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丹江口市園林設(shè)計(jì)與街道景觀現(xiàn)狀和發(fā)展
園林設(shè)計(jì)就是在一定的地域范圍內(nèi)，運(yùn)用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段，通過改造地形(或進(jìn)一步筑山、疊石、理水)，種植樹木、花草，營(yíng)造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)作而建成美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。
摘要：城市街道是城市的框架，是聯(lián)系城市各個(gè)功能區(qū)的紐帶，首先從概念方面探索園林、綠化、景觀。繼而分析了街道景觀功能，丹江口市街道景觀存在的問題，街道景觀設(shè)計(jì)原則，最后從幾個(gè)方面分析街道景觀設(shè)計(jì)，并著重分析城市街道綠化，從而論述城市街道景觀的重要性，并對(duì)設(shè)計(jì)者及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出建議。
關(guān)鍵詞：街道景觀 綠化 原則 園林
一、概念探討
作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設(shè)計(jì)是園林學(xué)的中心，園林設(shè)計(jì)因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路、和場(chǎng)地、園林植物、置石等，是科學(xué)和藝術(shù)的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求、還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。
二、街道景觀功能
街道景觀是城市景觀的框架，在城市交通運(yùn)輸、購(gòu)物，交往，都離不開城市街道景觀。
1、城市街道格局是城市特色的重要反映
丹江口市位于鄂西北、漢江中上游全市總面積3121平方公里，是漢江中上游重要的水利樞紐和國(guó)家南水北調(diào)中線水源工程所在地，是融武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)丹江庫(kù)區(qū)景觀于一體，具有一定工業(yè)基礎(chǔ)的山水旅游城市，分左右兩岸進(jìn)行發(fā)展，左岸也就是今天的舊城區(qū)，它的街道格局是上世紀(jì)五十年代由蘇聯(lián)專家設(shè)計(jì)的功能性城市，街道如丹江大道、大壩二路、大壩一路都是指向丹江口大壩的，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市用地的不斷增加，丹江口城市在原有的基礎(chǔ)上向右岸發(fā)展�，F(xiàn)在的右岸新城區(qū)總面積4、8平方公里。按總體規(guī)劃的要求，新城區(qū)由行政辦公、金融商貿(mào)、文化中心，工業(yè)產(chǎn)業(yè)，生活居住區(qū)及生態(tài)公園組成。它的規(guī)劃理念和指導(dǎo)思想是尊重得天獨(dú)厚的自然環(huán)境及資源，在此基礎(chǔ)上利用現(xiàn)有的山體和漢江水系，構(gòu)建新的城市生態(tài)系統(tǒng)，與原有的自然原始的生態(tài)系統(tǒng)形成互補(bǔ)，構(gòu)建“山―城―水”一體格局，奠定丹江口作為“水都”的地位。加強(qiáng)新區(qū)內(nèi)景觀環(huán)境建設(shè)，充分利用背山面水臨水庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，豐富城市空間環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境。
水都大道兩翼作為中央生態(tài)公園，作為預(yù)留的城市未來發(fā)展的通道，有機(jī)的將山與水連成一系，并與武當(dāng)大道，沿江生態(tài)景觀帶共同構(gòu)成城市的基本骨架，組織城市的基本功能分區(qū)。
2、城市街道代表城市的形象
人們對(duì)街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑，成行的行道樹、廣場(chǎng)景色及廣告牌、立交橋等等這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象而其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都影響整個(gè)街道的形象而街道的形象又影響城市的形象。
街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)人們的精神文明有很大影響，對(duì)于生活在這個(gè)城市的人們來說，街道景觀質(zhì)量的提高可以增強(qiáng)市民的自豪感和凝聚力，促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對(duì)于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時(shí)間較短，而且大部分時(shí)間在街道上度過，因此街道就代表整個(gè)城市給這些外來人員的形象。
總之。城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類對(duì)生存環(huán)境要求越來越高，這就要求設(shè)計(jì)者拓寬對(duì)街道的研究，適應(yīng)社會(huì)的要求。
3、城市街道是展示城市景觀的舞臺(tái)
一般人很少?gòu)某鞘行螒B(tài)，城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來認(rèn)識(shí)。一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格，色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌，獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施、以及街道上穿梭的車流或漫步或急行的人們或駐足聊天或看熱鬧的市民……。這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。
三、我市街道景觀現(xiàn)狀
近十幾年來丹江口市城區(qū)面貌發(fā)生了巨大變化，但是與先進(jìn)城市還有很大差距還需要不斷努力，就目前城市街道景觀存在主要問題有以下幾個(gè)方面：
1、功能設(shè)施不健全我市的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要示求：對(duì)路面的要求，忽視街道各種設(shè)施的建設(shè)，如交通標(biāo)志、街道照明，以及其他供人使用的各種設(shè)施，不能滿足人們的使用要求。
2、環(huán)境質(zhì)量差
我市街道現(xiàn)狀存在的問題是環(huán)境質(zhì)量差：街道綠化系統(tǒng)不健全，對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)，城區(qū)綠化帶缺乏隔離設(shè)施，人為危害綠化現(xiàn)象嚴(yán)重;沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色;圍墻多為沒有修飾的實(shí)墻，廣告隨意亂貼，交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心設(shè)計(jì)，街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，整體性較差
3、街道環(huán)境重車不重人
交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行道線，行人不得不冒險(xiǎn)橫穿馬路，許多超市門前、各小學(xué)門前、市人民醫(yī)院門口人行道上停滿了各種車輛，以擠占人行道 ，步行者不得不進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道 ，增加了交通的危險(xiǎn)性，車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，步行空間因而缺少安全性
