承保范圍；潛在缺陷--2002年國際船舶保險(xiǎn)條款

[摘要]本文介紹了2002年國際船舶保險(xiǎn)條款在承保危險(xiǎn)上的變化、特別是對(duì)潛在缺陷的理解問題，分析了條款的缺陷和實(shí)踐中可能會(huì)產(chǎn)生的爭議。

　　[關(guān)鍵詞]2002年國際船舶保險(xiǎn)條款；承保范圍；潛在缺陷2002年在倫敦保險(xiǎn)市場上出現(xiàn)了一套新的船舶保險(xiǎn)條款，同時(shí)，現(xiàn)行的協(xié)會(huì)船舶定期保險(xiǎn)條款仍可選用。從這些變化本身很難看出隱藏在制定該新條款背后的真意。但是，一些變化引發(fā)了對(duì)條款含義和效力的嚴(yán)重爭議。本文旨在分析列明承保危險(xiǎn)條款的變化，尤其是對(duì)潛在缺陷的理解問題。

　　介紹和背景

　　2002年新的《國際船舶保險(xiǎn)條款》沿襲了1983《協(xié)會(huì)定期船舶保險(xiǎn)條款》（簡稱1983年條款）和1995年《協(xié)會(huì)定期船舶保險(xiǎn)條款》（簡稱1995年條款）列明風(fēng)險(xiǎn)的形式。條款變得冗長，納入了一些可能不被雙方同意而訂入保單的條款，使得條款的使用變得更麻煩。

　　對(duì)于承保范圍，《協(xié)會(huì)船舶定期保險(xiǎn)條款》第6條，如今規(guī)定在第2條。除了一些極小的變化，此條款主要的變化體現(xiàn)在對(duì)鍋爐爆炸、尾軸斷裂和潛在缺陷的處理方面。1995年條款有與眾不同之處，即第6.2款對(duì)謹(jǐn)慎處理但書的規(guī)定為“如果此種損失或損害并非由于被保險(xiǎn)人、船舶所有人、管理人或船技主管或他們的岸上管理人員未謹(jǐn)慎處理所致”。新條款的第2.2款但書的規(guī)定卻與1983年條款的規(guī)定相同，即“如果此種損失或損害并非由于被保險(xiǎn)人、船舶所有人或管理人未謹(jǐn)慎處理所致”，刪除了“船技主管或他們的岸上管理人員”。因此，由于但書措詞的變化，在新條款第14條規(guī)定之下，被保險(xiǎn)人、船舶所有人、管理人將承擔(dān)更大的責(zé)任，承保危險(xiǎn)的范圍比1995年條款的規(guī)定縮小。事實(shí)上，在某些情況下，船舶所有人的境況將更糟，因?yàn)榈?4條的規(guī)定不僅僅適用于第2.2款受但書限制的列明風(fēng)險(xiǎn)造成的任何損害，也適用于第2條列明風(fēng)險(xiǎn)造成的任何損害。

　　上述第2條的主要變化體現(xiàn)于潛在缺陷�！秴f(xié)會(huì)船舶定期保險(xiǎn)條款》相關(guān)規(guī)定如下：

　　“6.2本保險(xiǎn)承保下列原因造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的滅失或損害

　　6.2.1鍋爐破裂、尾軸斷裂或者機(jī)器、船殼的潛在缺陷“

　　此條款的大概意思和它所承保的范圍很容易理解。承保的不是鍋爐破裂、尾軸斷裂或者潛在缺陷本身，而是上述原因之一造成船舶的損失或損害。如果沒有因此造成的損失，例如，船舶存在潛在缺陷，但是沒有造成任何損失，依據(jù)保險(xiǎn)合同，也就不存在任何賠償。如果潛在缺陷造成損失，可以得到的賠償是因該損失而發(fā)生的合理的修理費(fèi)用，但修復(fù)潛在缺陷本身或鍋爐或尾軸的費(fèi)用得不到賠償。此種費(fèi)用應(yīng)向保險(xiǎn)人投保附加險(xiǎn)條款（1995.11.1）以獲得賠償。

　　英國法在這方面有幾個(gè)著名判例，爭議集中在：是否存在進(jìn)一步的損失，或只是并不被保單所承保的潛在缺陷，由于通常的使用而被發(fā)現(xiàn)。例如ScindiaSteamships（London）Ltd.v.TheLondonAssuranceCo.Ltd.一案，當(dāng)事船舶營運(yùn)了好幾年未發(fā)生任何事故，后來進(jìn)船塢進(jìn)行尾軸襯的下半部分木襯的換新，因此需要移動(dòng)螺旋漿和尾軸。當(dāng)螺旋漿被楔入時(shí)，尾軸因已存在的潛在缺陷而斷裂。螺旋漿和尾軸的尾端掉入干塢中，螺旋漿的一葉損壞。保險(xiǎn)人同意賠償修理螺旋漿的費(fèi)用，因?yàn)檫@是由潛在缺陷或者尾軸斷裂造成的損失，但拒絕賠償更換尾軸的費(fèi)用。檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)在斷裂的地方有一個(gè)從頂端延伸出來，深而光滑的裂縫（deepsmoothflaw），另一半原本是完好的但最近折斷。該缺陷被認(rèn)為早已存在，尾軸報(bào)廢。船舶所有人辯稱更換尾軸的費(fèi)用由“尾軸斷裂”或“機(jī)器的潛在缺陷”所承保，因?yàn)槲草S是機(jī)器的一部分，它的損壞是由潛在缺陷引起的，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償。法官駁回了被保險(xiǎn)人的請(qǐng)求，認(rèn)為“尾軸斷裂”指尾軸斷裂本身得不到賠償，這種斷裂的損失或損害也不是尾軸斷裂造成的。由尾軸斷裂造成的損失僅僅是螺旋漿的損失，被保險(xiǎn)人已獲賠償。法官同時(shí)認(rèn)為，被保險(xiǎn)人即使以“潛在缺陷”抗辯，基于同樣的理由，亦得不到支持。尾軸并沒有受任何風(fēng)險(xiǎn)，只是進(jìn)行了一項(xiàng)船舶修理中的正常操作，而這項(xiàng)操作導(dǎo)致了它的斷裂。這種斷裂不是由潛在缺陷引起的，只不過是早已存在的缺陷進(jìn)一步發(fā)展而已。

