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簡(jiǎn)析輪胎痕跡的簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)及偵破技巧
論文摘要 輪胎痕跡在交通事故案件以及各種刑事案件偵查中起著極大作用，所以，熟悉輪胎痕跡的相關(guān)常識(shí)和特征是一個(gè)民警的必備能力。本文擬從輪胎痕跡提取技術(shù)現(xiàn)狀、輪胎痕跡常見形態(tài)、輪胎痕跡的形成與功能、車輛輪胎的分類、輪胎花紋特征以及輪胎痕跡的測(cè)量方法等幾個(gè)方面給予一定闡述，以此進(jìn)一步提高對(duì)輪胎痕跡的認(rèn)識(shí)并為相關(guān)偵破技巧的運(yùn)用提供一定參考。
論文關(guān)鍵詞 輪胎痕跡 交通 案件 車輛
現(xiàn)今社會(huì)上，交通工具的使用遍布各種層面，而各類案件中都有著車輛的影子，比如：交通肇事逃逸、搶劫銀行、殺人拋尸等，都會(huì)用到車輛，而涉案車輛遺留在現(xiàn)場(chǎng)中的輪胎痕跡往往就成為破案的重要物證。對(duì)于輪胎痕跡、形成痕跡的輪胎及配用車輛之間，它們又有著必然的規(guī)律。這使得對(duì)輪胎痕跡的分析和檢驗(yàn)，能為案件的偵破提供非常重要的線索和證據(jù)。如何通過輪胎痕跡確定車型并鎖定犯罪嫌疑車輛，就成為公安技術(shù)人員所要掌握的技能之一。
一、提取輪胎痕跡的研究情況
國內(nèi)對(duì)輪胎痕跡的顯現(xiàn)的主要方法有照相、制模等，跟足跡的顯現(xiàn)方法基本一致。而國外的的顯現(xiàn)方法也與國內(nèi)基本一致，創(chuàng)新之處是國外研制了新的制模劑和研制了新型便捷的樣本復(fù)印紙。除此之外，輪胎痕跡多數(shù)時(shí)候均為在諸如輪面與紡織物等不同客體上的灰塵及摩擦脫落橡膠顆粒的加層印跡，基于這些客體表面物質(zhì)與橡膠顆粒等均具有不同程度惰性，這在一定程度增加了痕跡顯示的難度，但就目前所具備的顯現(xiàn)技術(shù)來看，還未能較好滿足此種顯示需求。所有，我們通常還需要借助其他痕跡顯示技術(shù)、特種照相技術(shù)以及其他的圖像處理相關(guān)技術(shù)來研究這些輪胎痕跡，針對(duì)不同條件下輪胎痕跡的顯示相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究，是當(dāng)代輪胎痕跡研究的重點(diǎn)課題之一。
二、輪胎痕跡的常見形態(tài)
在所有案件的偵破過程中，相關(guān)證據(jù)的確切性是至關(guān)重要的證明性因素，而在案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)所遺留下來的痕跡也是之于案件偵破最直接與最有效的實(shí)物證據(jù)材料之一。對(duì)輪胎痕跡所具有的固定特性與形態(tài)特征進(jìn)行分析就顯得尤為重要，通過總結(jié)，我們認(rèn)為輪胎痕跡常見的形態(tài)包括以下幾種：
路面立體痕跡：主要有泥地輪胎痕跡、細(xì)沙石上的輪胎痕跡、較高溫的瀝青路輪胎痕跡、雪地輪胎痕跡等。
路面平面痕跡：灰塵痕跡、橡膠顆粒痕跡、油污痕跡。
人體上的輪胎痕跡：衣物灰塵痕跡、輪胎血跡、潤滑油輪胎痕跡、特殊衣物上的輪胎痕跡及皮膚上的輪胎痕跡。
微量痕跡：通�？睖y(cè)的微量痕跡有血跡、纖維、橡膠、玻璃、散落物、油漆以及泥土等。
