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淺談基于環(huán)境保護(hù)的公路養(yǎng)護(hù)策略
摘要：本文主要從公路養(yǎng)護(hù)對(duì)環(huán)境的影響和公路養(yǎng)護(hù)環(huán)境保護(hù)策略這兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；環(huán)境保護(hù)
1 前言
公路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容按性質(zhì)、規(guī)模及技術(shù)難易程度，可劃分為保養(yǎng)、小修、中修、大修和改善，其主要任務(wù)是保持公路及其設(shè)施完好，及時(shí)修復(fù)損壞部分；防治結(jié)合，逐步提高公路的抗災(zāi)能力；改善和增加原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低的路段和構(gòu)造物以及沿線(xiàn)設(shè)施，逐步提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平。隨著我國(guó)國(guó)民的蓬勃，公路建設(shè)步伐越來(lái)越大，公路養(yǎng)護(hù)工程也在增加。但公路建設(shè)在給人民生活帶來(lái)繁榮與便利的同時(shí)，也帶來(lái)了廢氣、廢水、噪聲、固體廢物等一系列環(huán)境問(wèn)題，到目前為止，我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)上仍普遍缺少環(huán)保設(shè)計(jì)和環(huán)保措施。因此，為了做好公路養(yǎng)護(hù)環(huán)境保護(hù)，本文將主要談?wù)劵诃h(huán)境保護(hù)的公路養(yǎng)護(hù)策略。
2 公路養(yǎng)護(hù)對(duì)環(huán)境的影響
2．1 水資源污染
在公路養(yǎng)護(hù)中，由于路基排水不暢、植被覆蓋率過(guò)低、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不合理，都有可能引起水資源的污染。如施工中砍伐樹(shù)木，棄置土方，極易造成植被破壞和水土流失；公路營(yíng)運(yùn)期間，由汽車(chē)所攜帶的有機(jī)質(zhì)溶劑、化學(xué)儲(chǔ)劑、石油及其制品等，因滴漏或其他原因進(jìn)入河內(nèi)及土壤，則會(huì)造成一定程度的水污染；在養(yǎng)護(hù)中因大量使用重金屬含量較高的粉煤灰，其也會(huì)對(duì)地下水有一定影響。
2．2 空氣環(huán)境污染
主要來(lái)自汽車(chē)尾氣、加熱瀝青和行車(chē)粉塵污染。汽車(chē)排放的尾氣是產(chǎn)生污染的主要原因之一；在公路養(yǎng)護(hù)的大、中修工程中，都要耗用大量瀝青，在加熱瀝青時(shí)，其產(chǎn)生的屬有害氣體，直接散發(fā)到空氣中，不僅對(duì)環(huán)境造成了污染，也危害了養(yǎng)護(hù)工人的身體健康；公路養(yǎng)護(hù)中的粉塵污染，一是因砂石路面上的面砂在行車(chē)的碾壓作用下被碾壓成粉狀，隨著汽車(chē)行駛的攪動(dòng)飛散到周邊環(huán)境及沿線(xiàn)居民區(qū)造成污染，二是汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，一些散裝材料因震動(dòng)掉落路面，如大量的土石在運(yùn)輸中散落到地面，經(jīng)行車(chē)碾壓和快速帶動(dòng)，所形成的大量粉塵飄散到空中，也對(duì)環(huán)境造成污染。
2．3 聲污染
公路養(yǎng)護(hù)的噪聲主要來(lái)自于公路養(yǎng)護(hù)期間的施工噪聲、車(chē)輛噪聲及路況和車(chē)流量。在公路養(yǎng)護(hù)期間，作業(yè)機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源15m的噪聲值在75dB一105dB(A)之間，在距打樁機(jī)15m處聲級(jí)范圍為95 dB～105 dB(A)，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響；由于公路路面平整度等原因，在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲，車(chē)輛行駛中引起的氣流湍動(dòng)、拌氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；對(duì)于不同等級(jí)的公路而言，由于路況不同，車(chē)速不同，因此在相同車(chē)流量時(shí)，其產(chǎn)生的噪聲和影響范圍也有所不同。
2．4 生態(tài)環(huán)境污染