　　最近，TheNukila一案，與另一個(gè)關(guān)于船舶保險(xiǎn)中潛在缺陷的案子，得到了上訴法院的更多關(guān)注。TheNukila一案的案情有所不同。保單涉及用于起居間的移動(dòng)平臺(tái)。承保范圍按照《協(xié)會(huì)船舶定期保險(xiǎn)條款》和《協(xié)會(huì)船舶附加險(xiǎn)條款》。投保附加險(xiǎn)的意義在于，如果被保險(xiǎn)人證明潛在缺陷造成了該平臺(tái)的損壞，保險(xiǎn)人應(yīng)賠償所有的修理費(fèi)用，包括修復(fù)潛在缺陷的費(fèi)用。如果沒有損失就沒有賠償。法院只需判定是否存在損失并精確地定義損失的含義，而判定什么是缺陷純屬多余。事實(shí)上，由于平臺(tái)支架上存在的有缺陷的焊縫導(dǎo)致了進(jìn)一步的疲勞裂紋，而擴(kuò)展到結(jié)構(gòu)的其他部分和先前完好的鋼鐵架。進(jìn)一步的開裂意味著，裂紋被發(fā)現(xiàn)時(shí)平臺(tái)處于倒塌的危險(xiǎn)之中。但是，船舶所有人在取得保單時(shí)，即使謹(jǐn)慎處理也不可能發(fā)現(xiàn)支架上存在的缺陷和微小的裂縫。進(jìn)一步的開裂和鋼架的斷裂是取得保單時(shí)業(yè)已存在的潛在缺陷造成的。保險(xiǎn)人聲稱不存在損失而拒絕賠償。即使船殼存在潛在缺陷，也只是有缺陷的部分受損，并沒有造成進(jìn)一步的損失。潛在缺陷在日常使用中不斷加深并最終明顯。

　　是否存在損失是法院需要判定的事實(shí)而非法律問題。上訴法院判定：基于常識(shí)得出的結(jié)論乃是：存在損失。這已足夠判決本案。Hobhouse大法官總結(jié)相關(guān)規(guī)則：

　　“如果（保單承保的）航次開始之前已經(jīng)存在潛在缺陷，然后被保險(xiǎn)人發(fā)現(xiàn)了它的存在，那么沒有保單規(guī)定的損失發(fā)生。船舶處于與保險(xiǎn)期間開始之時(shí)同樣的狀態(tài)。因此，欲根據(jù)英其瑪麗條款或類似條款索賠，被保險(xiǎn)人必須證明船舶物理狀態(tài)的變化。如果他不能證明此點(diǎn)，則無法證明存在船舶保單中規(guī)定的損失�！�但是，如果損失確實(shí)發(fā)生，導(dǎo)致船舶的物理狀態(tài)發(fā)生變化，這種損失可以成為根據(jù)保單索賠的對(duì)象�！�

　　保險(xiǎn)人抗辯認(rèn)為區(qū)分缺陷和損失的界限在于缺陷之外的船舶的另一部件有沒有遭到損壞。法院考慮了先例確定的權(quán)威結(jié)論，進(jìn)而駁回了保險(xiǎn)人的抗辯。原則在于是否存在進(jìn)一步的損失。法院認(rèn)為，部件一詞可以在很多場合下使用，并具有很多不同的含義，在判斷是否存在損失方面并沒有幫助。

　　上述關(guān)于theScindiaSteamships一案，引用了Branson大法官判決的內(nèi)容，早已存在的缺陷導(dǎo)致了尾軸其它部分的斷裂。Hobhouse大法官認(rèn)定：

　　“Brandson法官所得出的結(jié)論明顯正確無誤。未證明是承保危險(xiǎn)造成了損失。尾軸已經(jīng)處于損壞狀態(tài)，它的價(jià)值已接近報(bào)廢價(jià)值。該尾軸的斷裂只是一個(gè)沒有價(jià)值的部件的斷裂，需要替換。并沒有發(fā)生承保的損失。Branson大法官在問及是否存在與潛在缺陷的損失不同的損失時(shí)所用的措詞反映了這一點(diǎn)。…船舶所有人遭受的損失是由于發(fā)現(xiàn)潛在缺陷而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，不是潛在缺陷造成的任何損失。

　　當(dāng)然還存在一些實(shí)際情況使得難于運(yùn)用這些規(guī)則。其中之一就是當(dāng)缺陷在保單簽發(fā)之前已經(jīng)產(chǎn)

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