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探究廣州地鐵線網(wǎng)主所大面積停電故障應(yīng)急處置探討與應(yīng)用
故障(Failure,fault)：設(shè)備在工作過程中，因某種原因“喪失規(guī)定功能”或危害安全的現(xiàn)象。規(guī)定功能是指在設(shè)備的技術(shù)文件中明確規(guī)定的功能。失效有時(shí)也被稱為一種故障，也可能是設(shè)備工作中丟失也是一種故障，但這些故障卻是可修復(fù)的。
摘 要：文章通過對(duì)廣州地鐵線網(wǎng)主所主變?nèi)萘�、牽引�?dòng)力照明負(fù)荷用電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，概述現(xiàn)階段主所發(fā)生大面積停電故障應(yīng)急處置遇到的問題，以及研究分析總結(jié)出合理建議，應(yīng)用在實(shí)際地鐵運(yùn)營(yíng)之中。
關(guān)鍵詞：大面積停電故障應(yīng)急處置;探討;33kV環(huán)網(wǎng)供電方式
一、現(xiàn)階段線網(wǎng)主所主變?nèi)萘考柏?fù)荷用電量
2016年廣州地鐵已開通運(yùn)營(yíng)9條線路，負(fù)荷用電量主要由牽引負(fù)荷、動(dòng)力照明負(fù)荷組成。大面積停電故障情況下調(diào)整供電方式分析(見表1)。
二、現(xiàn)階段大面積停電故障應(yīng)急處置存在的問題
2.1 導(dǎo)致大面積停電的原因及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析
2.1.1 惡劣強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣
2015年10月十三級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)惡劣天氣造成供電局廣南500千伏變電站故障，其中造成地鐵110kV河南、業(yè)興主所全所失壓大面積停電，電調(diào)果斷合上河南主所環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，將負(fù)荷轉(zhuǎn)由榕景主所供電，避免影響運(yùn)營(yíng)行車晚點(diǎn)、乘客服務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析影響地鐵線網(wǎng)主變電站范圍廣，發(fā)生概率小。
2.1.2 供電局側(cè)變電站220kV母排故障
2016年1月供電局側(cè)220kV泮塘變電站施工作業(yè)，中調(diào)沒有提前將地鐵六號(hào)線大坦沙主所的兩路110kV進(jìn)線調(diào)整為獨(dú)立兩路電源，作業(yè)期間發(fā)生220kV母排故障，造成地鐵大坦沙主所大面積停電。電調(diào)果斷合上環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，將負(fù)荷轉(zhuǎn)由燕嶺主所供電，避免影響運(yùn)營(yíng)行車晚點(diǎn)、乘客服務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析影響地鐵線網(wǎng)主變電站范圍窄，發(fā)生概率大。
2.2 廣州地鐵內(nèi)部主所之間相互支援供電方式及存在問題
線網(wǎng)主所支援供電示意圖如圖1所示。
(1)若河南主所全所失壓大面積停電，所帶三號(hào)線大塘站～番禺廣場(chǎng)站 33kV負(fù)荷將轉(zhuǎn)由金山主所供電，此時(shí)金山主所1#、2#主變將滿負(fù)荷運(yùn)行，五山主所123開關(guān)甚至?xí)^負(fù)荷跳閘。
(2)若瑤臺(tái)主所全所失壓大面積停電，所帶五號(hào)線 口站～珠江新城站33kV負(fù)荷將分別轉(zhuǎn)由魚珠主所變供電，此時(shí)魚珠主所1#、2#主變將滿負(fù)荷運(yùn)行，需要將五號(hào)線中山八～ 口33kV負(fù)荷轉(zhuǎn)由大坦沙主供電，涉及跨中心線路調(diào)整供電方式。
三、結(jié)論與處理原則
(1)結(jié)合即有已投產(chǎn)主所與新線規(guī)劃主所，均勻調(diào)整各主所負(fù)荷，與供電局協(xié)商規(guī)劃合理匹配城市電網(wǎng)接口，使地鐵各主所之間能可靠支援供電。
(2)建議供電局側(cè)220kV變電站施工作業(yè)，應(yīng)該提前將對(duì)應(yīng)地鐵110kV主所兩路進(jìn)線調(diào)整為獨(dú)立兩路電源，避免作業(yè)期間發(fā)生220kV母排故障，造成地鐵110kV主所大面積停電。
(3)線網(wǎng)主所大面積停電故障應(yīng)急處理原則
發(fā)生大面積停電故障時(shí)，若一條線路一個(gè)主所兩路110kV進(jìn)線同時(shí)失壓，通過合上33kV環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，將負(fù)荷轉(zhuǎn)由另一個(gè)主所供電，按“先通后復(fù)”原則，盡快恢復(fù)負(fù)荷供電，減少對(duì)運(yùn)營(yíng)行車、乘客服務(wù)的影響。
參考文獻(xiàn)：
[1]廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司.廣州軌道交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃主所變電站設(shè)置及環(huán)網(wǎng)供電方式專題研究(中間報(bào)告)[R].廣州，2010.
[2]廣州地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部.處置大面積停電事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案[Z].2014.
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