電子商務(wù)與物流論文精品（15篇）
現(xiàn)如今，大家總少不了接觸論文吧，借助論文可以有效提高我們的寫作水平。那要怎么寫好論文呢？下面是小編為大家整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
電子商務(wù)與物流論文1
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)科技的進(jìn)步，我國引入了電子商務(wù)系統(tǒng)，并為其配備了相應(yīng)的物流服務(wù)系統(tǒng)，但是電子商務(wù)由于其服務(wù)零散化、地區(qū)分布廣的特點(diǎn)，決定了客戶對物流配用服務(wù)的高質(zhì)量要求，本文就電子商務(wù)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行探討，并就電商在經(jīng)濟(jì)效益的推動下，實(shí)行促銷模式和建立完備的物流體系進(jìn)行研究，旨在說明我國電商物流所帶來的經(jīng)濟(jì)利益。
一、電商物流的概念分析
所謂的電商物流其實(shí)指的就是簡單的一整套的電子物流配送體系，即 ERP 系統(tǒng)，電商物流的操作者主要的還是機(jī)器以及人，就當(dāng)前中國的物流配送方案已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的固有的送貨上門的服務(wù)理念，逐漸走向集約化的配送方式，實(shí)現(xiàn)了信息專門化服務(wù)、社會集體互動化服務(wù)和電商物流服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)代化相結(jié)合的新型模式。
二、我國電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀及其所存在的問題
1、電商物流發(fā)展歷程
具體來說，我國的電商物流是從歐美發(fā)達(dá)國家引進(jìn)的.市場營銷和物流配送服務(wù)項(xiàng)目，但是它在我國的市場發(fā)展中較其他行業(yè)來說更加的快速。1999 年王俊濤和邵亦波兩人創(chuàng)建了我國第一家電商物流商務(wù)平臺，標(biāo)志著我國電商物流的起步。到 20xx 年“非典”的影響，我國的電商物流發(fā)展的速度進(jìn)一步加快了，由于“非典”
導(dǎo)致了人們的出行減少，把自身的需求消費(fèi)轉(zhuǎn)向了虛擬化的網(wǎng)絡(luò)，阿里巴巴借著這個契機(jī)，投資了 1 億元成立淘寶網(wǎng)，淘寶網(wǎng)的建立，標(biāo)志著我國真正意義上進(jìn)入了網(wǎng)上購物時代，電商服務(wù)系統(tǒng)完善，服務(wù)質(zhì)量提高，出現(xiàn)了盈利。一組數(shù)據(jù)顯示，我國 20xx 年的網(wǎng)絡(luò)購物速度以 30% 的比率快速增加，到 20xx 年底，經(jīng)過十年的發(fā)展，我國網(wǎng)絡(luò)市場注冊企業(yè)為 29303 家，網(wǎng)絡(luò)購物用戶達(dá)到了 3.1 億人，占全國總?cè)丝跀?shù)的 23.8%,同期中國電子商務(wù)市場的營銷總額達(dá)到了10.2 萬億元，占我國 GDP 總量的 7% 左右。現(xiàn)在，我國最主要的電子商務(wù)市場主要的還是聚集在以阿里巴巴為代表的淘寶網(wǎng)和天貓網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和京東商城等企業(yè)中，這些企業(yè)占去了市場的絕大部分的市場份額，但是電商市場信息萬變，而且在我國相對不完善的經(jīng)濟(jì)體制下，很容易就會出現(xiàn)一系列的發(fā)展問題，這就需要各自在競爭中不斷地發(fā)展和改善自己的經(jīng)營模式，以適應(yīng)市場的需要。
2、電商物流所存在的問題
第一，從我國電商物流的規(guī)模來說，企業(yè)規(guī)模相對較小。這與目前國際電商物流的發(fā)展水平來說，我國的電商物流的規(guī)模還是太小，沒有形成片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，基本是適應(yīng)各自的單線發(fā)展模式，效率既低，又浪費(fèi)資源；而且配套服務(wù)設(shè)施并不是很完善，不僅沒有形成品牌效應(yīng)，也沒有形成完整的配送基地和完整的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)，在服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)理念等方面還是有待加強(qiáng)。
第二，從我國企業(yè)的信息化水平來說，我國現(xiàn)階段企業(yè)的信息化水平偏低。雖然我國的物流服務(wù)系統(tǒng)相對來說較多，包括順豐快遞公司、圓通快遞公司、國通快遞公司、快捷快遞公司、申通快遞公司以及郵政 EMS 等等的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，但是他們的軟件設(shè)施并不是很完善，沒有一體化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，而且各家為獲取更多的配送數(shù)量，導(dǎo)致惡性競爭，相互排擠對方的發(fā)展，而不是競爭促進(jìn)共同的發(fā)展。
