倉(cāng)庫(kù)管理論文總結(jié)

　　導(dǎo)語(yǔ)：倉(cāng)儲(chǔ)作為物流各環(huán)節(jié)的接合部，涉及入庫(kù)、分揀、在庫(kù)、盤點(diǎn)、出庫(kù)、補(bǔ)貨等各方面，流通的信息量非常大，包括物品種類數(shù)量用途、儲(chǔ)存位置、庫(kù)存狀況等等。下面是小編為大家分享的倉(cāng)庫(kù)管理論文總結(jié)相關(guān)內(nèi)容，歡迎大家前來(lái)了解。

　　【摘要】作為“大后方”的倉(cāng)儲(chǔ)管理一直是整體物流信息化中“進(jìn)銷存”的關(guān)鍵。但是，對(duì)于很多企業(yè)而言，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是個(gè)不容易看得見(jiàn)效益的模塊。更多的企業(yè)把注意力放在ERP的搭建，CRM系統(tǒng)和HR系統(tǒng)上，這導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理處于相對(duì)落伍的局勢(shì)。落后的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式和設(shè)施對(duì)于企業(yè)日益增長(zhǎng)的貨物配送需求愈發(fā)難以適應(yīng)，因此，應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)改變倉(cāng)儲(chǔ)模式，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的自動(dòng)化已經(jīng)成為一種必然。

　　【關(guān)鍵詞】倉(cāng)儲(chǔ)管理 ERP系統(tǒng) 第三方物流 信息化管理作為“大后方”的倉(cāng)儲(chǔ)管理一直是整體物流信息化中“進(jìn)銷存”的關(guān)鍵。但是，對(duì)于很多企業(yè)而言，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是個(gè)不容易看得見(jiàn)效益的模塊。更多的企業(yè)把注意力放在ERP的搭建，CRM系統(tǒng)和HR系統(tǒng)上，這導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理處于相對(duì)落伍的局勢(shì)。

　　盡管國(guó)內(nèi)很多大型企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)建立了許多營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，形成了比較完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，而且大部分實(shí)施了ERP企業(yè)資源管理系統(tǒng)，但在建設(shè)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理體系方面還存在許多不足，尤其在倉(cāng)儲(chǔ)模式的建立和倉(cāng)儲(chǔ)管理方面仍停留在人工操作管理階段。

　　落后的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式和設(shè)施對(duì)于企業(yè)日益增長(zhǎng)的貨物配送需求愈發(fā)難以適應(yīng)，因此，應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)改變倉(cāng)儲(chǔ)模式，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的自動(dòng)化已經(jīng)成為一種必然。

　　1 . 實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存” 信息化是基礎(chǔ)

　　近幾年，物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要特征就是以追求“零庫(kù)存”為最高目標(biāo)。“零庫(kù)存”的含義是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念，甚至可以為“零”，即不保持庫(kù)存。不以庫(kù)存形式存在就可以免去倉(cāng)庫(kù)存貨的一系列問(wèn)題，如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理費(fèi)用，存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用，存貨占用流動(dòng)資金及庫(kù)存物的老化、損失、變質(zhì)等問(wèn)題。因此，“庫(kù)存”以受到青睞，就在于給企業(yè)管理帶來(lái)了諸多的優(yōu)點(diǎn)，如高效率、低成本和完美的流程。雖然從目前企業(yè)物流現(xiàn)狀來(lái)看，在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的全過(guò)程中，零庫(kù)存只能是一種理想模式，還不可能成為現(xiàn)實(shí)，但是通過(guò)不斷降低庫(kù)存，企業(yè)可以節(jié)省很多成本。但是，在這個(gè)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息化至關(guān)重要，沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息化，“零庫(kù)存”就是空中樓閣。

　　事實(shí)上，中國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)還處在相對(duì)比較初級(jí)的階段。從目前的建設(shè)實(shí)際情況看，物流信息化可以分為三個(gè)層次，每個(gè)層次的系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)功能均有不同。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)，即流程改造和過(guò)程優(yōu)化控制要求具備一定的信息化基礎(chǔ)，而供應(yīng)鏈管理又以各企業(yè)流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ)。

