汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)論文
引言
電子機(jī)械系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)寫為EMB，作為一類新興制動(dòng)設(shè)備，他能夠發(fā)揮以往的液壓制動(dòng)系統(tǒng)不能夠發(fā)揮的功能，特別是在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、技術(shù)不斷進(jìn)步的這些年，在工業(yè)生產(chǎn)中需要更高水平的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，在現(xiàn)階段，一些系統(tǒng)，例如：牽引力控制系統(tǒng)、主動(dòng)避撞技術(shù)都己經(jīng)充當(dāng)了制動(dòng)系統(tǒng)，雖然，以往的液壓制動(dòng)系統(tǒng)呈現(xiàn)出了成熟的發(fā)展態(tài)勢(shì)，然而，由于新的技術(shù)與新的系統(tǒng)的使用，卻使一些制動(dòng)系統(tǒng)具有相對(duì)繁瑣的結(jié)構(gòu)，造成了安裝與修理維護(hù)的麻煩，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在一定程度上克服了這些困難，其具有簡(jiǎn)單、方便、功能齊全、性能穩(wěn)定的特征，這一系統(tǒng)極大地支持了一些重工業(yè)的發(fā)展。
1.傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)分析
汽車傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要包括制動(dòng)主缸、制動(dòng)器、儲(chǔ)液罐、制動(dòng)踏板以及制動(dòng)管路幾個(gè)部分，常見(jiàn)的制動(dòng)器包括鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器兩種形式，一旦駕駛員踩下制動(dòng)踏板，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入工作模式。而踏板運(yùn)動(dòng)主要依賴于主缸活塞以及推桿進(jìn)行，在兩者的協(xié)作之下，主缸油液能夠在壓力的影響下進(jìn)入到制動(dòng)輪缸之中，此時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生影響車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力，車輛就會(huì)減速。
2.電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成
電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)大體由三大部分與其他零散零件構(gòu)成，三大部分為：制動(dòng)系統(tǒng)、車輪制動(dòng)模塊、電子踏板模塊。下面就這幾個(gè)模塊進(jìn)行分別介紹：
2.1制動(dòng)系統(tǒng)
大體功能為：踏板會(huì)出現(xiàn)一些信號(hào)，接受這些信號(hào)，達(dá)到對(duì)制動(dòng)器控制的目的，例如：駐車制動(dòng)發(fā)出的`信號(hào)能夠被這一系統(tǒng)積極接受，以此來(lái)控制車輛的停駐，而且這一系統(tǒng)也能夠?qū)囕唫鞲衅靼l(fā)出感應(yīng)，以此來(lái)斷定車輪中的事故問(wèn)題，而且，這一系統(tǒng)也負(fù)責(zé)管理所用制動(dòng)系統(tǒng)的電源，將其中的電流科學(xué)地分解。
2.1.1車輪的制動(dòng)模塊
模塊部分占據(jù)著十分關(guān)鍵的地位，作為一個(gè)執(zhí)行元件，他擔(dān)負(fù)著所有制動(dòng)系統(tǒng)的操作，這一模塊大體由車輪制動(dòng)執(zhí)行器與控制器構(gòu)成，通過(guò)利用電力制動(dòng)與電子制動(dòng)來(lái)其進(jìn)行管理，而且兩種制動(dòng)方法的作用各不相同，前者大體對(duì)一些重要信號(hào)加以控制，后者則是對(duì)供能電流加以控制。
2.1.2電子踏板模塊
電子踏板模塊在電子機(jī)械系統(tǒng)中也發(fā)揮著十分重要的作用，這一模塊會(huì)出現(xiàn)一些踏板力，將這部分力量進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在具體的轉(zhuǎn)換中就是把踏板上面的力量與速度轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的信息，然后將其傳給制動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)會(huì)對(duì)這些信息進(jìn)行編程，然后把對(duì)應(yīng)的電流傳給其他模塊，這樣就達(dá)到了對(duì)所產(chǎn)生的制動(dòng)力的控制，從某種意義上講，大大提高了對(duì)制動(dòng)響應(yīng)速度，而且在制動(dòng)性能上也有所發(fā)展。
排除以上的三大系統(tǒng)也有其他的部件，例如：電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器以及制動(dòng)輪……
3.電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理
同以往的液壓制動(dòng)系統(tǒng)相比，新的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)擁有同樣的工作原理，這是由于無(wú)論是那一類制動(dòng)系統(tǒng)，他們的車輪與制動(dòng)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是大體相同的，他們的不同主要在于電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有液壓源設(shè)備，而是用電源與其他的電動(dòng)設(shè)備代替的，對(duì)應(yīng)的制動(dòng)力也是來(lái)源于電氣設(shè)備，電子控制器有效地控制了制動(dòng)力，與傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)不同，這一系統(tǒng)有自己的制動(dòng)執(zhí)行器，主要是控制單元來(lái)掌控內(nèi)部的零部件，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)里面的中心控制模塊負(fù)責(zé)供應(yīng)信號(hào)號(hào)。