第三，就電商物流的人才儲備來說，人才短缺現(xiàn)狀伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展。從各大快遞公司的配送人員的文化水平來看，絕大部分是初中或者中專畢業(yè)，這就說明電商物流的人員技術(shù)水平低，占物流公司人數(shù)的 56%,整體來看，這些絕大多數(shù)人員是無法徹底貫徹物流公司的服務(wù)觀念以及服務(wù)理念的，對于客戶的回饋以及相關(guān)環(huán)節(jié)的思考都是缺乏深度的。而在以后的發(fā)展中，如果物流配送實(shí)現(xiàn)了集約化等級，我國就需要一大批的高科技人才和高水平的管理人員，這就需要建立健全物流公司的人才儲備系統(tǒng)。
三、我國電商物流的典型代表--京東商城物流體系分析
作為學(xué)生的網(wǎng)絡(luò)購物平臺，當(dāng)當(dāng)、亞馬遜和京東商城首當(dāng)其沖。本文就一京東商城的物流體系為例，見證我國電商物流的發(fā)展?fàn)顩r。通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)20xx年京東的年度商品交易額為2602億元，年利潤收入為 1150 億元，較 20xx 年度增加了 66%.就具體的電商物流業(yè)的發(fā)展，京東商城于 20xx 年開始自建物流配送服務(wù)體系，截止到 20xx 年年末，京東的服務(wù)配送點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到了 100 個左右的倉儲中心，1890 個配送服務(wù)站和 3 萬余人的配送服務(wù)隊(duì)伍。在完備的物流服務(wù)體系下，京東實(shí)現(xiàn)了全國 43 個城市的當(dāng)日送達(dá)、256 個城市的次日送達(dá)，這也就實(shí)現(xiàn)了物流配送服務(wù)的快速化發(fā)展，是我國電商企業(yè)的領(lǐng)頭羊。
四、從“雙十一”活動見證我國電商物流的經(jīng)濟(jì)效益
絡(luò)化商品經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)了新穎的營銷手段。比如借助于“雙十一”而開展的營銷策略，就展現(xiàn)出我國電商的經(jīng)濟(jì)效益。僅“雙十一”促銷活動開始的 1 分鐘，天貓的交易額達(dá)到了 1 億元，2 分 53 秒，就達(dá)到了 10 億元，截止到“雙十一”活動的結(jié)束，天貓的交易額達(dá)到了 572 億元，僅“雙十一”一天天貓的凈收入為 238 億元，占交易總額的 41.6%.但就物流的配送服務(wù)費(fèi)來說，物流配送花費(fèi) 111 億元，主要用來購買物流運(yùn)輸袋和物流運(yùn)輸所必需的集裝箱等，就道路運(yùn)輸消耗費(fèi)用來說，油氣消耗 133 億元，高速過路費(fèi)及其航空運(yùn)輸費(fèi)用為 90 億元。這就可以看出，我國的電商物流產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)完全形成，對于我國的發(fā)展?fàn)顩r來看，這種發(fā)展模式嶄新而又富有發(fā)展的潛力，對整個市場發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動作用，在很大程度上，有效地刺激了我國市場的消費(fèi)需求，有利于我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
五、結(jié)語
我國電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展，造就了我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，因此，在科技發(fā)達(dá)的時代更應(yīng)該注重網(wǎng)絡(luò)化帶來的經(jīng)濟(jì)效益。
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電子商務(wù)與物流論文2
摘要：隨著近年來我國電子行業(yè)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了十分顯著的飛速發(fā)展，這種工作方式在很大程度上轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)工作的銷售模式。不僅能在很大程度上推動我國物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)變，同時這項(xiàng)工作的開展也將在很大程度上影響著其企業(yè)物流的發(fā)展。由于我國電子商務(wù)的發(fā)展相對比較晚，但是在速度上卻比較快，因此也很容易出現(xiàn)物流管理上的問題。當(dāng)前在電子商務(wù)的大環(huán)境發(fā)展下，企業(yè)對物流管理模式的創(chuàng)新，也是在今后發(fā)展中獲取長期發(fā)展的重要前提。針對這種情況，本文也將對從物流管理創(chuàng)新的概念進(jìn)行著手，進(jìn)一步分析當(dāng)前的工作創(chuàng)新方式。希望對這一問題的研究和分析，全面探究電子商務(wù)環(huán)境中物流管理創(chuàng)新方式，為這項(xiàng)工作的開展提供更有效的幫助。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新路徑