　　1.1物流企業(yè)的信息化

　　目前，中國(guó)多數(shù)物流企業(yè)信息化處于前述的第一層次，少數(shù)處于第二、第三層次�，F(xiàn)階段，物流企業(yè)的信息化核心就是以物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理及運(yùn)輸管理為主要內(nèi)容，向外延伸到電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理。除了企業(yè)的信息化應(yīng)用，公共信息平臺(tái)也是物流行業(yè)信息化的建設(shè)重點(diǎn)。物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然物流行業(yè)的信息化投入處于快速增長(zhǎng)的過(guò)程中，但企業(yè)整體的應(yīng)用水平還較低。目前，從物流行業(yè)的供應(yīng)鏈角度來(lái)看，企業(yè)與上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下。這是由于很多物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低、信息不暢所致。

　　因此，如何提升信息化應(yīng)用水平，并以此為工具有效提升企業(yè)的運(yùn)作效率與綜合競(jìng)爭(zhēng)力，是物流企業(yè)必須認(rèn)真思考并盡快付諸實(shí)施的問(wèn)題。

　　另外，從第三方的數(shù)據(jù)看，我國(guó)只有39％的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說(shuō)明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。在當(dāng)前中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模以年均30％遞增的發(fā)展速度下，物流信息系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將加速擴(kuò)大。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：60％的企業(yè)需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴于信息及數(shù)據(jù)的機(jī)制。在這種供需狀況下，應(yīng)用信息技術(shù)加快倉(cāng)儲(chǔ)的信息化進(jìn)程，不斷優(yōu)化流程，從而向“零庫(kù)存”邁進(jìn)，已經(jīng)成了當(dāng)務(wù)之急。

　　2. 倉(cāng)儲(chǔ)如何提高利用率

　　傳統(tǒng)物流界有句俗話叫：倉(cāng)庫(kù)有多大，庫(kù)存就有多高。此言論雖然有點(diǎn)片面化，但的確反映出來(lái)了一些倉(cāng)庫(kù)管理者的煩惱和痛苦。當(dāng)初上ERP系統(tǒng)的初衷就是想要把庫(kù)存降下來(lái)，現(xiàn)在ERP系統(tǒng)也在運(yùn)行，但庫(kù)存卻越來(lái)越大。

　　因此，一些管理者開(kāi)始迷茫。但他們并沒(méi)有意識(shí)到，ERP系統(tǒng)并不是萬(wàn)能的。倉(cāng)庫(kù)說(shuō)白了就是一個(gè)水庫(kù)，怎樣合理控制水位和監(jiān)測(cè)到準(zhǔn)確的庫(kù)容數(shù)據(jù)就

　　非常重要，ERP系統(tǒng)反映的僅僅是一些數(shù)據(jù)，當(dāng)每天面對(duì)不斷更新的各種數(shù)據(jù)，有沒(méi)有及時(shí)去找到相應(yīng)的策略來(lái)處理這些事情。

　　2.1ERP系統(tǒng)與倉(cāng)儲(chǔ)管理

　　當(dāng)然，ERP系統(tǒng)與倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)接只是倉(cāng)儲(chǔ)信息化其中的一環(huán)。應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展也必然會(huì)推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)和調(diào)控中心。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中占具著獨(dú)特地位。

　　在現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的基礎(chǔ)上，信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息技術(shù)的應(yīng)用，將使倉(cāng)儲(chǔ)增值業(yè)務(wù)水平進(jìn)一步提高，有效地將各操作環(huán)節(jié)合理對(duì)接，并使其綜合物流業(yè)務(wù)成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的主要方向，把倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的功能向上下游延伸，從而可以獲得更多的增值收入。

　　更進(jìn)一步的說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展要與國(guó)際接軌，離不開(kāi)信息化水平的不斷提升，其業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和改革將大大提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的效率，擴(kuò)大服務(wù)的對(duì)象。倉(cāng)庫(kù)高度的進(jìn)一步增高，樓庫(kù)、立體倉(cāng)庫(kù)、貨架等基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度也會(huì)更快。

