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正壓送風(fēng)量計算的管理論文
摘要:本文在高層民用建筑的防煙樓梯間及其前室、合用前室和消防電梯前室的正壓送風(fēng)量計算中引入最小余壓慨念,并對幾種狀況的正壓送風(fēng)量進行了計算和討論。論述了正壓送風(fēng)量受門、送風(fēng)口的開啟狀況的影響外,還受前室電梯數(shù)量、門縫寬度、門洞的風(fēng)速等諸因素影響,因此必須對正壓送風(fēng)量進行認真計算。
關(guān)鍵字:正壓送風(fēng)消防電梯前室防煙樓梯間
1、問題提出
1.1《高規(guī)》[1]第8.3.2條“高層建筑的防煙樓梯間及前室、合用前室和消防電梯前室的機械加壓送風(fēng)量應(yīng)由計算確定,或按表8.3.2-1至表8.3.2-4的規(guī)定確定。當計算和本表不一致時,應(yīng)按兩者中較大值確定!痹摋l條文說明明確指出“采用機械加壓送風(fēng)時,由于建筑有各種不同條件,如開門數(shù)量、風(fēng)速不同,滿足機械加壓送風(fēng)條件亦不同,宜首先進行計算,但計算的加壓送風(fēng)量不能小于本規(guī)范表8.3.2-1~8.3.2-4的要求!币蚴恰耙恕笔紫冗M行計算,現(xiàn)在大部分設(shè)計人員為避免繁雜的計算,在機械加壓送風(fēng)(以下簡稱正壓送風(fēng))設(shè)計時不是首先進行計算,而是直接套用《高規(guī)》表8.3.2-1至表8.3.2-4的規(guī)定值,結(jié)果使許多工程的正壓送風(fēng)量偏小。
1.2選用不同送風(fēng)量計算公式所引起的誤差
1.2.1《高規(guī)》在門縫漏風(fēng)量計算時選用壓差法計算公式:
L=0.827×A×ΔP1/2×1.25=1.03375×A×ΔP1/2(1)
式中L—正壓漏風(fēng)量,m3/s;0.827—漏風(fēng)系數(shù);A—總有效漏風(fēng)面積,m2;ΔP—壓力差,Pa;1.25—不嚴密處附加系數(shù)。
《高規(guī)》在通過門洞風(fēng)量計算時選用流速法計算公式:
Q=F×W×m(2)
式中Q—正壓風(fēng)量,m3/s;W—門洞斷面風(fēng)速,m/s;F—每檔開啟門的幾何斷面積,m2;m—同時開啟門的數(shù)量。
1.2.2文獻[2]在門縫漏風(fēng)量計算時選用計算公式:
L''=α''×A×(2×ΔP/ρ)1/2
=0.6×A×(2×ΔP/1.2)1/2=0.7746×A×ΔP1/2(3)
式中L''—文獻[2]的正壓漏風(fēng)量;α''—流量系數(shù),一般取α''=0.6~0.7;ρ—氣體密度,1.2kg/m3;其它符號同前。
文獻[2]在通過單個門洞風(fēng)量計算時選用計算公式:
Q''=F''×W
式中對雙扇門,同時開門的樓層數(shù)或并列的門數(shù)≥2時F''=0.5×門寬×門高。
因此對文獻[2]來講,大多數(shù)狀況下:
Q''=0.5×F×W×m(4)
式中Q''—文獻[2]的正壓送風(fēng)量,m3/s;其它符號同前。
以上二項和剩安全系數(shù)1.25得文獻[2]總正壓送風(fēng)量。
1.2.3文獻[3]在正壓送風(fēng)量計算時選用計算公式:
Q''''=Fj×W
式中Q''''—文獻[3]的正壓風(fēng)量,m3/s;Fj—明顯氣流通路的總計算流通面積,m2;其它符號同前。
