發(fā)展為物流供應鏈管理服務商，才能不斷提高市場競爭力。物流企業(yè)希望利用供應鏈集成的思想來優(yōu)化其內(nèi)部業(yè)務流程。他們需要從客戶出發(fā)，以物流業(yè)務為核心，注重提升客戶價值和服務水平，進一步實現(xiàn)訂單、采購、倉儲和配送的一體化。在轉(zhuǎn)型過程的基礎上，增加增值服務項目，為客戶提供更好的服務，實現(xiàn)高效率、高收入的戰(zhàn)略目標。

　　4.3建立適合供應鏈運作的信息支持平臺，提高供應鏈管理的信息支持技術水平

　　供應鏈管理下的物流在很大程度上依賴于大量信息和數(shù)據(jù)的收集、分析、處理和及時更新。從某種角度來看，現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)化為物流信息之間的競爭。物流企業(yè)與供應鏈中的任何節(jié)點企業(yè)都需要信息溝通。供應鏈涉及物流企業(yè)內(nèi)部和之間的各種數(shù)據(jù)信息，這些信息可能位于不同架構(gòu)的平臺中。因此，在實現(xiàn)供應鏈管理的過程中，數(shù)據(jù)的集成也是非常必要的。企業(yè)應建立以客戶為導向的安全物流數(shù)據(jù)信息平臺。供應鏈中的客戶能夠以安全便捷的方式與供應鏈中的物流企業(yè)進行溝通。優(yōu)秀的供應鏈信息平臺，用戶登錄時可以立即識別自己的身份和需求，為用戶提供個性化服務。最重要的是利用信息技術將整個供應鏈系統(tǒng)順利連接起來，形成以客戶為導向的服務鏈。

　　就我國當前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競爭中獲得優(yōu)勢，首先要實施物流信息化，實現(xiàn)信息同步和資源共享。中國物流企業(yè)應根據(jù)自身情況，在吸收國外成功經(jīng)驗的基礎上，注重先進技術的運用。他們應該為業(yè)務流程的每個環(huán)節(jié)提供最先進、最合理的技術支持。為了創(chuàng)造企業(yè)優(yōu)勢，企業(yè)必須促進信息采購的垂直深入發(fā)展，進一步改革和提高企業(yè)整體經(jīng)營管理水平。因此，企業(yè)有必要對從原材料采購到產(chǎn)品儲運的全過程進行統(tǒng)籌規(guī)劃，采用供應鏈管理的理念，實現(xiàn)運營的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調(diào)和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿足客戶需求，進一步提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。顯然，信息支持平臺為企業(yè)改善物流管理、實現(xiàn)供應鏈理念、創(chuàng)造競爭優(yōu)勢奠定了堅實的基礎。

　　隨著全球物流供應鏈的逐步加強，我國物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都呈現(xiàn)出較高的增長勢頭。然而，由于人力成本增長和人民幣升值的制約，我國物流企業(yè)的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動力成本競爭力的中國物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應鏈的高成本不僅不能縮短中國產(chǎn)品交易的周轉(zhuǎn)期，還增加了供應鏈的運營風險，增加了額外的產(chǎn)品成本，降低了中國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業(yè)的增長勢頭�！叭A山只有一條路”。中國物流業(yè)必須堅持自己的發(fā)展道路，實現(xiàn)最高的經(jīng)營水平——供應鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產(chǎn)品成本，增強其國際市場競爭力。如果國內(nèi)商品強勁，物流業(yè)將騰飛。

　　參考

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　　[5]李秦征.供應鏈采購物流診斷研究——以某公司供應鏈采購為例，大學學報，20xx。

供應鏈管理的論文8

　　供應鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中扮演著非常重要的角色，可以作為一個戰(zhàn)略性手段，供應鏈系統(tǒng)確保了一些企業(yè)能夠迅速而穩(wěn)定地發(fā)展，這歸功于完善的供應鏈物流管理能夠極大地提升企業(yè)競爭力。

　　一、供應鏈含義與特點分析

　　(一)供應鏈含義分析

　　供應鏈其實是一種供需網(wǎng)絡，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費者等等，這樣來看也可以認為這是一個網(wǎng)絡式的物流體系。各個企業(yè)是這個體系中的一個節(jié)點，而節(jié)點之間又是相互需求與供應的關系，供應鏈不僅實現(xiàn)了連接供應商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過程中增值[1]。

　　(二)供應鏈特征分析

　　多個企業(yè)采用節(jié)點方式組成節(jié)，因此也就出現(xiàn)了模式與類型多樣的企業(yè)，供應鏈結(jié)構(gòu)也就比較復雜，這是供應鏈的復雜性。第二個特點是系統(tǒng)性，供應鏈實際上就是一個網(wǎng)狀供需系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務與目標，各個要素以競爭或者是合作形式完成這個目標，改變了傳統(tǒng)的采購、制造等活動分離的模式。供應鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個獨立的主體，也是其他供應鏈的構(gòu)成部分，企業(yè)在運行時是動態(tài)變化與相互交叉的，根據(jù)實際情況適時地改變自己的運行機制，更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問題。

　　二、供應鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處

　　(一)企業(yè)物流管理觀念陳舊

　　雖然我國物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問題與不足，首先來分析其觀念問題。我國多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應銷售方式，只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來，不利于企業(yè)進行系統(tǒng)合理分工，供應鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價值與作用。我國人民的消費水平與生活水平日益提高，對物流的`要求也進一步提高，因此應該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務效果。

　　(二)企業(yè)物流設施設備落后

　　我國大部分企業(yè)的物流設備都是比較落后的，沒有將信息化技術充分地運用到其中，物流管理的服務效率也不能提高，物流設備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設備陳舊落后相對應的就是物流管理規(guī)范缺少，企業(yè)在物品儲運過程中不能實現(xiàn)整體管理與運轉(zhuǎn)，物流管理自動化水平偏低[2]。

　　(三)企業(yè)物流管理人才缺少

　　經(jīng)濟發(fā)展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業(yè)務范圍也在不斷深入與廣泛，現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強素質(zhì)的人才，更加需要具備很強外語能力的人才。但是我國現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的，無法培養(yǎng)出真正滿足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業(yè)物流管理的發(fā)展與進步。

　　三、改進供應鏈系統(tǒng)中企業(yè)物流管理水平的方法

　　(一)改變陳舊落后的物流管理理念

　　企業(yè)物流管理要想真正地實現(xiàn)大發(fā)展大進步，就要在思想上認識到它的重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流管理系統(tǒng)特點，計劃制定出合適的供應鏈系統(tǒng)物流管理方案。改進改善企業(yè)供應鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現(xiàn)代性的企業(yè)應該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點關注物流服務內(nèi)容創(chuàng)新、拓展服務類型等的服務理念。物流服務不能夠僅僅停留在實物服務方面，還應該給客戶提供特色信息服務，積極主動地與客戶形成戰(zhàn)略合作關系，形成自己一套專業(yè)與特色的服務方式與理念，取得獨特的競爭優(yōu)勢。

　　(二)積極使用信息技術開展企業(yè)物流管理

　　現(xiàn)在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡技術也可以應用到企業(yè)中去，實現(xiàn)信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開展信息流服務工作時，應該以實物物流為基礎，從而做到物流服務體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關系，拓寬物流服務渠道。電子商務隨著信息技術的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現(xiàn)代企業(yè)物流管理上充當著重要角色，這種電子貿(mào)易方式充分地將電子商務與供應鏈管理結(jié)合在一起，以顧客需求作為導向，緊密地將供應鏈系統(tǒng)中的節(jié)點聯(lián)系起來，有效地提升了供應鏈系統(tǒng)的運行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務新項目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進國家的先進信息技術力量，更換物流服務設施設備，縮小與西方國家的差距。

