船舶管理畢業(yè)論文范文怎么寫

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船舶管理畢業(yè)論文范文怎么寫1

　　船舶作業(yè)安全關(guān)系著公司的直接經(jīng)濟效益，關(guān)系著船員生命安全、家庭幸福、船舶、貨物、港口和海洋環(huán)境的安全。在船舶航行技術(shù)和應(yīng)急技術(shù)設(shè)備逐漸完善的今天，船舶事故仍然層出不窮，屢屢造成人員傷亡、海洋環(huán)境污染等問題，如何在事故發(fā)生后通過訓(xùn)練有素的應(yīng)急反應(yīng)，盡可能減少事故造成的后果，作者總結(jié)了多年的船舶工作和岸基應(yīng)急管理經(jīng)驗，從應(yīng)急管理制度建設(shè)、應(yīng)急設(shè)備檢查與維護、應(yīng)急培訓(xùn)和演習(xí)、外部專業(yè)應(yīng)急資源、安全檢查與績效考核、船長的素質(zhì)等幾個方面進行簡要分析船舶應(yīng)急管理的要素，用以提高船舶應(yīng)急管理水平。

　　1、應(yīng)急管理制度建設(shè)

　　1.1應(yīng)急管理組織架構(gòu)

　　明晰的應(yīng)急管理組織架構(gòu)是應(yīng)急管理中至關(guān)重要的組成部分。事故發(fā)生后，在最短的時間內(nèi)將信息傳遞給負責(zé)人，以便于其在最短的時間內(nèi)做出正確的決策，統(tǒng)籌內(nèi)部、外部的資源進行及時救助，并根據(jù)事態(tài)的發(fā)展，及時決定是否提高應(yīng)急反應(yīng)級別，以取得更多、更大范圍的應(yīng)急力量介入，從而保障整個應(yīng)急反應(yīng)的成功。

　　1.2應(yīng)急崗位職責(zé)

　　應(yīng)急崗位職責(zé)要明確。在應(yīng)急管理中每一個人的崗位職責(zé)都要有具體的安排，在應(yīng)急反應(yīng)中，每個人都應(yīng)知道自己應(yīng)該干什么，負責(zé)什么具體內(nèi)容，便于在應(yīng)急反應(yīng)中迅速展開工作，在自己負責(zé)的方面上為決策者提供技術(shù)支持和詳實的資料，便于決策者做出正確的決定。

　　1.3建立應(yīng)急預(yù)案

　　船舶公司應(yīng)該根據(jù)自己的主營業(yè)務(wù)，提前分析歸納出可能面臨的重大作業(yè)風(fēng)險，編制針對重大作業(yè)風(fēng)險的應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，明確規(guī)定在緊急情況下，岸基和船舶的責(zé)任、各級負責(zé)的具體內(nèi)容以及應(yīng)急反應(yīng)程序等，這樣使岸基和船員在發(fā)生緊急情況時，熟悉應(yīng)急反應(yīng)程序，采取有效措施，統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn)，將事故損失情況降到最低程度。

　　1.4建立現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案

　　在船公司建立了各種應(yīng)急預(yù)案的前提下，船舶作為基層管理單元，需要建立符合自己船舶實際情況的、針對性強的現(xiàn)場應(yīng)急處置預(yù)案，即要編制好《船舶應(yīng)變部署表》，編制《應(yīng)急部署表》要遵循實際船舶情況，應(yīng)符合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件、航區(qū)情況以及作業(yè)情況，并且要把握關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵動作安排有經(jīng)驗、得力的人員，同時，針對船舶人員的具體情況，可以安排一人多職，一職多人，以便于順利完成應(yīng)急任務(wù)。

　　2、應(yīng)急設(shè)備檢查與維護

　　根據(jù)現(xiàn)行的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》中的要求，對船舶的救生設(shè)備和消防設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備的配備都有明確和具體的要求，對應(yīng)急設(shè)備的使用、維護和檢查都有管理規(guī)定。在船舶營運期間的任何時候，具體責(zé)任人根據(jù)各自的職責(zé)都要按時對應(yīng)急設(shè)備進行檢查維護和保養(yǎng)，對于發(fā)現(xiàn)的缺陷和問題，及時進行修理和補充，隨時保證其處于可用狀態(tài)，這也是應(yīng)急反應(yīng)是否成功的先決條件。

　　在檢查維護保養(yǎng)中，要特別核對《防火控制圖》上標(biāo)注的識別符號和實際應(yīng)急設(shè)備是否一致，核查應(yīng)急物資是否存在被挪用現(xiàn)象，并要按照規(guī)范要求，將至少一套防火控制圖永久性地置于甲板室外，并有醒目標(biāo)志的防風(fēng)雨的盒子中，以便于岸上消防人員取用。

　　3、應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)

