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資產(chǎn)交換中的人力資本計(jì)量
[摘要]本文從山東航空以人抵債的問(wèn)題出發(fā)，探討了該問(wèn)題的會(huì)計(jì)計(jì)量，并結(jié)合國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中對(duì)非貨幣性資產(chǎn)換入無(wú)形資產(chǎn)的思路，確認(rèn)應(yīng)以換出非貨幣性資產(chǎn)的公允價(jià)值作為換入飛行員的計(jì)價(jià)，然后按資本化分期進(jìn)行攤銷。[關(guān)鍵詞]無(wú)形資產(chǎn)；計(jì)量；資本化
2006年我國(guó)頒布的新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則以全新的視角規(guī)范了資產(chǎn)的定義，同時(shí)也比較清楚地規(guī)范了相關(guān)的計(jì)量問(wèn)題，其中分別以準(zhǔn)則的形式規(guī)范了生物資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)等資產(chǎn)。對(duì)資產(chǎn)之間的交換也分別以債務(wù)重組準(zhǔn)則、非貨幣性資產(chǎn)交換準(zhǔn)則等準(zhǔn)則形式予以規(guī)范。縱觀這次頒布的新準(zhǔn)則體系，各準(zhǔn)則之間所規(guī)范內(nèi)容的邏輯分工和規(guī)范內(nèi)容的相互銜接是較為明確的。但是新準(zhǔn)則對(duì)資產(chǎn)交換中換入人力資本計(jì)量方面還未作出明確的規(guī)范。本文以山東航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“山航B股”)以人抵債為例對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行探討。
2006年5月26日。山東航空股份有限公司董事會(huì)會(huì)議審議通過(guò)了《山東航空股份有限公司關(guān)于受讓公務(wù)機(jī)公司部分飛行員的議案》，決定受讓關(guān)聯(lián)方山東航空彩虹公務(wù)機(jī)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公務(wù)機(jī)公司”)16名飛行員，轉(zhuǎn)讓價(jià)格根據(jù)國(guó)家相關(guān)文件確定為1 568.42萬(wàn)元，價(jià)款抵扣公務(wù)機(jī)公司對(duì)公司的欠款。
山航B股當(dāng)時(shí)執(zhí)行的會(huì)計(jì)規(guī)范是《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》(2001)及其補(bǔ)充規(guī)定和《民航企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法》。飛行員對(duì)于航空公司已屬稀缺性經(jīng)濟(jì)資源，“以人抵債”對(duì)山航B股解決聯(lián)營(yíng)企業(yè)——公務(wù)機(jī)公司所欠租金無(wú)疑是雙贏的創(chuàng)新。但由于我國(guó)新準(zhǔn)則施行前的會(huì)計(jì)規(guī)范對(duì)此內(nèi)容尚屬空白，同時(shí)在2007年執(zhí)行的新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中也沒有相關(guān)規(guī)定，所以引發(fā)的相關(guān)會(huì)計(jì)問(wèn)題很值得深入研究和探討。
一、對(duì)以人抵債問(wèn)題會(huì)計(jì)處理方法的思考
山航B股以人抵債的這項(xiàng)業(yè)務(wù)按照一般情況都作為費(fèi)用化處理。而“費(fèi)用化”可以分為“一次費(fèi)用化”和“分次費(fèi)用化”兩種處理方法。
(一)“一次費(fèi)用化”的會(huì)計(jì)處理
當(dāng)時(shí)。山航B股對(duì)公務(wù)機(jī)公司計(jì)提減值準(zhǔn)備后尚有2 468.29萬(wàn)元應(yīng)收賬款未收回，假設(shè)不考慮已計(jì)提減值準(zhǔn)備因素，“一次費(fèi)用化”是一次性將16名飛行員轉(zhuǎn)讓價(jià)1 568.42萬(wàn)元全部計(jì)入2006年會(huì)計(jì)年度，會(huì)計(jì)分錄為：
借：資產(chǎn)減值損失(管理費(fèi)用)1 568.42萬(wàn)元
貸：應(yīng)收賬款——公務(wù)機(jī)公司1 568.42萬(wàn)元
值得說(shuō)明的是，這時(shí)借方科目有兩種選擇。按《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第8號(hào)一資產(chǎn)減值》及《會(huì)計(jì)科目和主要賬務(wù)處理》應(yīng)借：資產(chǎn)減值損失；而按《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》(2001)應(yīng)借：管理費(fèi)用。
如果考慮減值準(zhǔn)備，“一次費(fèi)用化”的會(huì)計(jì)分錄為：
借：壞賬準(zhǔn)備 1306.49萬(wàn)元
管理費(fèi)用(資產(chǎn)減值損失) 261.93萬(wàn)元
貸：應(yīng)收賬款——公務(wù)機(jī)公司 1568.42萬(wàn)元
這種一次費(fèi)用化的結(jié)果是能夠大幅減少當(dāng)年的利潤(rùn)。山航B股以人抵債事件后有會(huì)計(jì)專家在網(wǎng)絡(luò)中稱，“費(fèi)用化”對(duì)山航B股利潤(rùn)總額的影響大約是262萬(wàn)元，計(jì)算公式為1 568.42×(1-83.30％)。