　　(三)培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才

　　物流企業(yè)的發(fā)展離不開人才支持，物流企業(yè)要想實現(xiàn)創(chuàng)新管理等最終依靠的還是專業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進行供應鏈管理的關鍵。為了更好地為企業(yè)培養(yǎng)多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計劃，建立科學合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現(xiàn)優(yōu)秀人才提供好的工作機會。人才培養(yǎng)的另一種方式就是鼓勵其積極進行進修，努力學習外國先進的物流管理方面知識與技術經(jīng)驗，根據(jù)我國物流管理發(fā)展的實際情況，培養(yǎng)一些有管理才能與創(chuàng)新能力的物流管理人才。

　　四、結(jié)語

　　供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是我國企業(yè)發(fā)展道路，我國在這方面的技術經(jīng)驗與西方國家相比還存在很多不足與缺陷，企業(yè)發(fā)展過程中，結(jié)合企業(yè)實際情況，分析出企業(yè)面臨的物流管理問題，找出解決的對策。改進供應鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理方法，首先要改變思想理念，將以往陳舊落后的思想觀念擯棄，認識到物流管理的重要性與必要性，積極更新物流管理與服務的思想觀念，最大程度地發(fā)揮現(xiàn)代信息技術的優(yōu)勢，培養(yǎng)多種物流管理阿人才，做好人才儲備支持工作。

　　作者：程娟 單位：成都信息工程大學銀杏酒店管理學院電商系

供應鏈管理的論文9

　　自1962年美國著名經(jīng)濟學家德魯克首次把物流領域稱為“經(jīng)濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機，物流這一環(huán)節(jié)的增值效益就越來越受到企業(yè)的關注，甚至被稱為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源”。之后隨著經(jīng)濟全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來越關注核心競爭力的提升，而將非核心業(yè)務進行外包，企業(yè)物流活動的范圍變的越來越廣，可以說已經(jīng)從傳統(tǒng)物流階段逐步進入到了供應鏈時代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng)新，才能在供應鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進而提升企業(yè)競爭力。然而我國企業(yè)物流目前的發(fā)展狀況仍然存在一些問題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業(yè)物流管理的幾點建議，以期拋磚引玉。

　　一、我國企業(yè)供應鏈物流中存在的問題

　　(1)傳統(tǒng)物流理念的影響。當前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍等傳統(tǒng)的運作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業(yè)務。這種模式將物流看作對企業(yè)主營業(yè)務的一種支持活動，一種輔助性功能。由于對物流活動不夠重視且專業(yè)化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業(yè)整個供應鏈物流的效率，這將會導致企業(yè)在在消費者需求日益多樣化和市場競爭日趨激烈的今天難有立足之地。

　　(2)物流基礎設施的落后。近年來，雖然我國企業(yè)普遍重視物流設備的自動化及信息化建設，但是仍有很多企業(yè)，對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設也極度不平衡，在整個供應鏈上，實體的流動離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個環(huán)節(jié)的實時動態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運行，然而由于企業(yè)引入信息系統(tǒng)高昂的成本費用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無法在供應鏈上進行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開展各種物流活動。

　　(3)物流網(wǎng)絡不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產(chǎn)商及分銷商等經(jīng)營主體彼此間緊密配合、長期合作，這就要求每一個成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內(nèi)及時供貨，快速響應，然而現(xiàn)實卻不盡如人意，供應鏈上企業(yè)各行其是，沒有實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規(guī)劃導致運輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。

　　綜上，目前的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀已經(jīng)與供應鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個企業(yè)的`物流運作效率，促進供應鏈的良性發(fā)展已成為一個亟待解決的問題。

　　二、加強我國企業(yè)供應鏈物流管理的幾點建議

　　(1)創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標是實現(xiàn)在向客戶提供滿意物流服務的同時，盡量的降低物流成本，而要實現(xiàn)這樣的目標必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。因此，對于企業(yè)管理者來說，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時積極和其他企業(yè)展開合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業(yè)物流服務理念，將客戶服務取代傳統(tǒng)的經(jīng)濟效益最大化作為物流管理創(chuàng)新的原動力。并且付諸行動，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內(nèi)容上不斷創(chuàng)新，通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調(diào)與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應客戶需求的變化，又要不斷引領客戶需求。

　　(2)注重基礎，加快建設物流信息網(wǎng)絡。企業(yè)物流的高效運作離不開高技術含量的物流設備。因此企業(yè)應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等。此外，還應加強物流網(wǎng)絡的建設。供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網(wǎng)絡式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過信息系統(tǒng)可以快速掌握供應鏈上企業(yè)的供求信息和市場信息，避免信息失真從而做出快速響應�，F(xiàn)代物流只有依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡和全面、準確及時的市場信息才能真正促進整個供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個明智之舉，即進行了非核心業(yè)務的剝離，整合了資源，同時也促進了物流行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。

　　(3)強調(diào)整合，構(gòu)建科學有效合理的配送中心和網(wǎng)絡。物的流動終究離不開運輸網(wǎng)絡，實體產(chǎn)品是否能夠快速、準確的通過供應鏈達到目的地，與是否有科學合理，有效安全的配送中心和網(wǎng)絡緊密相連。同時供應鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、銷售、采購部門的事，甚至是單個企業(yè)的事，而是包括供應商、生產(chǎn)商、零售商等供應鏈內(nèi)相關企業(yè)的共同活動。因此配送中心及網(wǎng)絡需要各企業(yè)能達成共識從整個供應鏈全局的角度去構(gòu)建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個供應鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實現(xiàn)成本效益的最優(yōu)化。

　　雖然充利用供應鏈管理提高企業(yè)自身的競爭能力已成為越來越多企業(yè)的共識，但是在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統(tǒng)不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競爭力的來源，還需要不斷在實踐中進行總結(jié)和探索。

供應鏈管理的論文10

　　摘要：物流管理的過程中對供應鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產(chǎn)品的價值，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)商與消費者之間的流通。供應鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。

　　關鍵詞：物流管理；供應鏈管理；管理系統(tǒng)

　　20世紀80年代，隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應鏈管理應運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進管理經(jīng)驗和世界頂尖水平的企業(yè)。

　　一、供應鏈管理與物流管理的基本概念

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾淼幕�本概念

　　物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡單的活動，實現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過程中原材料的轉(zhuǎn)化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應鏈管理存在著一定的相似性。可以說供應鏈管理建立在物流管理的基礎上，反之，供應鏈管理能夠?qū)ξ锪鞴芾碛兄�集成的重要意義與重要作用。所以說物流管理與供應鏈管理有著一定的聯(lián)系。

　�。ǘ�）供應鏈管理的基本概念

　　供應鏈管理都是圍繞著企業(yè)的領導核心所開展的。能夠及時地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進行控制。從最初的原材料的采購一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費者形成一個鏈條。對于供應鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來說都具有下面一些特點。首先，從范圍上來說，供應鏈能夠把所有對產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應鏈上的每一個企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應鏈中增加了產(chǎn)品的價值，讓參與到其中的每一個企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個企業(yè)不僅僅能夠承擔著一條供應鏈上的重要作用，還可能是另一個供應鏈上的另一個角色，一條供應鏈往往都是由多條供應鏈組成的。

　　二、供應鏈管理下的物流管理

　�。ㄒ唬┕�應鏈管理下物流管理的特征

　　首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應鏈管理作用下的.物流管理大部分的信息都來源于十分專業(yè)的供應商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應鏈的結(jié)構(gòu)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的供應商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應該服務的業(yè)務范圍。第三，對員工的有著很高的素質(zhì)要求。由于供應鏈管理下的物流管理是提供的技術服務的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現(xiàn)代化管理技術以及更加豐富的知識，還需要能夠?qū)Χ嘧兊氖袌霏h(huán)境有著超前的風險預見能力和對市場風險的及時應變能力。