計算結(jié)果剩安全系數(shù)1.25得文獻[3]的總正壓送風(fēng)量。
因此文獻[3]的正壓送風(fēng)量Q''''是總計算流通面積Fj和風(fēng)速W的函數(shù),計算時并未涉及到ΔP值。
1.2.4選用不同送風(fēng)量計算公式所引起的誤差
從公式(1)、(3)可以得出,當計算門縫漏風(fēng)量時:
L∶L''=1.03375∶0.7746=1∶0.75
從公式(2)、(4)、(5)可以得出,當計算通過同一門洞的正壓風(fēng)量時:
Q∶Q''∶QQ''''=1∶0.5∶1
筆者采用文獻[2][3]的計算公式對某一防煙樓梯間底層有直接對外開門的25層樓,按防煙樓梯間50Pa、合用前室25Pa分別正壓送風(fēng)、防火門為2m×1.6m(其門縫寬3mm)、電梯門為2m×1.8m(其門縫6mm)、同時開門的層數(shù)m=3、一部電梯、電梯井頂部有一0.1m2的排氣孔、火災(zāi)時3層合用前室的送風(fēng)口開啟,依據(jù)文獻[2][3]的計算公式分別計算其正壓送風(fēng)量,結(jié)果列在表一中。
可以看出:《高規(guī)》因沒有考慮防煙樓梯間底層有直接對外開的門,防煙樓梯間和合用前室的正壓送風(fēng)量值偏;當計算條件相近的情況下,按文獻[2]計算的防煙樓梯間正壓送風(fēng)量比按文獻[3]計算的結(jié)果約小40%,合用前室送風(fēng)量約小30%.
還應(yīng)該指出:文獻[2]正壓送風(fēng)量的上下限是由于通過門洞最低風(fēng)速取值為0.7~1.2m/s不同所致;文獻[3]的正壓送風(fēng)量是防煙樓梯間和合用前室分別正壓送風(fēng),當防煙樓梯間至前室的門(簡稱一道門)關(guān)閉、通過開啟的前室至走道的門(簡稱二道門)的最低風(fēng)速為0.5m/s,當一、二道門均開啟、通過任一道門的最低風(fēng)速為0.7m/s時計算所得結(jié)果;而《高規(guī)》正壓送風(fēng)量的上下限是按層數(shù)、風(fēng)道材料、防火門漏風(fēng)量等因素確定的。而且文獻[2]正壓送風(fēng)量的上限,采用了1.2m/s最低風(fēng)速,這在實際的工程計算中很少用到。因此正確地選用正壓送風(fēng)量計算公式是非常必要的。
2、正壓送風(fēng)量計算的基礎(chǔ)理論
文獻[2][3]為高層民用建筑正壓送風(fēng)量計算計算機編程進行了很好的探討和研究,借助計算機使大量繁雜的正壓送風(fēng)量計算變的簡單。本文在正壓送風(fēng)量計算時引入最小余壓[4]慨念,即當一道門或二道門開啟時,為保證通過門洞最小風(fēng)速,門前仍保持最小余壓Pmin.這樣計算的結(jié)果更接近工程實際情況。
2.1幾個主要計算公式
a)通過門縫漏風(fēng)量的計算公式同(1);
b)通過開啟門的風(fēng)量計算公式同(2);
c)并聯(lián)氣流通路的面積A并
。6)式中A并—并聯(lián)氣流通路的總面積,m2;Ai—并聯(lián)氣流支路的面積,m2.
d)串聯(lián)氣流通路的面積A串
。7)式中A串—串聯(lián)氣流通路的總面積,m2;Aj—串聯(lián)氣流支路的面積,m2.
e)并聯(lián)和串聯(lián)混合漏風(fēng)通路的綜合流通面積Az
當氣流通過并聯(lián)和串聯(lián)混合漏風(fēng)通路時,應(yīng)計算并聯(lián)和串聯(lián)空氣通路的綜合流通面積Az.