　　船員雖然都經(jīng)過主管機關(guān)的`應(yīng)急方面的培訓(xùn)，但是，由于每一艘船舶的作業(yè)性質(zhì)、應(yīng)急設(shè)備、環(huán)境、布局等方面均存在著差異，同時，船員休假導(dǎo)致新上船的人員對應(yīng)急設(shè)備和情況的不了解，所以，定期的、在船上進行的各種應(yīng)急方面的培訓(xùn)是非常必要的，是提高船員應(yīng)急反應(yīng)能力的基礎(chǔ)。

　　有組織的應(yīng)急演習(xí)是船舶應(yīng)急反應(yīng)成功與否的關(guān)鍵，完善的應(yīng)急預(yù)案、豐富的應(yīng)急設(shè)備如不能使船員熟練掌握，則不可能在應(yīng)急反應(yīng)中發(fā)揮有效的作用。應(yīng)急演習(xí)包括船岸聯(lián)合演習(xí)和船上應(yīng)急演習(xí)。船岸聯(lián)合演習(xí)主要演練應(yīng)急事件發(fā)生后的報告程序，通過和岸基演練和溝通，及早獲得船舶最需要的岸基支持，在船舶進行自救的同時，通過岸基的協(xié)調(diào)調(diào)度，及早獲得外部力量的援助。船上應(yīng)急演習(xí)主要是根據(jù)應(yīng)變部署表的崗位分工，進行有計劃的按照應(yīng)急預(yù)案的每一個步驟操練，通過演習(xí)，使每個船員熟悉自己在應(yīng)急預(yù)案中的位置和職責(zé)，模擬操作使用應(yīng)急設(shè)備，演練協(xié)同配合，強化反應(yīng)速度，提高應(yīng)急反應(yīng)能力，為在實戰(zhàn)中節(jié)約寶貴的時間。

　　4、外部專業(yè)應(yīng)急資源

　　船舶發(fā)生了應(yīng)急事件，如果發(fā)生在遠離陸地的大洋上，那只能通過自救方式完成自我救贖。但是，在碼頭或在沿海，通過陸地應(yīng)急資源的介入，越來越多的失事船舶和船員被成功救助，專業(yè)的應(yīng)急裝備和訓(xùn)練有素的專業(yè)救助隊伍是處理近海應(yīng)急事件的有力手段。特別是隨著國家實力的提升，國家在中國沿海的重點水域和航道安排了專業(yè)的應(yīng)急船舶和航空救助直升機，這大大提升了應(yīng)急反應(yīng)能力和救助水平，為此，借助外部專業(yè)的應(yīng)急資源也是船舶應(yīng)急管理中不可或缺的補充部分。

　　5、安全檢查與績效考核

　　主管機關(guān)會定期到船進行安全檢查，有關(guān)應(yīng)急設(shè)備、存在狀況、數(shù)量、有效期、船員培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)變部署表的編制等方面是每次檢查的重點，并由此產(chǎn)生的缺陷項目會導(dǎo)致船舶被滯留，船長和船員證書被扣留。隨著船舶應(yīng)急硬件設(shè)備的管理水平的提高，船舶應(yīng)急演習(xí)正逐步成為主管機關(guān)安全檢查的檢查重點，船員是否在規(guī)范要求的時間內(nèi)完成應(yīng)急設(shè)備的操作，演習(xí)過程中是否訓(xùn)練有素，是否滿足主管機關(guān)的要求，也同樣會導(dǎo)致船舶滯留。為了加強應(yīng)急管理，船公司應(yīng)將主管機關(guān)的安全檢查和公司自己安全檢查的結(jié)果與船員的績效考核掛鉤，檢查結(jié)果的好壞將直接影響船員的收入，這樣，利用經(jīng)濟杠桿作用來推動船舶應(yīng)急管理水平。

　　6、船長的素質(zhì)

　　船舶作為遠離陸地的單位和集體，船長作為船舶的最高管理者，起到著至關(guān)重要的作用，船長的素質(zhì)決定了船舶的應(yīng)急水平、管理水平和整體水平，所以，加大對船長的應(yīng)急培訓(xùn)、強化船長絕對權(quán)力等一系列的措施，明確了船長對船舶的管理權(quán)利是船舶公司必須要采取的重要措施，只有這樣，通過船長才能將公司的應(yīng)急管理的具體要求貫徹下去，安排并組織好應(yīng)急培訓(xùn)和演練，認真監(jiān)督實施情況，確保設(shè)備檢查維護、培訓(xùn)和演習(xí)到位。

　　歷史上演的無數(shù)次的造成人員傷亡和海洋環(huán)境污染的海難表明船舶應(yīng)急管理的重要性和必要性。船舶應(yīng)急管理的工作任重道遠，我們只有在工作中持續(xù)完善和改進應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急演習(xí)的實戰(zhàn)性，持續(xù)提高船員的應(yīng)急管理水平和操作技能，從而，最終達到減少應(yīng)急事件中人員傷亡、設(shè)備損失以及對海洋環(huán)境的污染的目的。

