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公路工程施工現(xiàn)場管理論文
篇一：公路工程施工現(xiàn)場管理
一、公路工程施工現(xiàn)場管理工作的特點
1.1專業(yè)性
在公路工程的施工現(xiàn)場管理工作中，其既要強調(diào)施工質(zhì)量、施工成本以及施工工期的平衡性和協(xié)調(diào)性，同時其也要有效的對施工原材料、施工技術(shù)以及施工機械設(shè)備等各類因素進行管理，因此施工現(xiàn)場管理工作是一項較為復雜的系統(tǒng)工程，并且要想在真正的做好這項工作也是有很大的難度的。在公路工程施工單位中復雜對施工現(xiàn)場進行管理的人員，其必須要具備豐富的實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識，這也決定了施工現(xiàn)場管理是一項極具專業(yè)性的工作。
1.2系統(tǒng)性
在公路工程施工現(xiàn)場所開展的任何工作，其都是圍繞公路工程的施工建設(shè)目標而開展的，所以，這也應(yīng)是一項系統(tǒng)性并且具有較強計劃性的管理活動。在施工現(xiàn)場所采取的各項管理措施都是以公路工程建設(shè)的總體目標為基礎(chǔ)開展的，并且施工現(xiàn)場所從事的各項生產(chǎn)活動也都是要符合相關(guān)的設(shè)計標準和質(zhì)量要求的。
1.3動態(tài)性
作為公路工程項目建設(shè)過程中各類生產(chǎn)要素的組合，施工現(xiàn)場在不同的施工階段其生產(chǎn)要素的特點也是不盡相同的，那么要想真正的做好對公路工程施工現(xiàn)場的管理工作，就必須認真的分析每一個施工階段的實際特點，制定科學的并且具有針對性的管理對策，最大化的配合和使用施工現(xiàn)場材料、設(shè)備以及人員等要素，可見在公路工程施工建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場管理工作是始終存在并且不斷變動的。
二、做好公路工程施工現(xiàn)場管理工作的方法和對策
2.1進行充分的施工現(xiàn)場準備
由于施工現(xiàn)場管理工作是貫穿于公路工程施工建設(shè)的全過程中的，所以，要想做好施工現(xiàn)場管理工作，就必須進行充分的施工現(xiàn)場準備，而這也是保證整個施工過程的經(jīng)濟性、協(xié)調(diào)性、連續(xù)性以及均衡性的根本方法。在進行施工現(xiàn)場準備的工作中，我們應(yīng)注意以下五個問題：
�。�1）施工單位應(yīng)重視內(nèi)部建設(shè)工作，通過激勵以及考核等機制來限制和約束施工單位的內(nèi)部操作，在管理整個工程以及相關(guān)人員時都應(yīng)是有章可循、有法可依的；
�。�2）認真的分析并且研究施工圖紙文件，熟練的掌握施工圖紙中的各項內(nèi)容，對于施工圖紙中存在的問題應(yīng)能及時的發(fā)現(xiàn)，做好施工放樣和恢復定線等工作，及時的記錄、加密并且保護好所有控制點；
�。�3）認真的調(diào)查在施工沿線可能會影響施工質(zhì)量影響的各類因素以及表面影響因素，調(diào)查完成后對其進行詳細的分析，編寫相應(yīng)的調(diào)研報告，從而為后續(xù)的編制施工預算和修訂施工方案提供準確的依據(jù)；
�。�4）認真的分析所簽訂施工合同，編制出相應(yīng)的施工控制預算，而這也是統(tǒng)計工程進度、成本預測和控制支出等中國的依據(jù)。對施工現(xiàn)場管理人員定期的進行培訓，做好對其進行的技術(shù)交底工作，幫助他們熟練的掌握相關(guān)的操作規(guī)范、技術(shù)標準以及質(zhì)量控制辦法；
�。�5）建立工地實驗室，對施工中可能使用的各類原材料進行試驗和檢測工作，建立完整的施工材料技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。繪制試驗操作規(guī)范、計量支付、事故處理、質(zhì)量檢測評定以及設(shè)計變更等內(nèi)容的管理框圖，綜合的分析自然條件、技術(shù)標準、施工設(shè)備能力以及材料供應(yīng)能力等因素，保證施工組織設(shè)計的進一步完善。另外，要想保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入和生產(chǎn)達到最大化，健全每一個階段的施工任務(wù)，還應(yīng)科學合理的配置各類施工資源，從而保證施工單位獲得最大化的經(jīng)濟效益。在公路工程的施工過程中，并不一定要統(tǒng)一要求人力、設(shè)備和材料等因素，而是要適時調(diào)整并且隨時改變，為防止意外情況的出現(xiàn)，還應(yīng)備全協(xié)調(diào)儲備中的各類材料，而天氣因素也會對整體的施工進度規(guī)劃產(chǎn)生影響。
