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精益生產(chǎn)方式對JM公司成本管理的啟示
關(guān)鍵詞:精益生產(chǎn),浪費,成本管理
一、JM公司成本管理存在的主要問題
JM公司是一家客車制造企業(yè),2000年7月由三家客車生產(chǎn)經(jīng)驗均在30—50年的國營客車廠重組合并而成。重組后減員約2000人,并投資近2億元人民幣對生產(chǎn)線進行搬遷改造,目前生產(chǎn)能力達到3000輛。就產(chǎn)能而言,JM公司已跨入全國中等規(guī)?蛙囍圃鞆S之列。
自重組以來,JM公司一直關(guān)注成本管理工作,且在材料采購招標、要求供應(yīng)商降價、工時與材料定額管理、費用預(yù)算與審批控制甚至裁員等方面做了許多工作,也取得了一些成績,但面對日趨激烈的競爭環(huán)境,JM公司所做的努力離市場要求還差得很遠。2005年平均單車成本比競爭對手高2萬元以上,產(chǎn)能利用率不夠30%,并出現(xiàn)巨額虧損。JM公司成本管理上存在的主要問題表現(xiàn)在:
1、銷售成本中材料成本約占80%,而材料成本70%左右在設(shè)計階段已經(jīng)基本確定。產(chǎn)品設(shè)計中未融入系統(tǒng)的市場分析與成本規(guī)劃,且設(shè)計與工藝、制造的結(jié)合度缺乏,開發(fā)職能過于狹隘;產(chǎn)品開發(fā)機制和決策機制不能適應(yīng)快速應(yīng)對市場的需要,導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)效率低、成功率低。這是導(dǎo)致材料成本居高不下的重要原因。
2、生產(chǎn)線按大批量生產(chǎn)方式設(shè)計,生產(chǎn)計劃與材料計劃均按月下達,加上訂單不穩(wěn)定、生產(chǎn)不均衡,制造過程明顯呈現(xiàn)現(xiàn)場管理亂、組織協(xié)調(diào)性差、生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)線應(yīng)變能力低、設(shè)備利用率低、合同按期履約率低的問題。
3、產(chǎn)品質(zhì)量一直是JM公司引以自豪的,但從管理理念上,JM公司認為質(zhì)量需要層層把關(guān),質(zhì)量的自檢、過程檢、總檢、調(diào)試返修是必不可少的職能。為此,JM公司不惜代價配置近50名專人、外加場地與設(shè)備,負責(zé)層層檢驗與調(diào)試返修。但由于員工全面質(zhì)量管理意識不強,加上生產(chǎn)的極不均衡,在生產(chǎn)批量大時還是會出現(xiàn)層層松檢而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。
4、材料采購上JM公司采取了許多辦法力降材料成本,其中成立招標工作小組,優(yōu)選供應(yīng)商是主要舉措。應(yīng)該說這一辦法在推行之初取得了良好效果,但由于許多配套管理措施(如供應(yīng)商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立、準時供應(yīng)理念、市場材料價格分析與預(yù)警等)的不到位,目前招標工作實流于形式,材料質(zhì)次價高及不按時交貨現(xiàn)象仍時有發(fā)生。另外,管理人員成本意識淡薄,庫存龐大,浪費嚴重:公司倉庫總面積超過8000平方米,平均存貨約5000萬元,其中在庫一年以上存貨近2000萬元。
5、在JM公司,組織設(shè)置仍是等級森嚴的直線職能制(典型的國企組織形式),光公司高層領(lǐng)導(dǎo)有9人,12部6車間中各部門領(lǐng)導(dǎo)均有2-3人,下設(shè)主管若干,組長/班長若干。組織結(jié)構(gòu)臃腫、責(zé)權(quán)與一線崗位分離導(dǎo)致分工過細、責(zé)任不清、溝通困難、不增值的協(xié)調(diào)工作量大,進而導(dǎo)致生產(chǎn)低效率、生產(chǎn)系統(tǒng)缺乏柔性、生產(chǎn)周期長,缺乏快速反應(yīng)能力。
因此,對于JM公司而言,材料采購成本、人工及其他成本費用高僅僅是JM公司成本高的表面層次或者說是顯在的原因。關(guān)注成本問題的表象,而沒有立足于成本發(fā)生的現(xiàn)場,沒有從企業(yè)價值分析的戰(zhàn)略出發(fā)對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)現(xiàn)存的種種浪費現(xiàn)象加以系統(tǒng)分析并消除,即其對成本概念的理解片面、成本控制手段單一、管理粗放是成本高居不下的根源。成本已經(jīng)不是一個表象意義上的概念,而是貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)周期的全過程、全方位、全員參與的一個復(fù)雜的管理系統(tǒng)。管理出效益——這是成本改善的唯一途徑。
