汽車服務(wù)質(zhì)量管理論文論文
第1篇：淺談汽車維修的質(zhì)量管理及措施
我國的汽車數(shù)量比較龐大，汽車目前仍然處于不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，而汽車在購買之后，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，因此這些行業(yè)也得到了比較大的發(fā)展機(jī)會(huì)。汽車的新工藝、新技術(shù)以及新結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)的是汽車技術(shù)的成熟化和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而帶來的卻是更加復(fù)雜的維修技術(shù)和難度，對(duì)于維修人員的要求也是越來越高，因此汽車維修行業(yè)具有比較大的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)目前正需要進(jìn)行系統(tǒng)化的管理，通過對(duì)汽車服務(wù)質(zhì)量管理提升來建立品牌形象，提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
1.目前存在的問題分析
�。�1）有些技術(shù)規(guī)范與落后，涉及的維修質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)不能夠完全的覆蓋，導(dǎo)致管理力度不足，維修質(zhì)量較差。
�。�2）汽車維修行業(yè)管理體系存在漏洞，行業(yè)存在不健全的問題。國家在對(duì)維管費(fèi)取消之后，維管人員數(shù)量比較少，很多都是兼職，因此其職業(yè)素養(yǎng)參差不齊，具有很大提升空間，他們對(duì)于汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展以及高專業(yè)性具有不適應(yīng)性。
（3）維修質(zhì)量管理意識(shí)不足。我國的汽車維修行業(yè)發(fā)展比較快，因?yàn)槠嚁?shù)量基礎(chǔ)大，而很多的額投資者都是個(gè)體以及受到利益驅(qū)使所致，因此質(zhì)量管理并沒有得到重視，普遍的管理意識(shí)都比較弱，且沒有進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃，環(huán)境比較混亂。
2.影響汽車質(zhì)量因素
�。�1）人：維修者。維修人員的技術(shù)、身體情況、思想情況等等都是影響汽車維修質(zhì)量的重要因素。
（2）設(shè)備：維修使用的健側(cè)工具以及專業(yè)器具。使用檢測(cè)設(shè)備的精確度以及維護(hù)管理的型號(hào)匹配問題。
�。�3）方法：維修時(shí)使用的正確、科學(xué)的方法，合理和科學(xué)史維修人員進(jìn)行維修時(shí)的操作依據(jù)，不能夠隨意的操作。
�。�4）材料：指汽車備件、油料及原材料的品種、規(guī)格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規(guī)渠道采購或依據(jù)汽車生產(chǎn)廠家要求使用，合符ISO900為宜；不論是現(xiàn)購的，還是庫存的，或是修復(fù)的材料，裝配前都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，禁止使用次品。
3.相關(guān)措施
3.1提高汽車維修員工的維修技能
汽車維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終是從業(yè)人員的.競(jìng)爭(zhēng)，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車維修技術(shù)進(jìn)步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)汽車的專業(yè)理論知識(shí)和維修技能，同時(shí)還要能熟練地運(yùn)用汽車維修的各種檢測(cè)診斷設(shè)備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術(shù)問題，用最低的成本、最短的時(shí)間、最好的質(zhì)量服務(wù)于客戶。人們經(jīng)常說，產(chǎn)品是否合格是由技術(shù)工作是否合格所決定的，而產(chǎn)品是否真的合格又是通過精確的測(cè)量設(shè)備來反映的。
3.2提升信息化建設(shè)速度
信息資源在我國的汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用還是比較不足，而信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻是如火如荼，對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大的沖擊，如果不對(duì)汽車維修行業(yè)的信息化建設(shè)進(jìn)行提速，那么很容易被這一浪潮所淹沒。
3.3在企業(yè)內(nèi)部樹立牢固的質(zhì)量管理意識(shí)
在汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，只有嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，才能不斷提升企業(yè)的綜合實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，國內(nèi)汽車維修企業(yè)的生存與發(fā)展將面臨更為嚴(yán)峻局面，而加強(qiáng)質(zhì)量管理則是企業(yè)的基本“生命線”。在汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理工作中，企業(yè)管理者必須逐步強(qiáng)化自身的質(zhì)量管理意識(shí)，并且在企業(yè)定期組織的會(huì)議、培訓(xùn)、崗位教育中加強(qiáng)對(duì)于質(zhì)量管理重要性的宣導(dǎo)，從而增強(qiáng)壘員的質(zhì)量管理意識(shí)，積極參與到企業(yè)的質(zhì)量管理工作中。