Key words： electronic commerce；logistics management；innovation path
0 引言
在當(dāng)前我國的企業(yè)發(fā)展中，物流公司的規(guī)模大多數(shù)仍然以中小型企業(yè)為主，物流企業(yè)的整體規(guī)模和管理上仍然存在不健全的情況。很多企業(yè)對于自身的專業(yè)性物流供應(yīng)缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)。這也要求，物流公司在實(shí)際發(fā)展中要及時轉(zhuǎn)變自身工作觀念，從而在實(shí)際工作中構(gòu)建起更為完善的物流系統(tǒng)和工作環(huán)境。在當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境中，物流管理系統(tǒng)也需要加強(qiáng)對物流的及時跟蹤和控制。只有在完善的體制管理下，才能更有效地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)服務(wù)和自身經(jīng)濟(jì)效益的提升。從而更有效地開展物流管理制度的創(chuàng)新，這樣才能在電子商務(wù)環(huán)境下，獲取更大的發(fā)展。但是在筆者的實(shí)際研究下，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前這一工作的開展仍然存在很多不健全的環(huán)節(jié)，為此，下文也將對電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新展開研究。
1 物流管理創(chuàng)新的概念
在電子商務(wù)下開展物流管理工作，主要就是將電子商務(wù)模式和相關(guān)的運(yùn)營作為基礎(chǔ)平臺，借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，對當(dāng)前物流企業(yè)展開更完善的管理工作，通過這種方式實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和控制工作，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營方式上的創(chuàng)新[1]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，往往需要借助大量的收集客戶信息，掌握廣大客戶的基本需求，為此更準(zhǔn)確地進(jìn)行預(yù)測工作。物流企業(yè)在實(shí)際工作中還需要具備一定的溝通能力，從而及時、準(zhǔn)確地掌握庫存數(shù)量和訂貨計(jì)劃，通過這種方式選擇更優(yōu)質(zhì)的存貨地點(diǎn)。在實(shí)際工作中還需要展開有效的物流跟蹤和庫存控制工作，在有效的庫存管理工作中，可以保證對最小存貨和最優(yōu)質(zhì)服務(wù)上的平衡發(fā)展，在此環(huán)節(jié)中要對庫存管理進(jìn)行優(yōu)化，這也是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)中的倉庫管理和創(chuàng)新也是最為重要的環(huán)節(jié)。倉庫管理工作要加強(qiáng)對貨物地點(diǎn)和存放方式的管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督工作的有效開展，這樣才能在保證工作質(zhì)量的前提下，有效控制工作成本[2]。
2 當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的主要問題
2.1 物流企業(yè)不成熟
和眾多外國大型物流公司相比，我國大多數(shù)物流公司的經(jīng)營規(guī)模仍然比較有限，并且多數(shù)以中小型物流企業(yè)為主。因此，物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展中經(jīng)常會出現(xiàn)管理水平不足或是業(yè)務(wù)形式單一的情況，在企業(yè)實(shí)際發(fā)展和建設(shè)中也無法提供新技術(shù)對工作進(jìn)行幫助和引導(dǎo)，這也造成了當(dāng)前我國物流公司在發(fā)展程度上的緩慢。此外，物流的網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展也不能得到有效落實(shí)。在當(dāng)前的企業(yè)建設(shè)與發(fā)展中，受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才缺少的限制，不僅在實(shí)際工作中相關(guān)技術(shù)無法得到有效應(yīng)用，同時還會出現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展上的不足，甚至出現(xiàn)了國有物流企業(yè)的壟斷，對于資源的有效利用更是產(chǎn)生了十分不利的影響[3]。
