最新公路橋梁質(zhì)量管理論文
1公路橋梁施工中質(zhì)量影響因素
1．1公路橋梁施工技術(shù)特點(diǎn)
一來，公路橋梁的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工困難，所需的工程技術(shù)要求精湛，架橋工藝繁雜，所需的特種設(shè)備很多，尤其是對施工人員的自身操作能力以及專業(yè)水準(zhǔn)都有較高的要求。這就要求從建設(shè)到施工，從規(guī)劃到監(jiān)理，不同單位需要提前做好溝通，保障采取最優(yōu)化的建設(shè)方案，不僅要符合合理的經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求，也要按期完成工程任務(wù)。另外，公路橋梁建設(shè)所涵蓋的內(nèi)容復(fù)雜，工藝精度極高，即便出現(xiàn)的安全隱患問題是極為細(xì)微的，那將造成的質(zhì)量危害也是極大的，比如，在搭接綁扎方面粗制濫造，焊點(diǎn)質(zhì)量不過關(guān)，各種彎鉤鋼筋角度有偏差，間距或大或小等等，這些都有可能導(dǎo)致很重大的事故發(fā)生，所以，在建設(shè)施工中，各個(gè)部門單位都必須嚴(yán)格監(jiān)控這些隱秘性極強(qiáng)的高精度條件的安全問題，以此來掌控工程質(zhì)量。
1．2公路橋梁質(zhì)量出現(xiàn)的問題
公路橋梁中一旦發(fā)生建設(shè)質(zhì)量的問題，無非就是管理和施工兩方面的疏忽所造成。從管理上講，大多表現(xiàn)為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及相關(guān)管理者的工程質(zhì)量意識(shí)不夠，專業(yè)技術(shù)層次不到位，在檢查和監(jiān)管中常常走形式，管理上毫無頭緒和章法可言;監(jiān)理部門的工作也不扎實(shí)，毫無責(zé)任心。
1．3施工方面存在的問題
裂縫是公路建設(shè)以及橋梁架設(shè)中最常出現(xiàn)的問題，若是裂縫情況嚴(yán)峻，很容易造成工程塌陷，所以，所有的相關(guān)技術(shù)員工都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，主動(dòng)出擊，杜絕裂縫問題的產(chǎn)生，盡最大努力避免此問題的發(fā)生;對于高填土下沉的情況，不少工程竣工后，車輛通行了一段時(shí)間，會(huì)在高填，深挖高填土等路段發(fā)生下沉，其產(chǎn)生緣由還是在針對軟土地基的建設(shè)中，工藝使用情況不明，如果處置不當(dāng)，很有可能發(fā)生路堤不牢，路面橫坡變窄，出現(xiàn)裂紋，路基下沉嚴(yán)重等情況;路面以及橋面發(fā)生氣泡型的凸起或是下凹，對于車輛通行的舒適感有很大影響，極大阻礙了交通順暢。
2公路橋梁質(zhì)量管理方法
對于工程建設(shè)質(zhì)量防控的重點(diǎn)環(huán)節(jié)就在于施工上，這個(gè)階段的`質(zhì)量監(jiān)管要將合同作為根本依據(jù)，參考規(guī)定的技術(shù)和圖紙要求，對參與施工的技術(shù)人員、器械裝備、建筑材料以及安全性等各個(gè)方面進(jìn)行全面把握，以此保障施工進(jìn)程中的各項(xiàng)質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)。
2．1工程中對人員的控制
工程管理負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員應(yīng)該具有較強(qiáng)的項(xiàng)目管理、質(zhì)量規(guī)劃和檢查、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)能力;施工人員應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)條件，擁有較高的技術(shù)技能和一絲不茍的工作態(tài)度。在施工過程中根據(jù)已批準(zhǔn)的工藝流程進(jìn)行施工，按時(shí)填好施工記錄和施工日志。
2．2施工器械的控制
施工單位要準(zhǔn)備充足的施工裝備，以符合工程要求所需。所有的施工裝備器械都應(yīng)當(dāng)能夠出具質(zhì)量合格驗(yàn)證單據(jù)以及操作指南說明等等，在施工中，要逐一記錄器材使用情況，制作出各種器械的調(diào)試以及合格驗(yàn)收匯總表。在使用器械以及各種施工儀器的過程中，使用者要規(guī)范運(yùn)用，尤其是昂貴的，精密度條件苛刻的器械，一定要專人專管專用，實(shí)行專人轉(zhuǎn)崗負(fù)責(zé)制，按規(guī)定對器械進(jìn)行定期保養(yǎng)，盡量讓器械少損耗，延長其使用期限，對于精密儀器更要妥善管理，以防出現(xiàn)精度下降和靈敏度損失的情況。
2．3施工材料的控制
作者通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)，部分施工單位在建筑用材的購買以及管理等方面經(jīng)驗(yàn)不足，這很容易造成材料質(zhì)量層次不齊，導(dǎo)致工程項(xiàng)目的質(zhì)量下降。還有些施工方為了節(jié)約成本，購買價(jià)格低廉的質(zhì)量無保障的建筑耗材，這給公路橋梁的建造都造成了加大的安全隱患。
3提高公路橋梁質(zhì)量的措施
3．1建立完善的施工質(zhì)量管理制度
科學(xué)合理的運(yùn)用好管理機(jī)制，能夠在一定程度上強(qiáng)化工程施工中的技術(shù)質(zhì)量管控，確保建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)管工作可以順利開展。對于交通運(yùn)輸而言，公路橋梁的作用意義巨大，這就要求建設(shè)施工方在技術(shù)質(zhì)量上務(wù)必盡力施展自身的技能，構(gòu)建全面合理的質(zhì)量責(zé)任制。在建設(shè)中若是發(fā)生因技術(shù)問題而產(chǎn)生的工程質(zhì)量不合格，就要讓相關(guān)專業(yè)施工人員負(fù)責(zé)到底，責(zé)任到人的機(jī)制可以很好的解決技術(shù)因素所導(dǎo)致的質(zhì)量問題，也可以極大改善施工方人員的工作態(tài)度以及責(zé)任心。
