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生產(chǎn)企業(yè)物流有效性的研究
摘要：本文應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的C2R模型，計算所選生產(chǎn)企業(yè)物流能力的相對有效性值，評價它們的相對有效性，說明這些企業(yè)物流投入產(chǎn)出效率的差異及其原因，使企業(yè)了解自己的物流能力狀況，認(rèn)識自己物流活動的優(yōu)勢及劣勢，從而更好地調(diào)配資源，提高企業(yè)物流活動的績效。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)企業(yè)；數(shù)據(jù)包絡(luò)分析； 有效性 由于我國物流體系還不完善，現(xiàn)在仍有許多生產(chǎn)企業(yè)自營物流。資料顯示，目前我國生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊，73%的企業(yè)擁有倉庫，平均倉儲面積3120平方米，物流裝卸機(jī)具自有率60%以上。在企業(yè)不斷強(qiáng)化自身物流服務(wù)的趨勢背景下，研究生產(chǎn)企業(yè)如何整合現(xiàn)有物流資源，提高企業(yè)物流活動的績效，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、應(yīng)用DEA方法評價企業(yè)物流能力的程序
企業(yè)物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多層次的復(fù)雜系統(tǒng)，各子系統(tǒng)之間相關(guān)性影響大，整個系統(tǒng)很難統(tǒng)一描述，而數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（Data Envelopment Analysis，簡稱DEA）方法，則避開了對這些交互作用與關(guān)系影響的顯性，通過確定“有效前沿面”中被評價對象的相對有效性對其定位，從而對企業(yè)物流能力給予有效的評價。其評價主要有以下4個步驟。
1.選擇和確定決策單位
DEA法以同質(zhì)與同一市場條件為標(biāo)準(zhǔn)，來選擇所要評估的決策單位（Decision Making Unit，簡稱DMU），否則將因為各決策單位的不同，而使評估結(jié)果失去意義。由于不同的生產(chǎn)企業(yè)物流要求不同，整個企業(yè)的物流鏈將存在較大差異，所以為了評價效果的有效性，本文選取物流過程類似的生產(chǎn)企業(yè)為研究對象。
選取DMU愈多，愈容易形成效率前緣，投入與產(chǎn)出間的關(guān)系也愈容易確定。但過多的DMU會增加外生干擾評估結(jié)果的機(jī)會，也使決策單位樣本數(shù)達(dá)到要求有一定難度。由于選取大量具有類似物流運(yùn)作的企業(yè)具有較大的困難，所以我們選取盡量多的企業(yè)。
2.確定投入產(chǎn)出項
運(yùn)用DEA方法時，首先需要選擇適當(dāng)?shù)耐度氘a(chǎn)出項目。影響組織經(jīng)營效率的投入及產(chǎn)出因素相當(dāng)多，但在實(shí)際衡量時也不應(yīng)考慮太多投入產(chǎn)出要素，否則各DMU的效率值將均為1.0，以失去效率衡量的用意。本文采用多指標(biāo)合成方法進(jìn)行降維處理。企業(yè)物流能力的投入產(chǎn)出項將在后面評價指標(biāo)體系建立后加以說明。
3.評估模式的選擇