2.2 經(jīng)營管理理念落后
當(dāng)前很多企業(yè)在開展物流管理工作中仍然缺乏相關(guān)的專業(yè)知識，特別是在經(jīng)營的理念上更是呈現(xiàn)出落后的趨勢，出現(xiàn)這一問題的主要原因是因?yàn)楫?dāng)前企業(yè)發(fā)展中對于電子商務(wù)和物流的行業(yè)并不完全了解，因此在實(shí)際工作中也無法有效融合現(xiàn)代的物流理念。此外，企業(yè)對于電子商務(wù)的物流管理也沒有引起必要的關(guān)注，使得大部分資源無法得到有效利用，甚至出現(xiàn)物流配送效率低下和服務(wù)水平不佳的情況[4]。
2.3 缺乏較高的信息化水平
隨著近年來我國信息化技術(shù)和電子技術(shù)的'全面提升與發(fā)展，物流行業(yè)雖然對這一技術(shù)開始嘗試著應(yīng)用和推廣，但是仍然缺乏較高的信息化水平，并且在實(shí)際工作和管理中也存在較多的問題，嚴(yán)重的影響了我國物流行業(yè)建設(shè)的健康發(fā)展。經(jīng)過筆者的實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國很多物流企業(yè)在發(fā)展中并沒有建立起自動化信息系統(tǒng)工作，因此在進(jìn)行物流運(yùn)輸過程中，相關(guān)信息只有依靠工作人員進(jìn)行人工記錄和運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)統(tǒng)計(jì)，這種工作的開展也將在很大程度上降低我國物流企業(yè)的配送效率[5]。嚴(yán)重的甚至?xí)斐晌锪魑锲返膿p失，對于物流運(yùn)輸工作的開展十分不利。
2.4 缺乏合理的組織形式
當(dāng)前我國物流企業(yè)的發(fā)展過程中仍然存在一些問題。比如缺乏統(tǒng)一的、科學(xué)的、全面的物流運(yùn)輸組織系統(tǒng)，并且在對物流產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸管理的環(huán)節(jié)中，還存在較多不規(guī)范的管理形式，這種問題的出現(xiàn)必然會造成這項(xiàng)工作制度上的不規(guī)范，并且由于物流傳輸工作缺乏合理性，因此嚴(yán)重的甚至?xí)䦟ξ锪髌髽I(yè)建設(shè)與發(fā)展帶來十分不利的經(jīng)濟(jì)建設(shè)問題，嚴(yán)重影響著物流傳輸企業(yè)的健康與穩(wěn)定發(fā)展。因此，這一問題更需要對我們在實(shí)際工作中進(jìn)行關(guān)注和重視，也就是建立起更為完善和科學(xué)的運(yùn)輸管理體系，建立合理的、科學(xué)的物流組織形式，更有效地提升電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的健康發(fā)展。
3 電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新工作的發(fā)展路徑
在當(dāng)前社會發(fā)展過程中，不管是國際市場還是國內(nèi)市場，物流企業(yè)想要獲取更大的發(fā)展就要加強(qiáng)對電子商務(wù)環(huán)境的有效利用，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的工作對于物流傳輸有著極大的幫助，對當(dāng)前社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升也有著十分積極的影響。但是在上文中我們發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作中仍然存在問題，為此為了將問題進(jìn)行解決，筆者也將提出以下對策：
3.1 強(qiáng)化政府的積極引導(dǎo)作用
在當(dāng)前電子商務(wù)的發(fā)展過程中，我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀仍然存在很多問題沒能得到有效解決，特別是在對物流管理上，由于缺乏健全的物流體系，因此缺乏系統(tǒng)管理上的完善，這些問題的存在也在很大程度上影響了電子商務(wù)物流的發(fā)展。