3．2提高工作人員的綜合素質(zhì)
首先要讓施工方工作人員的安全防范意識(shí)得到提升，除此還要提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)。對工作人員不斷進(jìn)行安全宣講，從安全意識(shí)的強(qiáng)化來提高工程建設(shè)的質(zhì)量，避免部分不應(yīng)出現(xiàn)的狀況發(fā)生。安全意識(shí)的宣傳就是要讓施工人員在各自崗位上注重自我保護(hù)，努力降低其他危險(xiǎn)情況的發(fā)生概率。當(dāng)前，交通壓力愈發(fā)嚴(yán)峻，這自然加大了公路橋梁建設(shè)的難度系數(shù)，因而，培養(yǎng)高技術(shù)員工，提升他們專業(yè)素養(yǎng)和突發(fā)狀況的應(yīng)變能力十分重要，這是對施工中技術(shù)性難題以及項(xiàng)目質(zhì)量提升的根本解決之道。
3．3重視橋梁施工中裂縫問題
公路橋建設(shè)中出現(xiàn)的裂縫，絕大部分是荷載裂縫，造成此現(xiàn)象的原因是幾乎都是因?yàn)槭┕し焦と酸槍︻A(yù)制結(jié)構(gòu)著力特征的了解不夠透徹，隨意更改工程步驟，也不參照預(yù)先的設(shè)計(jì)方案圖紙進(jìn)行施工，現(xiàn)場的器械材料隨意堆放，讓預(yù)制結(jié)構(gòu)的受力點(diǎn)產(chǎn)生變化;在對工程構(gòu)造進(jìn)行機(jī)械振動(dòng)之下的強(qiáng)度檢測時(shí)，沒有經(jīng)過合理檢驗(yàn)和計(jì)算，都會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。除此，還有溫度的影響，會(huì)致使混凝土出現(xiàn)因熱脹冷縮而產(chǎn)生的形變，造成橋梁裂紋。針對上述這種種緣由導(dǎo)致的裂紋現(xiàn)象，就十分有必要強(qiáng)化施工材料的管控以及施工環(huán)境的把握，參考施工的實(shí)際狀況，及時(shí)做方案調(diào)整，杜絕裂紋的產(chǎn)生，保障項(xiàng)目質(zhì)量的合格。
3．4攻克軟土地基施工難點(diǎn)
軟土地基是公路橋梁施工中的難點(diǎn)，也是影響和決定公路橋梁壽命和質(zhì)量的決定因素，軟土地基的天然空隙大、抗剪強(qiáng)度低、滲透性小、含水量高、壓縮性高等特點(diǎn)，使其施工工藝難度大增，因此在施工中必須處理好軟土地基，增強(qiáng)道路使用性能。一般的解決方法有:表層排水法，通過加添加劑提高填土固結(jié)和穩(wěn)定效果改善地基的壓縮能和強(qiáng)度性能;粉噴樁加固處理法，根據(jù)設(shè)計(jì)要求實(shí)測和配比進(jìn)行粉噴;排水固結(jié)法，對地基進(jìn)行加荷預(yù)壓，從而增加抗剪強(qiáng)度。
3．5公路橋梁建設(shè)中使用防水材料
防水材料在公路橋梁的施工中是必不可少的，而對防水材料的應(yīng)用需有一定的技巧。其一，根據(jù)實(shí)際情況選擇防水材料，不同類型的防水材料的使用方法也不一樣。例如卷材類的防水膜使用時(shí)需茹在橋面上形成持續(xù)的防水膜，涂抹類的防水膜是化學(xué)溶液，在使用時(shí)要涂在橋面上行程較厚的防水膜。其二，防水材料的使用受到許多因素的制約，有時(shí)要對其重新加工，并經(jīng)過試驗(yàn)后才能運(yùn)用到具體工程中。其三，使用瀝青時(shí)正確使用溫度計(jì)進(jìn)行溫度掌控，如有異常立刻停止。
3．6運(yùn)用高科技信息技術(shù)
現(xiàn)如今，社會(huì)的發(fā)展已處于信息科技的時(shí)代，公路橋梁的建設(shè)自然也離不開信息技術(shù)的運(yùn)用。通過高科技技術(shù)的使用，能夠較好的解決多種問題以及化解各方需求不均衡的矛盾，最大程度上確保項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。建造公路橋梁是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，它與很多的信息收集處理以及歸納都密切相關(guān)，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理項(xiàng)目信息，建立項(xiàng)目施工方的信息發(fā)布平臺(tái)，增加搜索以及管理等功能，讓建設(shè)信息在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)共享。在結(jié)構(gòu)計(jì)算、施工管理和施工技術(shù)領(lǐng)域，可以利用信息仿真技術(shù)，運(yùn)用模擬技術(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算并將其結(jié)果進(jìn)行分析，這對于工程建設(shè)有很重要的參考價(jià)值，幾乎說是保證施工質(zhì)量和安全的法寶。在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等程序中運(yùn)用現(xiàn)代高科技優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行全盤考慮，使得整個(gè)工程在技術(shù)、時(shí)間、經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。
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