主要指對(duì)周邊動(dòng)、植物環(huán)境影響及景觀的影響，如在養(yǎng)護(hù)中，為改善不適應(yīng)量和載重需要的部分公路線(xiàn)形或拓寬路基、新鋪筑路面，提高通行能力，施工中經(jīng)常要砍伐樹(shù)木、占用土地、棄置土方、改變天然排水系統(tǒng)和水域面積等，就會(huì)出現(xiàn)某些區(qū)域的動(dòng)物活動(dòng)范圍受限，被迫遷移；植被破壞和水土流失等情況。另外，在養(yǎng)護(hù)中，因工程需要大量石料，為節(jié)省造價(jià)和施工方便，養(yǎng)護(hù)人員往往沿線(xiàn)就地開(kāi)采，從而對(duì)原有山體、綠化、天然景物地貌都造成了不同程度的破壞。
3 公路養(yǎng)護(hù)環(huán)境保護(hù)策略
3．1 牢固樹(shù)立環(huán)境保護(hù)意識(shí)．堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展思想
應(yīng)在各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位中普及環(huán)境保護(hù)意識(shí)，使其重視環(huán)境保護(hù)，加快推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，減少養(yǎng)護(hù)施工對(duì)社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的不利影響，并采取積極措施，減少公路養(yǎng)護(hù)中對(duì)環(huán)境的破壞，如營(yíng)造防塵、防噪、防眩的公路綠化林帶，設(shè)置服務(wù)區(qū)污水排放處理裝置，逐步完善公路沿線(xiàn)的大氣、噪聲、地面水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整完善公路環(huán)保措施等。 3．2 建立健全公路環(huán)保規(guī)章制度。合理編制公路養(yǎng)護(hù)環(huán)保規(guī)劃
應(yīng)將公路養(yǎng)護(hù)環(huán)境保護(hù)與公路日常管理統(tǒng)一起來(lái)，設(shè)立公路環(huán)境管理監(jiān)督執(zhí)行機(jī)構(gòu)，陸續(xù)制定公路環(huán)保行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，使其真正納入公路長(zhǎng)效管理范疇；應(yīng)根據(jù)不同公路的特點(diǎn)來(lái)編制相應(yīng)的環(huán)保規(guī)劃，依據(jù)公路總體功能、公路環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析、環(huán)境影響后評(píng)價(jià)結(jié)果、量及趨勢(shì)及季節(jié)性等特點(diǎn)，來(lái)合理提出環(huán)保預(yù)算投入、公路綠化規(guī)劃、環(huán)保設(shè)施的建設(shè)維護(hù)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式改進(jìn)、突發(fā)情況環(huán)保應(yīng)急措施等。
3．3 加強(qiáng)公路綠化。防止水土流失
加強(qiáng)公路沿線(xiàn)的綠化建設(shè)，如在沿線(xiàn)路堤邊坡、棄土等植花草、樹(shù)木，并根據(jù)周?chē)拔�、環(huán)境特點(diǎn)、邊坡地質(zhì)情況與土壤性質(zhì)，選用最佳的綠化形式、達(dá)到層次分明，盡量減少邊坡裸露面積、防止水土流失，美化沿線(xiàn)環(huán)境的同時(shí)，還可改善景觀和交通條件，為高速行車(chē)提供保障，更重要的是可以降低噪聲干擾，吸收汽車(chē)尾氣，吸附微塵，防止環(huán)境污染，對(duì)公路起到保護(hù)作用。
3．4 統(tǒng)一規(guī)劃．集中采石料
石料是公路養(yǎng)護(hù)中用量最大的主要原材料，因此須采用有效的措施加以引導(dǎo)和管理，即加強(qiáng)對(duì)公路沿線(xiàn)石料管理，由報(bào)轄公路管理部門(mén)統(tǒng)一規(guī)劃，并具有一定規(guī)模和產(chǎn)量，以杜絕到處開(kāi)采，減少石料點(diǎn)，降低對(duì)環(huán)境的破壞；加強(qiáng)沿線(xiàn)私人料場(chǎng)的管理，將其嚴(yán)格控制在公路界以外，同時(shí)限制新設(shè)石料場(chǎng)出料口岔道，作好料場(chǎng)邊溝排水系統(tǒng)配套設(shè)施，減少石料場(chǎng)開(kāi)采，嚴(yán)格運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)路面的損害，保護(hù)公路沿線(xiàn)的自然環(huán)境。
3．5 推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法