物流管理工作的開展和創(chuàng)新都應(yīng)該獲得政府的支持，也就是在政府能力所及的前提下，適當(dāng)給予物流企業(yè)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，通過這種方式為企業(yè)發(fā)展和建設(shè)提供更全面的保障[6]。物流行業(yè)的發(fā)展和健全、完善的法律建設(shè)有著不可分割的重要聯(lián)系，所以在物流企業(yè)的實(shí)際工作中，更需要對當(dāng)前政府部門的職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行明確，從而在實(shí)際工作中制定更嚴(yán)格和科學(xué)的制度，防治因?yàn)楫?dāng)前法規(guī)制度上的不完善，出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展方向的錯誤。在實(shí)際工作的開展過程中，為了更好地保障電子商務(wù)背景下物流企業(yè)運(yùn)輸工作效率，還要充分對庫存管理中的物流配送控制措施進(jìn)行開展與落實(shí)，這都需要借助完善的政府制度和法規(guī)要求。比如在實(shí)際建設(shè)過程中充分借助電子信息技術(shù)，物流企業(yè)的庫存數(shù)據(jù)應(yīng)該借助通訊系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳送給相關(guān)部門，確保政府對運(yùn)輸貨物安全性的檢測，在實(shí)際工作中，還可以將物流企業(yè)中的庫存量進(jìn)行集中，從而實(shí)現(xiàn)更加合理的物流輸送工作。
3.2 強(qiáng)化電子商務(wù)環(huán)境下物流基礎(chǔ)設(shè)置設(shè)施建設(shè)
傳統(tǒng)的物資概念，指的就是在物流技術(shù)的發(fā)展下，將流通的物資從生產(chǎn)者手中傳輸?shù)较M(fèi)者手中，在此環(huán)節(jié)中，更需要借助機(jī)械、設(shè)施等硬件作為運(yùn)輸重點(diǎn)，而軟件技術(shù)則應(yīng)該是技術(shù)支撐。物流技術(shù)工作的主要目標(biāo)就是借助最有效的工作方式，實(shí)現(xiàn)對物流工作的有效開展[7]。但是，在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平的全面提升下，特別是電子商務(wù)的出現(xiàn)，更是使得物流技術(shù)轉(zhuǎn)變到了全新的發(fā)展階段。所以在今后的發(fā)展過程中，企業(yè)進(jìn)行物流管理工作也需要借助物流管理和創(chuàng)新，注重對高科技產(chǎn)品的利用，充分?jǐn)U大企業(yè)發(fā)展規(guī)模，確保自身發(fā)展中具備先進(jìn)的運(yùn)輸能力和強(qiáng)大的物流場地�？偠灾�，對電子商務(wù)工作進(jìn)行發(fā)展，政府就更應(yīng)該加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)化在資金和先進(jìn)技術(shù)上行的投入，在對先進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)的過程中，更有效地提升電子商務(wù)物流的智能化建設(shè)水平。
3.3 注重對電子商務(wù)物流管理高素質(zhì)人才的培養(yǎng)
在當(dāng)前電子商務(wù)影響下，高素質(zhì)的物流管理人才也越發(fā)成為了推動物流水平的推動力。要想在今后工作中更好地進(jìn)行電子商務(wù)時代的物流管理創(chuàng)新，也應(yīng)該培養(yǎng)現(xiàn)代物流技術(shù)人才[8]。在此環(huán)節(jié)中相關(guān)企業(yè)可以加強(qiáng)和高校的合作，這樣可以實(shí)現(xiàn)和物流人才的直接接觸，不僅可以為高校人才提供有效的就業(yè)平臺，同時還可以為自身發(fā)展提供新鮮力量。此外還可以在實(shí)際工作中制定相關(guān)的激勵制度，實(shí)現(xiàn)對物流管理綜合效率的有效提升。
4 結(jié)束語
綜上所述，物流行業(yè)的全面建設(shè)，需要進(jìn)行有效的專業(yè)化分工，從而獲取必要的技術(shù)、資金和人才支持，這對于物流行業(yè)建設(shè)也有著十分重要的作用。在當(dāng)前我國的企業(yè)發(fā)展中，物流公司的規(guī)模大多數(shù)仍然以中小型企業(yè)為主，物流企業(yè)的整體規(guī)模和管理上仍然存在不健全的情況。當(dāng)前在電子商務(wù)的大環(huán)境發(fā)展下，企業(yè)對物流管理模式的創(chuàng)新，也是在今后發(fā)展中獲取長期發(fā)展的重要前提，因此希望在本文的研究下，能對物流行業(yè)建設(shè)提供更大的幫助，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)和工作形式上的創(chuàng)新，推動電子商務(wù)和物流行業(yè)的全面發(fā)展。
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電子商務(wù)與物流論文3
[論文關(guān)鍵詞]電子商務(wù) 物流配送 信息化
[論文摘要]本文結(jié)合我國電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了物流配送在電子商務(wù)中的運(yùn)作模式，指出了電子商務(wù)時代物流配送的問題，并從疏通配送渠道，完善配送系統(tǒng)，提高配送服務(wù)質(zhì)量等方面對我國電子商務(wù)物流配送的發(fā)展模式提出了構(gòu)想。