(二)“分次費(fèi)用化”的會(huì)計(jì)處理
“分次費(fèi)用化”是先在長(zhǎng)期待攤費(fèi)用中歸集，然后按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)攤銷。查閱山航B股2005年年度報(bào)告會(huì)計(jì)報(bào)表及附注中的“2.15，長(zhǎng)期待攤費(fèi)用攤銷方法”有如下規(guī)定：“飛行員的招募及初始培訓(xùn)支出。按飛行員預(yù)期服務(wù)年限平均攤銷。后續(xù)培訓(xùn)支出列當(dāng)期費(fèi)用。”本案例中，按此思路應(yīng)做會(huì)計(jì)分錄為：
借：長(zhǎng)期待攤費(fèi)用 1568.42萬(wàn)元
貸：應(yīng)收賬款——公務(wù)機(jī)公司 1568.42萬(wàn)元 (三)費(fèi)用化處理方法的總結(jié)
對(duì)于以上的處理方法。筆者均覺得不妥。因?yàn)闊o(wú)論是一次減少公司利潤(rùn)，還是分次攤銷，都有盈余管理的可能性，筆者通過(guò)查閱山航B股2003、2004、2005年度其凈利潤(rùn)分別為2 653萬(wàn)元、4 121萬(wàn)元、-27364萬(wàn)元；其每股收益分別為0.07元/股、0.10元/股、-0.68元/股。2006年1—6月山航B股凈利潤(rùn)為-13579萬(wàn)元，每股收益為-0.34元/股；2006年1—9月山航B股凈利潤(rùn)為14 059萬(wàn)元。每股收益為0.35元/股。2006年10月27日山航B股發(fā)布2006年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，董事會(huì)預(yù)計(jì)2006年度公司將會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。而且2006年度山航B股確實(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額45 711709.61元，凈利潤(rùn)44 017 783.75元。鑒于2006上半年還存在虧損。但到了后半年實(shí)現(xiàn)了盈利，筆者懷疑是否通過(guò)費(fèi)用化的會(huì)計(jì)處理方法。調(diào)減了2006年度會(huì)計(jì)利潤(rùn)，以求達(dá)到適當(dāng)節(jié)稅的目的，從而實(shí)現(xiàn)盈余管理，并最終影響凈利潤(rùn)。
而且，筆者認(rèn)為，將人力資源投資計(jì)入當(dāng)期費(fèi)用，違背了權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，企業(yè)在人力資源上的投資，其收益期往往超過(guò)一個(gè)會(huì)計(jì)期間，屬于資本性支出，應(yīng)先予以資本化，然后分期攤銷。
二、基于以人抵債問(wèn)題相關(guān)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的思考
要弄清以人抵債的會(huì)計(jì)處理問(wèn)題，筆者認(rèn)為首先應(yīng)該找出在新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系下。該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)屬于哪項(xiàng)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)范范疇。為此，筆者從以下三個(gè)準(zhǔn)則進(jìn)行探討。
(一)《債務(wù)重組》
我國(guó)新頒布的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第12號(hào)——債務(wù)重組》中，將債務(wù)重組定義為�！皞鶆�(wù)重組。是指在債務(wù)人發(fā)生財(cái)務(wù)困難的情況下，債權(quán)人按照其與債務(wù)人達(dá)成的協(xié)議或者法院的裁定作出讓步的事項(xiàng)。”新準(zhǔn)則界定的債務(wù)重組基本特征有如下兩點(diǎn)：第一是債務(wù)人發(fā)生財(cái)務(wù)困難。指因債務(wù)人出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難或者經(jīng)營(yíng)陷入困境等，導(dǎo)致其無(wú)法或者沒有能力按原定條件償還債務(wù)的情況。第二是債權(quán)人作出讓步。即債權(quán)人同意發(fā)生財(cái)務(wù)困難的債務(wù)人現(xiàn)在或者將來(lái)以低于重組債務(wù)賬面價(jià)值的金額或者價(jià)值償還債務(wù)。山航B股以人抵債案例中。山航B股并沒有明確對(duì)公務(wù)機(jī)公司進(jìn)行債權(quán)豁免，并不滿足新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中“作出讓步”的規(guī)定，即山航B股以人抵債不屬于《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第12號(hào)——債務(wù)重組》規(guī)范的范疇。
(二)《非貨幣性資產(chǎn)交換》