　�。ǘ�）供應鏈管理對物流管理的重要作用

　　第一，通過提高服務質(zhì)量帶來更高的效益。傳統(tǒng)的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶的服務質(zhì)量與服務水平，這樣會提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。第二，通過對過程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統(tǒng)的企業(yè)的運作方面的缺點，供應鏈下的物流管理則更加強調(diào)對過程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應鏈上的不穩(wěn)定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現(xiàn)實意義的策劃方案，能夠通過電子商務實現(xiàn)這一目標，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實現(xiàn)對供應鏈的整合與融合，供應鏈管理則能夠?qū)崿F(xiàn)對物流管理的有效供應商加以集結(jié)，能夠給客戶提供更好的服務質(zhì)量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時地更新，實現(xiàn)了對社會資源的共享與重復利用。

　�。ㄈ�）供應鏈管理下物流管理的功能

　　第一，對庫存的管理。通過供應鏈的管理能夠?qū)崿F(xiàn)對庫存管理的訂貨時間與運輸時間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉(zhuǎn)速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個供應鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過程正是供應商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過供應鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據(jù)青島數(shù)據(jù)進行網(wǎng)絡補充計劃的制定。

　　通過對供應鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關的銷售計劃，通過合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長期的合作關系，相互能夠達成共識。通過對檢查訂購的數(shù)量以及訂購送達的供應商對接收的貨物進行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監(jiān)督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務。

　　總之，供應鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應鏈管理起源于物流管理同時供應鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優(yōu)質(zhì)服務，推動我國經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。

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供應鏈管理的論文11

　　世界經(jīng)濟的一體化和電子商務的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的商業(yè)規(guī)則。企業(yè)已經(jīng)難以再依靠傳統(tǒng)的成本控制手段，如通過控制單位產(chǎn)品的物資消耗來提髙材料利用率以降低材料成本，通過提高勞動生產(chǎn)率控制產(chǎn)品單耗工時以降低人工成本，通過提高產(chǎn)品產(chǎn)量、擴大生產(chǎn)規(guī)模以降低單位產(chǎn)品負擔的固定成本等。即使20世紀70年代以后出現(xiàn)適時制造、看板管理、精益制造、價值工程、全面質(zhì)量管理等管理技術和方法，隨著技術進步、工資上漲及需求變化，企業(yè)在上述各方面的成效越來越低。在這種背景下，供應鏈管理以一種全新的企業(yè)成本管理模式產(chǎn)生并很快得到發(fā)展和完善。

　　一、供應鏈及供應鏈成本

　　(一)供應鏈的概念和特點

　　1、供應鏈的定義。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對物流、信息流和資金流的控制，從采購原材料開始，到制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡將產(chǎn)品送到最終用戶，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

　　2、供應鏈的特點。供應鏈的特點在于其所具備的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),而并不是一個單一的鏈型結(jié)構(gòu)。整個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)由最終用戶的需要來拉動，所以其最基本特點是面向用戶需求;提供的是在高度一體化的過程中獲得的產(chǎn)品和增值服務;供應鏈的每一個環(huán)節(jié)都是可以視為一個包含供需關系的節(jié)點;并且供應鏈體現(xiàn)出物流、信息流、資金流等多種形態(tài)。

　　(二）供應鏈成本

　　1、供應鏈成本。供應鏈成本就是從原材料供應商到最終用戶的物流、信息流、資金流所發(fā)生的各種成本。供應鏈成本包括“鏈”上的所有企業(yè)及其與生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務相關的供應鏈活動所有環(huán)節(jié)所發(fā)生的費用。

　　2、供應鏈成本的構(gòu)成。供應鏈活動主要是以滿足客戶需要的產(chǎn)品或服務為主線，經(jīng)過采購、制造、分銷和零售等環(huán)節(jié)，形成持續(xù)不斷的物流、信息流和資金流，同時發(fā)生相應的成本,它們構(gòu)成供應鏈的總成本。根據(jù)蘇沃林在其所著的《供應鏈成本管理》一書中的觀點，供應鏈成本包括三個部分:①直接成本，是指單個企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品過程中發(fā)生的構(gòu)成產(chǎn)品實體的費用，主要包括原材料、人工成本和機器成本;②間接成本(作業(yè)成本)，是指與產(chǎn)品生產(chǎn)不直接相關的、在制造和配送產(chǎn)品到用戶的管理活動中發(fā)生的費用;③交易成本，包括與供應商和用戶在處理信息和通訊活動中旨在協(xié)調(diào)、控制和適應彼此交易關系而發(fā)生的費用。

　　(三）供應鏈中成本管理的特點

　　供應鏈管理的作用在于通過系統(tǒng)的設計和管理各供應環(huán)節(jié)，使企業(yè)更好地滿足客戶需求，使供應鏈系統(tǒng)的總成本最優(yōu)。與傳統(tǒng)的成本管理相比，供應鏈中的成本管理具有以下特點：

　　1、與傳統(tǒng)的生產(chǎn)導向不同，它是一種需求拉動型的成本管理模式。將顧客需求及客戶訂單作為生產(chǎn)、采購的拉動力，以控制資金占用成本。張瑞敏稱市場經(jīng)濟為訂單經(jīng)濟，就是通過建立ERP、CRM等信息技術支撐體系，設計更具彈性的生產(chǎn)能力，以市場需求為企業(yè)經(jīng)營的向?qū)�。需求拉動生產(chǎn)，即有市場需求才組織生產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)、供、銷等經(jīng)濟活動都要適時適地適量，從而減少存貨資金占用費用、倉儲費用以及存貨損失和價值損失。

　　2、傳統(tǒng)成本理論認為提高客戶服務水平必然導致成本上升，而保證安全生產(chǎn)和經(jīng)營必須依靠大量庫存，因此這種成本管理的目標就是單純地追求企業(yè)成本與服務水平之間的平衡。但在供應鏈系統(tǒng)中，改善服務和降低成本這兩個目標可同時實現(xiàn)。一個有效的例子是美國國家半導體公司，在兩年的時間內(nèi)，公司通過關閉全球六個倉庫、從新成立的中央配送中心采取向顧客空運微型集成電路的做法，不僅降低了銷售成本2.5%,而且縮短交貨時間47%，增加了銷售額34%。

　　3、成本管理范圍由生產(chǎn)領域向開發(fā)、設計、供應、銷售領域拓展。傳統(tǒng)的成本管理往往比較重視生產(chǎn)領域成本的控制，而將其他環(huán)節(jié)的成本視為為生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品所發(fā)生的額外費用。然而，隨著科學技術的'進步和市場競爭的加劇，生產(chǎn)成本在企業(yè)中的比重呈現(xiàn)下降趨勢，而與產(chǎn)品相關的設計、供應、服務、銷售等引起的成本不斷上升，其數(shù)額甚至超過生產(chǎn)成本。據(jù)調(diào)查，企業(yè)平均物流成本約占銷售額的10.5%,于是出現(xiàn)了物流管理，通過企業(yè)流程再造、物流體系設計來降低成本。

