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汽車發(fā)動機(jī)減壓緩速器離散控制系統(tǒng)的研究
| 全部作者： | 趙迎生 何仁 董穎 |
| 第1作者單位： | 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院 |
| 論文摘要： | 對汽車發(fā)動機(jī)減壓緩速器進(jìn)行了臺架試驗(yàn)，并結(jié)合汽車參數(shù)對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理，結(jié)果驗(yàn)證了發(fā)動機(jī)減壓緩速器能滿足汽車在常見坡道上的制動要求。在此基礎(chǔ)上，以汽車實(shí)際速度和加速度作為輸入、發(fā)動機(jī)減壓緩速器的擋位作為輸出確定了發(fā)動機(jī)減壓緩速器的離散控制系統(tǒng)，提出了控制系統(tǒng)的控制策略。在虛擬的多坡度道路上，計算了實(shí)際車輛在發(fā)動機(jī)減壓緩速器的輔助制動作用下的行駛過程，表明設(shè)計的離散控制系統(tǒng)可使汽車在預(yù)期的目標(biāo)速度下行駛，且行駛過程中加速度的變化量小，適合工程應(yīng)用。 |
| 關(guān)鍵詞： | 發(fā)動機(jī)緩速器，持續(xù)制動，試驗(yàn)，自動控制 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年03月19日 |
| 同行評議： | 論文以汽車發(fā)動機(jī)減壓緩速器離散控制系統(tǒng)為研究對象，具有1定的實(shí)際工程意義，但論文的主體控制方法過于簡單，沒有給出設(shè)計參數(shù)，仿真分析不能驗(yàn)證控制系統(tǒng)。
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| 綜合評價： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專家給出的評審意見，綜合評價是綜合專家對論文各要素的評議得出的數(shù)值，以1至5顆星顯示。 | |
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