2.2重視制度控制，做好施工管理
施工組織文件中每一個月的材料、設(shè)備的使用計劃以及作業(yè)計劃都應(yīng)是符合當月的進度規(guī)劃的，進度規(guī)劃作為反映施工過程中各分部工程、分項工程及各道工序之間銜接關(guān)系的重要文件，施工現(xiàn)場的管理人員應(yīng)合理的配置各類施工資源，從而正確的指導施工單位的生產(chǎn)活動。如果施工工期進度因為人為因素或是自然因素的影響而無法按時完成時，施工現(xiàn)場管理人員就必須對進度規(guī)劃進行及時的調(diào)整，健全成本管理制度，保證采購、運輸、存儲以及使用等環(huán)節(jié)都是在約束下進行的。當分部工程或是分項工程施工完成后，應(yīng)結(jié)合施工控制預算進行成本預測工作，如果發(fā)現(xiàn)了超支的問題，應(yīng)制定合理的改善對策，工程竣工完成后，還應(yīng)及時的進行工作總結(jié)。
2.3切實的做好防洪排水等質(zhì)量通病的防治措施
在公路工程的施工建設(shè)過程中，自然因素對施工工期能否按時完成也是有著重要的影響的，所以在施工現(xiàn)場針對不同的自然條件，科學的制定出不同的防治措施。在公路工程項目中，影響其工程質(zhì)量和進度的最主要因素就是水害。所以，為保證工期進度的'順利完成，降低施工成本，就必須制定好防洪排水措施，臨時性的排水設(shè)施應(yīng)與永久性的排水設(shè)施相互結(jié)合，在公路路基路面的施工作業(yè)中，要選擇最為科學合理的方式和方法，保證碾壓的平整度和縱橫坡度，將雨水及時的排走，避免坍塌等質(zhì)量事故的出現(xiàn)。對于那些地質(zhì)不佳的路段或是排水困難的路段，應(yīng)避免在多雨季節(jié)施工。當在多雨的季節(jié)施工時，現(xiàn)場管理人員應(yīng)經(jīng)常在路上巡查，減少路基的積水并及時疏通水溝。在公路工程的施工過程中，常見的質(zhì)量通病有很多，如路面平整度不佳、橋頭涵頂跳車以及路基不均勻沉降等，那么要想做好施工現(xiàn)場管理工作，還應(yīng)以預防這些質(zhì)量通病的出現(xiàn)為突破口。對于施工分段接頭或是路基填挖方交界處等關(guān)鍵路段，應(yīng)將其作為關(guān)鍵點并做好對其的質(zhì)量控制工作。隨著我國公路修建等級越來越高，對路線的標高和線型也有著更高的要求，因此，施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)嚴格的控制路線的標高和線型。公路項目既是交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時也作為自然景觀存在與城市中，因此，公路工程應(yīng)在滿足行車要求的前提下，同時應(yīng)符合行人的視覺要求，真正的做到內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的和諧統(tǒng)一。
三、結(jié)束語
通過以上的論述，我們對公路工程施工現(xiàn)場管理工作的特點以及做好公路工程施工現(xiàn)場管理工作的方法和對策兩個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。公路工程的施工現(xiàn)場管理工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，對于不同類型和規(guī)模的公路工程項目，我們應(yīng)充分的分析公路工程施工的實際特點，制定出不同的施工現(xiàn)場管理對策，科學、合理的安排各施工要素，真正的做好施工現(xiàn)場管理工作。同時，施工管理人員應(yīng)嚴格遵守相應(yīng)的規(guī)范制度，大膽創(chuàng)新，勇于探索，真正的保證公路工程的整體質(zhì)量。
篇二：公路工程施工現(xiàn)場管理
一、公路工程施工進度控制與投資、質(zhì)量緊密結(jié)合
