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基于敏捷供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作模式分析
摘要：敏捷供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N全新的管理理念，它對(duì)于企業(yè)物流活動(dòng)的快速、準(zhǔn)確、可靠等因素的要求更高。敏捷物流運(yùn)作模式的基本特征主要體現(xiàn)為可視化物流、廣泛應(yīng)用信息技術(shù)、與供應(yīng)鏈成員緊密合作、以共享數(shù)據(jù)的方式盡可能地貼近合作伙伴等四個(gè)方面。文章以克萊斯勒公司為例，進(jìn)一步闡述了企業(yè)如何基于敏捷供應(yīng)鏈來(lái)開展物流運(yùn)作管理。關(guān)鍵詞：敏捷供應(yīng)鏈；敏捷物流；物流
一、 敏捷供應(yīng)鏈的內(nèi)涵
所謂敏捷供應(yīng)鏈（Agile Supply Chain，ASC），是指以核心企業(yè)為中心，通過(guò)對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及最終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無(wú)縫化程度較高的功能網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。1991年，里海大學(xué)艾科卡研究所編寫了題為“21世紀(jì)制造業(yè)戰(zhàn)略”的報(bào)告，提出以虛擬企業(yè)或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的敏捷制造的概念，并認(rèn)為通過(guò)敏捷制造來(lái)達(dá)到敏捷競(jìng)爭(zhēng)是21世紀(jì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主要形式，從而逐步形成了敏捷供應(yīng)鏈的概念。
縱觀20世紀(jì)80年代全球企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境可以看出，敏捷供應(yīng)鏈的產(chǎn)生原因可以歸結(jié)為以下五個(gè)方面：（1）時(shí)間和速度越來(lái)越成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法寶；（2）客戶需求日益多樣化和個(gè)性化；（3）供應(yīng)鏈柔性更加提高，以通過(guò)快速改造或重組來(lái)捕捉稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；（4）在企業(yè)地理分布范圍越來(lái)越廣闊的情況下，并行運(yùn)作和集成實(shí)施成為全球化供應(yīng)鏈的特征；（5）信息技術(shù)得到了迅速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)鏈提供了技術(shù)基礎(chǔ)。在這些因素的共同作用下，敏捷供應(yīng)鏈應(yīng)時(shí)而生，它的出現(xiàn)標(biāo)志著供應(yīng)鏈管理思想的一次重要轉(zhuǎn)變，即由效能型供應(yīng)鏈向響應(yīng)型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，企業(yè)制造模式也由精益生產(chǎn)向敏捷制造轉(zhuǎn)變。
敏捷供應(yīng)鏈的實(shí)質(zhì)是盡可能地優(yōu)化整合企業(yè)內(nèi)外資源，更多地強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈在響應(yīng)多樣化客戶需求方面的速度目標(biāo)。同原來(lái)的一體化供應(yīng)鏈觀念相比，敏捷供應(yīng)鏈在戰(zhàn)略目標(biāo)、資源觀念、供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)方式、組織機(jī)構(gòu)構(gòu)建以及與節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系等方面有著顯著不同的內(nèi)涵。表1從這幾個(gè)維度對(duì)二者進(jìn)行了比較，從中可以看出敏捷供應(yīng)鏈蘊(yùn)含了許多全新的管理理念，它力求使節(jié)點(diǎn)企業(yè)及其供應(yīng)鏈上的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)與顧客需求無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)而達(dá)到低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和快速響應(yīng)的目標(biāo)。
