道路交通事故責(zé)任主體及責(zé)任類(lèi)型新論-兼論“運(yùn)行支配與運(yùn)行利

論文提要：由于《民法通則》和《道路交通安全法》對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)損害賠償責(zé)任主體的確定沒(méi)有具體、明確的規(guī)定，司法實(shí)踐中，在碰到諸如車(chē)輛掛靠、借用、租賃、承包等車(chē)輛駕駛?cè)伺c車(chē)輛所有人或治理人不一致的情形時(shí)，對(duì)于道路交通事故責(zé)任主體的確定及其承擔(dān)責(zé)任的方式，各地做法極不同一。根據(jù)危險(xiǎn)責(zé)任和報(bào)償責(zé)任原理，國(guó)外形成了“運(yùn)行支配與運(yùn)行利益”學(xué)說(shuō)，并依據(jù)該學(xué)說(shuō)確定交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體。最高人民法院在近年已經(jīng)通過(guò)司法解釋的方式逐漸采納了“運(yùn)行支配與運(yùn)行利益”的理論，部分高院出臺(tái)的在本地區(qū)適用的針對(duì)道路交通事故損害賠償案件適用法律的指導(dǎo)性意見(jiàn)也進(jìn)一步承認(rèn)和確立了“運(yùn)行支配和運(yùn)行利益”理論，但在實(shí)踐中產(chǎn)生了“運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”的內(nèi)涵和外延無(wú)法正確界定，各地認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同一的題目。筆者在進(jìn)行了比較法上的考察后以為，“運(yùn)行支配和運(yùn)行利益”學(xué)說(shuō)的適用有其特定的制度基礎(chǔ)，即機(jī)動(dòng)車(chē)保有人危險(xiǎn)責(zé)任在立法層面的確立，而我國(guó)目前并不具備該制度基礎(chǔ)。筆者以為，相對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)保有人危險(xiǎn)責(zé)任而言，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)保有人適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任并兼采公平責(zé)任更加符合我國(guó)目前國(guó)情，并提出了利用補(bǔ)充責(zé)任對(duì)“運(yùn)行支配與運(yùn)行利益”學(xué)說(shuō)進(jìn)行重大矯正的設(shè)想。最后，筆者分析了道路交通事故中機(jī)動(dòng)車(chē)所有人或治理人應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任的若干具體情形，并對(duì)訴訟過(guò)程中適用補(bǔ)充責(zé)任應(yīng)留意的題目作了扼要探討。

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