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現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展
關(guān)鍵詞 可持續(xù)發(fā)展 綠色物流 綠色供應(yīng)鏈
1 現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問題
物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的重要一環(huán),物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化,而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn),因此,物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且,現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)開發(fā)的系統(tǒng),既產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益,也產(chǎn)生社會(huì)效益,當(dāng)然,其效益有正也有負(fù)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重,如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等,這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。
首先,物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%,每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%,配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右,因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元,因保管不善造成的損失在30億元左右,倉(cāng)庫(kù)過剩量達(dá)到40%,公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織,空駛率多年來(lái)保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和規(guī)劃,時(shí)下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉(cāng)庫(kù),這無(wú)疑會(huì)加大物流資本存量,與發(fā)展現(xiàn)代物流、提高整個(gè)社會(huì)效益的目的背道而弛。
其次,物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng),也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)為三個(gè)方面:①交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局,導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸,增加了車輛燃油消耗,加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫(kù)存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸,從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求,破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看,即時(shí)配送(JIT)要遠(yuǎn)程實(shí)施就必須大量利用公路網(wǎng),使貨運(yùn)從鐵路轉(zhuǎn)到公路,增加了燃油消耗,帶來(lái)空氣污染、噪聲等,從而使環(huán)境遭到破壞。
(2)倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響。倉(cāng)儲(chǔ)過程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)中心必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù),一些化學(xué)方法,對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染。二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品,由于保管不當(dāng),爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。
(3)流通加工對(duì)環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為保存和便于銷售等進(jìn)行的加工處理。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素,表現(xiàn)為:①由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工,資源利用率低下,如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工,既浪費(fèi)資源,又污染了空氣。②分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料,難以集中和有效再利用,造成廢棄物污染;加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。③由于流通加工中心選址不合理,也會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。
(4)包裝對(duì)環(huán)境的影響。一方面,一次性難降解包裝長(zhǎng)期留在自然界中,會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。另一方面,過度的包裝或重復(fù)的包裝,造成資源的浪費(fèi),不利于可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分,處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、財(cái)力。
(5)裝卸及廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有:裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)物,嚴(yán)重污染水體和土壤,并影響地下水質(zhì);廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。
2 綠色物流與綠色供應(yīng)鏈的提出
可持續(xù)發(fā)展的原則之一,是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不致影響到未來(lái)的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它與清潔生產(chǎn)和合理消費(fèi)共同組成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)!扒鍧嵣a(chǎn)——綠色流通——合理消費(fèi)”已成為可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)基本模式。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)中,就是要求從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究,形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng),改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系,抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害,同時(shí)又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù),規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。其實(shí)質(zhì)是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一門分支。
綠色物流是一個(gè)多層次的概念,它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng),又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動(dòng)的范圍來(lái)看,它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)(如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等),還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。
與此同時(shí),隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展,綠色供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生。綠色供應(yīng)鏈管理是一種在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代企業(yè)管理模式,它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ),涉及供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等企業(yè)和最終用戶,其目標(biāo)是使得從原料采購(gòu)、產(chǎn)品制造、分銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、消費(fèi)到回收處理的整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中,對(duì)環(huán)境影響的負(fù)作用盡可能小,資源效率盡可能高,并使整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。
要成功地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理,一方面,要摒棄傳統(tǒng)的環(huán)境管理思想,把企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)功能發(fā)揮的整體過程,形成一個(gè)集成化的環(huán)境管理體系;另一方面,也是最為關(guān)鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理納入企業(yè)和社會(huì)的戰(zhàn)略規(guī)劃之中,確立其在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來(lái)看,綠色供應(yīng)鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產(chǎn)生,減輕環(huán)境壓力和物流負(fù)載。
3 實(shí)施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理
綠色物流是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果,對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量地提高具有重要意義。要實(shí)施和發(fā)展綠色物流,要求政府、企業(yè)聯(lián)合起來(lái),從宏觀和微觀兩個(gè)方面開展工作。
3.1 政府方面
首先,要嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等,并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。政府可以從以下三個(gè)方面制訂政策法規(guī),在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制:①控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。政府應(yīng)該采取有效措施,從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。②限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用,促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式,通過有限的交通量來(lái)提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉,發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施,減少交通阻塞,提高配送效率。
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