我國(guó)新頒布的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第7號(hào)——非貨幣性資產(chǎn)交換》中。將非貨幣性資產(chǎn)交換定義為“交易雙方主要以存貨、固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和長(zhǎng)期股權(quán)投資等非貨幣性資產(chǎn)進(jìn)行的交換。該交換不涉及或只涉及少量的貨幣性資產(chǎn)(即補(bǔ)價(jià))。”貨幣性資產(chǎn)，是指企業(yè)持有的貨幣資金和將以固定或可確定的金額收取的資產(chǎn)，包括現(xiàn)金、銀行存款、應(yīng)收賬款和應(yīng)收票據(jù)以及準(zhǔn)備持有至到期的債券投資等。非貨幣性資產(chǎn)。是指貨幣性資產(chǎn)以外的資產(chǎn)。山航B股置換入的是16名飛行員的使用權(quán)(即無(wú)形資產(chǎn))。換出的是應(yīng)收賬款，應(yīng)收賬款是貨幣性資產(chǎn)范疇，所以也不屬于《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第7號(hào)——非貨幣性資產(chǎn)交換》規(guī)范的范疇。
(三)《無(wú)形資產(chǎn)》及計(jì)量
山航B股以應(yīng)收賬款換入的16名飛行員是山航B股擁有或者控制的沒有實(shí)物形態(tài)的可辨認(rèn)非貨幣性資產(chǎn)，也滿足可辨認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，按《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第6號(hào)——無(wú)形資產(chǎn)》及應(yīng)用指南(包括無(wú)形資產(chǎn)會(huì)計(jì)科目)，應(yīng)確認(rèn)為無(wú)形資產(chǎn)。但山航B股以應(yīng)收賬款換入16名飛行員使用權(quán)應(yīng)按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量，該準(zhǔn)則對(duì)如何進(jìn)行計(jì)量卻沒有作出具體規(guī)范，是我國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系規(guī)范中的一個(gè)空白。
對(duì)比之下，《國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第38號(hào)——無(wú)形資產(chǎn)》卻在“資產(chǎn)交換”中對(duì)以有關(guān)資產(chǎn)交換取得的無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行了規(guī)范。該部分第45條指出，“通過(guò)換入非貨幣性資產(chǎn)或者資產(chǎn)、或者貨幣性資產(chǎn)與非貨幣性資產(chǎn)組合，可以取得一項(xiàng)或多項(xiàng)無(wú)形資產(chǎn)。下面的討論僅限于非貨幣性資產(chǎn)之間的交換，但也適用于前句所描述的各種資產(chǎn)交換。這種無(wú)形資產(chǎn)。其成本應(yīng)以公允價(jià)值計(jì)量……如果換入資產(chǎn)不以公允價(jià)值計(jì)量。其成本應(yīng)以換出資產(chǎn)的賬面金額計(jì)量。”
三、相關(guān)建議
通過(guò)以上分析，筆者認(rèn)為，山航B股以人抵債換入的16名飛行員可以根據(jù)國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，比照非貨幣性資產(chǎn)換入無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行賬務(wù)處理，即以公允價(jià)值作為換入無(wú)形資產(chǎn)的入賬價(jià)值。同時(shí)建議我國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則應(yīng)比照國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的做法，在《無(wú)形資產(chǎn)》或其他相應(yīng)準(zhǔn)則中增加“資產(chǎn)交換”部分內(nèi)容。將“山航B股以人抵債換入資產(chǎn)”經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)(如應(yīng)收賬款等貨幣性資產(chǎn)換入無(wú)形資產(chǎn)等非貨幣性資產(chǎn))納入新準(zhǔn)則規(guī)范體系，明確有關(guān)資產(chǎn)的確認(rèn)、計(jì)量和披露問(wèn)題；此外。還建議我國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定機(jī)構(gòu)密切關(guān)注我國(guó)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)的發(fā)展進(jìn)程。借鑒國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則經(jīng)驗(yàn)。梳理有關(guān)準(zhǔn)則之間規(guī)范內(nèi)容是否存在遺漏或矛盾。并更多地考慮各準(zhǔn)則所規(guī)范內(nèi)容之間的邏輯分工。盡量使各個(gè)準(zhǔn)則所規(guī)范的內(nèi)容相互銜接，沒有盲點(diǎn)，保持完整性。
如果按照筆者這種思路，針對(duì)山航B股以人抵債這項(xiàng)業(yè)務(wù)。以人抵債接受的16名飛行員確認(rèn)為一項(xiàng)無(wú)形資產(chǎn)。因?yàn)椤稗D(zhuǎn)讓價(jià)格根據(jù)國(guó)家相關(guān)文件確定為1 568.42萬(wàn)”，這項(xiàng)資產(chǎn)的公允價(jià)值應(yīng)為1 568.42萬(wàn)元。應(yīng)首先按資本化進(jìn)行會(huì)計(jì)處理。以后再分期攤銷，具體會(huì)計(jì)分錄為：
借：無(wú)形資產(chǎn) 1 568.42萬(wàn)元
貸：應(yīng)收賬款——公務(wù)機(jī)公司1 568.42萬(wàn)元
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