淺談成品油的二次配送與管理論文

　　一、提高成品油二次配送管理水平必要性

　　成品油二次配送的最終目的是在成品油一次運輸入庫后，對再次出庫的成品油進(jìn)行運輸優(yōu)化、調(diào)度優(yōu)化和管理優(yōu)化。通過這些優(yōu)化以降低成品油運輸費用、減少運輸成本、加快資金周轉(zhuǎn)步伐，最終改變成品油條塊分割而造成的不必要資源消耗問題。目前來看，成品油二次配送在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用，而在國內(nèi)還屬于起步階段。雖然我國石油銷售企業(yè)在市縣一級建立兩級公司，并建立了油庫，以供加油站和用戶使用，但是物流效率并不是很高且其中間環(huán)節(jié)過多，使得運輸成本較高，再加上物流環(huán)節(jié)不能更好的滿足實際需求，在一定程度上限制石油企業(yè)的發(fā)展。在對提高成品油二次配送管理水平必要性進(jìn)行分析的情況下，有必要對國內(nèi)多數(shù)成品油銷售企業(yè)二次配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析�，F(xiàn)在仍有很多成品油企業(yè)采用計劃經(jīng)濟(jì)時采用的被動配送方式，需要經(jīng)過要油、調(diào)度和成品運輸階段，這種成品油配送方式在配送過程常因油庫和油站實際庫存量無法保證、及時更新，從而常�；ㄙM大量時間、增加成品油企業(yè)成本增加，使成品油二次輸送工作效益得不到有效提高，進(jìn)而使相應(yīng)工作不能順利進(jìn)行。從中可以看出，這些問題和成品油二次配送管理是有一定關(guān)系的。

　　具體來說在成品油實際配送過程中，因缺乏統(tǒng)一管理，而使方案制定要以終端用戶或加油站需求為依據(jù)才能實現(xiàn)，這就在一定程度上使得實際配送過程中因車輛、線路及配送選擇上缺乏科學(xué)思想而使運輸成本增加;因油站缺乏較好的信息系統(tǒng)，使得加油站每一天需要用大量的時間對成品油計量和相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。這種滯后的處理方式不僅會加大工作人員負(fù)擔(dān)，長期下去也會使加油站的整體服務(wù)質(zhì)量下降。在一定程度上也會加大成品油庫存風(fēng)險或是在油價變化浮動較大的情況下加大庫存保管風(fēng)險;在傳統(tǒng)配送方式的影響下，是按照行政區(qū)域來對加油站或是油品進(jìn)行配送的。在這種情況下，成品油庫存將會被分散在不同銷售部門中，在成品油油價上漲的時候未來維護(hù)自身利益而出現(xiàn)囤貨居奇現(xiàn)象，使成品油企業(yè)無法對油品資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配管理，以造成庫存資源浪費和成本增加。

　　二、成品油二次配送管理優(yōu)化策略

　　1.制定成品油配送最佳方案

　　在成品油配送過程中，因不能對成品油各環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不能更好的制定相應(yīng)配送方案。在這種情況下，就應(yīng)該不斷強(qiáng)化二次配送系統(tǒng)。畢竟強(qiáng)化后的二次物流物流優(yōu)化系統(tǒng)能及時、有效的掌握不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息和市場信息，并快速建立成品油物流信息系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)來實現(xiàn)加油站信息采集，以便更好的掌握市場需求，為成品油終端用戶提供更多的服務(wù)，更好的滿足市場需求。在此基礎(chǔ)上，也能通過對相應(yīng)信息進(jìn)行科學(xué)合理的的分析，制定出成品油配送最佳方案。

　　2.加大員工培訓(xùn)力度

　　隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，成品油市場不斷的改革，傳統(tǒng)意義上的二次配送方式已住逐步被成品油方式所取代。在這種情況下，成品油企業(yè)員工必然會出現(xiàn)相應(yīng)調(diào)動或下崗現(xiàn)象。為了穩(wěn)定企業(yè)發(fā)展，有必要對企業(yè)分流問題進(jìn)行考慮。可以采用不同的方式，通過多種渠道對企業(yè)員工進(jìn)行安置。在安置過程中，常會出現(xiàn)補(bǔ)償安置和員工合同問題，同時也會涉及到員工轉(zhuǎn)崗繼續(xù)培訓(xùn)問題。在這里主要對轉(zhuǎn)崗人員進(jìn)行分析。在實際工作中，為了保證轉(zhuǎn)崗員工能更好的融入新的成品油二次配送工作中，就應(yīng)該加大轉(zhuǎn)崗人員培訓(xùn)力度，特別是對轉(zhuǎn)崗員工進(jìn)行信息化技術(shù)培訓(xùn)和物流培訓(xùn)。同時為了使企業(yè)更好的發(fā)展，也應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)物流人才，并制定高層物流管理人員、基層物流管理人員和物流作業(yè)人員引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。在相應(yīng)人員上崗前，有針對性的對其進(jìn)行培訓(xùn)。要對物流操作人員進(jìn)行基本知識、基本技能、企業(yè)文化及思想道德等方面的培訓(xùn)，對高層物流管理人員進(jìn)行知識技能、管理創(chuàng)新等方面的培訓(xùn)，以不斷的提高不同層次員工成品油二次配送水平，保證成品油配送企業(yè)更好的發(fā)展。

　　3.正確認(rèn)識成品油二次配送管理工作

　　因成品油二次配時間比較長、涉及面比較廣、資金投入大及技術(shù)繁復(fù)等，而使成品油二次配送不能在投資之后就能實現(xiàn)信息化。在這種情況下，就應(yīng)該等相應(yīng)系統(tǒng)穩(wěn)定后，其才能對市場營銷及企業(yè)內(nèi)部管理產(chǎn)生一定作用。因此，在成品油配送系統(tǒng)信息化建設(shè)中，應(yīng)該設(shè)置信息化專項資金，以供成品油企業(yè)信息建設(shè)，使其在盡可短的時間內(nèi)實現(xiàn)成品油信息化管理。

　　4.加強(qiáng)成品油信息集成化、標(biāo)準(zhǔn)化管理

　　因成品油配送過程中受地域限制，使得石油企業(yè)不能對各分公司進(jìn)行統(tǒng)一管理。在這種情況下，有必要加大成品油信息集成化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。在實際工作中，企業(yè)可以建立加油站管理系統(tǒng)、二次物流系統(tǒng)和油庫管理系統(tǒng)等。通過這些系統(tǒng)加強(qiáng)整個成品油銷售連管理。為了使這些系統(tǒng)達(dá)到統(tǒng)一，要對這些系統(tǒng)及相應(yīng)環(huán)節(jié)信息進(jìn)行集成，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體化和集成化。

　　5.加強(qiáng)成品油二次配送環(huán)節(jié)網(wǎng)絡(luò)化管理

　　因成品油加油站、分公司、油庫不能實現(xiàn)資源共享而使配送期間出現(xiàn)的問題不能及時解決而造成相應(yīng)問題。為了能及時解決配送過程中一系列問題，有必要加強(qiáng)成品油二次配送環(huán)節(jié)網(wǎng)絡(luò)化管理。在實際管理中，成品油企業(yè)應(yīng)該建立成品油配送信息系統(tǒng)，畢竟信息系統(tǒng)能及時、準(zhǔn)確、快速的掌握油庫進(jìn)油、庫存、發(fā)送、運輸信息及網(wǎng)點銷售等狀況，以更好的將庫存狀況和油存量反映給相應(yīng)部門，使不同配送環(huán)節(jié)根據(jù)實際需求做出相應(yīng)選擇。

　　參考文獻(xiàn)：

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