汽車維修企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實(shí)際的操作過程中嚴(yán)格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個(gè)環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣維修的質(zhì)量就會(huì)自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。
3.4正確的使用維系設(shè)備以及嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范管理
第一，維修人員對(duì)于設(shè)備的使用方法應(yīng)該要熟悉。像是診斷儀、掃描儀、示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等等設(shè)備，這些設(shè)備本身就是電子科技產(chǎn)品，其具有比較高的科技含量，盡管操作簡(jiǎn)化，但是仍然需要對(duì)其進(jìn)行熟練，才能夠正確使用。
第二，定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，監(jiān)測(cè)設(shè)備的精準(zhǔn)度會(huì)隨著使用時(shí)間的推移而出現(xiàn)誤差，因此時(shí)刻的讓設(shè)備保持在高精度下工作，才是獲得比較高的檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)，這樣能夠縮短檢測(cè)時(shí)間，提升檢測(cè)精度，不會(huì)影響維修工期。
總之，汽車維修質(zhì)量管理是非常復(fù)雜的過程，而建立良好的汽車維修質(zhì)量形象對(duì)于企業(yè)維修企業(yè)來說是其生存的基礎(chǔ)，通過對(duì)汽車維修質(zhì)量管理的各要素進(jìn)行管理和控制，提升各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對(duì)于企業(yè)的維修質(zhì)量具有非常好的促進(jìn)效果，維修廠不能夠單純的以利潤(rùn)作為目標(biāo)，而是要將質(zhì)量作為其發(fā)展目標(biāo)，這樣企業(yè)才能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
第2篇：淺談汽車維修的質(zhì)量管理
汽車維修質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，從工人的技術(shù)熟練程度到修理工藝規(guī)范；質(zhì)量檢驗(yàn)制度的建立完善到質(zhì)量檢驗(yàn)的方法與手段；從職工的質(zhì)量意識(shí)到質(zhì)量責(zé)任制確立；從維修質(zhì)量的考核評(píng)比到質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作等等，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都直接影響到維修質(zhì)量。我發(fā)現(xiàn)，目前他們的技術(shù)素質(zhì)較低，管理制度不健全，在質(zhì)量管理上缺乏經(jīng)驗(yàn)；各維修管理人員大部分未接受過系統(tǒng)的專業(yè)識(shí)訓(xùn)練，不能較好地發(fā)揮監(jiān)督服務(wù)職能，因此，在質(zhì)量管理上目前存在著想抓的不會(huì)抓，要管的不會(huì)管，阻礙著維修質(zhì)量的提高。那么，到底應(yīng)該怎么抓好汽車維修的質(zhì)量管理呢，下面，我談?wù)剮c(diǎn)看法。
汽車維修質(zhì)量是，它的重要性不言而喻。為了加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，我認(rèn)為，需要從員工的維修技能、維修設(shè)備、配件質(zhì)量、維修質(zhì)量檢驗(yàn)等方面采取管理措施。主要從以下幾方面來抓：
一、要提高員工的維修技能
目前，維修人員很難掌握維修新技術(shù)和新工藝，憑經(jīng)驗(yàn)修車依然存在，使得高技術(shù)含量的汽車維修難的問題不同程度地存在；其次，維修人員不同程度地養(yǎng)成了不適當(dāng)換件的習(xí)慣，加大了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
二、要保證維修設(shè)備的正確使用與規(guī)范管理
首先，要認(rèn)真考核每個(gè)修理工對(duì)已有設(shè)備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)……這些檢測(cè)設(shè)備本身就是高科技產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)和電腦技術(shù)的高級(jí)集成物，因此要能熟練操作使用。
其次，要定期對(duì)維修設(shè)備進(jìn)行維護(hù)維修，并對(duì)測(cè)量工具校準(zhǔn)，有些設(shè)備還要按制造商的規(guī)定做到適時(shí)升級(jí)，不要等到用時(shí)才發(fā)現(xiàn)工具設(shè)備不能用，然后再組織人員進(jìn)行校準(zhǔn)或檢修，這樣既耽誤時(shí)間，又影響工期以及在車主心中的威信。
三、要加強(qiáng)配件質(zhì)量管理
首先按照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配件商進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)時(shí)不要加入個(gè)人的感情因素，實(shí)事求是地將合格的供應(yīng)商分為A、B、C三級(jí)。評(píng)價(jià)后，將合格供應(yīng)商的名錄列于“材料供應(yīng)商合格名錄”當(dāng)中，以便于物資部門采購和訂貨。名錄當(dāng)中不僅要有合格供應(yīng)商的詳細(xì)資料，還應(yīng)該包括評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)、采購范圍等內(nèi)容。這樣做可以及時(shí)使用到價(jià)格合理、質(zhì)量有保證的配件。