　　4、成本管理活動具有層次和整體性。供應鏈的整體性體現(xiàn)在企業(yè)自身流通環(huán)節(jié)的整合和與上下游企業(yè)間的整合兩個方面。它要求企業(yè)必須在三個層次上權(quán)衡企業(yè)的成本：戰(zhàn)略層次，主要包括合作伙伴的評價選擇及倉庫布局、數(shù)量和儲存能力，以及材料在物流網(wǎng)絡中的流動等決策；戰(zhàn)術層次，包括采購和生產(chǎn)決策、庫存和運輸策略，其活動一般以年或季度進行重新評價；作業(yè)層次，是指日常決策如生產(chǎn)計劃流程、估計提前期、安排運輸路線等。

　　5、管理手段多樣化。供應鏈管理的有效實現(xiàn)主要通過利用信息技術和供求信息在企業(yè)間的整合，建立客戶關系管理系統(tǒng)（CRM)、供應鏈管理系統(tǒng)（SCM)、全球采購系統(tǒng)（GPM)和電子商務系統(tǒng)（E-commerce)等技術支撐體系，改善企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務流程，降低系統(tǒng)成本。

　　二、我國企業(yè)實施供應鏈成本管理存在的問題

　　(一)供應鏈成本控制觀念薄弱.供應鏈成本管理的研究已經(jīng)有30多年的歷史,但由于理論的不完善和實踐經(jīng)驗的不足，所以盡管有的企業(yè)已經(jīng)在實

　　施供應鏈成本管理，但是對成本管理和控制并沒有制定系統(tǒng)的制度。多數(shù)企業(yè)成本管理的思想依然單純的停留在傳統(tǒng)成本管理的基礎上，只想最大限度的減少支出，降低成本,而沒有把供應鏈網(wǎng)鏈中的所有企業(yè)看成是一個整體，通過業(yè)務流程重組,消除各企業(yè)的自我保護主義，實現(xiàn)整個供應鏈的優(yōu)化，真正達到降低供應鏈總成本，實現(xiàn)企業(yè)利潤的目的。成本管理只是本企業(yè)內(nèi)部專業(yè)成本管理機構(gòu)的職責，缺乏全員成本意識。由于企業(yè)的成本表現(xiàn)為生產(chǎn)經(jīng)營全過程中的物化勞動和活勞動的耗費，因而成本的形成是企業(yè)內(nèi)部各部門、各環(huán)節(jié)的各項要素與各項活動共同作用的結(jié)果，成本控制的主體應該包括對企業(yè)成本的形成負有責任的影響者和參與者。因此，成本管理與控制不單是企業(yè)內(nèi)部專業(yè)成本管理機構(gòu)的工作，供應鏈上的每一企業(yè)、部門和員工都是成本形成的影響者和成本控制的參與者和實施者。

　　(二）缺乏成本整體效益觀念

　　長期以來，一些企業(yè)成本管理的指導思想就是最大限度地減少支出，降低成本，并以成本升降作為考評企業(yè)業(yè)績的重要依據(jù)。這種片面追求成本降低而忽略提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進產(chǎn)品款式與包裝的方法，雖然節(jié)省了成本開支，但造成產(chǎn)品積壓，不能實現(xiàn)價值。供應鏈管理下的企業(yè)成本管理在謀求成本降低的同時，還應重視系統(tǒng)整體效益的提高。

　　(三）供應鏈合作伙伴之間缺乏必要的信任

　　供應鏈中的企業(yè)都是獨立的個體，企業(yè)間往往存在利益分配的矛盾,沒有達到真正的相互信任。所以，為了相互合作,供應鏈中的企業(yè)都是借助具有法律效力的合同來實現(xiàn)的。同時,合作伙伴的選擇也是目前供應鏈企業(yè)存在的難題,如何選擇合作伙伴，該選擇什么樣的合作伙伴等問題還沒有得到很好的解決。企業(yè)也尚未針對上述問題制定出合適的標準。

　　(四）供應鏈管理環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)信息失真

　　由于存在利益目標沖突，獲得的信息分散。各企業(yè)往往不會將所獲得的真實信息全部傳達給其他合作伙伴，使得信息失真。例如，在采購過程中，采購方處于有利地位，其往往會截留部分需求信息，人為地設置溝通障礙,而供應商也會隱瞞部分信息，雙方都限制了有效的信息溝通，結(jié)果就會導致信息不對稱，信息不對稱帶來的后果就是雙方成本的增加�？梢�,信息共享對于供應鏈合作伙伴來說是至關重要的。

　　(五）缺乏主動出擊市場的動力和積極性

　　外部資源利用率低，與上下游企業(yè)還沒有形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的關系。不少企業(yè)仍停留在單體生產(chǎn)管理思想上，即只愿按本企業(yè)的工作制度安排生產(chǎn)計劃，而不愿與外部環(huán)境協(xié)同運作。由于上下游企業(yè)的生產(chǎn)率不同，很容易在供應鏈上形成很高的庫存。因此應在供應鏈合作伙伴之間樹立大物流觀念，提高企業(yè)同步制造水平。過去企業(yè)認為自己擁有的才叫資源，這是不夠的。我們應該從重視實有資源管理轉(zhuǎn)向虛擬資源的運用，即把資源管理延伸到合作伙伴那里，上下游企業(yè)甚至客戶都可以看作自己資源的擴展。

　　(六）標準成本會計限制著公司的業(yè)績

　　公認會計原則（GAAP)要求企業(yè)應用標準成本會計制作外部報表，限制了銷量會計的發(fā)展。然而以滿足顧客需求為中心的供應鏈管理會計需要企業(yè)擁有顧客導向的信息。企業(yè)應逐步轉(zhuǎn)換財務和會計職能，改善原有的標準成本會計，以適應供應鏈管理的需要，使組織關注經(jīng)營供應鏈的成果。

　　(七）缺乏用戶服務和合作伙伴的評價標準與激勵機制

　　本位主義思想使激勵機制以部門目標和企業(yè)自身的目標為主，孤立地評價部門和企業(yè)業(yè)績，造成部門和企業(yè)片面追求自身利益。物流、信息流經(jīng)常扭曲變形，產(chǎn)供銷系統(tǒng)沒有形成鏈。企業(yè)應建立以顧客滿意度為衡量標準的服務管理體系，建立整個供應鏈績效的考核標準。對下游企業(yè)來講，供應鏈上游企業(yè)的功能不是簡單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務。除此之外，企業(yè)實施供應鏈管理之前，還應將企業(yè)的業(yè)務目標同現(xiàn)有能力及業(yè)績進行比較，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有供應鏈的顯著弱點，同關鍵客戶和供應商一起建立供應鏈的遠景目標，并制定從現(xiàn)實過渡到理想供應鏈目標的行動計劃。供應鏈中的企業(yè)都是獨立的個體，企業(yè)間存在利益分配的矛盾。信息共享會帶來額外的利潤，而額外利潤的增加主要體現(xiàn)在核心企業(yè)。各成員企業(yè)會擔心核心企業(yè)濫用信息而占有額外利潤,導致利潤分配不均。其原因主要是沒有建立對整個供應鏈企業(yè)的績效考核與激勵機制。

　　三、供應鏈中成本管理的對策

　　(一)培養(yǎng)供應鏈成本控制意識

　　首先，提高整體意識。要把供應鏈整個網(wǎng)鏈中的所有企業(yè)看成是一個整體,消除各企業(yè)的自我保護保護主義,實現(xiàn)整個供應鏈的優(yōu)化。

　　其次，讓每個企業(yè)認識到在供應鏈中不是孤立存在的，每個節(jié)點企業(yè)應緊密聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣，組成一個有機整體。只有將各個節(jié)點企業(yè)有機的聯(lián)系起來，互相信任與合作，才能發(fā)揮供應鏈成本管理的優(yōu)勢，最大限度的降低供應鏈總成本。只有這樣才能達到降低供應鏈總成本的目的。

