- 相關(guān)推薦
高鐵房建設(shè)備維修管理問題與措施論文
［摘要］本文分析了我國高鐵房建設(shè)備維修管理方式，指出了設(shè)備維修管理問題，并提出了其解決措施。
［關(guān)鍵詞］高鐵房；房建設(shè)備；措施
1高鐵房建設(shè)備維修管理工作中存在的問題
1.1安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平低
高鐵房建設(shè)備部門已有的風(fēng)險(xiǎn)安全管理體系，沒有通過鐵路運(yùn)營流程嚴(yán)格的進(jìn)行體驗(yàn)，特別是在高速鐵路在運(yùn)營的過程中，沒有受到長期的檢驗(yàn)，工作人員的認(rèn)識(shí)不足、管理制度不完善，不管是管理人員還是普通工作人員對(duì)安全管理思想的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的認(rèn)識(shí)程度、思想基礎(chǔ)、實(shí)際工作行動(dòng)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理都存在著一定的差距。尤其是針對(duì)高鐵的高技術(shù)、高速度的衡量標(biāo)準(zhǔn)下的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)源以及控制措施等。目前很多事項(xiàng)還是很模糊。很多人認(rèn)為高鐵站。如果僅超高幾毫米或者侵限幾毫米不會(huì)影響形成安全。還有的人認(rèn)為。高鐵形成安全與自身沒有很大的關(guān)系。另外還有一部分人認(rèn)為，高鐵臺(tái)的站臺(tái)、雨棚出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象是不會(huì)影響旅客以及行車的安全。另外房建設(shè)備管理人員在高鐵風(fēng)險(xiǎn)化管理中不夠規(guī)范。例如：天窗作業(yè)防護(hù)與組織鐵總標(biāo)準(zhǔn)、所制定的行車設(shè)備檢查簽認(rèn)不標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)工作管理者。沒有做好對(duì)房建設(shè)備的巡視工作。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)房建設(shè)備管理認(rèn)識(shí)不足。在管理上、作業(yè)上不規(guī)范，為此能夠反應(yīng)出高鐵房建設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平較低，不能更好的適應(yīng)高鐵的高安全性。
1.2房建設(shè)備管理人員素質(zhì)低
很多鐵路設(shè)備維修房建設(shè)人員的技術(shù)能力差。大部分人員文化水平較低、人員老化、技術(shù)水平差以及勞動(dòng)能力差的問題。例如：成都建筑段鐵路房建設(shè)備部門來說，全員職工628人，在崗527人員，平均年齡是46歲，其中大專以上312人，中專學(xué)歷40人，高中初中文化276人，青工124人，由于2013年~2015年路局非運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化配置后，很多有經(jīng)驗(yàn)的巡檢和專業(yè)技術(shù)維修管理人才流失很嚴(yán)重，有經(jīng)驗(yàn)的巡檢工、管道工、電工等有經(jīng)驗(yàn)管理人才嚴(yán)重匱乏。新老交替管理人員不能更好的對(duì)新工藝、新材料和新技術(shù)的學(xué)習(xí)和管理不能更好的掌握。當(dāng)今已有的工作人員的專業(yè)技能和知識(shí)難以更好的滿足維修高鐵設(shè)備。
1.3存在設(shè)備問題
如果沒有與高鐵要求相適應(yīng)的裝備與器具，將難以保障工作的安全性和標(biāo)準(zhǔn)性。應(yīng)該根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工管理方法》與《鐵路運(yùn)輸房建設(shè)大修維修規(guī)則》以及相關(guān)規(guī)定的對(duì)房建設(shè)備進(jìn)行檢查、配備防護(hù)用品是必要的。引進(jìn)新設(shè)備。針對(duì)房建設(shè)備病害查找和診斷儀器設(shè)備短缺。
1.4房建設(shè)備管理問題