船舶管理畢業(yè)論文范文怎么寫2

　　0引言

　　精益造船源于精益生產(chǎn)，在傳統(tǒng)造船模式的基礎(chǔ)上，精益造船模式主要通過壓縮無效時間來縮短造船周期，提高船舶生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量和控制生產(chǎn)成本[1]。隨著船舶行業(yè)在我國不斷的發(fā)展，人們逐漸認識到船舶設(shè)計管理工作不僅僅對產(chǎn)品的設(shè)計過程控制發(fā)揮著重要作用，還直接指導(dǎo)船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)組織方式，是關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量的提高、生產(chǎn)周期的縮短、成本的降低和經(jīng)濟效益提高的關(guān)鍵因素。船舶生產(chǎn)設(shè)計作為整個船舶的產(chǎn)品實現(xiàn)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它發(fā)揮著承上啟下的作用，緊密連接著船舶設(shè)計和船舶生產(chǎn)。隨著企業(yè)間競爭的日益激烈，如何提高船舶生產(chǎn)設(shè)計管理的水平，已經(jīng)成為各造船企業(yè)面臨的一大問題。

　　1船舶生產(chǎn)設(shè)計管理主流程

　　船舶設(shè)計是一個多學(xué)科和跨學(xué)科的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有周期長，流程復(fù)雜，涉及資源多等特點，它要求采用最有效的方法，以最低的成本、最高的質(zhì)量，在規(guī)定的時間，創(chuàng)造出盡可能多的價值來滿足用戶的需求。因此需要對船舶設(shè)計流程進行梳理、改進和優(yōu)化，提升設(shè)計效率，提高設(shè)計質(zhì)量，縮短設(shè)計周期[2]。船舶產(chǎn)品設(shè)計作業(yè)一般分為初步設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計3階段，其中，初步設(shè)計和詳細設(shè)計是針對船舶系統(tǒng)、功能的設(shè)計，生產(chǎn)設(shè)計才是面向真實生產(chǎn)制造需求的工藝設(shè)計[3]。船舶生產(chǎn)設(shè)計從項目啟動開始直至項目結(jié)束，先后需要經(jīng)歷生產(chǎn)設(shè)計前期準(zhǔn)備、三維數(shù)字化建模、設(shè)繪生產(chǎn)設(shè)計圖紙資料、發(fā)送客戶生產(chǎn)設(shè)計圖紙資料、處理反饋意見、項目工作總結(jié)、項目歸檔等環(huán)節(jié)。

　　2船舶生產(chǎn)設(shè)計團隊的構(gòu)建及職責(zé)劃分

　　生產(chǎn)設(shè)計工作的主要內(nèi)容是：通過對詳細設(shè)計圖紙和設(shè)備資料的消化，完成各類設(shè)計方案的策劃以及各專業(yè)的三維數(shù)字化模型的創(chuàng)建，最后按照一定的分類規(guī)則完成各類生產(chǎn)設(shè)計圖紙的設(shè)繪[4]。在船舶生產(chǎn)設(shè)計項目啟動之前，需要對生產(chǎn)設(shè)計管理團隊和工作團隊進行組建。管理團隊包含項目技術(shù)負責(zé)人、項目經(jīng)理、項目助理和各專業(yè)主管，工作團隊由各專業(yè)設(shè)計人員組成，其各崗位工作職責(zé)如下：

　�。�1）技術(shù)負責(zé)人：審定項目建造計劃書、生產(chǎn)設(shè)計策劃書和目標(biāo)船生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，負責(zé)重要技術(shù)問題的協(xié)調(diào)與解決。

　�。�2）項目經(jīng)理：組織編制生產(chǎn)設(shè)計大節(jié)點計劃，項目任務(wù)包分解；負責(zé)本項目生產(chǎn)設(shè)計全過程中專業(yè)協(xié)調(diào)的組織和設(shè)計計劃的監(jiān)控，確保項目能夠按照既定的設(shè)計計劃運行。

　�。�3）項目助理：負責(zé)生產(chǎn)設(shè)計項目對應(yīng)的詳細設(shè)計、設(shè)備資料、計劃、來往信件、會議紀(jì)要、生產(chǎn)設(shè)計圖紙等文件的歸口管理。

　　（4）專業(yè)主管：負責(zé)項目中本專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計全過程的組織、協(xié)調(diào)、實施，跟蹤計劃執(zhí)行情況，按計劃要求，保質(zhì)保量完成設(shè)計任務(wù)。