　　(二）建立信任與合作機制

　　供應鏈中的合作關系是指供應鏈中各企業(yè)之間形成的一種協(xié)調(diào)關系。建立合作伙伴關系是供應鏈正常運行的基礎,是集成化供應鏈管理的核心。而合作關系是建立在相互信任基礎上，有合作的地方都需要信任。供應鏈中的企業(yè)都是獨立的利益主體，存在利益分E的矛盾。所以，供應鏈管理最重要的組成部分就是供應鏈伙伴之間的信任關系。要想加強供應鏈企業(yè)間的信任,達到合作的目的，就要慎重選擇合作伙伴,因為好的合作伙伴是加強供應鏈成本管理的重要基礎。同時還要強化合作競爭觀念，共擔風險、責任與成本，共享成果與利益，形成良好的競爭合作關系。

　　(三）建立信息共享機制

　　利用計算機網(wǎng)絡技術建立信息共享。信息共享是供應鏈成本管理的基礎，供應鏈的計劃、組織、協(xié)調(diào)與調(diào)控都需要建立在各個節(jié)點企業(yè)的高質(zhì)量的信息傳遞和共享的基礎之上。信息共享能使供應鏈上的所有成員企業(yè)更好地制定生產(chǎn)、銷售和庫存等計劃，能使目標成本順利實施,并且使得企業(yè)在降低成本的同時能提高最終用戶的滿意度并達到促進供應鏈各成員間的相互信任的目的�？梢姡�信息對供應鏈成本管理起著非常重要的作用。所以，供應鏈點企業(yè)要想提髙顧客滿意度的同時降低供應鏈成本，就必須要獲得充分的信息共享。

　　(四）建立績效考核與激勵機制

　　通過業(yè)務流程重組，建立完善的供應鏈成本管理制度，以控制整體成本，實現(xiàn)整個供應鏈的優(yōu)化。還應該建立相應的績效考核與激勵機制，用于對整個供應鏈的運行效果、合作關系作出評價。使得之前的措施得以有效實施。供應鏈成本管理的組織機構(gòu)要建立績效評價指標，并制定考核標準來評價各節(jié)點企業(yè)的運營績效以及節(jié)點企業(yè)本身的運營績效對上下游節(jié)點企業(yè)或整個供應鏈產(chǎn)生的影響。考核要以顧客滿意度和成本控制指標為衡量標準。對顧客滿意度的衡量主要包括質(zhì)量、價格、及時性等。如合格率、退貨率、投訴率等都是考核的內(nèi)容。對成本指標的考核主要是將目標成本與實際成本進行比較,分析目標成本的完成情況和改進情況等。經(jīng)過考核之后，按照考核結(jié)果評定各節(jié)點企業(yè)對整個供應鏈貢獻的大小,并依據(jù)其制定合理的分配標準進行利潤分配。以此來改善利潤分配不均的問題。激勵機制包括企業(yè)內(nèi)部員工的激勵及各成員企業(yè)的激勵兩個方面。企業(yè)內(nèi)部員工的激勵可以通過以下措施來完成:及時關注員工的工作表現(xiàn)并對其進行評價，制定與員工相適應的培訓與學習計劃，給員工自我提升的空間和機會，制定獎懲機制和薪酬機制，還有休假和保健計劃等。當然，與成本控制相關的激勵措施應該更加突出，以此達到通過激勵增強員工成本意識的目的。對各成員企業(yè)的激勵可以采取以下措施:組織機構(gòu)要確保制定的考核標準與分配標準的合理性，并根據(jù)分配標準對利潤進行合理分配;做到時時聽取各節(jié)點企業(yè)的意見，對績效考核與麵機制進行補充、修改;核心企業(yè)要與從屬企業(yè)保持良好的溝通，從屬企業(yè)也要經(jīng)常關注上下游合作方的運行狀況;保證各節(jié)點企業(yè)保持長期穩(wěn)定的合作關系，減少由于信息不對稱帶來的相互猜忌和爭執(zhí)，使成員企業(yè)在一個好的供應鏈環(huán)境下愉快合作。

供應鏈管理的論文12

　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活質(zhì)量的提升，都有效推動了建筑行業(yè)的快速發(fā)展，并且現(xiàn)階段已經(jīng)成為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展過程中非常重要的一項支柱型產(chǎn)業(yè)。物資成本在建筑工程總成本中占據(jù)著很大的比例，在市場競爭越來越激烈的今天，各建筑企業(yè)紛紛采用先進技術及管理理念，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)的長效發(fā)展。目前建筑企業(yè)的物資采購管理成效不容樂觀，存在材料質(zhì)量影響建筑工程質(zhì)量，材料供應不及時影響工程施工進度，以及材料庫存剩余過多占用企業(yè)資金等諸多問題，需要采用現(xiàn)代化的管理方法和理念，提高建筑企業(yè)物資采購管理水平，促進資源利用效率的有效提升，實現(xiàn)最大化的綜合效益。而在引入供應鏈思想以后，使得建筑行業(yè)的更方面水平得到良好提升，但是在一定程度上還是建筑產(chǎn)業(yè)與傳制造業(yè)之間還是存在一定差別的，所以一定要選擇能夠符合建筑企業(yè)自身的供應鏈管理方式，進而有效提升建筑材料庫存管理水平。

　　一、建筑企業(yè)物資庫存管理中采購特征分析

　　物資采購以保障工程項目建設施工質(zhì)量和進度為主要目標，保障企業(yè)經(jīng)濟效益。具體來說，建筑企業(yè)物資采購的特征包括以下幾點：

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　　物資采購管理總的來說是工程項目管理的重要環(huán)節(jié)，而工程項目管理是全過程的綜合性管理工作，除了物資采購管理還包括合同、造價、進度、安全、質(zhì)量等諸多方面的內(nèi)容，它們存在區(qū)別的同時也相互聯(lián)系和影響。物資采購管理是其他各項管理的基礎，物資采購管理的成效直接影響著工程項目的質(zhì)量、進度、造價等。

　�。ǘ�）多樣性

　　建筑工程項目是整體項目又可劃分為多個分部項目，例如地基基礎工程、混凝土工程、機電安裝工程、暖通工程等眾多專業(yè)工程，各個單項工程又會涉及不同的工種、不同的部位，這個單項工程所使用的材料、設備等都會存在差異，造成物資采購種類的多樣化。同時加上各種新技術、新工藝、新材料、新設備的層出不窮，使物資的種類變得更加繁多。

　�。ㄈ�）多變性

　　物資的采購通常是根據(jù)工程項目的計劃進行的，加上施工現(xiàn)場的一些臨時因素綜合決定物資的采購時間、數(shù)量等。物資采購必須做好時間的銜接，但工程項目管理是一個整體，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導致計劃的改變，例如設計方案的變更，就會造成施工材料、設備的數(shù)量甚至類型的改變再如施工工序出現(xiàn)質(zhì)量問題、返工之類的問題，在延誤工期的同時也會影響物資采購供應計劃。還有就是不可抗拒的自然因素，例如暴風雨雪、地震、泥石流等，不確定因素在一定程度上會加大物資采購供應的難度。

　　（四）復雜性

　　物資采購的復雜性主要體現(xiàn)在兩方面：一是客觀方面，主要是建筑工程項目的復雜性、物資采購類型的多樣性、項目計劃客觀不確定性因素眾多等，都導致物資采購管理的復雜性：二是主觀方面，指的'是采購人員及管理等相關人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，對物資采購管理的重視程度及管理理念、方法，甚至企業(yè)不同項目部間的采購管理方法、流程等存在差異，增加了物資采購管理的復雜性。