二、 敏捷供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作的影響
不同特性的供應(yīng)鏈會(huì)對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)作活動(dòng)產(chǎn)生不同的影響。一般來(lái)說(shuō)，在時(shí)間、速度、可靠性方面要求越高的供應(yīng)鏈，對(duì)企業(yè)物流管理水平的要求也就越高。敏捷供應(yīng)鏈作為一種全新的理念，在多個(gè)維度上突破了傳統(tǒng)的管理思想，也從以下幾個(gè)方面給企業(yè)的物流運(yùn)作活動(dòng)帶來(lái)了深刻影響：
第一，更加強(qiáng)調(diào)物流的速度。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)實(shí)行敏捷供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于速度。在傳統(tǒng)企業(yè)的物流運(yùn)作方式中，從接受訂單到成品交付是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，而且還不可避免地產(chǎn)生諸多等待和誤差。企業(yè)如果按敏捷供應(yīng)鏈觀念來(lái)組織生產(chǎn)，其獨(dú)特的訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)組織方式，在敏捷制造技術(shù)支持下可以最快速度響應(yīng)客戶需求。戴爾公司是成功利用信息技術(shù)實(shí)行敏捷供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的楷模，企業(yè)收到訂單后，以電子化方式將訂單分解，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將子任務(wù)分派給供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，各企業(yè)按電子訂單生產(chǎn)并按核心企業(yè)的時(shí)間表供貨，無(wú)論是需要一臺(tái)電腦的個(gè)人還是數(shù)百臺(tái)電腦的大公司，戴爾在接到訂單后都會(huì)在幾個(gè)工作日內(nèi)履行完畢。
第二，物流活動(dòng)更加貼近顧客資源。在敏捷供應(yīng)鏈中，企業(yè)的所有物流活動(dòng)都必須要緊密圍繞著客戶的需求而展開，“在何時(shí)、何地以何種方式為哪一個(gè)客戶提供什么樣的物流服務(wù)”就成為了企業(yè)物流運(yùn)作活動(dòng)中需要時(shí)刻思考的問(wèn)題。在這種情況下，企業(yè)會(huì)對(duì)客戶的電子商務(wù)環(huán)節(jié)開辦個(gè)性化訂購(gòu)服務(wù)，客戶可在網(wǎng)頁(yè)上根據(jù)公司對(duì)產(chǎn)品組件和功能介紹，自己選擇零部件，自己設(shè)計(jì)產(chǎn)品的款式、顏色、尺寸，顧客的需求信息直接反映到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、規(guī)劃階段，成為企業(yè)最直接也是最有價(jià)值的信息資源。
第三，物流成本得到進(jìn)一步降低。傳統(tǒng)企業(yè)的生產(chǎn)組織方式是按照從供應(yīng)到生產(chǎn)再到銷售的推動(dòng)型生產(chǎn)方式進(jìn)行的，企業(yè)內(nèi)部往往缺乏后工序拉動(dòng)的按單即時(shí)生產(chǎn)能力，很容易造成企業(yè)內(nèi)部大量庫(kù)存堆積，物流成本居高不下。在企業(yè)與企業(yè)之間，由于供應(yīng)鏈上游企業(yè)缺少相鄰下游企業(yè)的即時(shí)信息，結(jié)果難以逃脫需求被逐級(jí)放大的“牛鞭效應(yīng)”，導(dǎo)致企業(yè)間庫(kù)存不斷增加，整條供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的總物流成本會(huì)攀升到令人詫異的高度。而敏捷供應(yīng)鏈則在信息技術(shù)的支持下，成功地實(shí)現(xiàn)了客戶需要什么就生產(chǎn)什么的訂單驅(qū)動(dòng)型生產(chǎn)組織方式，可以極大地降低每一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫(kù)存量，從而降低整條供應(yīng)鏈中的物流成本。