2.2通過門洞的風(fēng)速W
綜合文獻[2][3][5]通過門洞的風(fēng)速W按如下取值:
a)對防煙樓梯間及其前室分別正壓送風(fēng)時:當一道門關(guān)、二道門開時,通過開門門洞風(fēng)速為W1=0.5m/s;當一、二道門同時開啟時,要求通過任一門洞處的風(fēng)速為W2=0.7m/s;
b)當僅對防煙樓梯間或前室正壓送風(fēng)時,通過開門門洞的風(fēng)速W3=0.75/s;
c)當對消防電梯前室正壓送風(fēng)時,通過開啟門洞的風(fēng)速W4=0.5/s.
2.3最小余壓Pmin
考慮到最小余壓是個十分復(fù)雜的數(shù)值,本文在正壓送風(fēng)量計算時采用與最小風(fēng)速0.7~1.2m/s相對應(yīng)的中間值6Pa為最小余壓Pmin=6Pa.
3、防煙樓梯間及其前室、合用前室分別加壓送風(fēng)的正壓送風(fēng)量計算方法
3.1六種常見的防煙樓梯間及其前室、合用前室分別加壓送風(fēng)狀況。
各種狀況下:當一道門均關(guān)、m層二道門開時,合用前室的送風(fēng)量最大;當m層的一道門和二道門均開時,防煙樓梯間的送風(fēng)量最大。本文分別以合用前室、防煙樓梯間的最大送風(fēng)量為它們的最不利開門條件下的正壓送風(fēng)量(簡稱最不利正壓送風(fēng)量)。
3.2防煙樓梯間及其前室、合用前室分別加壓送風(fēng)的最不利正壓送風(fēng)量計算方法,如表四。
現(xiàn)以表四序號1中的圖一(對應(yīng)表三序號1的狀況)為例,防煙樓梯間底層及其合用前室底層無直接對外開的門,防煙樓梯間及其合用前室的送風(fēng)口均開啟時,分別分析合用前室、防煙樓梯間的最不利正壓送風(fēng)量計算方法。
3.2.1合用前室最不利正壓送風(fēng)量Q合前
合用前室最不利正壓送風(fēng)量,發(fā)生在一道門均關(guān)、m層的二道門開時。
a)通過電梯門縫的氣流通路
式中箭頭為串聯(lián)關(guān)系,方括號為并聯(lián)關(guān)系;N—電梯數(shù)量;n—系統(tǒng)樓層數(shù);m—同時開門的層數(shù),當n<20時m=2,當n≥20時m=3;Ad—電梯門縫面積;Ap—電梯井頂通氣孔面積;F2—二道門面積(門寬×門高);kf—氣流分配系數(shù)。
b)電梯井綜合流通面積Az(1)
Kf=Ad/(A1+Ad)
式中Aa(1)—串聯(lián)支路綜合流通面積,m2;Az(1)—狀況1的電梯井綜合流通面積,m2;A1—一道門門縫積,m2;其它符號同前。
c)每個關(guān)門合用前室送風(fēng)量
Q關(guān)=L2+L3(1)-L1(1),m/s
L1(1)=α×A1×(P1-P2)1/2L2=α×A2×P21/2
L3(1)=α×Az(1)×P21/2/(n-m)
式中α=1.03375;L2—通過二道門門縫,從關(guān)門合用前室漏到走道的漏風(fēng)量,m3/s;L3(1)—通過電梯門縫,從關(guān)門合用前室漏到電梯井的漏風(fēng)量,m3/s;L1(1)—通過一道門門縫從防煙樓梯間漏到關(guān)門合用前室的漏風(fēng)量,m3/s;A1—一道門的門縫面積,m2;A2—二道門的門縫面積,m2;P1—防煙樓梯間余壓,50Pa;P2—合用前室余壓,25Pa;n—正壓送風(fēng)系統(tǒng)負擔(dān)樓層數(shù);其它符號同前。
d)每個開門合用前室送風(fēng)量
Q開=Q21-L11-L31(1),m/s
Q21=W1×F2W1=0.5m/sL11=α×A1×(P1-Pmin)1/2