三、輪胎痕跡的形成與功能
(一)輪胎痕跡的形成在搞糟路面，一旦有車輛實(shí)施了緊急制動(dòng)，那么起車輪勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生不同程度相對(duì)地面的滑動(dòng)，滑動(dòng)中其輪胎與路面產(chǎn)生摩擦，輪胎橡膠勢(shì)必發(fā)生磨損并產(chǎn)生熱量，繼而可致使橡膠間配合劑的炭黑會(huì)豁著在地面，最終留下黑色的印跡。
輪胎痕跡的產(chǎn)生也不只是因?yàn)檐囕v產(chǎn)生制動(dòng)而導(dǎo)致這一方面，其實(shí)在非制動(dòng)情況下輪胎與地面也存在一定的摩擦，也是能產(chǎn)生熱量的，同時(shí)也可導(dǎo)致輪胎橡膠顆粒脫落形成痕跡的情況。就轎車而言，其輪胎痕跡通常因壓力相對(duì)更小，所有常溫情況下較難形成印跡較深的痕跡，但在環(huán)境溫度偏高且輪胎長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，通常也會(huì)使輪胎獲得較高的溫度，從而加強(qiáng)了對(duì)輪胎橡膠與路面瀝青的熔化程度，故也可形成相對(duì)較深的輪胎痕跡。由此可見，輪胎胎面溫度是形成輪胎痕跡的重要條件;而對(duì)自重與載重較大的車輛來說，及時(shí)在輪胎未產(chǎn)生較高摩擦熱量的情況下，由于其接地壓力非常之大，也可導(dǎo)致橡膠磨損而產(chǎn)生痕跡。
(二)輪胎痕跡具有一定信息功能在交通事故當(dāng)中，其現(xiàn)場(chǎng)的輪胎痕跡多是指輪胎與地面產(chǎn)生摩擦所導(dǎo)致的印跡，就其信息功能來看，可主要包括車輛參數(shù)、輪胎參數(shù)以及痕跡信息等三個(gè)方面。一方面，我們通常可從痕跡的信息直觀地對(duì)輪胎痕跡的形態(tài)、胎面花紋特點(diǎn)以及輪胎的磨損等情況做出初步判斷;另一方面，可通過測(cè)量輪胎痕跡的長寬度與輪軸距還可進(jìn)一步確定車輛的行進(jìn)方向與速度以及輪胎的型號(hào)等信息;最后，還可根據(jù)路面狀況與痕跡程度對(duì)車輛的負(fù)荷情況、輪胎氣壓做出了解后初步判斷車輛的大小與類別。具體內(nèi)容如下：
(1)車輛參數(shù)信息包括：車輛名稱、軸重、軸距、輪距、原配車輛的輪胎、輪胎生產(chǎn)廠家以及輪胎的磨損程度。
(2)輪胎信息包括：輪胎的規(guī)格、花紋、寬度、胎溝數(shù)與生產(chǎn)廠家等。
(3)痕跡信息包括：車輛名稱、痕跡類型、輪胎動(dòng)作、左右輪跡、前后輪跡、痕跡花紋、痕跡寬度、痕跡長度、痕跡的前后輪距以及路面性質(zhì)等。
四、車輛輪胎的分類
組成輪胎的構(gòu)件主要分為內(nèi)外胎與墊帶幾個(gè)部分，同時(shí)針對(duì)規(guī)格不同的輪胎還配備有相應(yīng)的輪輞。其中外胎可繼續(xù)細(xì)分為胎體、胎面與胎圈三個(gè)組成部分，其胎面是與地面接觸的部分，而胎面又可分為上下兩層冠部膠，車輛通過冠部膠與地面發(fā)生接觸，其主要作用是傳到車輪的牽引和制動(dòng)力，同時(shí)也提供一定的耐磨與抗切割性能。
(一)汽車輪胎汽車的自重大、行駛速度高，因此汽車輪胎必須滿足一定的性能，即輪胎的承載性;高速性;胎面耐磨性;胎體耐屈撓性;較小的滾動(dòng)阻力;乘坐舒適性;操縱穩(wěn)定性;良好的通過性和牽引性;安全可靠性等。