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，b2b和b2c商務(wù)市場交易額大幅度攀升，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)嘗試打破傳統(tǒng)的交易模式，開始實(shí)行網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)。但是，我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步較晚，水平較低，在引進(jìn)電子商務(wù)時，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流水平。尤其是電子商務(wù)不受地域和時間的限制，網(wǎng)上購物的用戶比較分散，難以形成集中的規(guī)模性商品配送流量，導(dǎo)致物流配送的難度增高。因此，物流配送逐漸演變成為了電子商務(wù)諸多環(huán)節(jié)中最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，在很大程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。
目前，在我國電子商務(wù)的實(shí)踐中，從事電子商務(wù)的公司主要采取了以下三種物流配送模式：一是全程物流配送系統(tǒng)，即以國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，把全國各地區(qū)已有的物流系統(tǒng)通過協(xié)議聯(lián)系起來，形成全方位的全程直投配送網(wǎng)；二是區(qū)域性單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)改造模式，即以原有局部區(qū)域性單一業(yè)務(wù)的配送站點(diǎn)為基礎(chǔ)，并加以集成，把單一業(yè)務(wù)改為同類業(yè)務(wù)服務(wù)，通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、自動化管理；三是專業(yè)化配送系統(tǒng)改造模式，如郵政通訊、鐵運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)、汽運(yùn)等部門利用已有的完善的全國性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行專業(yè)化配送。Www.133229.coM從全國范圍來看，我國長期以來受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流社會化程度低，物流管理體制混亂，已有的三類電子商務(wù)物流配送模式還不成熟，效率不高，因而致使電子商務(wù)為大多數(shù)企業(yè)帶來的不是滾滾的利潤，而是沉重的虧損。
疏通電子商務(wù)物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，是目前企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。而實(shí)現(xiàn)我國電子商務(wù)物流配送模式，大力發(fā)展物流配送作業(yè)，可以通過以下幾個方面的途徑：
1.完善適應(yīng)電子商務(wù)需要的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施
建設(shè)和完善與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系到我國物流行業(yè)的'發(fā)展水平和國際競爭力。必須努力推動國內(nèi)物流與國際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌，包括物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。這要求政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要在計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。同時，在高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理等方面，政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)投入力度，并且加強(qiáng)指導(dǎo)和管理，通過提供良好的服務(wù)與引導(dǎo)使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善得到落實(shí)。此外，公共信息交流平臺的建立也只有依靠政府和相關(guān)行業(yè)協(xié)會的支持和引導(dǎo)才能建立起來。
2.完善相關(guān)法律政策
針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn)，迅速制定有針對性地法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動，增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對電子商務(wù)的信任感。