式中Q21—通過開啟的二道門,從開門合用前室流入走道的風(fēng)量,m3/s;L11—通過一道門門縫,從余壓50Pa的防煙樓梯間漏到保持最小余壓Pmin的開門合用前室漏風(fēng)量,m3/s;L31(1)—通過電梯門縫、電梯井,從余壓25Pa的關(guān)門合用前室漏到保持最小余壓Pmin的開門合用前室漏風(fēng)量,m3/s;Pmin—最小余壓,6Pa;其它符號同前。
e)合用前室最不利正壓送風(fēng)量
Q合前=m×Q開+(n-m)×Q關(guān),m/s
3.2.2防煙樓梯間最不利正壓送風(fēng)量Q樓梯
防煙樓梯間最不利正壓送風(fēng)量,發(fā)生在m層一道門、二道門均開時。
Lt1(1)=α×A1×(P2-Pmin)1/2Qt1=W2×F1W2=0.7m/s
Q樓梯=m×Qt1-(n-m)×Lt1(1)
式中Lt1(1)—通過一道門門縫,從余壓25Pa的關(guān)門合用前室漏到保持最小余壓Pmin的防煙樓梯間的漏風(fēng)量,m3/s;Qt1—通過開門合用前室的一道門風(fēng)量,m3/s;其它符號同前。
3.2.3對應(yīng)表三序號2~6的狀況,因篇幅所限不多贅述,它們的計算方法對應(yīng)地列在表四的序號2~6中。當沒有電梯N=0時,即為前室。對應(yīng)于表四序號1~6防煙樓梯間及其前室、合用前室的最不利正壓送風(fēng)量計算方法,筆者編計算機計算程序,其部分計算結(jié)果(剩安全系數(shù)1.25,流量單位轉(zhuǎn)換為m3/h)對應(yīng)地列在表八的序號1~6中。
4、防煙樓梯間自然排煙,前室、合用前室的最不利正壓送風(fēng)量計算方法
防煙樓梯間自然排煙,前室、合用前室的最不利正壓送風(fēng)量計算方法列在表五中。其部分計算結(jié)果列在表九中。
5、防煙樓梯間(前室不送風(fēng))最不利正壓送風(fēng)量計算方法
防煙樓梯間(前室不送風(fēng))最不利正壓送風(fēng)量計算方法列在表六中。其部分計算結(jié)果列在表十中。本文在防煙樓梯間最不利正壓送風(fēng)量計算時,將關(guān)門前室內(nèi)余壓取0Pa,這樣正壓送風(fēng)量的計算值更安全。
6、消防電梯前室的最不利正壓送風(fēng)量計算方法
消防電梯前室的最不利正壓送風(fēng)量計算方法列在表七中。其部分計算結(jié)果列在表十一中。
7、結(jié)束語
綜合表八~十一的正壓送風(fēng)量計算值,可以看出必須對高層建筑不同的開門狀況、門的數(shù)量、風(fēng)速、門和門縫的幾何尺寸及電梯數(shù)量等困素進行認真工程計算。
a)認真地選用高層建筑正壓送風(fēng)量計算公式和計算是非常必要的。不能簡單地套用一個公式,還應(yīng)對影響正壓送風(fēng)量的諸因素進行綜合分析比較,選用正確的計算方法。在計算門縫的漏風(fēng)量、通過開啟門洞的風(fēng)量時宜選用《高規(guī)》推薦的公式(1)、(2),并要正確地分析氣流通路,計算氣流的綜合流通面積。
b)高層建筑的防煙樓梯間及前室、合用前室和消防電梯前室的正壓送風(fēng)量,在防火門尺寸、前室電梯數(shù)量相同的條件下,受門洞的風(fēng)速、門縫寬度影響極大。
c)高層建筑的防煙樓梯間及前室、合用前室和消防電梯前室的正壓送風(fēng)量達不到《高規(guī)》第8.3.2條要求,不僅應(yīng)從施工質(zhì)量上找原因,還應(yīng)從正壓送風(fēng)量的理論計算進行分析。
d)在正壓送風(fēng)量計算時引入最小余壓慨念,可以使計算結(jié)果更接近工程的實際情況。
參考文獻
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