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準(zhǔn)實(shí)時(shí)公交調(diào)度模型的研究
| 全部作者： | 葉海飛 |
| 第1作者單位： | 東南大學(xué)交通學(xué)院 |
| 論文摘要： | 公交調(diào)度問(wèn)題是公交運(yùn)營(yíng)者和乘客之間的博弈問(wèn)題。本文首先分析了公交調(diào)度問(wèn)題中存在的博弈關(guān)系。然后在考慮公交客流分布特征的基礎(chǔ)上，利用公交出行分布矩陣建立了以公交運(yùn)營(yíng)者效益最大和乘客等待不滿意率最低為目標(biāo)的公交車調(diào)度的多目標(biāo)優(yōu)化模型，兼顧了乘客和公交運(yùn)營(yíng)者雙方的利益。同時(shí)，根據(jù)獲取公交客流出行矩陣所具有準(zhǔn)實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，總結(jié)了準(zhǔn)實(shí)時(shí)公交調(diào)度的基本思路。最后，通過(guò)1個(gè)簡(jiǎn)單的示例分析，證明了所建立模型的正確性和可行性。 |
| 關(guān)鍵詞： | 博弈；公交調(diào)度；客流分布矩陣；準(zhǔn)實(shí)時(shí) (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年09月20日 |
| 同行評(píng)議： | （暫時(shí)沒(méi)有）
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| 綜合評(píng)價(jià)： | （暫時(shí)沒(méi)有） |
| 修改稿： |
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