第四，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)手段的應(yīng)用要求更高。敏捷供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是在Internet網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息集成和共享。而近些年來(lái)，基于Internet的諸多信息技術(shù)，如VRML（虛擬現(xiàn)實(shí)建模語(yǔ)言）、XML（可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言）、CORBA（公共對(duì)象請(qǐng)求代理結(jié)構(gòu)）、分布計(jì)算技術(shù)以及JAVA支持跨平臺(tái)、面向?qū)ο蟮木幊陶Z(yǔ)言等，都逐漸成為敏捷供應(yīng)鏈的支撐技術(shù)，也開始在企業(yè)的物流活動(dòng)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。此外，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、電子資金轉(zhuǎn)賬（EFT）技術(shù)的普及應(yīng)用也為實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)鏈提供了技術(shù)基礎(chǔ)，基于這些技術(shù)來(lái)開展企業(yè)物流活動(dòng)日益成為時(shí)代的趨勢(shì)。
正是由于在敏捷供應(yīng)鏈思想的指引下，企業(yè)的物流活動(dòng)才開始越來(lái)越重視提高速度、貼近客戶、降低成本和應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)手段，衍生出敏捷物流運(yùn)作模式，進(jìn)而將整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)推向了一個(gè)更高的層面。反過(guò)來(lái)，也正是這種敏捷物流運(yùn)作模式使供應(yīng)鏈的敏捷化目標(biāo)不再遙不可及。企業(yè)通過(guò)敏捷物流管理，不僅可以針對(duì)客戶需求的變動(dòng)及時(shí)做出快速反應(yīng)，如對(duì)存貨數(shù)量的調(diào)整、對(duì)客戶訂單的修改、對(duì)配送車輛的重新調(diào)度等，而且還可以盡量縮短貨物的交貨時(shí)間，從而大大提高企業(yè)的客戶滿意度。
三、 敏捷物流的運(yùn)作特征
基于以上分析我們可以看出，敏捷供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)的物流管理提出了更高的要求，敏捷物流運(yùn)作模式已經(jīng)成為諸多企業(yè)的最終選擇�？傮w而言，企業(yè)的敏捷物流運(yùn)作模式應(yīng)該符合以下特征：
首先，保持整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作可視化，這是實(shí)施敏捷物流的基本要求。所謂物流運(yùn)作可視化，也就是要讓供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)能清楚地知道企業(yè)自身、供應(yīng)商、下游客戶、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、以及第三方物流或第四方物流服務(wù)商等的物流活動(dòng)情況。例如，存貨數(shù)量還有多少，存放地點(diǎn)在哪里？哪里需要存貨供應(yīng)？哪些客戶的訂單必須馬上履行？需要采購(gòu)哪些貨物？訂貨是否能與銷售和庫(kù)存補(bǔ)充計(jì)劃保持一致性？沒有物流運(yùn)作的可視化，也就使得企業(yè)的物流活動(dòng)在很大程度上陷入盲目之中，快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠等敏捷物流的基本要素也就失去了賴以存在的基礎(chǔ)。 其次，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)。在物流活動(dòng)日益全球化的趨勢(shì)下，“以時(shí)間縮短空間”成為了諸多企業(yè)制勝的法寶。在敏捷供應(yīng)鏈中，企業(yè)縮短物流時(shí)間也就是提高物流反應(yīng)速度，包括提高訂單履行的速度、庫(kù)存周轉(zhuǎn)的速度、銷貨回款的速度、訂購(gòu)貨物的速度及產(chǎn)品交付給最終消費(fèi)者的速度等等。為此，企業(yè)要使其信息管理系統(tǒng)能夠有效地支持其物流作業(yè)和配套管理工作，企業(yè)的管理者能夠通過(guò)信息系統(tǒng)來(lái)及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取、查詢、處理相關(guān)的物流信息，例如客戶的訂單情況、企業(yè)的庫(kù)存變動(dòng)情況、車輛的調(diào)度使用狀況等等。因此，最大化地利用物流信息處理與應(yīng)用技術(shù)，已成為許多企業(yè)保持物流運(yùn)作在供應(yīng)鏈上可視化、快速化、系統(tǒng)化的重要手段�！傲闶壑酢蔽譅柆斖ㄟ^(guò)采用全球定位技術(shù)和RFID技術(shù)，確保了所有供應(yīng)鏈合作伙伴實(shí)時(shí)共享物流關(guān)鍵信息，為降低配送成本提供了重要的技術(shù)支持。