　　在現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)模式中，從先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用到作業(yè)流程的管理，從貨物的入庫(kù)到接單配送等個(gè)各環(huán)節(jié)，信息技術(shù)及管理系統(tǒng)的應(yīng)用已成為現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的重要支柱。

　　現(xiàn)在的很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要作用，逐漸加大倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化改造的步伐,表現(xiàn)在兩方面：其一，加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的硬件投入。這包括庫(kù)房建設(shè)和改造,購(gòu)置新型貨架、托盤、數(shù)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和分揀、加工、包裝等新型物流設(shè)備，大幅度提升現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平和物流運(yùn)作效率，增加物流服務(wù)功能；其二，加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的軟件投入，加強(qiáng)物流信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品銷售、開(kāi)單結(jié)算、配送運(yùn)輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是目前中國(guó)市場(chǎng)最主要的物流業(yè)務(wù)，也是物流企業(yè)信息化中的首要功能。在此基礎(chǔ)上，以供應(yīng)鏈管理為代表的信息系統(tǒng)近幾年開(kāi)始不斷發(fā)展。如中儲(chǔ)總公司利用供應(yīng)鏈管理,依靠IT技術(shù)和要素資源整合，較快地提高了勞動(dòng)效率，使庫(kù)存貨物的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)由10.6次提高到13.6次，極大地緩解了生產(chǎn)制造企業(yè)在產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各環(huán)節(jié)中對(duì)原材料、半成品和產(chǎn)成品的資金占用。

　　再就是企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)。物流企業(yè)所建設(shè)的ERP系統(tǒng)，往往只包括了財(cái)務(wù)管理、訂單管理、分銷管理等一些通用模塊，并沒(méi)有體現(xiàn)出物流企業(yè)綜合管理的獨(dú)特需求。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響了整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)利用。不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多信息孤島，企業(yè)還沒(méi)有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。

　　當(dāng)我們很好地解決了這些問(wèn)題之后，倉(cāng)儲(chǔ)信息化的利用率也就能夠順其自然地得到提高。

　　3. 第三方物流信息化有待提高

　　擁有系中的核心力量。但是從某些數(shù)據(jù)看，我國(guó)只有39％的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說(shuō)明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。

　　不論是在第三方物流還是在大型企業(yè)自營(yíng)的物流體系中，倉(cāng)儲(chǔ)管理都是供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)的接合部，包括采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等。

　　因此，倉(cāng)儲(chǔ)既是物資流轉(zhuǎn)的一個(gè)重要樞紐，也是信息流通的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　3.1倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)化

　　倉(cāng)儲(chǔ)作為物流各環(huán)節(jié)的接合部，涉及入庫(kù)、分揀、在庫(kù)、盤點(diǎn)、出庫(kù)、補(bǔ)貨等各方面，流通的信息量非常大，包括物品種類數(shù)量用途、儲(chǔ)存位置、庫(kù)存狀況等等。因此，利用信息技術(shù)，當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來(lái)就貼上唯一識(shí)別的標(biāo)簽，通過(guò)射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的入庫(kù)，使采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)化的、聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化，已經(jīng)成為提高企業(yè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的非常必要的手段。

　　目前，一些企業(yè)正在逐步推進(jìn)通信規(guī)章的統(tǒng)一以及票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，以滿足電子數(shù)據(jù)處理的需要。在物資儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)階段，通過(guò)把射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)及自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上，使自動(dòng)化庫(kù)房初步形成，物資流轉(zhuǎn)效率就更高，可靠性更強(qiáng)。