房建設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平低下，對(duì)于施工工藝缺陷了解不夠，對(duì)于設(shè)計(jì)存在缺陷不清楚，沒有準(zhǔn)確掌握設(shè)備病害以及嚴(yán)重程度懸掛物脫落、彩鋼、陽光板屋面風(fēng)揭檢查，沒有加強(qiáng)建筑限界管理和沒有及時(shí)應(yīng)對(duì)季節(jié)性災(zāi)害相關(guān)具體措施。1.5前期介入存在問題在施工階段參加前期介入不夠深入，不夠熟悉圖紙，也不夠明確施工范圍。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題雖然及時(shí)與監(jiān)理、施工單位相關(guān)人員共同明確，相關(guān)單位沒有及時(shí)督促整改。
2高鐵房建設(shè)備維修管理措施
2.1提升房建設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平
管理人員的管理水平，能夠直接影響整個(gè)班組以及高鐵房建設(shè)備的管理水平。為此管理人員的管理水平一般是體現(xiàn)在對(duì)房建設(shè)備管理的管理方法、專業(yè)技能、安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)以及對(duì)相關(guān)問題的應(yīng)急處理能力等。首先，管理人員應(yīng)該具有敏銳的風(fēng)險(xiǎn)眼光，具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，做好每個(gè)工作細(xì)節(jié)管理工作，如果發(fā)展?jié)撛诘娘L(fēng)險(xiǎn)問題，應(yīng)該及時(shí)解決，也應(yīng)具有一定的防范安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)每件事情都應(yīng)做好風(fēng)險(xiǎn)防范解決措施，每個(gè)職工都應(yīng)熟悉各個(gè)設(shè)備的作業(yè)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，以及其所應(yīng)該的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。管理人員應(yīng)該具有扎實(shí)的技能和知識(shí)理念，具有較強(qiáng)的處理應(yīng)急的能力，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織各科室、車間、工區(qū)相關(guān)人員座談，根據(jù)大家的實(shí)際需求制定本年度培訓(xùn)計(jì)劃，做到培訓(xùn)有針對(duì)性，見實(shí)效。為此相關(guān)工作人員應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)、實(shí)踐以及演練、對(duì)現(xiàn)場常態(tài)化的進(jìn)行檢查，對(duì)問題合理的處理、對(duì)有關(guān)工作內(nèi)容模擬，是提升房建設(shè)備安全管理水平的重要途徑。
2.2提升房建設(shè)備管理人員綜合素質(zhì)，制定完善的設(shè)備修管制度
傳統(tǒng)的故障維修與周期維修的方式，已經(jīng)不能滿足于安全管理要求，對(duì)高鐵房建設(shè)備預(yù)防性的安全維修管理，是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，高鐵房建設(shè)備的預(yù)防性是了解設(shè)備狀態(tài)為基礎(chǔ)的設(shè)備管理模式。對(duì)新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技術(shù)特性，采取有效的安全防護(hù)措施，并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。保證從業(yè)人員了解掌握其安全特性、防護(hù)措施等，并能夠在工作中加以運(yùn)用。