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對(duì)十字交叉口停車線與信號(hào)優(yōu)化的探討
全部作者: | 鄧文 李俊輝 |
第1作者單位: | 北京交通大學(xué) |
論文摘要: | 本文從幾何角度確定了停車線的合理位置,根據(jù)停車線的合理位置,考慮了信號(hào)周期長(zhǎng)的最大值和最小值,通過(guò)建立以交叉口延誤最少的信號(hào)優(yōu)化方法,對(duì)交叉口的性能進(jìn)行了提高。最后對(duì)某個(gè)具體交叉口進(jìn)行了實(shí)例分析,驗(yàn)證了該優(yōu)化方法比傳統(tǒng)方法對(duì)交叉口的性能改善更好。 |
關(guān)鍵詞: | 停車線 交叉口延誤 信號(hào)優(yōu)化 (瀏覽全文) |
發(fā)表日期: | 2006年05月11日 |
同行評(píng)議: | 論文探討了10字交叉口的停車線設(shè)計(jì)與信號(hào)優(yōu)化,有下列不足: 1. 經(jīng)查閱對(duì)比文末所附參考文獻(xiàn),停車線設(shè)計(jì)和信號(hào)優(yōu)化都大篇幅照搬了已有文獻(xiàn)的內(nèi)容,從圖、文字到公式甚至與原文完全相同,這種引用方式很不妥。其中停車線設(shè)計(jì)照搬了白玉等2004年發(fā)表于《公路交通科技》雜志的“平面10字交叉口停車線設(shè)計(jì)方法研究”,信號(hào)優(yōu)化照搬了張衛(wèi)華等2004年發(fā)表于《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》的“公交優(yōu)先的信號(hào)交叉口配時(shí)優(yōu)化方法”。 2. 論文雖然引用了停車線設(shè)計(jì)與信號(hào)優(yōu)化,但是如何將兩者結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)考慮停車線的信號(hào)優(yōu)化研究,卻交待得很不清楚。 3. 英文摘要問(wèn)題很多,需重寫。 4. 參考文獻(xiàn)寫作不規(guī)范且有錯(cuò)誤。經(jīng)查,白玉等的“平面10字交叉口停車線設(shè)計(jì)方法研究”未寫出發(fā)表于《公路交通科技》雜志,張衛(wèi)華等“公交優(yōu)先的信號(hào)交叉口配時(shí)優(yōu)化方法”并非發(fā)表于該文列的《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》,而是《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》。 |
綜合評(píng)價(jià): | |
修改稿: | |
注:同行評(píng)議是由特聘的同行專家給出的評(píng)審意見(jiàn),綜合評(píng)價(jià)是綜合專家對(duì)論文各要素的評(píng)議得出的數(shù)值,以1至5顆星顯示。 |
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