　　二、建筑企業(yè)物資庫存管理模式及實施策略

　　供應鏈管理是一種一體化的線性管理模式，它集制造商與供應商、倉庫與配送中心于一體，形成運輸、存儲、生產(chǎn)、零售和配送五個重要環(huán)節(jié)。此種供應鏈庫存管理模式使企業(yè)經(jīng)營成本得以節(jié)約，各環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)效率得以提升，企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期和交貨率得以優(yōu)化，從而使企業(yè)獲得更多的利潤。供應鏈庫存管理體系的管理目的是提升客戶滿意度、優(yōu)化生產(chǎn)和流程品質(zhì)，以打造準確的成本、正確的時間、地點和優(yōu)良的品質(zhì)為核心思想，努力在市場中獲取整體競爭優(yōu)勢。

　�。ㄒ唬￢MI庫存管理模式的實施策略

　　1.VMI庫存管理模式的實施內(nèi)容

　　VMI是供應商管理庫存的簡稱，建筑企業(yè)實施VMI庫存管理模式時要準確把握VMI的本質(zhì)，從整個供應鏈角度出發(fā)，以企業(yè)間的共贏為目的制定科學合理的庫存管理決策。首先，制定合作協(xié)議。實施VMI策略前要根據(jù)供應商與建筑企業(yè)的庫存經(jīng)濟效益進行綜合分析，明確雙方的實施目標，例如降低供應鏈上產(chǎn)品庫存雙方的利潤目標是多少等。在此基礎上共同參與和制定合作協(xié)議，條款的內(nèi)容應詳實完整，可具體到各個施工工序。其次，設計工作流程。實施VMI策略后，建筑企業(yè)與供應商必須在合作框架協(xié)議下設計VMI工作流程，包括雙方的具體工作流程和程序，并不斷調(diào)整優(yōu)化。再次，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。實施VMI策略后，應設立專門的供應商庫存管控部門，以促進雙方的交流和合作。該部門負責制定相關的工作標準，來協(xié)調(diào)和解決雙方合作過程中的問題，促進雙方合作的順利進行。

　　2.VMI庫存管理模式的工作流程

　　本文站在施工企業(yè)的角度分析了VMI庫存管理模式在供應商與施工企業(yè)間的運行特點及影響，施工企業(yè)是物資需求方，供應商是供應方，需求方將某些物資庫存管理權(quán)委托給供應方，建立VMI庫存管理模式。

　�。ǘ�）建筑企業(yè)JMI庫存管理模式的實施策略

　　1.JMI庫存管理模式的實施內(nèi)容

　　首先，建立合作關系和協(xié)調(diào)機制。建筑工程項目具有不可逆性、建設周期長、資源消耗量大等特征，必須選擇信譽好、資質(zhì)好的供應商來建立合作伙伴關系，這是一個持續(xù)的過程，企業(yè)間的協(xié)作直接決定著JMI能否順利實施，所以供應鏈節(jié)點企業(yè)間應建立協(xié)調(diào)管理機制。其次，完善利益分配和激勵機制。JMI的本質(zhì)就是供需雙方的交流合作過程，在這其中不可避免的會涉及雙方利益的分配問題。因此，必須建立完善的利益分配和激勵機制，合理分配獲取的利益，在此基礎上實施激勵懲罰機制，提高JMI實施的效果。再次，建立信息技術和交流平臺。信息傳遞的準確及時性是JMI高效運行的基礎，施工企業(yè)、供應商、業(yè)主方及設計方要加大信息化建設的投入力度，充分利用網(wǎng)絡信息的優(yōu)勢，實現(xiàn)信息交流的有效性、便捷性。最后，庫存設立和模式選擇。JMI要求供應商將施工企業(yè)所需的材料直接存入核心材料庫，需設立集中化倉庫，新建倉庫或重新整合利用原有的。同時，也要選擇貨存供方、貨存需方，或貨存第三方的庫存管理模式。

　　2.JMI庫存管理模式的工作流程

　　通過分析JMI實施的條件和策略，為了確保JMI的順利實施，需要對JMI的具體工作流程進行分析。

　　三、結(jié)束語

　　綜上所述，建筑企業(yè)物資采購管理具有工程管理性、多樣性、多變性、復雜性等特征，應積極采取供應商庫存管理（VMI）和聯(lián)合庫存管理（JMI）模式，提升物資庫存管理的成效，提高各項資源的利用率，增強建筑企業(yè)的市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的長效發(fā)展。

供應鏈管理的論文13

　　目前，企業(yè)界嘗試了很多新的理論，包括供應鏈管理模式、價值鏈管理模式、現(xiàn)代物流管理模式等，這都為企業(yè)進一步適應多變市場提供了理論基礎和實踐范例。供應鏈與供應鏈管理模式供應鏈的企業(yè)物流管理模式在企業(yè)的經(jīng)營中早就開始實施，但是在定義上并未很好的統(tǒng)一。無論是哪種定義，這種供應鏈歸根結(jié)底就是一種網(wǎng)絡。這種網(wǎng)絡中有點有線，每個節(jié)點都是上游和下游的聯(lián)系，每個貿(mào)易參與者都是下游的供應者，也是上游的客戶，可向上游節(jié)點通過某些渠道來選擇產(chǎn)品或者服務，又可通過某些渠道向下游供給產(chǎn)品或服務，每個節(jié)點都有利益關切點，強調(diào)的是一種用線串聯(lián)起來的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應和服務兩者通過線串聯(lián)起來，將各個部分有機結(jié)合起來，提高整個供應鏈的效率，達到整合的目的。

　　一、供應鏈管理模式的特點

　　供應鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應鏈更強調(diào)鏈的作用，供應鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協(xié)調(diào)性。各個節(jié)點要根據(jù)各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對供給和服務反饋達到一個穩(wěn)定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業(yè)務流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點組織和企業(yè)在供應鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過程中綜合運用，使得企業(yè)的計劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術的發(fā)展帶來的優(yōu)勢。貫穿于供應鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結(jié)合，交流順暢，達到供求平衡的目的。2.強調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理鏈條上的各個企業(yè)是一個整體，是一個交織的網(wǎng)絡，宏觀上講是一個緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機整體會對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個節(jié)點的信息局限，沒有形成網(wǎng)絡傳輸，就會造成整體性的錯誤發(fā)展，所以必須在整個過程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫存觀如果整個鏈條企業(yè)達到了優(yōu)勢互補和信息流暢，相關節(jié)點企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應鏈管理的平衡。4.注重核心競爭力實體經(jīng)濟或鏈條上的節(jié)點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡，構(gòu)成合力，抱團發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。

　　二、供應鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

　　1.現(xiàn)代物流管理與供應鏈的關系

　　現(xiàn)代物流管理與供應鏈的管理是息息相關的。在供應鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展和增強物流的效率。在縱向上，某個企業(yè)應將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應鏈可將各種鏈條通過協(xié)調(diào)組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關系，如產(chǎn)品的供求、服務的'供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強了抵御風險的能力。供應鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設計與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應鏈的信息交叉融合等。供應鏈的管理主要是集中于各個企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關系共同應對風險，承擔風險。而物流管理僅僅側(cè)重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發(fā)生的關聯(lián)。這就是物流活動的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運作效率。而在供應鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機制，從而使得客戶和供應鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高�？傊�，供應鏈管理內(nèi)容更為寬泛復雜、范圍更為廣、層次更為深刻。