第三，與供應(yīng)鏈成員緊密合作。在理論上，當(dāng)供應(yīng)鏈中各成員都成為供應(yīng)鏈的子系統(tǒng)，并且都能夠從最大化整個(gè)供應(yīng)鏈的效率出發(fā)來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策時(shí)，供應(yīng)鏈就有可能實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)。但由于企業(yè)在加盟敏捷供應(yīng)鏈后，往往會(huì)從自身利益出發(fā)來(lái)選擇自己的對(duì)策；再加上各成員間信息不對(duì)稱，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)也就變成了一件“說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)很難的事情”了，全局最優(yōu)的目標(biāo)往往難以實(shí)現(xiàn)。對(duì)于敏捷供應(yīng)鏈而言，它們往往具有圍繞主導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建、合作企業(yè)分布廣、合作企業(yè)的角色多等特點(diǎn)，這些都將影響節(jié)點(diǎn)企業(yè)間合作關(guān)系的建立。在敏捷物流中，真正意義上的合作應(yīng)是供應(yīng)鏈上的企業(yè)通過(guò)緊密協(xié)作，實(shí)行信息共享與交換，共同管理訂單（包括企業(yè)的采購(gòu)訂單和客戶訂單），以及進(jìn)行共同配送等等。企業(yè)通過(guò)開展合作導(dǎo)向的物流活動(dòng)，不僅可以得到供應(yīng)鏈上其它企業(yè)的幫助，而且還可以充分利用供應(yīng)鏈上的所有資源，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的物流競(jìng)爭(zhēng)力。
第四，適當(dāng)運(yùn)用外包策略。敏捷供應(yīng)鏈上的企業(yè)還可以通過(guò)物流外包策略，即將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)商，通過(guò)利用其先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)敏捷物流管理的目標(biāo)。物流外包的一般做法是利用第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)來(lái)降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流效率化。但如果第三方物流公司缺乏供應(yīng)鏈運(yùn)作的大局觀，就會(huì)制約企業(yè)物流服務(wù)潛能的充分發(fā)揮，許多商業(yè)機(jī)會(huì)和合作機(jī)會(huì)也會(huì)因此而流失。正因如此，第四方物流正悄然興起。第四方物流服務(wù)商通過(guò)提供核心信息技術(shù)，應(yīng)用先進(jìn)的物流管理技巧，并通過(guò)整合其它一些物流服務(wù)商的資源，可以真正達(dá)到用敏捷物流來(lái)提升供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。
四、 一個(gè)例證：克萊斯勒公司的敏捷物流運(yùn)作
我們認(rèn)為，雖然企業(yè)可以有多種方式來(lái)開展其物流活動(dòng)，但是當(dāng)今企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，特別是信息技術(shù)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)日益明顯，任何企業(yè)都不得不考慮通過(guò)敏捷供應(yīng)鏈來(lái)安排其物流活動(dòng)，以爭(zhēng)取在時(shí)間、速度、可靠性等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以下我們以克萊斯勒公司為例來(lái)進(jìn)一步闡明企業(yè)應(yīng)該如何開展敏捷物流運(yùn)作。