　�。�5）設(shè)計人員：負責(zé)每周設(shè)計任務(wù)的執(zhí)行與反饋。

　　3船舶生產(chǎn)設(shè)計管理流程研究

　　3.1生產(chǎn)設(shè)計前期準(zhǔn)備管理

　　項目開始之初，由項目經(jīng)理組織項目管理團隊召開項目啟動會議，標(biāo)志該項目進入生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備階段。生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容包括：

　�。�1）了解船舶產(chǎn)品和承造企業(yè)情況。

　�。�2）了解項目大日程計劃。

　　（3）了解詳細設(shè)計的送、退審情況和設(shè)備采購訂貨的情況。

　�。�4）編制并審核建造計劃書。

　�。�5）編制并審核生產(chǎn)設(shè)計策劃書。

　�。�6）編制并審核目標(biāo)船生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

　�。�7）熟悉與消化詳細設(shè)計圖紙和設(shè)備資料。

　　（8）完成線型光順和TRIBON系統(tǒng)工程初始化工作。

　　3.2生產(chǎn)設(shè)計模型管理

　　生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備作為三維數(shù)字化建模的前期輸入，在建模工作啟動前應(yīng)掌握以下信息：正式送審的.各專業(yè)詳細設(shè)計圖紙資料、設(shè)備認可資料、建造計劃書、生產(chǎn)設(shè)計策劃書、目標(biāo)船生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)協(xié)議和其他相關(guān)設(shè)計規(guī)范文件。進入生產(chǎn)設(shè)計建模階段后，由項目經(jīng)理監(jiān)控生產(chǎn)設(shè)計計劃，各專業(yè)主管按照生產(chǎn)設(shè)計計劃組織設(shè)計人員進行模型創(chuàng)建。待各專業(yè)建模完成后，進行模型自檢、專業(yè)內(nèi)部校審及修改，并協(xié)調(diào)船廠、船東、詳細設(shè)計單位參與相應(yīng)區(qū)域的模型綜合評審，記錄模型評審意見并組織修改，形成技術(shù)狀態(tài)封閉的三維數(shù)字化模型。生產(chǎn)設(shè)計三維數(shù)字化模型管理流程圖。

　　3.3生產(chǎn)設(shè)計圖紙設(shè)繪及設(shè)計變更管理

　　以技術(shù)狀態(tài)封閉的三維數(shù)字化模型作為依據(jù)，設(shè)計人員按照項目前期策劃的區(qū)域、類型、階段劃分方案完成設(shè)計托盤的定義，并完成裝配計劃的收集，最后進行各專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計圖紙資料的繪制。圖紙設(shè)繪結(jié)束后，按照各專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計校審手冊完成設(shè)繪圖紙的自檢和校對工作，確保圖紙達到供圖狀態(tài)。當(dāng)三維數(shù)字化模型狀態(tài)出現(xiàn)變更時（船廠新增意見、船東新增意見、退審新增意見、專業(yè)間協(xié)調(diào)新增意見等），做好變更記錄并完成相關(guān)的圖紙修改。

　　3.4項目總結(jié)管理

　　項目全部結(jié)束完成后，需進行書面工作總結(jié)。項目組需進行完整數(shù)據(jù)資料備份如：TRIBON工程數(shù)據(jù)、圖紙工程數(shù)據(jù)、PDM工程數(shù)據(jù)、其他管理記錄。項目經(jīng)理需對項目計劃完成及時率、模型及生產(chǎn)設(shè)計圖紙完成率、修改數(shù)量統(tǒng)計、模型及圖紙數(shù)量統(tǒng)計、各個專業(yè)取得的成績以及不足進行統(tǒng)計分析。專業(yè)主管需對圖紙完成數(shù)量、本專業(yè)計劃及時率、專業(yè)的進步以及不足的地方進行統(tǒng)計分析。項目總結(jié)對于生產(chǎn)設(shè)計單位而言具有長遠的發(fā)展意義。一個項目完整的、客觀的總結(jié)，不僅對于后續(xù)生產(chǎn)設(shè)計工作提供很有利的技術(shù)支持，也對企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計技術(shù)的進步具有積極推動作用。

　　4結(jié)語

　　船舶產(chǎn)品不同于一般的工業(yè)產(chǎn)品，要實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，設(shè)計是第一道關(guān)口。船舶設(shè)計是一項非常龐大的工程，從最初的初步設(shè)計到生產(chǎn)設(shè)計，每個階段的設(shè)計都包含了很多小的設(shè)計環(huán)節(jié)，隨著生產(chǎn)設(shè)計的不斷深入，業(yè)內(nèi)對生產(chǎn)設(shè)計管理流程愈發(fā)重視，并不斷進行研究。本文基于精益造船思想，分析研究了船舶生產(chǎn)設(shè)計管理流程，在多個實際項目的運行過程中取得了良好的綜合效益，具備在行業(yè)內(nèi)部推廣價值。

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