配件采購員持“配件采購申請(qǐng)表”向合格供應(yīng)商采購，首選A級(jí)，其次B級(jí)，當(dāng)A、B兩級(jí)均無貨時(shí)才選擇C級(jí)；采購貴重或大宗配件時(shí)應(yīng)在合格供應(yīng)商范圍內(nèi)經(jīng)3家報(bào)價(jià)后擇優(yōu)采購。由于時(shí)間緊以及A、B、C級(jí)供應(yīng)商均沒有所需配件時(shí)，可向其他供應(yīng)商采購，在采購過程中應(yīng)填寫“配件采購申請(qǐng)表”，以便于日后核查及添加新的合格供應(yīng)商。
已完成采購的配件，應(yīng)進(jìn)行入庫檢驗(yàn)、出庫檢驗(yàn)、使用過程檢驗(yàn)。當(dāng)配件出現(xiàn)問題時(shí)，檢驗(yàn)部門、技術(shù)部門、供應(yīng)部門人員應(yīng)注意分析問題，如果屬于配件本身的問題，應(yīng)在“不合格配件記錄表”上登記，與供應(yīng)商退（換）貨，并將退（換）貨填入“配件退（換）記錄表”，作為日后對(duì)供應(yīng)商定期評(píng)審的依據(jù)。倉管員也要對(duì)入庫配件的價(jià)格、時(shí)間及時(shí)跟蹤和檢查，必要時(shí)上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)可以采取隨機(jī)抽樣、電話暗訪等形式，通過對(duì)比、再報(bào)價(jià)等方式，檢查配件進(jìn)價(jià)是否合理，這樣有利于對(duì)采購配件進(jìn)行有效的控制，同時(shí)也有助于避免采購過程中的舞弊行為。另外，配件庫應(yīng)保持通風(fēng)、干燥，溫度和濕度調(diào)節(jié)適當(dāng)，防止配件積壓變形和停放期過長(zhǎng)而老化。例如應(yīng)該是140的同步器，23檔同步器和34檔同步器外表都一樣，只是多了一個(gè)標(biāo)記，如果不懂很容易拿錯(cuò)，有一次修理工就是因?yàn)橥狡髂缅e(cuò)，搞得裝好的變速箱以后掛不進(jìn)檔，我過去一看就知道拿錯(cuò)了同步器，拆下來換個(gè)同步器就解決問題了。經(jīng)過這件事情以后，我要求倉管將23檔的同步器一定要打好標(biāo)記，避免修理工拿錯(cuò)，影響修理工作，耽誤時(shí)間。
四、要進(jìn)行維修質(zhì)量檢驗(yàn)
汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽修控制維修質(zhì)量最有效的手段。在這方面，我們采取的有效措施就是“試車”。我做質(zhì)量管理人員，要求每修好一部車都要試車，看看車是否還存在問題。例如有一次修好車了，我還發(fā)現(xiàn)一顆10號(hào)大的螺絲還沒安裝上去，我馬上叫車主停下車，叫修理組長(zhǎng)過來問問這個(gè)螺絲為什么沒有裝還是忘記裝了，修理組長(zhǎng)認(rèn)真看了一下果然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)地方?jīng)]有安裝螺絲，組長(zhǎng)馬上叫修理工再認(rèn)真檢查其他部分還有沒有沒有安裝的，或者忘記安裝的，把修理工作做得更細(xì)致，保證質(zhì)量。還有一次車主說剎車有響聲，經(jīng)過我們師傅檢查發(fā)現(xiàn)了問題并進(jìn)行了解決。但是在我試車過程中還發(fā)現(xiàn)離合很難踩下去，試完車了，所以說試車是保證質(zhì)量的重要途徑，是對(duì)我的修理技術(shù)的認(rèn)可過程，所以我堅(jiān)持每次修完車都要試車，我沒空的情況下也要求試試車，看車是否修好了，保證維修質(zhì)量，放心。
五、收集維修資料和進(jìn)行檔案管理
現(xiàn)代的汽車有千種車型，同時(shí)新的技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時(shí)需要掌握較多數(shù)據(jù)。要想控制好維修質(zhì)量和修好車，沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運(yùn)輸工具，使用中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況，而且每個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)狀況都在發(fā)生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進(jìn)行汽車故障診斷和維修時(shí)，常常會(huì)導(dǎo)致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失，降低工作效率，維修質(zhì)量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。
對(duì)于車輛維修資料，首先掌握維修資料的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、實(shí)用性和方便性。
對(duì)于汽車維修檔案，應(yīng)該具有以下功能：
�、佘囕v技術(shù)檔案，包括：車輛的基本特征資料、車輛維修（含故障診斷排除）記錄和維修過程理論分析。
②檢驗(yàn)技術(shù)檔案，包括：總成大修鑒定、事故鑒定、故障實(shí)例集等。
六、建立質(zhì)量管理制度
做好質(zhì)量管理就要有好的質(zhì)量管理制度。不但要管好員工維修工作還要管好生活日常常識(shí)。在生活上我要求修理工在日常生活中要按時(shí)起床，早上要求員工吃早餐，早餐對(duì)身體很重要，吃好的早餐做為修理工就有精神就有體力工作，做好一天的維修工作。
總之，汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車維修，我們必須牢固樹立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。
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