淺探企業(yè)自主創(chuàng)新與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系

摘 要： 介紹了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略概念及自主創(chuàng)新的內(nèi)容，圍繞奇瑞汽車公司的自主創(chuàng)新內(nèi)容，闡明自主創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響。

關(guān)鍵詞： 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)自主創(chuàng)新 奇瑞公司

　　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是對(duì)企業(yè)怎樣變的謀略，是對(duì)企業(yè)發(fā)展中整體性、長(zhǎng)期性和謀略性問題的科學(xué)實(shí)際、新穎、獨(dú)特、簡(jiǎn)單的解決辦法。隨著社會(huì)、科技、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展變化，競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，目標(biāo)市場(chǎng)變得日益難以琢磨。實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略管理必須培養(yǎng)企業(yè)的核心能力。只有擁有核心能力，企業(yè)才能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)并獲取豐厚利潤(rùn)。建立核心能力所需的要素涉及企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、文化等各個(gè)方面，企業(yè)的各部門只有相互協(xié)調(diào)、相互配合，共同關(guān)注企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，共同追求如何獲得在未來市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，才能在發(fā)展中立于不敗之地。自主創(chuàng)新是擁有核心能力的關(guān)鍵。自主創(chuàng)新的概念有兩層含義：一是來源于自主的研究開發(fā)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新；二是來源于引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的自主創(chuàng)新。強(qiáng)調(diào)科技自主創(chuàng)新并不是不要引進(jìn)技術(shù)，而是要加強(qiáng)引進(jìn)基礎(chǔ)上的消化吸收和創(chuàng)新。
　　奇瑞汽車有限公司于1997年成立，至2003年已全部完成一期至二期投資建設(shè)，現(xiàn)已經(jīng)形成年產(chǎn)40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和30萬輛整車的生產(chǎn)能力。前兩期工程都擁有各自的轎車生產(chǎn)四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝、總裝，此外還包括兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、一個(gè)變速箱廠。緊接著三期工程也正式破土動(dòng)工，四期、五期工程也在緊張地規(guī)劃之中。奇瑞經(jīng)過短暫的發(fā)展,已取得矚目的成績(jī)，其發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)一貫奉行的自主創(chuàng)新的宗旨密不可分的。
1 注重自主研發(fā)
　　奇瑞公司成立以來一直遵循“整體規(guī)劃，分步實(shí)施，快速建設(shè)，滾動(dòng)發(fā)展”的總體發(fā)展思路，倡導(dǎo)創(chuàng)學(xué)習(xí)型組織的現(xiàn)代公司氛圍。就企業(yè)行業(yè)而言，汽車若沒有自主品牌，我國(guó)汽車業(yè)將永遠(yuǎn)是掌握核心技術(shù)的汽車企業(yè)的依附者。擁有自主品牌，才是支撐起我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的正道。作為汽車業(yè)的企業(yè)，搞自主研發(fā)要冒很大風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也要付出很大的代價(jià)。奇瑞在技術(shù)方面的進(jìn)步，打破了汽車行業(yè)的技術(shù)神話，更為自主品牌的成長(zhǎng)提供支持。幾年來，奇瑞汽車在技術(shù)投入方面花了很大的精力，每年研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)額的8%,占去了企業(yè)相當(dāng)大一部分利潤(rùn)。自主研發(fā)以來，新技術(shù)、新成果不斷出現(xiàn)，很多技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
研發(fā)投入需要長(zhǎng)期的努力才能奏效，而且有可能失敗，是企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。為了適應(yīng)市場(chǎng)和技術(shù)不斷變化的要求，奇瑞成立汽車工程研究院，下設(shè)車身部、車型部、底盤部、發(fā)動(dòng)機(jī)部、變速箱部、電子電器部、CAE部、試驗(yàn)試制部等八大研發(fā)部門，深入研究汽車技術(shù)，形成了有自己特色的具有國(guó)際水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。年研發(fā)投放額達(dá)到銷售收入的10%~15%。僅2004投入就超過10個(gè)億。汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是對(duì)其核心技術(shù)的掌握，對(duì)于一輛車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)是它的核心部分，奇瑞汽車有限公司積極涉足核心領(lǐng)域的研究。
　　在開發(fā)的全過程貫徹產(chǎn)品生命周期管理思想即PLM思想，使產(chǎn)品緊跟市場(chǎng)要求；建立起3D設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境，達(dá)到世界先進(jìn)水平。奇瑞吸引了一批我國(guó)汽車研究方面最出色的人才。一方面是重視和發(fā)揮大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)的作用，另一方面大力加強(qiáng)以企業(yè)為主體進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。近年來，企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步也很快，“搞自主創(chuàng)新還要正確處理自主創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)的關(guān)系�！弊灾鲃�(chuàng)新不排斥引進(jìn)，市場(chǎng)永遠(yuǎn)按照利益最大化的準(zhǔn)則來選擇最實(shí)用的技術(shù)。奇瑞現(xiàn)已與歐美12家世界一流的轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，奇瑞的科技人員常年在國(guó)際著名的汽車研發(fā)部門工作，參與全過程的研發(fā)，使奇瑞的技術(shù)研發(fā)迅速躍上世界先進(jìn)水平的平臺(tái)。充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種技術(shù)和人才資源，既沖破了少數(shù)跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)自主品牌的技術(shù)封鎖，又加快了自主研發(fā)的步伐。