3.加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，提高電子化集成化管理水平
在電子商務(wù)時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯的數(shù)據(jù)移動，實(shí)時、自動地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性，為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運(yùn)行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴(kuò)充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要。
4.完善物流服務(wù)體系，發(fā)展以配送為中心
配送是商品市場發(fā)展的產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務(wù)時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現(xiàn)出活躍的市場機(jī)制。物流企業(yè)內(nèi)部的所有部門和人員都應(yīng)面向配送、面向市場、面向客戶。此外，物流企業(yè)要改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)和報(bào)表等。只有這樣，才能緊跟電子商務(wù)的步伐，不被市場所淘汰。
5.優(yōu)化物流管理信息功能，提高信息化程度
物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化,才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。
6.大力培養(yǎng)高層次的物流與配送方面人才
為了適應(yīng)電子商務(wù)時代物流配送行業(yè)的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專門人才、既懂it技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。培養(yǎng)的途徑和模式可以多種多樣，關(guān)鍵是與實(shí)際相結(jié)合，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累，明確的方向引導(dǎo)、市場需求的拉動、培訓(xùn)途徑的科學(xué)完善都會起到有力的推動作用。
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電子商務(wù)與物流論文4
摘要：文章以京東商城作為案例來分析京東商城在近年來一系列的發(fā)展物流的舉措及成效，并從中挖掘物流在電子商務(wù)企業(yè)的利潤點(diǎn)以及可貢獻(xiàn)程度，并通過探析提出合理化建議，為電子商務(wù)企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤基礎(chǔ)和空間。
關(guān)鍵詞：京東商城；物流；利潤貢獻(xiàn)；電子商務(wù)
一、京東商城物流發(fā)展舉措
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。以下就通過這兩種模式和其他相關(guān)物流發(fā)展舉措分別對京東商城的物流發(fā)展進(jìn)行探討和分析。
第一，自建物流體系。根據(jù)資料顯示，目前，京東分布在華北、華東、華南的三大物流中心已經(jīng)覆蓋了全國各大城市。20xx年3月，京東網(wǎng)上商城用20xx萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，使得上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度和服務(wù)質(zhì)量得到全面提升。20xx年初，京東融資的2100萬美元中有70%將用于成立控股物流子公司，購買新的倉儲設(shè)備，配備手持rf掃描器，建設(shè)自有的配送隊(duì)伍。
第二，自建體系+第三方物流相結(jié)合。在發(fā)達(dá)城市外，京東商城選擇和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。
然而據(jù)相關(guān)媒體稱，京東于20xx年底停掉了絕大多數(shù)地縣級市的cod服務(wù)，部分原因是京東自建物流破壞了這些第三方快遞公司的合作模式，搞壞了與這些企業(yè)的關(guān)系。這種矛盾來自于京東的物流發(fā)展策略，自建物流在一定程度上會削弱第三方物流的經(jīng)濟(jì)效益，從第三方物流中吸納潛在利潤。
第三，其他物流發(fā)展的相關(guān)舉措。20xx年2月，京東商城嘗試出售特色上門服務(wù)，特色上門服務(wù)屬于物流下游環(huán)節(jié)中的部分，可以通過加入增值服務(wù)來創(chuàng)造和挖掘潛在利潤。這又增加了對配送員的素質(zhì)要求，即企業(yè)要將工作人員培訓(xùn)為配送和推銷的復(fù)合型人員。
