東熱電廠主蒸汽系統(tǒng)倒暖管并汽方案淺析

摘要：東熱電廠主蒸汽系統(tǒng)采用的是單母管制形式。共配置有五爐三機(jī)。額定蒸汽溫度450℃，額定蒸汽壓力5.3MPa（鍋爐出口）。在以往的鍋爐并汽操作時(shí)，把蒸汽參數(shù)控制為：蒸汽溫度≥420℃，蒸汽壓力比主蒸汽母管壓力低0.2MPa，主要采用正暖管并汽方式。從鍋爐點(diǎn)爐到并入主蒸汽系統(tǒng)，大約需要5～6小時(shí)，耗時(shí)較長，燃料油及汽水工質(zhì)損失也大，降低了全廠經(jīng)濟(jì)效益。為了縮短了并汽所需的時(shí)間，采用倒暖管方式，減少了燃料及工質(zhì)的損失，提高全廠熱經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)鍵詞：倒暖管  溫度監(jiān)控   
        0 引言
        在東熱電廠中，主蒸汽采用單母管制、額定參數(shù)開機(jī)沖轉(zhuǎn)的方式下，鍋爐從點(diǎn)爐升壓到并汽，即并到主蒸汽母管上，需要較長的時(shí)間，由于這一期間的管道疏水量較大且不能被全部回收，而且由于鍋爐油槍撤的晚，因而造成了對發(fā)電廠汽、水、燃料油損失的極大浪費(fèi)，而改變暖管方式，是一種可以減少浪費(fèi)的行之有效的方法。
        1 東熱電廠主蒸汽系統(tǒng)情況介紹
        東熱電廠主蒸汽系統(tǒng)采用的是單母管制形式。共配置有五爐三機(jī)。鍋爐出口額定蒸汽溫度450℃，額定蒸汽壓力5.3MPa。在以往的鍋爐并汽操作時(shí)，把蒸汽參數(shù)控制為：蒸汽溫度≥420℃，蒸汽壓力要比主蒸汽母管壓力低0.1MPa，才允許開啟待并爐供汽門進(jìn)行并汽。即正暖管并汽方式。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用這種并汽方式，從鍋爐點(diǎn)爐、暖管、升壓到并入主蒸汽系統(tǒng)，三臺(tái)循環(huán)流化床鍋爐大約需要3～4小時(shí)，兩臺(tái)煤粉爐大約需要4～5耗時(shí)較長，燃料及工質(zhì)損失也大，降低了全廠經(jīng)濟(jì)效益。
        2 并汽方法三方面展開分析
        針對本廠單母管制主蒸汽系統(tǒng)現(xiàn)有并汽的現(xiàn)狀，通過主蒸汽系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、疏水管的設(shè)置方式、并汽方法三方面展開分析。
        2.1 主蒸汽系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。東熱電廠主蒸汽系統(tǒng)采用的是單母管制形式。 
        2.2 疏水管的設(shè)置方式 測量疏水管管徑后，該疏水管公稱通徑為DN20，而我們的主蒸汽母管的通徑#1--#4爐來汽管公稱通徑為DN250，#5爐來汽管公稱通徑為DN300，通對蒸汽管道設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行查詢得到了以下規(guī)定：蒸汽管道公稱通徑為DN250-DN300的管道，啟動(dòng)疏水管公稱通徑應(yīng)選擇≥DN40的管道。很明顯，系統(tǒng)內(nèi)疏水管徑設(shè)計(jì)小了，影響到了鍋爐來汽管道的疏水。
        2.3 并汽方法及耗時(shí)情況調(diào)查。并汽主要采取正向暖管的方法，即當(dāng)鍋爐點(diǎn)爐壓力達(dá)到0.1Mpa后打開汽機(jī)側(cè)待并爐來汽總門前的疏水門，等鍋爐升溫升壓直至汽機(jī)側(cè)待并爐來汽總門前溫度、壓力合格，再緩慢開啟來汽總門進(jìn)行并汽。疏水管的布置也采用了母管制的疏水系統(tǒng)。

     3 分析結(jié)論
        從以上分析可見，首先，由于主蒸汽單母管制的配置方式?jīng)Q定了滑參數(shù)啟動(dòng)在本廠時(shí)基本不可能的；其次，主蒸汽疏水管徑雖然偏小了，但想重新擴(kuò)容或改造又存在技術(shù)、時(shí)間上的諸多問題，也是不可取的。而從并汽時(shí)間調(diào)查表可以看出，從鍋爐點(diǎn)火、撤油槍到鍋爐升溫、升壓至額定（集汽聯(lián)箱處），鍋爐來汽管暖管至符合并汽要求（主蒸汽母管側(cè)來汽閥門前蒸汽參數(shù)）三個(gè)環(huán)節(jié)中，鍋爐來汽管暖管至符合并汽要求這一環(huán)節(jié)占用了整個(gè)并汽時(shí)間的一半左右。由于前兩個(gè)環(huán)節(jié)沒有多少可壓縮的潛力，所以第三個(gè)環(huán)節(jié)是縮短并汽時(shí)間的可行途徑。
        由于原因已基本分析清楚，問題解決的切入點(diǎn)是利用鍋爐點(diǎn)爐升壓的第一、第二的時(shí)間段內(nèi)，先行將汽機(jī)側(cè)來汽門前至鍋爐電動(dòng)主汽門后的這一段管道進(jìn)行暖管，即當(dāng)爐側(cè)壓力為2.5Mpa時(shí)，汽溫300℃左右，稍開啟汽機(jī)側(cè)來汽門，使母管上的額定參數(shù)的少量蒸汽進(jìn)入到汽機(jī)側(cè)來汽門前至鍋爐電動(dòng)主汽門后這一管段中進(jìn)行暖管，并通過監(jiān)視和控制這一段管道的溫升率來決定暖管時(shí)間。而當(dāng)鍋爐升溫、升壓至額定（集汽聯(lián)箱處）時(shí)，汽機(jī)側(cè)來汽門前至鍋爐電動(dòng)主汽門后的這一段管道已經(jīng)基本暖管到合格狀態(tài)，經(jīng)確認(rèn)后就可進(jìn)行并汽操作，這樣可以將1.5-3小時(shí)的時(shí)間節(jié)約大半，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗效果。
        4 處理方案說明
        上述處理方案的操作關(guān)鍵點(diǎn)在于，一、倒暖管時(shí)機(jī)的把握。原則上開始倒暖時(shí)，鍋爐側(cè)壓力在2.5Mpa左右，汽溫300℃左右，太低則暖管的蒸汽流速太快流量太小，起不到暖管的效果；太高則母管與待并爐壓差不夠，蒸汽流動(dòng)性差，依然起不到暖管的效果。二、倒暖管時(shí)對于汽機(jī)側(cè)來汽門前至鍋爐電動(dòng)主汽門后這一管段溫度變化率的控制。操作時(shí)必須按照國家規(guī)定的溫變率進(jìn)行操作，切不可過快，造成對金屬管道及閥門附件等的損傷。
        自采用倒暖管方式后，并汽時(shí)間比以前采用正暖管縮減了1—2小時(shí)左右，大大降低了汽水及燃油的消耗，且并汽過程中沒有出現(xiàn)溫度的突變情況，操作安全可靠，程序簡單，實(shí)踐證明，該操作方式的改進(jìn)是合理有效的。
        通過本次對暖管方式選擇的原因分析和處理，開拓了分析問題和處理解決問題的思路和方法，對今后的工作、問題的分析和處理提供了有益的借鑒。

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