　　2.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點

　�。�1）由于信息流進入了網(wǎng)絡化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業(yè)之間的信息互通共享，供應鏈上的各個節(jié)點組織和企業(yè)都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應鏈的供需運行情況，每個節(jié)點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉(zhuǎn)述失真的情況。（2）在供應鏈健全的情況下，庫存相關節(jié)點企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業(yè)風險，保證安全儲量，有助于各個節(jié)點組織和企業(yè)進行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡健全以后，各個節(jié)點的反應速度明顯增加，各個企業(yè)通過網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關措施，加速物流業(yè)務的流通，長期以往，成員企業(yè)就能夠?qū)�這種產(chǎn)品需求加速反應，減小誤判，保證安全交易。（4）供應鏈能夠保證安全協(xié)同運作，這需要物流管理和物流運營都必須能夠?qū)�接緊密，不能在各個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運輸上或者原材料供應上出現(xiàn)了問題，這都是節(jié)點內(nèi)部問題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個物流體系能夠順利運轉(zhuǎn)下去，否則無從談起合作協(xié)作。（5）在供應鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來，物流運營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務實。

　　3.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施

　�。�1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術的普及和利用。供應鏈中各種流的運行主要依靠網(wǎng)絡，如果沒有網(wǎng)絡就無從談起鏈的組成。供應鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強企業(yè)運行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運營效率。（2）供應鏈上的網(wǎng)絡就是渠道，渠道必須建立二級節(jié)點，加大物流運輸?shù)倪\載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區(qū)加大倉庫的建設力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬水千山之后，盡快到達客戶的手里，這就是高效的商務性。（3）如果企業(yè)沒有能力建設物流體系，就需要重新增加二級節(jié)點，這些二級節(jié)點就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實力，加速企業(yè)的供應鏈架構(gòu)的建設，把核心業(yè)務建設好，提高核心競爭力。

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　　[5]宋迎春.企業(yè)時基物流管理模式研究[D].西安：西北農(nóng)林科技大學（博士學位論文），20xx.

供應鏈管理的論文14

　　摘要:

　　本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。

　　關鍵詞:供應鏈文化 風險 供應鏈管理 防范

　　一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。

　　供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優(yōu)勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產(chǎn)品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體( 組織或個人)組成的集合。

　　對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產(chǎn)企業(yè)、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和( 或)下游產(chǎn)品、服務、財務和( 或) 信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。

　　凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(SCM)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發(fā)展。1986年物流管理委員會(CLM) 對SCM作了定義,即SCM是一種關于企業(yè)外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業(yè)的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。

　　目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業(yè)、多種商業(yè)活動,以及這些商業(yè)活動在供應鏈內(nèi)部進行的跨部門、跨企業(yè)的協(xié)調(diào)過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業(yè)個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內(nèi)某一企業(yè)內(nèi)部與跨企業(yè)之間的傳統(tǒng)業(yè)務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性的協(xié)調(diào)。

　　二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。

　　“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農(nóng)耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。

　　在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”。現(xiàn)在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質(zhì)、精神的生產(chǎn)能力和創(chuàng)造的物質(zhì)、精神財富的總和。

　　供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節(jié)點企業(yè)普遍認同的,以核心企業(yè)的企業(yè)文化為基礎,以實現(xiàn)供應鏈整體最優(yōu)和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯(lián)盟文化。

　　供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節(jié)點企業(yè)文化受民族、地域、行業(yè)等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉(zhuǎn)、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產(chǎn)品造型、外觀和質(zhì)量等方面的`差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節(jié)點企業(yè)之間在經(jīng)營、宣傳教育、人際關系活動中產(chǎn)生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節(jié)點企業(yè)的領導體制、規(guī)章制度和紀律等的差異引發(fā)的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節(jié)點企業(yè)不同的行為規(guī)范、價值觀念、企業(yè)群體意識、職工素質(zhì)和傳統(tǒng)而引發(fā)的風險。

　　三、供應鏈文化風險的基本特征。

　　(一)客觀性。

　　供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。不同的企業(yè),由于在其發(fā)展過程中所面臨的內(nèi)外環(huán)境不同,必然形成不同的企業(yè)文化。在供應鏈形成、調(diào)整與發(fā)展中,各節(jié)點企業(yè)之間資源、結(jié)構(gòu)的整合,必然引發(fā)企業(yè)文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區(qū)域或行業(yè)之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區(qū)域或行業(yè)的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。

　　(二)影響的兩重性。

　　供應鏈文化風險與機遇是共生的�？梢哉f,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)的實際結(jié)果與預期發(fā)生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優(yōu)勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發(fā)現(xiàn)機遇,使供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)更富有生機與活力,最終將風險轉(zhuǎn)化為收益。

　　(三)多樣、復雜性。

　　供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內(nèi)涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現(xiàn)。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現(xiàn)形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯(lián)、相互影響,并處在動態(tài)變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。

　　(四)隱蔽性。

　　供應鏈文化經(jīng)過供應鏈發(fā)展過程的積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發(fā)生的條件或環(huán)境變成現(xiàn)實,風險才從隱蔽狀態(tài)凸現(xiàn)出來,成為風險事件。

　　(五)持續(xù)性。

　　文化風險屬于觀念形態(tài)方面的風險, 是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續(xù)的時間也會更長。

　　(六)可測控性。

　　能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發(fā)生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。

　　四、供應鏈文化風險防范對策。

　　(一)重視文化認同。

　　文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產(chǎn)生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯(lián)系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規(guī)范自己的文化行為。

　　為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節(jié)點企業(yè)及其成員能夠以供應鏈文化與本企業(yè)文化的要求來規(guī)范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發(fā)展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經(jīng)驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業(yè)供應鏈的成功,離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節(jié)點企業(yè)應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化理解�？缥幕�理解有如下含義:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優(yōu)點和缺點;善于文化移情,理解他文化。 “移情”最初是一個美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現(xiàn)象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉(zhuǎn)換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。

　　(二)進行文化整合。

　　供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構(gòu)建與運作過程中,使相異或矛盾的各節(jié)點企業(yè)文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:

　　1、注入式。

　　這種模式適合于核心企業(yè)文化有比較優(yōu)勢的供應鏈。整合時,核心企業(yè)將本企業(yè)文化輸入鏈上其他企業(yè),即以核心企業(yè)文化為主導,鏈上其他企業(yè)原有文化被整合為符合核心企業(yè)價值觀的文化體系。

　　2、相互滲透式。

　　此種模式適合于由各自具有獨特文化優(yōu)勢的企業(yè)構(gòu)成的供應鏈。在強勢企業(yè)之間構(gòu)建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優(yōu)秀的企業(yè)文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優(yōu)點,那么各企業(yè)文化經(jīng)過相互補充和協(xié)調(diào),就會形成新的相互滲透的企業(yè)文化。

　　3、創(chuàng)新式。

　　如果是弱勢文化企業(yè)之間構(gòu)成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業(yè)文化。供應鏈各節(jié)點企業(yè)共同努力,摒棄原有企業(yè)文化中的劣質(zhì)部分,保留其優(yōu)質(zhì)部分,并在此基礎上進一步創(chuàng)新,形成有利于供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)發(fā)展的新型企業(yè)文化。當然,這種創(chuàng)新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。

　　4、保留式。

　　該模式適用于由中小企業(yè)構(gòu)建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節(jié)點企業(yè)都是弱勢企業(yè),彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業(yè)之間分布松散,又只在少數(shù)領域合作,人員交往較少,文化不協(xié)同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節(jié)點企業(yè)可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。

　　(三)制定文化風險管理策略。

　　供應鏈各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業(yè)的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業(yè)務。鏈上企業(yè)在制定風險管理戰(zhàn)略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰(zhàn)略計劃中。

　　綜上所述,根據(jù)不同的文化現(xiàn)狀及其可能包含的風險,鏈上企業(yè)可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內(nèi)部由于文化背景的差異而產(chǎn)生摩擦和沖突時,各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產(chǎn)生的影響力和號召力,加強內(nèi)部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協(xié)調(diào),減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。