2 自主創(chuàng)新成效
2.1 技術(shù)成就
　　奇瑞公司堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路，獲得了260多項(xiàng)專利技術(shù)，擁有一支較強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍，技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)。2001年奇瑞成為國(guó)內(nèi)主流轎車企業(yè)，躋身國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列；2004年成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌的支柱企業(yè)；2005年奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二發(fā)啟動(dòng)及首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式，實(shí)現(xiàn)中國(guó)在主要零部件自主研發(fā)上“零”的突破。
企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略本身就要求處理好技術(shù)研究與管理研究的關(guān)系及借鑒與創(chuàng)新的關(guān)系。既要注意學(xué)習(xí)和借鑒其他企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn),也要注意吸取其他企業(yè)失敗的教訓(xùn),更應(yīng)注意不能照搬照套。奇瑞作為汽車業(yè)的后來者，要借鑒已存在的知識(shí)為我所用，才能快速發(fā)展壯大。借鑒原型車SPARK用動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)來搶占市場(chǎng)，就是在模仿的基礎(chǔ)上加入自己的設(shè)計(jì)元素，贏得市場(chǎng)，也快速地提高了設(shè)計(jì)水平。奇瑞獨(dú)特的開發(fā)模式投資不多，不僅有產(chǎn)權(quán)，更有知識(shí)，實(shí)現(xiàn)奇瑞公司的技術(shù)積累。奇瑞公司汽車技術(shù)開發(fā)模式正顯示出強(qiáng)大的生命力，熟練運(yùn)用現(xiàn)在世界上的三種資源：一是國(guó)外的汽車設(shè)計(jì)公司，二是外國(guó)的技術(shù)人員，三是模塊式供貨。中國(guó)良好的經(jīng)濟(jì)使中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大潛力正釋放出來，國(guó)外的汽車設(shè)計(jì)公司到中國(guó)來尋找機(jī)會(huì)，不少優(yōu)秀的汽車技術(shù)人員也愿意來中國(guó)工作。　自主開發(fā)企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品開發(fā)成本比引進(jìn)外國(guó)現(xiàn)成產(chǎn)品技術(shù)的成本低。雖然自主開發(fā)產(chǎn)品需要高投入，但比購買外國(guó)產(chǎn)品技術(shù)便宜且自主開發(fā)企業(yè)使用更大比例的國(guó)產(chǎn)設(shè)備和材料也是事實(shí)，且建設(shè)投資成本低。自主開發(fā)企業(yè)因?yàn)檎莆债a(chǎn)品設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)，所以也就掌握工藝設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)和生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)的控制權(quán)。自主開發(fā)企業(yè)也很可能在若干方面發(fā)展出對(duì)外國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。汽車工業(yè)是一個(gè)在技術(shù)上具有高度連續(xù)性的工業(yè)。技術(shù)能力只能通過學(xué)習(xí)獲得，而技術(shù)轉(zhuǎn)移的有效性取決于接受方的學(xué)習(xí)努力程度。由于能力是組織內(nèi)生的，所以只有自主開發(fā)產(chǎn)品，中國(guó)企業(yè)通過學(xué)習(xí)獲得技術(shù)能力，才可能發(fā)展出能力，成為決定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略成功與否的關(guān)鍵。
2.2 企業(yè)成長(zhǎng)
　　奇瑞的出口銷售不僅成績(jī)顯著，而且與伊朗SKT公司合作實(shí)現(xiàn)海外建廠。在進(jìn)入中東市場(chǎng)后，東南亞、拉美等地區(qū)也進(jìn)入了奇瑞的視線范圍。汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)越來越集中在產(chǎn)品更新?lián)Q代上，奇瑞公司將每年向市場(chǎng)上推出3~4款新車。車展上的M14跑車、B13的MPV、NewCross-Over、S16概念車以及面向家庭的中型轎車A15等五款車，展出了代表奇瑞3個(gè)系列18款發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的出色技術(shù)的以3.0V6為主的六款發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT自動(dòng)變速箱，突出自身技術(shù)實(shí)力。科技部以奇瑞為依托單位建立國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心，顯示了科技部對(duì)奇瑞的信任、支持和鼓勵(lì)。
　　從奇瑞大幅度地提升產(chǎn)能、控制成本及提高市場(chǎng)占有率角度看，奇瑞采取的是成本領(lǐng)先型企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，奇瑞的一系列市場(chǎng)行為此戰(zhàn)略服務(wù)。自主研發(fā)促發(fā)奇瑞采用低價(jià)策略，一直憑借較低價(jià)格在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，積極發(fā)展壯大。2001年奇瑞風(fēng)云上市10個(gè)月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷近3萬輛；2002年突破了5萬輛，憑借在同類車型中低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)轎車業(yè)8強(qiáng)；2004年奇瑞汽車以8.65萬輛的銷售量排名第10位，占據(jù)3.9%的市場(chǎng)份額。
奇瑞汽車在原創(chuàng)技術(shù)與品牌塑造上持續(xù)不斷投入，從而實(shí)現(xiàn)其在原創(chuàng)技術(shù)基礎(chǔ)之上創(chuàng)造一個(gè)絕對(duì)差異化的汽車品牌企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
　　奇瑞公司能在很短的時(shí)間內(nèi)自主開發(fā)，并制造出受到用戶歡迎的轎車。通過

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