橋梁施工管理論文
1工程概況
1.1工程簡介
高嶺背大橋是樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T3合同段的一個高架橋，左右幅分離，主橋上部結(jié)構(gòu)均為65m+120m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，主橋橋墩采用單肢等截面矩形薄壁空心墩，最大墩高為93m，基礎(chǔ)采用φ2.0m鉆孔灌注樁。
1.2施工控制關(guān)鍵點
該橋橋址地形起伏變化較大，地勢陡峭，施工場地狹小，施工組織相當(dāng)困難；該橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，施工質(zhì)量要求高；另外該橋橋墩很高，施工安全風(fēng)險較大。該橋施工的關(guān)鍵便是薄壁空心高墩以及連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量、安全控制。所以本文將重點介紹該橋的墩身以及掛藍(lán)懸臂施工，其他只稍做說明。
2施工方案
2.1施工準(zhǔn)備工作
�、偈┕で敖M織技術(shù)人員認(rèn)真、仔細(xì)的學(xué)習(xí)施工圖紙并組織施工圖會審，及時發(fā)現(xiàn)問題并與設(shè)計部門交流解決。
②根據(jù)該橋橋結(jié)構(gòu)特點和工程量分布情況等，本著因地制宜，降低工程建設(shè)成本，加快工程建設(shè)速度的原則，合理布置施工場地。
�、鄹鶕�(jù)本工程建設(shè)的需要配備足夠的施工人員（包括勞力、技術(shù)人員、施工管理人員、特殊操作人員）以及機械設(shè)備。
2.2施工方法
該橋主橋基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，連續(xù)鋼構(gòu)梁采用掛藍(lán)法結(jié)合支架法施工，砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺塔吊、一臺施工電梯配合施工。
2.3施工順序
設(shè)計明確上部結(jié)構(gòu)合攏順序為：先邊跨合攏，再中跨合攏。因此我們就可以優(yōu)先施工兩個中間墩，兩個邊墩隨后。
3墩身施工
3.1 質(zhì)量控制
由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩，砼表面容易產(chǎn)生收縮裂縫，所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質(zhì)量控制的重點。我們在實際施工采取了如下措施對砼表面裂縫進行防治，其效果比較理想。
（1）采用同一廠家供應(yīng)的同一品牌優(yōu)質(zhì)水泥，選用粒經(jīng)控制在5～25mm花崗巖碎石，細(xì)度模量2.9～2.6.2.5mm的優(yōu)質(zhì)中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑，采用優(yōu)質(zhì)的一級粉煤灰。
�。�2）采取合適的塌落度，根據(jù)混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之間取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模時塌落度)。
（3）砂率一般取38～45。在滿足泵送條件的情況下，砂率應(yīng)是越小越好。
�。�4）控制水泥用量，水泥用量大，則水化熱大，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，表面容易產(chǎn)生的龜裂。因此在保證混凝土強度的前提下盡量減少水泥用量，采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉，每方混凝土摻量在70～80㎏左右。
�。�5）混凝土入模時應(yīng)該注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并嚴(yán)格控制砼的入模板溫度。嚴(yán)格采用薄層法澆筑，分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過振。
�。�6）采用包裹保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護過程中必須保證混凝土表面濕潤。
�。�7）縮短節(jié)段之間混凝土的齡期差，特別是承臺與底節(jié)墩身混凝土的齡期差不宜超過5天。
3.2 施工安全管理
由于本橋橋墩高度非常高，施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施，配備專職安全員，確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后，采取全封閉法施工，將墩身周圍可能發(fā)生墜物的范圍內(nèi)用鐵絲網(wǎng)封閉，設(shè)專人看守，嚴(yán)禁與施工無關(guān)人員進入；施工作業(yè)平臺用安全網(wǎng)全封閉，防止人員墜落；在大風(fēng)、雷電等惡劣天氣，停止施工。
4上部結(jié)構(gòu)施工
4.1邊跨現(xiàn)澆段及0#塊施工
邊跨現(xiàn)澆段及0#塊均采用“托架法”施工，現(xiàn)澆托架安裝完成后必須經(jīng)過檢查合格并經(jīng)行試壓后方能使用。根據(jù)預(yù)壓量測的數(shù)據(jù)以及施工經(jīng)驗等，確定其施工預(yù)拱度。由于結(jié)構(gòu)受力較復(fù)雜，鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力交錯，混凝土方量大所以在施工過程中必須采取措施減少水化熱對砼的負(fù)面影響，防止裂縫的發(fā)生。嚴(yán)格按照規(guī)范要求采用薄層法澆筑，每層厚度不得超過30cm，砼振搗要充分，且不得過振。砼澆筑完成后注意養(yǎng)生。砼澆筑時應(yīng)當(dāng)注意保護預(yù)應(yīng)力管道的通暢。
4.2 掛藍(lán)懸臂施工
箱梁施工掛籃采用三角掛籃結(jié)構(gòu)形式。0#塊施工完畢后，在0#塊上拼裝掛籃并錨固，并進行荷載試驗。經(jīng)試驗合格后，方可進行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成，各節(jié)段對稱澆筑，偏重不得超過設(shè)計允許值。掛籃走行必須對稱、平衡進行，且掛籃前移必須是在預(yù)應(yīng)力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合，混凝土宜從前端開始澆筑，相鄰階段的接縫應(yīng)嚴(yán)整、密實、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段，對危及掛籃安全的錨固系統(tǒng)在施工中將重點檢查，對橋軸中線及主梁線型進行精密測量、調(diào)整。
4.3 合攏段施工
合攏段施工是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)設(shè)計要求，先合攏邊跨，然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結(jié)構(gòu)進行施工，一個合攏段吊籃和施工荷載總重量應(yīng)小于50t。合攏前調(diào)整兩端中線及高程，并在懸臂端加配重（配重等同與合攏段自重），按設(shè)計要求實施臨時鎖定后，選擇一天中低溫（設(shè)計合攏溫度為15～25℃）且溫度變化幅度最小的期間，進行砼澆筑，澆筑時同步卸除配重。
4.4 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制
預(yù)應(yīng)力被稱作橋梁的“生命線”，其重要性可想而知，橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個橋梁的成敗，因此施工過程中必須嚴(yán)加控制。預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，所有預(yù)應(yīng)力管道必須按照設(shè)計圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的90%且齡期滿7天以后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主，要求實測引伸量與設(shè)計引伸量兩者誤差在±6%以內(nèi)。
首先張拉縱向預(yù)應(yīng)力，橫、豎向預(yù)應(yīng)力滯后3個節(jié)段進行張拉。每一截面的鋼束應(yīng)該按照先直束，后彎束的順序張拉�？v向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面上應(yīng)保持對稱張拉，張拉時兩端應(yīng)保持同步。張拉步驟為：0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min）。鋼絞線張拉完畢，張拉力和伸長量符合設(shè)計要求后，即用砂輪機將多余部分切除，不允許用氧乙炔燒割或電焊燒割。
5結(jié)束語
本橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險大，施工難度大，但是在施工過程中我們把握住了其施工控制要點，制定了嚴(yán)密的施工計劃，克服了種種困難，最終順利的完成該大橋的建設(shè)，為同類橋梁的施工提供了參照。
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