　　同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業(yè)務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業(yè)及其員工對不同文化傳統(tǒng)的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓�？缥幕�培訓的主要內(nèi)容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業(yè)文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經(jīng)營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。

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供應鏈管理的論文15

　　摘要：在物流倉儲管理系統(tǒng)市場條件下，供應鏈管理環(huán)節(jié)至關重要。如果供應鏈管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將給整個企業(yè)帶來巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統(tǒng)時刻處于可控、安全供應鏈管理系統(tǒng)狀態(tài)，文章主張建立物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)，并介紹了系統(tǒng)的開發(fā)背景及主要建設內(nèi)容，為相關領域提供了充分的管理依據(jù)。

　　關鍵詞：物流倉儲管理系統(tǒng)； 全過程； 供應鏈管理。

　　自我國實施“十二五”規(guī)劃之后，國家及社會對物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)工作提出了新挑戰(zhàn)、新任務、新要求，在此期間，應切實推進“兩個轉(zhuǎn)變”,全面落實科學發(fā)展觀，構(gòu)建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統(tǒng)，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統(tǒng)一”原則，即統(tǒng)一組織建設、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃與統(tǒng)一領導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進行完善與強化的前提下，促進了企業(yè)信息化建設的發(fā)展，通過提升其專業(yè)水平和服務質(zhì)量，打造世界一流物流倉儲管理系統(tǒng)，為信息化工作的實現(xiàn)提供堅實的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)制定了以下幾種策略，來促進信息化工作的實現(xiàn)與發(fā)展，即實行信息化精益管理； 確保信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)； 建立健全的、規(guī)范化的一體化信息系統(tǒng)調(diào)度機制； 加快建設資源平臺及數(shù)據(jù)中心的步伐，以及建設智能電網(wǎng)系統(tǒng)等。

　　作為SG186工程的核心系統(tǒng)，安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)已經(jīng)在各省的物流倉儲管理系統(tǒng)投入運行，通過了多重挑戰(zhàn)，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)為跟進信息化時代的發(fā)展，對安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　1背景介紹

　　由于傳統(tǒng)經(jīng)濟體制遺留的`弊端，促使我國物流倉儲管理系統(tǒng)仍然未能適應當前的時代發(fā)展需要，與世界上先進的技術、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個步驟，分別為分類、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當?shù)剡x擇很可能給工程質(zhì)量帶來較大的隱患，甚至造成較大的經(jīng)濟和社會損失。

　　主要體現(xiàn)在下述幾點：

　�。�1） 缺乏統(tǒng)一的工作標準。在建設過程中，雖然物流倉儲管理系統(tǒng)建立了標準化、規(guī)范化、科學化的管理機制，然而，卻在監(jiān)督與安全供應鏈管理系統(tǒng)方面有所缺失。所以，在開展安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理工作時，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。

　　（2） 風險管理與控制工作缺乏實際效果。當前物流倉儲管理系統(tǒng)制定的安全供應鏈管理系統(tǒng)控制體系，基本上集中在事故的規(guī)律及原因等方面，并不注重風險的控制、評估與分析，這種處于被動式的管理方式，對物流倉儲管理系統(tǒng)的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。

　　（3） 在建設安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系過程中，交叉業(yè)務出現(xiàn)遺漏。在基建、調(diào)度、生產(chǎn)與業(yè)務等管理模式中，安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管存在交叉現(xiàn)象，所以，在建設安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系時，并未詳細闡述交叉業(yè)務的注意事項，并未使監(jiān)管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現(xiàn)漏洞，加大了安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管的難度。

　　（4） 安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管管理模式存在空白點或不均衡�，F(xiàn)階段，物流倉儲管理系統(tǒng)存在監(jiān)管工作人員素質(zhì)、專業(yè)能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監(jiān)管工作存在誤區(qū)。另外，因為常規(guī)的安全供應鏈管理系統(tǒng)與監(jiān)管工作只針對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)、檢修及運行領域，所以忽略了生產(chǎn)運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。

　　所以，應制定健全的、長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，充分滿足信息化時代的安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管需求，采用先進的、科學化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統(tǒng)發(fā)展需求相符的安全供應鏈管理系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，這不僅是物流倉儲管理系統(tǒng)亟待解決的技術難題，同時也是我國科研領域研究的熱點，亦是推動物流倉儲管理系統(tǒng)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展的核心因素。

　　2技術路線

　　在開發(fā)物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)時，采用了Java技術路線，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過構(gòu)建一體化、現(xiàn)代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)及運營過程中存在的危險因素進行分析、評估與管理。在設計系統(tǒng)時，采用了業(yè)內(nèi)可靠性、穩(wěn)定性較高的Weblogic作為基本架構(gòu)，確保了系統(tǒng)運行的安全供應鏈管理系統(tǒng)性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數(shù)據(jù)庫，為數(shù)據(jù)的存儲安全供應鏈管理系統(tǒng)提供了充足的保障。

　　集中式服務器部署方式，確保了每一項業(yè)務的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務器上，促使維護、運行更加簡單、便捷。系統(tǒng)所采用的業(yè)務流程、建設方案如下所述，具體為：

　　（1） 展現(xiàn)層是業(yè)務與數(shù)據(jù)兩者間的通道，是展現(xiàn)企業(yè)門戶與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現(xiàn)方式，將物流倉儲管理系統(tǒng)的生產(chǎn)過程與結(jié)果呈現(xiàn)于大眾眼前。

　�。�2） 應用層體現(xiàn)的是業(yè)務領域，一般涵蓋兩方面內(nèi)容，即業(yè)務應用和業(yè)務邏輯。其標準化、規(guī)范化的處理方法與應用，充分展現(xiàn)了物流倉儲管理系統(tǒng)的工作靈魂。

　�。�3） 服務層是連接業(yè)務和數(shù)據(jù)的紐帶，是體現(xiàn)應用的工具，充分滿足了信息化時代的發(fā)展需要。

　�。�4） 數(shù)據(jù)庫層是抽象設計的結(jié)果，承載了所有與業(yè)務相關的信息與基礎數(shù)據(jù)。

　　3系統(tǒng)主要建設內(nèi)容

　　按照物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理方面的需要，可從下述幾個角度進行規(guī)劃與設計，即：

　　①從業(yè)務操作及數(shù)據(jù)來源的安全供應鏈管理系統(tǒng)性、方便性的角度考慮；②實現(xiàn)企業(yè)安全供應鏈管理系統(tǒng)評價；③實現(xiàn)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理。

　　覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不得出現(xiàn)遺漏。安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)可劃分為四個部門，即知識庫管理、評價中心與安全供應鏈管理系統(tǒng)分析、業(yè)務處理中心與安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統(tǒng)評價模型及管理規(guī)范的作用，為相關部門進行評價與分析提供充足的依據(jù)與標準； 評價中心和安全供應鏈管理系統(tǒng)分析能夠客觀、真實的評價物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)生產(chǎn)過程，并生成精準的評價報告，呈交給上級部門； 業(yè)務處理中心覆蓋范圍較廣，實現(xiàn)了對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理； 安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調(diào)度運行等信息，為各級生產(chǎn)管理及安監(jiān)部門提供監(jiān)控數(shù)據(jù)。

　　4結(jié)論

　　進入信息時代以來，加快了物流倉儲管理系統(tǒng)建立信息化、標準化管理系統(tǒng)的步伐，通過開發(fā)健全、規(guī)范化的安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)，在促進物流倉儲管理系統(tǒng)長遠、可持續(xù)發(fā)展的同時，也加快了數(shù)字化、信息化時代建設的步伐。

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