在各高鐵車間制定高鐵巡檢“三固定”線路圖，切實(shí)落實(shí)專人按照“三固定”原則展開周期巡查，抽調(diào)技術(shù)業(yè)務(wù)精、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的職工組建設(shè)備巡查工區(qū)專職負(fù)責(zé)設(shè)備巡查，以確保設(shè)備問題能夠及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)，推行誰檢查誰負(fù)責(zé)的巡查機(jī)制，巡檢留存相應(yīng)的影像資料，并且要求各車間、工區(qū)必須與各使用單位建立有效的聯(lián)絡(luò)機(jī)制。在工區(qū)日常檢查中隨同工區(qū)巡檢工一起進(jìn)行設(shè)備檢查，以便及時(shí)判定房建設(shè)備是否存在隱患。改變以往重站房、風(fēng)雨棚、站臺(tái)巡查，輕四電房、緩開站巡查的錯(cuò)誤思想，加強(qiáng)四電房、緩開站日常巡查，嚴(yán)格要求車間、工區(qū)在規(guī)定巡查周期內(nèi)完成上述設(shè)施、設(shè)備巡查，確保安全。為此相關(guān)工作人員要深刻的了解高鐵對(duì)房建設(shè)備變化，能夠?qū)r(shí)候控制轉(zhuǎn)換成為事前控制，為此我們要運(yùn)用各類檢查、監(jiān)測、檢測方式，或者設(shè)備變化的肉店以及關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，為此能夠精準(zhǔn)有針對(duì)性的進(jìn)行預(yù)防管理。應(yīng)該實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維修的數(shù)字化和信息化體系。
2.3提升裝備與工器具的配置
沒有與高鐵要求相適應(yīng)的裝備與器具，將難以保障工作的安全性和標(biāo)準(zhǔn)性。目前我段高鐵房建設(shè)備病害查找和診斷儀器設(shè)備短缺。雖配置超聲波探傷儀、管道測漏儀各一臺(tái)，彌補(bǔ)檢測儀器空白。對(duì)于我段高鐵3個(gè)車間、9個(gè)工區(qū)118人管轄房建設(shè)備2744260換算平方米，負(fù)責(zé)高鐵線路：成渝客專；西成客專；成貴客專；峨樂支線；成灌線（其中包括兩條支線：漓堆和郫彭支線）蘭渝線、滬蓉線、以及成都樞紐部分房建設(shè)備等的編制遠(yuǎn)不能滿足使用。針對(duì)目前我段設(shè)備病害維修情況，急需給高鐵工區(qū)配置管道側(cè)漏儀、管道探測儀、萬能儀，同時(shí)為高鐵車間配置超聲波檢測儀，用以解決管道堵塞、管道漏水、電線短路時(shí)病害診斷、查找以及鋼結(jié)構(gòu)探傷。確保設(shè)備運(yùn)營安全。
2.4房建設(shè)備管理問題措施
在發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理問題，首先應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門，根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好設(shè)備巡檢，如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該技術(shù)處理，加強(qiáng)關(guān)鍵、重點(diǎn)部位防范、卡控，在我段房建設(shè)備檢查中重點(diǎn)對(duì)懸掛物脫落、彩鋼、陽光板屋面風(fēng)揭、建筑限界等加強(qiáng)檢查。
2.4.1準(zhǔn)確掌握設(shè)備病害以及嚴(yán)重程度：一是將工區(qū)日常檢查中發(fā)現(xiàn)的問題并會(huì)同各使用單位的請修電話及時(shí)建立和更新房建設(shè)備檢查問題庫。問題庫管理實(shí)行段、車間、工區(qū)三級(jí)動(dòng)態(tài)管理，工區(qū)負(fù)責(zé)檢修解決問題的管理、車間負(fù)責(zé)綜合維修解決的問題管理、段負(fù)責(zé)大修及更改解決問題的管理，分工合作，實(shí)時(shí)更新銷號(hào)。確保各級(jí)設(shè)備檢查問題庫為大修、綜合維修計(jì)劃編制提供準(zhǔn)確信息、依據(jù)。二是周期委托專業(yè)單位實(shí)行專業(yè)檢測鑒定，為精準(zhǔn)修提供準(zhǔn)確依據(jù)，及時(shí)匯報(bào)、提出更新改造建議，消滅設(shè)備設(shè)計(jì)、施工引起的使用、維修缺陷。