根據(jù)其自身屬性的不同，車輛輪胎也具有不同的分類：根據(jù)用途的不同具體可分為轎車輪胎、載重型車輛輪胎、公共汽車輪胎、越野車型輪胎、工業(yè)用載重車型輪胎等;根據(jù)內(nèi)胎的有無情況又可分為有內(nèi)胎輪胎與無內(nèi)胎輪胎兩種;根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又可分為斜交輪胎、活胎面輪胎、橢圓形輪胎、子午線輪胎、與拱形輪胎等幾種。
(二)摩托車輪胎摩托車有三輪和兩輪之分。三輪摩托車主要應(yīng)用于較大載荷方面，對(duì)防側(cè)滑要求較低，因此所裝配的輪胎規(guī)格一般較大;而兩輪摩托車的車類、使用條件及車速變化都很復(fù)雜，對(duì)防側(cè)滑要求較高，因此輪胎類型也較多，有小輪徑胎、輕便胎、普通胎和加重胎等;按適應(yīng)路面和速度級(jí)別，又分一般型、高速型、混合型和越野型。
五、輪胎花紋特征學(xué)會(huì)分辨輪胎的種類之后，還得進(jìn)一步學(xué)會(huì)辨別輪胎花紋。輪胎花紋是根據(jù)車輛的用途、行駛速度、路況及其它技術(shù)要求設(shè)計(jì)的。即使是輪胎規(guī)格及技術(shù)要求完全相同，輪胎花紋也有所不同。這里只討論載重汽車、小車、摩托車輪胎花紋形態(tài)特征。
載重汽車輪胎花紋特征：載重汽車輪胎規(guī)格最多，應(yīng)用最廣，輪胎花紋變化也最多。普通輪胎，以縱向花紋為主，花紋形態(tài)多為鋸齒狀或波浪狀。鋸齒狀花紋溝的數(shù)量、深度，根據(jù)輪胎規(guī)格不同而變化，齒間距、齒高和不同齒的循環(huán)周期，在不同規(guī)格的輪胎上均有較大變化，在胎側(cè)面有不同形態(tài)的側(cè)面花紋。有些輪胎花紋塊上，有方向不同的刀槽花紋。越野輪胎以橫向的花紋塊和花紋溝為主，也可由獨(dú)立的花紋塊構(gòu)成。其形態(tài)主要有羊角花紋、牛角花紋、橫向花紋、曲折花紋和人字花紋等。越野花紋的花紋塊大、花紋溝深，胎肩側(cè)面花紋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單�；旌陷喬ビ煽v向和橫向兩種形態(tài)的花紋溝、花紋塊構(gòu)成。體現(xiàn)為一種是胎面中心為鋸齒花紋，兩側(cè)為橫向花紋;另一種為煙斗型花紋，花紋塊上有少量的刀槽花紋，胎肩側(cè)面花紋有一定結(jié)構(gòu)。
轎車輪胎花紋特征：轎車輪胎花紋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，變化較多，花紋塊小、花紋溝淺而密，刀槽花紋多。另外轎車子午線輪胎，胎肩不明顯，胎面花紋與胎側(cè)花紋連續(xù)成一體。轎車輪胎花紋與其他輪胎花紋有明顯的區(qū)別。
摩托車輪胎花紋特征：摩托車輪胎斷面寬度通常較汽車輪胎小。輪胎花紋塊小，花紋溝窄，前輪是以縱向花紋為主，后輪則是混合花紋。對(duì)于輕型摩托車，其輪胎花紋簡(jiǎn)單，前、后輪花紋一致。
六、輪胎痕跡的測(cè)量方法
在進(jìn)行輪胎痕跡的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量前，需首先全面考察事故現(xiàn)場(chǎng)的周遭環(huán)境情況，盡量勿遺漏與事故相關(guān)的痕跡并給予仔細(xì)勘測(cè)，以此便可更好對(duì)對(duì)事故發(fā)生前的情景進(jìn)行再現(xiàn);另外需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況分離鑒定屬于車輛輪胎的痕跡并充分取證;最后對(duì)搜集信息進(jìn)行綜合分析，并確定輪胎的起始位置與重點(diǎn)，確定后實(shí)施具體測(cè)量。