在公路工程中，投資與進度的關(guān)系就是投資與進度成正比關(guān)系，進度的加快就意味著投資成本的增加。而質(zhì)量與進度的關(guān)系則是進度的加快，就意味著機械、人員超強工作，進而造成改變施工條件、材料供應(yīng)緊張、機械維修、施工人員疲勞等,對公路工程的質(zhì)量造成影響。對公路工程質(zhì)量進行嚴格控制，能夠避免返工，無形中就會使得公路工程施工進度加快，若公路工程質(zhì)量存在著隱患，就會使得施工成本增加、工期延后，甚至還有可能會造成返工現(xiàn)象，嚴重影響企業(yè)的投資效益。公路工程進度管理包括調(diào)查、檢查、實施、規(guī)劃等一系列工作，屬于公路工程中三大目標的重要部分，是既復雜又重要的任務(wù)。它有利于使公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益大幅度提高，有利于維持良好的經(jīng)濟秩序及發(fā)揮投資效益。在公路工程開工之前，公路工程施工進度控制的任務(wù)就是依據(jù)施工地區(qū)氣候、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、主要進場計劃、工程復雜程度及工程量、工程項目規(guī)模、資金到位計劃、項目投產(chǎn)時間、合同工期要求等因素來進行科學分析，在滿足業(yè)主要求的合同工期的前提下，以此來確定各分項工程的最佳工期。并精心、科學地編制網(wǎng)絡(luò)計劃，找出影響工期的關(guān)鍵工序，對將會影響整個工程的關(guān)鍵項目實行專項控制，以加大管理力度及科學性優(yōu)化來確保工程進度。在確定好各分項工程的工期后,公路工程施工進度控制的任務(wù)就是依據(jù)進度目標實施方案來調(diào)整、對網(wǎng)絡(luò)計劃不斷優(yōu)化，控制施工過程，進行進度協(xié)調(diào)、進度控制和進度規(guī)劃。并對關(guān)鍵工序、特殊部位工程項目，推廣新技術(shù)、新工藝，采用先進的施工方法，做到各分項工程協(xié)調(diào)配合，靈活采用平行、流水、交叉等作業(yè)方式，保證工程整體均衡進展。
二、建立健全質(zhì)量保證體系
項目部要成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量管理領(lǐng)導小組由項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)檢工程師、試驗工程師、測量工程師、結(jié)構(gòu)工程師等人員組成，制定整個項目工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針和措施。各工程隊要分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導小組。質(zhì)檢部、試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，制定本施工區(qū)、本工序的創(chuàng)優(yōu)措施，并著重現(xiàn)場落實。各工程隊及班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定具體的分項實施計劃，質(zhì)量責任到人，嚴格要求，全員、全過程實施質(zhì)量控制。
三、加強質(zhì)量意識，實行“三檢”制
應(yīng)該加強項目部各工程隊組長、質(zhì)檢員、技術(shù)負責人的質(zhì)量管理意識，執(zhí)行“三檢”制來檢查驗收施工過程中的每道工序，檢查合格之后，才能夠由監(jiān)理人員簽字驗收，而后再開始下道工序的施工。如果施工單位沒有進行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員簽字,不得報送監(jiān)理人員驗收。另外,施工質(zhì)量管理人員還應(yīng)該采取隨機抽查、跟班旁站、平行檢查、現(xiàn)場巡視的方法將工程中質(zhì)量問題消滅在萌芽階段。同時，務(wù)必要挑選具有較強施工經(jīng)驗和實力的`施工隊伍來承擔施工任務(wù)，項目經(jīng)理由經(jīng)驗豐富的建造師擔任，為了確保按時實現(xiàn)施工工期和工程質(zhì)量，應(yīng)該積極、主動地實行信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理施工。在公路施工企業(yè)的直接領(lǐng)導下，項目經(jīng)理部對公路工程施工工作全面負責，對施工過程中所遇到的技術(shù)難題進行認真解決，同時還要密切聯(lián)系監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)等單位的工作，將公路工程的施工質(zhì)量控制好，保障工程順利進展。
