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廣義Wardrop 原理及其在區(qū)域綜合運輸中的應(yīng)用
全部作者: | 何勝學(xué) |
第1作者單位: | 上海理工大學(xué) |
論文摘要: | 區(qū)域綜合運輸中,貨物的生產(chǎn)與運輸決策以單個決策者所控制的所有貨物為基礎(chǔ),同時決策者之間進行非合作的博弈,進而形成區(qū)域運輸網(wǎng)絡(luò)的均衡狀態(tài)。因此有必要擴展面向城市交通的Wardrop原理,使其可以涵蓋上述區(qū)域運輸行為假設(shè)。以系統(tǒng)最優(yōu)為單個決策者之身內(nèi)部決策的依據(jù),而在決策者之間以用戶最優(yōu)為其行為假設(shè),這樣的層次化行為假設(shè)構(gòu)成了廣義Wardrop原理。通過用實際的運輸路徑集合取代空間價格均衡模型中生產(chǎn)廠家與消費市場間簡單的運輸連線,并用廣義路徑運輸費用取代1般的時間延誤函數(shù),建立了整合空間價格模型與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的區(qū)域運輸網(wǎng)絡(luò)模型。新模型不僅滿足廣義Wardrop原理,而且合理反映了區(qū)域運輸?shù)亩嘭浄N多方式特點。修正的投影算法被用來求解上述模型,數(shù)值例子驗證了模型算法的有效性。 |
關(guān)鍵詞: | 區(qū)域運輸;Wardrop原理;網(wǎng)絡(luò)均衡;變分不等式;多方式多貨種 (瀏覽全文) |
發(fā)表日期: | 2007年07月17日 |
同行評議: | (暫時沒有) |
綜合評價: | (暫時沒有) |
修改稿: |
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