4、街道設(shè)施水平低下
如沙陀營(yíng)路上，行人較多，步行道上輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺，為街道上行人服務(wù)的設(shè)施，如公共廁所、街路標(biāo)牌及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，與城市面貌的改善不同步。
5、街道建設(shè)缺乏個(gè)性
丹江口市建置達(dá)2200余年，秦設(shè)武當(dāng)縣、隋唐改均州，民國(guó)始稱均縣，1948年解放，1958年因修建丹江口水利樞紐，縣域搬遷至現(xiàn)址，依壩而建，現(xiàn)今的街道建設(shè)在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等等方面雷同，反而和我市地處江漢平原與秦巴山區(qū)結(jié)合部，楚文化、中原文化、漢水文化、道教文化在這里沒有形成有機(jī)融合，突出不了個(gè)性
6、缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所
道路交通環(huán)境的設(shè)計(jì)很少考慮，為市民提供交往場(chǎng)所，人行空間缺少，缺乏街頭廣場(chǎng)，現(xiàn)在的城區(qū)機(jī)動(dòng)車輛多、人多，路窄，電動(dòng)車、自行車等等個(gè)人小型車輛占滿了人行道，在街道上找不到可以停留的場(chǎng)所，經(jīng)分析存在原因有以下幾個(gè)方面。
(1)歷史原因。由于我國(guó)歷史的原因，導(dǎo)致城市交通設(shè)施欠賬太多 ，供需失調(diào)，再加上改革以后大量人中涌入城市。加劇了這一矛盾。
(2)觀念問題。過去我國(guó)城市建設(shè)長(zhǎng)期以來遵循“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個(gè)原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷，快速改善城市面貌的思路下制定的，然而城市在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。
(3)管理不嚴(yán)密。城市街道的建設(shè)，維護(hù)和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問題時(shí)往往會(huì)互相推脫、造成城市街道都來管以都不管，往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象，較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷開挖。
(4)立法不健全。
目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》城市建設(shè)控制管理的主要手段――控制詳細(xì)規(guī)劃，關(guān)于城市街道方面僅對(duì)城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定，卻未對(duì)影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。
四、針對(duì)存在問題，街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則
1、“以人為本”的原則。在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn) 人們的主人翁地位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求，因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同的觀念，一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。
2、尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用
城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕馭行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。
由此看來，我們?cè)诮值谰坝^設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華。
3、整體性原則
城市街道格局聽設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。
4、可持續(xù)性原則
隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生�？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)城市發(fā)展主題，一方面是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo)，另一方面是關(guān)注影響發(fā)展的因素。我們?cè)诔鞘薪值拉h(huán)境設(shè)計(jì)中要遵循可持續(xù)發(fā)展，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度整合，加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)應(yīng)用。
五、城市景觀設(shè)計(jì)分析
城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道，它們要求都有自己的景觀特性但他們以有許多共性，既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析：
1、街道形式的考慮
對(duì)于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主通過道路兩側(cè)的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車輛提供服務(wù)。
步行街道是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放手法。
2、廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)
廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強(qiáng)調(diào)形式美觀。功能多樣，設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。
3、城市街道綠化設(shè)計(jì)
城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)核心，良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林陰道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。
城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想;在立地條件允許條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。
城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹的選擇，改變行道樹種單一，地被色塊過于重復(fù)的現(xiàn)象，應(yīng)采取同一道路的行道樹的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌，而中下層盡量豐富多彩，堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹種并要有一定的遮陽功能。
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