(一)測(cè)量軸距(1)直線制動(dòng)痕跡測(cè)量：第一次測(cè)量車輛同側(cè)前、后車輪拖印終點(diǎn)之間的距離;第二次測(cè)量另一側(cè)車輪拖印終點(diǎn)之間的距離，最后再求兩次測(cè)量的均值即為軸距。
(2)側(cè)滑或轉(zhuǎn)向痕跡的測(cè)量：即是測(cè)量各個(gè)輪胎痕跡側(cè)滑起點(diǎn)或者痕跡突變位置之間的距離。
(二)測(cè)量輪距和寬度測(cè)量前，應(yīng)先確定車輛的前后輪痕跡，然后測(cè)量線應(yīng)與輪胎痕跡邊緣線垂直，多次在不同點(diǎn)出測(cè)量，將測(cè)量的數(shù)據(jù)求均值最后得出比較精確的數(shù)值。
(1)直線輪距和寬度的測(cè)量。第一，前輪距二后輪距時(shí)，測(cè)量位置分別為輪胎痕跡中心或者兩側(cè)邊緣，可同時(shí)測(cè)出前、后輪距;選擇清楚的輪胎痕跡測(cè)量其邊緣的長度為痕跡寬度。第二，前輪距<大于后輪距時(shí)，首先測(cè)出后輪距寬和痕跡寬度;測(cè)量前輪距應(yīng)測(cè)量前輪的外側(cè)邊緣減去胎面寬;痕跡寬度測(cè)量同上。第三，前輪距>后輪距時(shí)，首先側(cè)出后輪距寬和痕跡寬度;測(cè)量前輪距應(yīng)測(cè)量前輪的內(nèi)側(cè)邊緣加上胎面寬;痕跡寬度測(cè)量同上。第四，后輪為四輪時(shí)，后輪距為兩側(cè)車輪中心線之間的距離或測(cè)量痕跡最內(nèi)側(cè)、最外側(cè)的距離，得出輪距與前輪痕跡中心線之間的距離為前輪距。
(2)轉(zhuǎn)彎輪距的測(cè)量。彎道處測(cè)出輪胎的寬度，前輪距的測(cè)量位置為轉(zhuǎn)彎開始和結(jié)束的位置，后輪距的測(cè)量在彎道弧線的任意位置都可以。在每條輪胎痕跡弧線的測(cè)點(diǎn)處做切線，兩條切線之間的距離即為輪距。
(三)不規(guī)則痕跡的測(cè)量(1)各種制動(dòng)狀態(tài)下的痕跡有突變點(diǎn)時(shí)，首先分別測(cè)量突變點(diǎn)的位置，其次分段測(cè)量突變點(diǎn)之間的長度。
(2)間斷痕跡的測(cè)量時(shí)應(yīng)該分別測(cè)量每段痕跡的長度和間斷痕跡間的距離，最后把每段痕跡長度相加的測(cè)出痕跡長度。
勘驗(yàn)輪胎痕跡要及時(shí)，否則現(xiàn)場(chǎng)痕跡會(huì)受人為或者自然因素影響遭到破壞，使痕跡無法辨認(rèn)�？彬�(yàn)時(shí)，要通過痕跡的形狀特征、輪胎種類、花紋特征等確定對(duì)應(yīng)的造痕客體。要仔細(xì)觀察造痕客體的結(jié)構(gòu)特征和輪胎痕跡特征，同時(shí)采用科學(xué)的方法進(jìn)行輪胎痕跡的測(cè)量，最后通過對(duì)比檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)異同�？傊囕v輪胎痕跡的比對(duì)及認(rèn)定對(duì)案件的偵破具有舉足輕重的作用，檢驗(yàn)人員必須慎之又慎。
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