二、精益生產(chǎn)方式概念
豐田汽車公司自70年代以來屢創(chuàng)奇跡,豐田神話舉世矚目。80年代開始世界各地的企業(yè)界、學(xué)術(shù)界紛紛展開對豐田經(jīng)營模式的研究,其中美國麻省理工學(xué)院數(shù)位國際汽車組織(IMVP)的專家經(jīng)過對豐田生產(chǎn)系統(tǒng)(ToyotaProductionSystem或TPS)長達五年的調(diào)查、研究和分析,在1990年出版的論述精益生產(chǎn)的經(jīng)典著作《改變世界的機器》一書中,率先提出了精益生產(chǎn)(LeanProduction)的概念,指出:精益生產(chǎn)方式是“精益”的,因為它與大量生產(chǎn)方式相比,一切投入都大為減少;工廠中的勞動力、生產(chǎn)占用的場地和工裝投資都減半,用一半時間就能開發(fā)出的新產(chǎn)品,其所用的工程設(shè)計工時也是一半;同時,現(xiàn)場所需存貨還可以大大少于一半,極少量的廢品,且能生產(chǎn)出更多的并不斷變型的產(chǎn)品。精益生產(chǎn)廠家把他們的目光確定在盡善盡美上:不斷地降低成本、無廢品、零庫存與無休止的產(chǎn)品變型。①
通過以上這些描述,可以看出精益生產(chǎn)方式的基本課題是面對市場需求變化,企業(yè)在生產(chǎn)方面(關(guān)于成本、質(zhì)量、交貨期等)如何有效地適應(yīng)。精益生產(chǎn)方式的目標是消除一切浪費,快速應(yīng)對市場,追求精益求精和不斷改善,進而增強企業(yè)的核心競爭能力、提高企業(yè)效益。為了實現(xiàn)降低成本,必須消除生產(chǎn)中伴隨的種種不合理的過剩現(xiàn)象,迅速而靈活地適應(yīng)市場需求的變化。這樣的理想要通過準時生產(chǎn)方式(JustinTime或JIT)來實現(xiàn),即在需要的時間、按需要的數(shù)量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品!翱窗濉保╧anban)是實現(xiàn)JIT最重要的工具,豐田通過看板將全部生產(chǎn)過程都與市場需求相適應(yīng),并且圓滑地管理各工序生產(chǎn)量的信息資源。而為了將看板方式付諸實施,必須實現(xiàn)均衡生產(chǎn),使最終裝配線在每個時間域平衡地領(lǐng)取零部件。為了推行這種生產(chǎn)均衡化,必須縮短生產(chǎn)過程時間。這要通過小批量生產(chǎn)和“一個流”的生產(chǎn)和搬運來實現(xiàn)。小批量生產(chǎn)可以通過縮短作業(yè)轉(zhuǎn)換時間來實現(xiàn),“一個流”生產(chǎn)可以通過在多工序生產(chǎn)線上作業(yè)的多工序作業(yè)人員來實現(xiàn)。此外,通過標準作業(yè)的組合和“自動化”,保證一個單位產(chǎn)品的加工中所有必要的作業(yè)在循環(huán)時間內(nèi)完成、保證百分之百是合格品。最后,通過改善活動,修正標準作業(yè)、適當?shù)丶m正不正,F(xiàn)象,并提高作業(yè)人員的工作士氣。精益生產(chǎn)概念體系同樣體現(xiàn)出“拉動”思維方式,目標(需要)拉動(解決方案),將解決方案作為第二層次的目標(需要)拉動該目標的解決方案,如此層層拉動,即形成了一整套環(huán)環(huán)相扣的圍繞最終目標的系統(tǒng)解決方案。因此,精益生產(chǎn)的實質(zhì)是管理過程,包括牢固樹立和嚴格執(zhí)行“在需要的時間、按需要的數(shù)量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品”的準時生產(chǎn)經(jīng)營理念,消滅制造的過剩;推行生產(chǎn)均衡化、同步化,實現(xiàn)零庫存與柔性生產(chǎn);推行全生產(chǎn)過程(包括整個供應(yīng)鏈)的質(zhì)量保證體系,精簡整個生產(chǎn)系統(tǒng)中一切不產(chǎn)生附加值的工作與崗位,旨在以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率對市場需求做出最迅速的響應(yīng)。
綜上所述,“精益生產(chǎn)方式是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革,使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求的不斷變化,并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡,最終達到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好的結(jié)果!保罟饩┤、精益生產(chǎn)方式的傳播應(yīng)用及對JM公司的啟示
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