DEA模型有多種型式，其一般模型為C2R模型，它在評價判斷各個決策單位的投入產(chǎn)出相對于其他決策單元的合理性和有效性方面有獨(dú)到的優(yōu)勢。[2]本文對企業(yè)物流能力的評價目的是為了揭示企業(yè)在其業(yè)內(nèi)的物流運(yùn)作的規(guī)模、技術(shù)投入是否合適，效果是否有效，所以在實(shí)證研究中選擇了C2R模型。
4.進(jìn)行DEA評價和分析獲取決策的信息
進(jìn)行DEA評價和分析包括數(shù)據(jù)的收集整理，模型求解以及計算結(jié)果分析。模型的求解可以通過運(yùn)行通用的線性規(guī)劃軟件或?qū)ｉT的DEA軟件來實(shí)現(xiàn)。
DEA有效的經(jīng)濟(jì)含義是除非增加一種或多種投入，或減少其他種類的產(chǎn)出，無法再增加任何產(chǎn)出；除非增加一種或多種投入，或減少其它種類的產(chǎn)出，無法再減少任何投入[3]。
應(yīng)用DEA評價的結(jié)果，對無效企業(yè)與有效企業(yè)進(jìn)行比較，確定非效率企業(yè)需要改進(jìn)方向是物流鏈，還是物流鏈中的哪種因素以及調(diào)整幅度大小，為企業(yè)決策者提供有關(guān)管理的信息。
二、企業(yè)物流能力評價指標(biāo)體系的建立
企業(yè)整體的物流能力是每個物流階段中各種有形要素和無形要素綜合作用的結(jié)果，同時包括每個節(jié)點(diǎn)和線的物流能力。[4] 如前所述，我們選取存在類似的采購物流、生產(chǎn)物流和分銷物流階段的生產(chǎn)企業(yè)作為研究對象，從節(jié)點(diǎn)和線的物流能力角度出發(fā)，建立企業(yè)物流能力的評價指標(biāo)體系。
1.評價指標(biāo)體系的建立
企業(yè)物流能力的評價指標(biāo)體系包括2個一級指標(biāo)、7個二級指標(biāo)和21個三級指標(biāo)，如下：
�。�1）有形要素。有形要素包括采購物流能力、采購與生產(chǎn)的交界點(diǎn)、生產(chǎn)物流能力、生產(chǎn)與分銷的交界點(diǎn)和分銷物流能力。采購物流能力包括采購過程耗費(fèi)時間、采購人員數(shù)量及平均采購能力、采購車隊的運(yùn)輸量、及時送達(dá)率和車輛空載率。采購與生產(chǎn)的交界點(diǎn)包括物料的存儲費(fèi)用、存儲倉庫利用率、企業(yè)存儲倉庫的存儲量和流量、存儲管理需要的員工數(shù)量和存儲時間及調(diào)配時間。生產(chǎn)物流能力包括從物料進(jìn)入生產(chǎn)階段到進(jìn)入成品儲存庫的流通時間、生產(chǎn)成品期間的物流費(fèi)用和物流工作人員數(shù)量。生產(chǎn)與分銷的交界點(diǎn)包括成品存儲時間、成品存儲最大量及平均倉庫利用率、平均存儲費(fèi)用以及成品的包裝、分裝時間和成本。分銷物流能力包括總部至各分銷點(diǎn)的運(yùn)輸過程的車輛數(shù)量、本階段的平均時間、各分銷點(diǎn)的存儲最大量及平均倉庫利用率、及時送達(dá)率。
�。�2）無形要素。無形要素包括物流信息系統(tǒng)建設(shè)、物流操作者的技術(shù)水平和物流管理者的管理能力。
2. 指標(biāo)的簡化
考慮到實(shí)際運(yùn)用中選取樣本的個數(shù)以及數(shù)據(jù)選取的準(zhǔn)確，將可以合并的因素進(jìn)行合并，將無形因素進(jìn)行物化，并且考慮整個物流運(yùn)作過程，本文界定的投入產(chǎn)出項如下： 輸入指標(biāo)：物流系統(tǒng)成本投入，物流系統(tǒng)工作人員的數(shù)量，車輛均年物品周轉(zhuǎn)量，生產(chǎn)原料倉庫的容納量，分銷成品倉庫的容納量；
輸出指標(biāo)：平均物流運(yùn)作時間，車輛的平均使用率，原料倉庫的平均使用率，成品倉庫的平均使用率，物品錯發(fā)率，工作人員對本企業(yè)物流系統(tǒng)的滿意度，平均安全送達(dá)率。
三、實(shí)證分析