　　另?yè)?jù)了解，全國(guó)眾多物流企業(yè)中，95％為中小型企業(yè)，這些中小企業(yè)近年來(lái)雖然獲得了快速發(fā)展，但管理手段依然落后。企業(yè)對(duì)物流信息化認(rèn)識(shí)和了解不足，物流信息化建設(shè)起步晚、推進(jìn)慢，整體物流信息化水平較低，其信息化建設(shè)也很少?gòu)墓��?yīng)鏈的整體目標(biāo)出發(fā)進(jìn)行規(guī)劃。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝。中小物流企業(yè)信息化整體狀況不容樂(lè)觀。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，對(duì)于很多中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流信息化建設(shè)剛剛起步，雖然也有一些成功的案例，但對(duì)于我國(guó)的企業(yè)物流信息化建設(shè)，更多的是認(rèn)識(shí)不清、發(fā)展緩慢。有些企業(yè)還沒(méi)認(rèn)識(shí)到物流信息化的重要性，或者說(shuō)連物流信息化是什么都還不清楚；有些企業(yè)已經(jīng)對(duì)物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解，他們也在不斷尋求更多的信息；還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因?yàn)闆](méi)有合適的信息軟件和系在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因?yàn)闆](méi)有合適的信息軟件和系統(tǒng)，沒(méi)有持續(xù)的投入。

　　另一方面，物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化也缺失嚴(yán)重。多頭管理導(dǎo)致物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化矛盾突出，部門之間、地區(qū)之間、企業(yè)之間信息格式不統(tǒng)一、接口不統(tǒng)一，也阻礙了物流信息化市場(chǎng)的發(fā)展。

　　還有一些企業(yè)，他們已經(jīng)有一定的規(guī)模和實(shí)力，對(duì)公司資源的整體整合，以及公司的未來(lái)發(fā)展都需要一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。他們已經(jīng)朦朧地認(rèn)識(shí)到了企業(yè)物流信息化的重要性，但怎么入手，怎么能更加高效、低成本地入手，卻令他們困惑不已。對(duì)于這部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有合適的軟件系統(tǒng)，和專業(yè)技術(shù)的指導(dǎo)，很可能會(huì)阻礙他們物流信息化的進(jìn)程。

　　當(dāng)然，要知道，物流信息化本身并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)推進(jìn)工作，它需要多方面的條件，尤其對(duì)與資金少、規(guī)模小、實(shí)力弱的中小型物流企業(yè)而言更是如此，要實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)單靠企業(yè)自身有一定難度。既要求企業(yè)內(nèi)部明確企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也需要提高對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)。

　　4. 倉(cāng)儲(chǔ)信息化還有哪些方面需要關(guān)注

　　展望倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化未來(lái)的發(fā)展之路，以下幾方面的發(fā)展可能是值得關(guān)注的熱點(diǎn)：

　　一是RFID的技術(shù)可能會(huì)在一些局部、區(qū)域性系統(tǒng)的應(yīng)用上得到突破。應(yīng)用是推進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力，包括有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系的流程帶來(lái)的革命性變化。

　　二是系統(tǒng)整合技術(shù)更受關(guān)注。既包括系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和建模方法，也包括系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的日趨成熟，平臺(tái)化和基礎(chǔ)功能標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)越來(lái)越成為管理軟件的必然選擇。

　　三是信息化與標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)合更加緊密。標(biāo)準(zhǔn)化將進(jìn)入信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，基本功能模塊，信息系統(tǒng)處理的單證以及相關(guān)的物流術(shù)語(yǔ)等等，此外還會(huì)涉及到信息技術(shù)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

　　四是商業(yè)智能(BI)技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)始起步。一些有數(shù)據(jù)積累和信息化管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)開(kāi)始進(jìn)一步提升其管理和決策的水平，更深入地挖掘數(shù)據(jù)、尋求規(guī)律，目前可以預(yù)期的方法論有兩大類，數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的識(shí)別法建模和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的先驗(yàn)法建模。

　　五是物流信息化技術(shù)供應(yīng)商的盈利模式可能會(huì)發(fā)生重大改變。傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)供應(yīng)商將從制造商銷售產(chǎn)品的角色轉(zhuǎn)變?yōu)榉��?wù)商，幫助客戶使用信息技術(shù)獲得效益。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，共性的、基礎(chǔ)性的服務(wù)將被整合，趨于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�；�，與此同時(shí)，中小供應(yīng)商將在十場(chǎng)細(xì)分和專業(yè)化方向?qū)で蟀l(fā)展。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)給客戶帶來(lái)更好的技術(shù)和服務(wù)。

　　總體來(lái)看，當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作為一個(gè)業(yè)態(tài)存在的時(shí)候，物流是其實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段；而在物流業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)是其不可或缺的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)�，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。

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