2.4.2懸掛物脫落、彩鋼、陽光板屋面風(fēng)揭檢查：一是熟悉、掌握設(shè)備所處位置歷年風(fēng)力情況，分析判斷風(fēng)災(zāi)發(fā)生的概率和重點(diǎn)盯控區(qū)域；二是對(duì)彩鋼、陽光板屋面和風(fēng)雨棚實(shí)施加固，降低風(fēng)揭脫落隱患導(dǎo)致的影響行車事故發(fā)生；三是檢查懸掛物連接件的牢固情況，補(bǔ)齊、擰緊或督促施工單位（新線）補(bǔ)齊抱箍、擰緊螺母，螺母無防滑的采取措施防滑；四是對(duì)位于風(fēng)口上的懸掛物增加柔性連接，增加防墜落保險(xiǎn)系數(shù)；五是加強(qiáng)應(yīng)急演練，隨時(shí)應(yīng)對(duì)、處置險(xiǎn)情，將災(zāi)害消滅在萌芽期間。
2.4.3加強(qiáng)建筑限界管理：一是科學(xué)布置測量點(diǎn)位。除嚴(yán)格按規(guī)定的站臺(tái)直線部分每20m設(shè)置一個(gè)檢測點(diǎn)，曲線部分每5m設(shè)置一個(gè)檢測點(diǎn)外，必須對(duì)曲線園直點(diǎn)、曲中點(diǎn)、曲線全寬和半寬起始點(diǎn)和動(dòng)車車門處等不利點(diǎn)設(shè)置檢測點(diǎn)位進(jìn)行加密測量、卡控，確�！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的特征點(diǎn)和動(dòng)車車門位置等不利點(diǎn)處于受控范圍。二新型動(dòng)車組進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)，做好各站實(shí)體測量。三是要加強(qiáng)建筑限界技術(shù)管理、現(xiàn)場實(shí)測、限界資料管理人員的培訓(xùn)教育工作。做好既有檢測工具保養(yǎng)、計(jì)量檢定校準(zhǔn)和加快新型檢測設(shè)備的更新配備工作，提升檢測質(zhì)量。四是做好站臺(tái)、風(fēng)雨棚限界數(shù)據(jù)分析、比對(duì)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不正常變化情況，未查明原因絕不放過，確保隱患能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并得到控制。
2.4.4提前準(zhǔn)備，及時(shí)應(yīng)對(duì)季節(jié)性災(zāi)害：及時(shí)應(yīng)對(duì)季節(jié)性災(zāi)害：一是全員防洪，確保房建設(shè)備安全度汛，汛前（一季度）技術(shù)科就安排車間、工區(qū)組織防洪設(shè)施設(shè)備的檢查，對(duì)檢查出的破損、堵塞的排水溝進(jìn)行修復(fù)、疏通；二是建立防洪重點(diǎn)區(qū)域問題庫，對(duì)低洼、易被水淹、有滑坡隱患危及房建設(shè)施設(shè)備的進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，提報(bào)大修建議計(jì)劃或申報(bào)更新改造計(jì)劃進(jìn)行徹底解決；三是汛前備好防洪搶險(xiǎn)所需的人機(jī)料，組織防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急演練，隨時(shí)做好防大洪、搶大險(xiǎn)的準(zhǔn)備；四是做好雨前、雨中、雨后設(shè)備巡查，加強(qiáng)同使用單位的信息溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除圍墻、堡坎等防洪設(shè)備垮塌隱患，組織好災(zāi)后復(fù)舊工作。五是惡劣天氣情況下要求車間、工區(qū)加密應(yīng)急檢查，確保房建設(shè)施設(shè)備安全。另外還有在短期內(nèi)難以解決的問題或者需要技術(shù)要求，應(yīng)該做好專題攻關(guān)、成立專題課題組，為了能夠全面消除設(shè)備安全隱患問題。
2.4.5房建設(shè)備提前介入為了確保鐵路新建工程房建專業(yè)項(xiàng)目的交付使用和順利開通，根據(jù)《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于做好新建工務(wù)、房建專業(yè)提前介入工作的通知》（運(yùn)工高函〔2013〕575號(hào)）、《中國鐵路總公司關(guān)于明確鐵路局提前介入鐵路建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵總辦【2014】58號(hào)）、《土房處關(guān)于做好房建專業(yè)鐵路新建工程提前介入的通知》（房函【2014】22號(hào)）相關(guān)要求，根據(jù)鐵路新建工程房建專業(yè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排、固定人員、明確職責(zé)，做好鐵路新建房建專業(yè)提前介入工作。