4.汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)分析
4.1制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)能夠接受車輛制動(dòng)踏板的相關(guān)信號(hào)，繼而起到相應(yīng)的制動(dòng)作用，并接受車輪傳遞出的相關(guān)信號(hào)，并進(jìn)行分析，看車輪是否出現(xiàn)打滑與抱死的情況，如果車輪存在打滑與抱死的情況，即可施加相應(yīng)的力，繼而實(shí)現(xiàn)防滑以及防抱死功能，除此之外，制動(dòng)系統(tǒng)還可以管理系統(tǒng)電源，并兼顧到其他的系統(tǒng)模塊。
4.2電子踏板模塊的組成分析
電子踏板模塊能夠產(chǎn)生踏板反力，該種踏板反力可以直接作用于踏板上，將車輛運(yùn)行的速度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，并將這種電信號(hào)傳遞給制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)在接到電信號(hào)之后，即可將其傳遞到制動(dòng)執(zhí)行器模塊中，對(duì)其產(chǎn)生的制動(dòng)力產(chǎn)生相應(yīng)的輸出作用，這樣即可有效提升整個(gè)車輛在運(yùn)行過(guò)程中的制動(dòng)性。
5.汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)工作原理
汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理類似與液壓制動(dòng)系統(tǒng)，且系統(tǒng)制動(dòng)裝置與車輪的構(gòu)成部分與液壓制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)異，最大的區(qū)別就是在這一系統(tǒng)中，沒(méi)有液壓傳動(dòng)裝置與液壓源，系統(tǒng)的制動(dòng)力主要由電機(jī)作用，大小則有電子控制器決定。與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)相比而言，汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)有著以下的優(yōu)勢(shì)
6.汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)需要解決的難題
就現(xiàn)階段來(lái)看，汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展還存在一些問(wèn)題，還需要解決一些難題，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
6.1力矩電機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題
在制動(dòng)的過(guò)程中，力矩電機(jī)會(huì)處于一個(gè)十分惡劣的工作環(huán)境之中，為了保障汽車系統(tǒng)能夠得到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須要為系統(tǒng)提供足夠的力矩，并保障系統(tǒng)能夠在不同的環(huán)境中正常的工作。
6.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題
汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，數(shù)量多，因此，如何增加其轉(zhuǎn)矩并減小系統(tǒng)的體積依然是一個(gè)有待解決的問(wèn)題。
6.3降低成本
就現(xiàn)階段來(lái)看，汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的成為還較高，因此，如何降低系統(tǒng)的成本也是未來(lái)階段下需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。
7.總結(jié)
本文對(duì)電子機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了科學(xué)探宄，從分析中可以看出，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具有自身的優(yōu)勢(shì)，他打破了傳統(tǒng)的制動(dòng)液對(duì)環(huán)境的危害，而且其運(yùn)行速度與性能穩(wěn)定性都獲得了很大的提升，但是，由于這一系統(tǒng)是一項(xiàng)最新的研宄項(xiàng)目，他需要更多的精力與技術(shù)來(lái)優(yōu)化其工作原理，降低其運(yùn)行成本，但是這一制動(dòng)系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前景，必將成為人們的一項(xiàng)優(yōu)化培育項(xiàng)目。
【汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)論文】相關(guān)文章：
1.電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)EMB簡(jiǎn)介的論文
2.電動(dòng)汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)論文
3.電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的滑模控制分析論文
5.電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求論文
6.電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究論文