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電子商務(wù)與物流問題探析

時間:2024-10-16 01:02:39 工商管理畢業(yè)論文 我要投稿
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電子商務(wù)與物流問題探析

[摘要]隨著競爭的加劇,生產(chǎn)、商業(yè)領(lǐng)域所能獲得的利潤越來越少,作為第三方利潤的來源,物流(lo gistics)越來越被人們所重視。借鑒了發(fā)達國家(美國、日本)物流管理的先進經(jīng)驗,通過深度阻礙我國物流產(chǎn)業(yè)高速的主要“瓶頸”:觀念陳朽,技術(shù)落后,政策和制度不健全、不完善,人才匱乏;將著眼點置于商務(wù)物流這一領(lǐng)域內(nèi),從系統(tǒng)論與信息論的角度入手,對該領(lǐng)域的發(fā)展提出了具有創(chuàng)造性的看法與建議:物流一體化——完善物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使得內(nèi)部物流、企業(yè)間物流、第三方物流這三者按照一定的比例分布,實現(xiàn)物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化;組建物流聯(lián)盟,實現(xiàn)資源的最優(yōu)化,為企業(yè)、創(chuàng)造財富! 關(guān)鍵詞]電子商務(wù);物流;互聯(lián)網(wǎng)  、通信和信息技術(shù)的突破性進展,使得電子商務(wù)應(yīng)運而生,且呈現(xiàn)出勃勃生機,但電子商務(wù)真正主導(dǎo)我們生活仍然有很長的距離,尤其物流作為電子商務(wù)的主要瓶頸,成為迫切需要解決的。發(fā)達國家的電子商務(wù)無疑走在我國的前面,其物流解決方案是值得我們借鑒的! ∫、國外電子商務(wù)下的物流解決方案  1.美國——物流中央化  美國——物流中央化的物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”,是一種以整體利益為重,沖破按部門分管的體制,統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式! ≡谑袌鰻I銷方面,物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場、為用戶服務(wù)五個過程。在流通和服務(wù)方面,在物流管理過程含需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程,即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。  2.日本——高效配送中心  物流過程是:生產(chǎn)——流通——消費——還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn))。物流是非獨立領(lǐng)域,受多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立,必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。產(chǎn)品設(shè)計階段決定效率。  3 適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式——物流代理  物流代理(ThirdPartyLogistics,縮寫為TPL,字面含義為第三方提供物流服務(wù))。物流代理是這樣定義:“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人,以簽訂合同的方式,在一定期間內(nèi),為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)”! 膹V義的角度以及物流運行的角度看,它包括一切物流活動,以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務(wù)。提供這一服務(wù),是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù),借助外界力量,負責(zé)代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后,為減少費用的支出,同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖,就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃,使物流合理化! 《、我國企業(yè)在實施電子物流方面的存在問題  我國企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時也面臨著一些困難:其一,互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)”,它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及人員心態(tài),改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式,使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。企業(yè)擁有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱,且員工觀念上害怕重新組合,有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業(yè)運作模式,在各個環(huán)節(jié)中導(dǎo)入電子化運作模式,可能比建立新型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要面臨更多的困難,需要付出更大的代價。其二,由于經(jīng)營模式比較成熟,無法得到風(fēng)險投資者的青睞,迅速獲得大額融資,使開展電子商務(wù)面臨資金的巨大缺口。其三,營銷模式的改變。零售企業(yè)具有較好的商務(wù)經(jīng)營和配送優(yōu)勢,精減庫存和貨架計劃,但要完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務(wù)量小、送貨上門的個性化營銷的新型網(wǎng)絡(luò)零售模式,還需要經(jīng)過一個過程。其四,缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才,且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴! 』谏鲜銮闆r,我國企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時,可與零售網(wǎng)站合作結(jié)成同盟。采用這種模式,使企業(yè)不但節(jié)省了人力、物力、財力,而且能夠滿足老客戶的新需求,有利于企業(yè)開拓新市場。傳統(tǒng)企業(yè)通過網(wǎng)站發(fā)布商品與價格信息,利用因特網(wǎng)的交互性,充分詳細了解消費者需求,迅速作出回應(yīng);零售網(wǎng)站向消費者提供商品信息,便于消費者比較價格,達成購買意向,網(wǎng)上訂購,最終通過傳統(tǒng)零售企業(yè)實現(xiàn)實體商品的配送與支付。國外一些傳統(tǒng)零售企業(yè)與零售網(wǎng)站己經(jīng)開展了各種聯(lián)合的嘗試,如傳統(tǒng)零售業(yè)巨頭沃爾瑪和kmart依托其著名的品牌、強大的資金實力、完善的后勤系統(tǒng),積極向電子商務(wù)滲透,已宣布分別與美國在線與雅虎合作,強強聯(lián)合,優(yōu)勢互補,資源共享,爭取雙贏。日本擁有8000家遍布各地便利店并與軟銀合作開展網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù),顧客網(wǎng)上訂購商品,商家把商品送到最近的便利店。
  三、我國商務(wù)物流的政策建議 。ㄒ唬┪锪饕惑w化——我國物流的必經(jīng)趨勢  物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)成為生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次:物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化! ∥锪髯陨硪惑w化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立,運輸倉儲和其它物流要素趨向完善,各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作,系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位,并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平:物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例,處于社會生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益! 〉谌轿锪魇侵赣晌锪鲃趧(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式,第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說,它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展,而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實證證明,獨立的第三方物流要占社會的50%,物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以,第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔的物流功能,可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè),也可叫單一物流企業(yè),即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔物流業(yè)務(wù),還是委托他人進行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè),它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè),包括運輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉儲代理公司(倉代公司)和流通加工代理企業(yè)等。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式,它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟為基礎(chǔ)。 。ǘ┙M建物流聯(lián)盟對于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司,可以建立基于INTERNET的電子商務(wù)銷售系統(tǒng);同時可以利用原有的物流資源,承擔電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù),比ISP、ICP或因特網(wǎng)站更加方便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括:制造商、批發(fā)商、零售商等。而制造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現(xiàn)得比較明顯,從專業(yè)分工的角度看,制造商的核心任務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計和制造,但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售,而且還有覆蓋整個銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng),國內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只有3000人?4000人,但營銷人員卻有1萬多人。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進,這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對這些企業(yè)來講,比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢,因為它們的主業(yè)就是流通,在美國,如沃爾瑪、Kmart、Sears,在國內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù),其物流業(yè)務(wù)都與其一般業(yè)務(wù)在一起安排。另外,區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢,在達到一定規(guī)模后,隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸,第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進入網(wǎng)上購物的經(jīng)營,有著相當?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此,組建物流聯(lián)盟最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢的一條捷徑,在生產(chǎn)企業(yè)己有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上,結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排,共同建立企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。

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