推廣瀝青路面稀漿封層修補(bǔ)、噴射法補(bǔ)塘、灌縫等新工藝，加鋪低噪聲路面；同時(shí)增加養(yǎng)護(hù)機(jī)械的投入，推行養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化；提高路面鋪裝率，逐步消滅砂石路，硬化路肩，消除公路自身污染；推行公路維修舊料的回收利用，如瀝青再生技術(shù)，既可節(jié)約資金，節(jié)約能源，又保護(hù)了環(huán)境。
3．6 公路水環(huán)境的防治
公路水環(huán)境的防治較為有效的方法可分為植被控制、濕式滯留池、滲濾系統(tǒng)和濕地。道路養(yǎng)護(hù)期間無(wú)論是施工廢水，還是施工營(yíng)地的生活污水，都是暫時(shí)性的，可采用簡(jiǎn)單的、的處理方法。如公路的排水應(yīng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利結(jié)合進(jìn)行；施工營(yíng)地的生活污水采用化糞池處理，施工廢水設(shè)小型蒸發(fā)池收集，施工結(jié)束將這些池清理掩埋；瀝青、油料、化學(xué)用品不堆放在河流湖泊附近并采取防范措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體；在洪澇期要加強(qiáng)公路水污染防治，一旦發(fā)生后應(yīng)及時(shí)組織搶修，減少對(duì)周邊環(huán)境影響。
3．7 公路空氣污染防治
公路空氣污染防治有：采用新的汽車(chē)能源、采用新燃料、對(duì)現(xiàn)有燃料改進(jìn)及前處理、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動(dòng)機(jī)外安裝廢氣凈化裝置，控制油料蒸發(fā)排放、加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通管理。同時(shí)，應(yīng)建立地方法規(guī)，降低各類(lèi)污染物的單車(chē)排放因子標(biāo)準(zhǔn)值或強(qiáng)制性規(guī)定加裝排氣凈化裝置等；實(shí)行汽車(chē)尾氣排放檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止超標(biāo)車(chē)輛上路行駛。另外，公路養(yǎng)護(hù)中，瀝青煙也是一個(gè)主要的空氣污染源，對(duì)于瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)的瀝青煙散發(fā)可用吸附法、洗滌法、靜電捕集器和焚燒法處理。
3．8 公路噪聲防治
加強(qiáng)交通管理，路線(xiàn)靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛，在噪聲可能較大的公路兩側(cè)應(yīng)增設(shè)禁鳴笛標(biāo)志、隔聲墻、噪聲反射板等降噪裝置；對(duì)敏感點(diǎn)還要進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整、完善、改進(jìn)公路營(yíng)運(yùn)期的環(huán)保措施；施工期間合理安排作業(yè)時(shí)間，無(wú)特殊情況禁止機(jī)械深夜作業(yè)，減少施工機(jī)械噪聲擾民的問(wèn)題；還可通過(guò)控制路線(xiàn)距環(huán)境敏感點(diǎn)的距離，利用障礙物對(duì)噪聲傳播的附加衰減，改善公路行車(chē)條件等方法，最大限度地避免道路交通噪聲擾民。
3．9 路政管理措施
主要是加強(qiáng)公路巡查執(zhí)法力度，大力開(kāi)展環(huán)保宣傳活動(dòng)，及時(shí)處理公路兩旁生活垃圾、垃圾、亂設(shè)非公路標(biāo)志、雜亂廣告牌等污染公路環(huán)境行為；對(duì)造成污染的運(yùn)輸汽車(chē)，可收取一定的賠償費(fèi)，專(zhuān)用于路面保潔；加強(qiáng)裝載機(jī)土石方汽車(chē)行駛路段的管養(yǎng)，及時(shí)清除散落的土料、石料，避免對(duì)周?chē)h(huán)境及空氣的二次污染；加強(qiáng)公路上運(yùn)送有毒有害化學(xué)品車(chē)輛的管理并制定應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生事故時(shí)的應(yīng)急處理。
綜上所述，隨著我國(guó)公路技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)中的環(huán)境保護(hù)，如水土保持、水污染、大氣污染、行車(chē)噪聲等，得到了廣泛重視和深入研究。只有充分堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先”的原則，加大公路養(yǎng)護(hù)環(huán)境保護(hù)力度，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，才能實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
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