作為美國(guó)汽車工業(yè)的巨擘之一，戴姆勒—克萊斯勒擁有一條龐大的供應(yīng)鏈，它需要管理位于全球37個(gè)國(guó)家的104家工廠、200個(gè)國(guó)家的14 000個(gè)供應(yīng)商和13 000個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。如何讓整條供應(yīng)鏈變得大而不僵、活而不亂，是決定克萊斯勒公司能否具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一�？巳R斯勒公司通過(guò)一系列舉措來(lái)實(shí)施其敏捷物流運(yùn)作，保證了整條供應(yīng)鏈的敏捷性�？巳R斯勒公司的具體做法包括以下幾個(gè)方面：
第一，以透明的敏捷供應(yīng)鏈來(lái)推動(dòng)敏捷物流。克萊斯勒公司高級(jí)副總裁兼首席信息官Susan Unger認(rèn)為，“敏捷的供應(yīng)鏈并不只是快速和靈活，它還非常透明和可視化”�？巳R斯勒公司的相關(guān)管理人員可以“透視”整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并在必要的時(shí)候進(jìn)行特別調(diào)整，以使生產(chǎn)制造和交貨過(guò)程始終與客戶的需求保持一致。在克萊斯勒公司的各個(gè)分公司中，首席信息官的職責(zé)就是使商務(wù)活動(dòng)與其供應(yīng)商聯(lián)系得更緊密，并改進(jìn)組織的“感知”能力，亦即覺察出其供應(yīng)鏈所發(fā)生的變化并對(duì)這些變化做出回應(yīng)，以迅速對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)提供指導(dǎo)。
第二，積極使用先進(jìn)的IT技術(shù)。戴姆勒—克萊斯勒公司的物流工作之所以如此出眾，一個(gè)重要原因就是它積極使用IT技術(shù)來(lái)管理供應(yīng)鏈，其供應(yīng)鏈不僅效率高，而且非常敏捷和富于預(yù)見性。也就是說(shuō)，其供應(yīng)鏈可以預(yù)測(cè)變化，并幫助公司迅速地根據(jù)變化進(jìn)行調(diào)整并適應(yīng)這些變化。這也正是克萊斯勒集團(tuán)部署了大量的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和簡(jiǎn)化其供應(yīng)鏈的原因所在，其中全球供應(yīng)門戶Powerway系統(tǒng)為供應(yīng)商與戴姆勒—克萊斯勒公司所有所屬公司之間進(jìn)行交易提供了單一的接口和基礎(chǔ)設(shè)施，總體數(shù)量計(jì)劃系統(tǒng)則負(fù)責(zé)收集銷售數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)傳送回生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)用，然后從那里再傳送給供應(yīng)商。正是由于應(yīng)用了這些先進(jìn)的IT技術(shù)，克萊斯勒公司在物流運(yùn)作方面顯得勝人一籌�，F(xiàn)在，克萊斯勒集團(tuán)及其3400個(gè)供應(yīng)商都在使用Powerway系統(tǒng)，在新的零部件被確認(rèn)可以用于生產(chǎn)線之前，集團(tuán)通過(guò)9個(gè)質(zhì)量控制“關(guān)”對(duì)這些新的零部件進(jìn)行跟蹤，確保物流活動(dòng)的順暢進(jìn)行。
第三，切實(shí)推進(jìn)JIT管理。為了使企業(yè)的物流活動(dòng)能夠支撐敏捷供應(yīng)鏈的運(yùn)行，克萊斯勒采用了多種措施來(lái)推進(jìn)JIT管理。ABF貨運(yùn)公司（ABF Freight System）是克萊斯勒集團(tuán)的一家分公司，其發(fā)貨系統(tǒng)使用了一系列名為NetLink的自產(chǎn)無(wú)線裝置。駕駛員和其他人員可以攜帶著這種手持裝置，與每秒鐘都發(fā)送發(fā)貨數(shù)據(jù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連接，進(jìn)而實(shí)時(shí)了解貨物的發(fā)送情況。類似地，克萊斯勒集團(tuán)使用其生產(chǎn)控制系統(tǒng)和PC門戶，對(duì)影響其制造過(guò)程的大約40萬(wàn)個(gè)事件進(jìn)行逐秒設(shè)定。例如，PC門戶可以告訴汽車座椅供應(yīng)商克萊斯勒裝配線需要座椅的準(zhǔn)確時(shí)間，以及發(fā)貨延遲的準(zhǔn)確時(shí)間。零部件可以在需要的時(shí)候準(zhǔn)時(shí)到達(dá)并被發(fā)送給裝配線操作人員。如今，克萊斯勒集團(tuán)的敏捷物流能夠保證大約95%的零件或元件都能準(zhǔn)時(shí)（JIT）裝運(yùn)，并依照排序零部件發(fā)送（SPD）程序的安排來(lái)合理運(yùn)送貨物。JIT和SPD的綜合運(yùn)用排除了二級(jí)存儲(chǔ)，減少了額外運(yùn)輸，并使庫(kù)存最小化，而且?guī)缀醪粫?huì)出現(xiàn)失誤。這一系列措施的成功運(yùn)用，保證了克萊斯勒公司的敏捷物流取得了令人矚目的驕人績(jī)效。