1、前期介入期間采用定期與不定期檢查相結(jié)合的方式對(duì)各站進(jìn)行檢查。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)與監(jiān)理、施工單位相關(guān)人員共同明確，及時(shí)建立問題庫，將問題庫及時(shí)發(fā)放給建設(shè)、監(jiān)理及施工單位，共同督促整改。
�。�1）收集、整理提前介入工作資料和信息，掌握工程及設(shè)備質(zhì)量狀況，對(duì)設(shè)備質(zhì)量和施工質(zhì)量進(jìn)行檢查。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)明確整改方案、整改期限、整改負(fù)責(zé)人，建立問題庫，督促整改，逐一銷號(hào)。對(duì)施工單位已經(jīng)整改的問題必須經(jīng)建筑段現(xiàn)場檢查確認(rèn)合格后，方可銷號(hào)。同時(shí)，按要求向路局土地房產(chǎn)管理處進(jìn)行報(bào)告。
�。�2）建筑段新建鐵路房建設(shè)備提前介入組每月向路局土地房產(chǎn)管理處報(bào)告工程進(jìn)展和建設(shè)質(zhì)量情況，報(bào)告內(nèi)容包括主要工程節(jié)點(diǎn)工期及工程進(jìn)度情況、提前介入人員檢查及工作情況、設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量存在的主要問題和整改措施建議以及問題庫等。
2、在施工階段在土房處及建設(shè)單位大力支持下首先組織召開由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及設(shè)備管理單位參加的前期介入?yún)f(xié)調(diào)會(huì)，讓我段與相關(guān)單位建立聯(lián)系機(jī)制并向我段提供房建設(shè)備的相應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙。以便我段前期介入組人員盡快熟悉圖紙，明確施工范圍。在前期介入期間我段采用定期與不定期檢查相結(jié)合的方式對(duì)各站進(jìn)行檢查。重點(diǎn)檢查站臺(tái)、風(fēng)雨棚限界、動(dòng)靜態(tài)標(biāo)識(shí)防脫落、屋面防水及屋面、風(fēng)雨棚防風(fēng)揭措施、站區(qū)封閉、站房及站區(qū)、四電房、生產(chǎn)生活房排水、照明線路及配電箱等涉及影響運(yùn)營使用安全的問題及提出的建議意見，譬如站臺(tái)施工必須和站前單位聯(lián)系，明確站臺(tái)墻標(biāo)高，動(dòng)靜態(tài)標(biāo)識(shí)懸掛建議增設(shè)雙螺帽，風(fēng)雨棚橋架蓋板需安設(shè)牢固、風(fēng)雨棚變形縫蓋板錨固需用螺栓固定，不宜采用自攻螺釘?shù)取?/p>
3總結(jié)
鐵路運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)中心中的重心行業(yè)，特別是高鐵行業(yè)，與民生問題緊密關(guān)系，是一項(xiàng)基礎(chǔ)性行業(yè)，也是控制國有資金的一種行業(yè)。高鐵房建設(shè)備管理中存在的問題以及存在的各類隱患問題，應(yīng)該及時(shí)找到解決措施，做好高鐵房建設(shè)備維修管理工作。通過不斷實(shí)踐，加強(qiáng)設(shè)備動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測，促使高鐵房建設(shè)備能夠一直處于可控狀態(tài)。
【高鐵房建設(shè)備維修管理問題與措施論文】相關(guān)文章：
中小學(xué)資產(chǎn)管理問題及措施論文12-07
房建工程項(xiàng)目管理的問題與應(yīng)對(duì)措施11-24
護(hù)理信息管理在護(hù)理管理中存在的問題與應(yīng)對(duì)措施論文04-15
施工安全管理問題措施研究對(duì)策項(xiàng)目管理論文12-02
油田鉆井電氣設(shè)備管理與維修論文11-19
機(jī)電設(shè)備維修論文03-24
機(jī)電設(shè)備維修論文05-21