對某生產(chǎn)行業(yè)選取了具有類似物流過程的8家生產(chǎn)企業(yè)。通過對這些企業(yè)進(jìn)行調(diào)查和咨詢，獲得了它們2007年的各項物流投入和產(chǎn)出指標(biāo)值（這里省去原始數(shù)據(jù)）。使用軟件處理所得的數(shù)據(jù)計算各決策單位C2R模型的評價結(jié)果，如下表所示。 1.DEA有效的企業(yè)
根據(jù)表1的評價結(jié)果可知，DMU1、DMU4、DMU8既是規(guī)模有效又是技術(shù)有效的。如果我們研究的企業(yè)是DMU1、DMU4、DMU8中的某一個，則我們認(rèn)為企業(yè)的物流運(yùn)作較為成功，各種資源的分配較為合理。這些企業(yè)可以將物流能力作為本企業(yè)的競爭優(yōu)勢，通過一定的發(fā)展成為企業(yè)的核心競爭力。這些企業(yè)的DEA有效是經(jīng)過同行業(yè)進(jìn)行比較，在我國現(xiàn)階段物流條件下相對具有優(yōu)勢的企業(yè)。
從DEA評價選擇的經(jīng)濟(jì)性來看，當(dāng)DMU為DEA有效時，對該DMU來說要保證其產(chǎn)出量不減，其投入量顯然也不能再減少。但如果我們選取的決策單位里有歐美的成功物流運(yùn)作企業(yè)的話，這些企業(yè)的DEA值可能就是無效的，所以在有效的企業(yè)也并非沒有可以改進(jìn)之處的。
2.DEA 無效的企業(yè)
如果我們研究的企業(yè)是DMU2、DMU3、DMU5、DMU6、DMU7中的某一個，則可以看出該企業(yè)沒有同時達(dá)到規(guī)模有效和技術(shù)有效。這樣的企業(yè)是需要對自己的物流能力重新審視的。無效的物流能力運(yùn)作不僅沒有為企業(yè)提供有效的物流支持，反而可能是企業(yè)包袱。根據(jù)所得數(shù)據(jù)比較該企業(yè)與DMU有效的企業(yè)差距，調(diào)整投入，再進(jìn)行評價，以達(dá)到有效。
根據(jù)DEA模型對評價結(jié)果的選擇標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為DEA有效性值等于1最佳，等于1以外的，則是越接近1越佳[5]。對于無效企業(yè)也可以采用另一個模型（C2GS2）進(jìn)行分析，進(jìn)一步確定技術(shù)和規(guī)模方面應(yīng)該從哪里入手進(jìn)行改進(jìn)。
四、結(jié)束語
對企業(yè)物流能力進(jìn)行評價，具有以下作用：
�。�1）企業(yè)物流能力評價可以使企業(yè)了解自營物流中存在的缺陷，確定企業(yè)物流系統(tǒng)是否需要改進(jìn)，了解影響企業(yè)物流能力有效及非有效的主要因素，從而便于企業(yè)采取措施，改進(jìn)非有效的指標(biāo)數(shù)值，為今后物流管理提供決策依據(jù)。
（2）本文采用了多個相似生產(chǎn)企業(yè)橫向比較，確定企業(yè)的物流能力是否有效。在實(shí)際運(yùn)用中，還可以采用同一個企業(yè)不同時期的數(shù)據(jù)進(jìn)行縱向計算，以確定在自營物流投資中何種比例更加有效。
(3) 當(dāng)對DEA評價和分析結(jié)論不滿意時，在不脫離評價目的前提下調(diào)整輸入輸出指標(biāo)體系，重新求解。反復(fù)調(diào)整輸入輸出指標(biāo)體系，進(jìn)行不同的DEA評價分析，對比不同的結(jié)果，可以觀察到哪些指標(biāo)對DMU的有效性有顯著影響，這對企業(yè)如何調(diào)配資源是非常有用的。
作者單位：大連海事大學(xué) 交通運(yùn)輸管理學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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