四、提高施工質(zhì)量
要全程控制公路工程的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時糾正補救，所以，務(wù)必要提高公路工程施工質(zhì)量。施工前，施工人員要結(jié)合地質(zhì)資料、施工環(huán)境、施工圖紙等因素來熟悉施工流程。在施工時，要注意抓重點、抓關(guān)鍵。抓重點、抓關(guān)鍵實際上就是要對公路工程施工現(xiàn)場管理中所出現(xiàn)的矛盾和問題進行集中解決，不斷促進施工。值得注意的是，在不同的施工階段，所抓的重點和所抓的關(guān)鍵都是不同的，應(yīng)該利用調(diào)查分析的方式來進行具體研究。例如在施工過程中，所存在的主要矛盾和問題有時表現(xiàn)在各個專業(yè)間的配合、協(xié)作，有時表現(xiàn)在施工企業(yè)的勞動力的供應(yīng)和協(xié)調(diào)，有時還表現(xiàn)在施工機械、設(shè)備的供應(yīng)方面。例如：水泥進場溫度應(yīng)該嚴格控制在60℃以內(nèi)，若拌合過程中溫度過高，那么可以采取加冰措施來降低混凝土入模攤鋪溫度和拌合溫度，避免出現(xiàn)混凝土裂縫。若施工現(xiàn)場有太陽曝曬的現(xiàn)象，那么為了降低混凝土材料的表面溫度，應(yīng)該搭建雨棚來對粗細集料進行遮擋，以便使得細骨料含水率得以控制。若冬季施工混凝土，水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不得低于42.5級，必要時加入適量的低溫早強混凝土外加劑，水灰比不得大于0.5。并加強混凝土的泌水性、坍落度和含氣量及入模溫度的現(xiàn)場監(jiān)控。
五、加強協(xié)調(diào)共管
一旦發(fā)現(xiàn)存在進度偏差，要及時召開會議來分析進度偏差原因，尋找行之有效的解決途徑或解決方案。公路工程施工現(xiàn)場管理主要包括事后控制、事中控制及事前控制。其中，事前控制最為主動、有效。處理索賠事件（由工期延誤引起）時，要依據(jù)有關(guān)標準、法律法規(guī)及合同文件來公正、客觀進行處理。同時，制定相關(guān)規(guī)章制度來對現(xiàn)場施工人員的行為進行規(guī)范。
六、加強合同管理
項目經(jīng)理部設(shè)立專職合同檔案管理人員。并按《安徽省交通建設(shè)項目檔案合同》要求制定合同管理辦法，將合同管理系統(tǒng)的職責、權(quán)利、分工，用內(nèi)部管理規(guī)定的形式確立下來。建立健全項目檔案責任制，建立“一人一機一室”制。在施工中認真履行合同，加強履約管理。
七、加強安全管理
安全工作責任重于泰山，在公路工程施工中，要加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜工作，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故。在每一個工程項目中，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，并為施工人員辦理保險，制訂預防措施及安全生產(chǎn)應(yīng)急預案，以保證員工的安全健康。做好學習推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗，保證施工順利進行，確保公路工程安全事故為“零”。
八、總結(jié)
總而言之，如何做好公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項艱巨而復雜的工程。管理者要根據(jù)不同的公路項目采取不同的管理方法及技術(shù)措施。而作為施工單位的現(xiàn)場管理者更要開拓創(chuàng)新、與時俱進，通過加強施工的現(xiàn)場管理，提高管理水平，確保公路工程施工安全，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。
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