第四，以共享數(shù)據(jù)的方式盡可能地貼近合作伙伴。行動(dòng)遲緩的供應(yīng)商上游或堵塞的客戶下游都有可能使最敏捷的供應(yīng)鏈慢起來(lái)，敏捷物流活動(dòng)也就難以為繼。為了避免出現(xiàn)這種情況，克萊斯勒公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)接近足夠多的合作伙伴，以弄清楚什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)缺貨或過(guò)剩。在很多時(shí)候，克萊斯勒公司都與其供應(yīng)商保持緊密聯(lián)系，也非常清楚其主要客戶的需求和需要，甚至可以精確到小時(shí)和分鐘。之所以能夠做到這一點(diǎn)，克萊斯勒所倡導(dǎo)并實(shí)踐的“共享數(shù)據(jù)”觀點(diǎn)居功至偉。Powerway門戶上現(xiàn)在已經(jīng)有了6 000家注冊(cè)使用該端口的供應(yīng)商，它們獲得了公用用戶接口口令，可以與克萊斯勒公司的許多不同的業(yè)務(wù)小組進(jìn)行互動(dòng)交流，該系統(tǒng)每天的點(diǎn)擊率高達(dá)25 000次。克萊斯勒公司這些舉措使得供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間共享信息成為可能，進(jìn)而使得敏捷物流暢行無(wú)阻。
克萊斯勒公司在敏捷供應(yīng)鏈建設(shè)上的不懈努力獲得了豐厚回報(bào)，其敏捷物流運(yùn)作模式堪稱全球制造型企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。公司高級(jí)副總裁兼首席信息官Susan Unger說(shuō)，“對(duì)于我們而言，強(qiáng)勁、靈活的IT驅(qū)動(dòng)型敏捷供應(yīng)鏈?zhǔn)侵陵P(guān)重要的，因?yàn)槲覀兊哪承┕S每天可能需要450多車零配件。一旦供應(yīng)鏈中斷、物流受阻，則有可能使整個(gè)工廠陷入癱瘓狀態(tài)”。由此可以看出，敏捷物流運(yùn)作對(duì)克萊斯勒公司的成功經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了多么巨大的影響。
五、 結(jié)語(yǔ)
敏捷供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其運(yùn)營(yíng)過(guò)程呈現(xiàn)出較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，并涉及各合作企業(yè)間大量的信息、資源、組織、利益關(guān)系的協(xié)調(diào)問(wèn)題。敏捷供應(yīng)鏈所指向的快速、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠性要求，是當(dāng)今企業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的關(guān)鍵要素，敏捷物流日益成為當(dāng)代企業(yè)管理的熱門話題。面臨復(fù)雜多變的商務(wù)環(huán)境，企業(yè)之間的產(chǎn)品和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)正在被供應(yīng)鏈之間的敏捷化競(jìng)爭(zhēng)所取代�？巳R斯勒公司在敏捷物流方面的成功管理說(shuō)明，只有那些敢于變革供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)施敏捷物流運(yùn)作的企業(yè)，才能從容應(yīng)對(duì)快速變化和難以預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求，進(jìn)而獲得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
參考文獻(xiàn)：
1．Dean J．W．
【基于敏捷供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作模式分析】相關(guān)文章：
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