二、物流在電子商務(wù)企業(yè)的利潤點(diǎn)以及可貢獻(xiàn)程度
物流想要做成一定的規(guī)模需要大量的資金投入，并且每一個環(huán)節(jié)都要精打細(xì)算，也就是說要做到最大限度地減少和控制成本。而減少成本可以從縮短供應(yīng)鏈、服務(wù)集成化等方面來實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到擴(kuò)大利潤的目的，并創(chuàng)造潛在利潤。
可以這么說，物流對于電子商務(wù)企業(yè)來說，并不能獲取巨額的利潤，甚至在建立大型物流系統(tǒng)的初期呈負(fù)值，只能說是通過有效地成本控制機(jī)制，來控制利潤的丟失。那么，物流在電子商務(wù)企業(yè)的利潤點(diǎn)實(shí)質(zhì)上就是減少利潤損耗的點(diǎn)。當(dāng)然，也可以通過物流服務(wù)來增加利潤點(diǎn)。
這些利潤點(diǎn)的可貢獻(xiàn)程度由買方市場的需求程度來決定，比如縮短供應(yīng)鏈可以縮短貨物在途時間，讓資金在時間上的損耗大大減少，也減少了隱性成本的流失，然而這些針對急需某種貨物的客戶比較有用。關(guān)于物流服務(wù)集成化，如配送員上門適度促銷，這些都是企業(yè)在調(diào)查市場的基礎(chǔ)上，才能做出是否采用這一服務(wù)模式的決策。在將來的趨勢中，這一利潤點(diǎn)的可貢獻(xiàn)程度會呈上升趨勢，到最后物流系統(tǒng)集合、開始高效運(yùn)作并在大部分目標(biāo)群體中形成精益服務(wù)的理念，那么，這一利潤點(diǎn)的可貢獻(xiàn)程度又會下降。而那時候，應(yīng)該創(chuàng)新其他的物流盈利模式或者與其他領(lǐng)域合作，來獲取有效可觀的利潤。
三、關(guān)于京東商城物流可盈利性的相關(guān)設(shè)想與建議
第一，讓物流與其他領(lǐng)域有機(jī)結(jié)合促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。現(xiàn)階段對于企業(yè)物流搭建的初期階段，企業(yè)都是冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)將物流赤裸裸地?cái)[在臺面上，為了不讓物流成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，就必須讓物流成為企業(yè)的助推器，最理想的模式是與其他領(lǐng)域相結(jié)合，創(chuàng)造潛在利潤源，并探索新型高效物流模式。
物流與娛樂結(jié)合。最直接的作用是對物流的宣傳作用，但必須有企業(yè)自身的亮點(diǎn)，如貫穿綠色物流理念、獨(dú)特物流服務(wù)形象的塑造。
校企合作，通過舉辦比賽或者活動，讓學(xué)生按規(guī)定路線配送貨物，體驗(yàn)物流過程等。
物流與營銷結(jié)合。比如配送員可兼營優(yōu)惠卡或者高質(zhì)量傳單的散發(fā)工作，讓客戶更多地了解想要了解的信息，前提是這些優(yōu)惠券、打折卡和傳單必須由客戶自主選擇，不能硬塞；如告知附近哪些商家有促銷活動等。通過營銷戰(zhàn)略可以讓單調(diào)機(jī)械的物流變得生動立體，在吸引客戶的同時，也擴(kuò)大了潛在利潤源。
第二，電子商務(wù)企業(yè)物流發(fā)展各階段策略。在物流系統(tǒng)建設(shè)初期，因花費(fèi)成本巨大，因此必須對成本精確核算并嚴(yán)格控制；在物流系統(tǒng)投入使用之后，可以將成本控制戰(zhàn)略調(diào)整到物流服務(wù)水平效益的提高上，而效益的提高必然帶來利潤的增長，良好的集成化的'物流系統(tǒng)可以大大降低額外成本的支出；在物流系統(tǒng)的效率實(shí)現(xiàn)跨越式增長之后，物流與電子商務(wù)融會貫通的時代是獲利的最佳時機(jī)，此時，應(yīng)該將重點(diǎn)放在物流系統(tǒng)維護(hù)和塑造企業(yè)持續(xù)核心競爭力上，此時，通過物流模式的創(chuàng)新提高效率也可以給企業(yè)帶來外延的利潤。
四、總結(jié)
京東商城正一步步朝著自己的目標(biāo)邁進(jìn)，對于與電子商務(wù)息息相關(guān)的物流業(yè)來說，只有兩者互為依托，互相促進(jìn)，才能達(dá)到1+1>2的效率，才能體現(xiàn)電子商務(wù)和物流融合的真正價(jià)值。盡管在物流系統(tǒng)建設(shè)初期，壓力與風(fēng)險(xiǎn)共存，但我們依然拭目以待。物流對電子商務(wù)企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在系統(tǒng)集成后期，前期有效的成本控制依然可以擴(kuò)大利潤源，但無法體現(xiàn)對于利潤的貢獻(xiàn)程度。在新型物流模式創(chuàng)新的前提下，企業(yè)也在不斷探索并積極尋找隱含的利潤點(diǎn)，也可通過與其他領(lǐng)域的結(jié)合來刺激利潤點(diǎn)的顯形并創(chuàng)造一定的利潤源。
電子商務(wù)與物流論文5
討論B二C電子商務(wù)市場中的逆向物流問題,以期能夠在人們鉆研逆向物流這1問題之時,與當(dāng)前的電子商務(wù)市場加以結(jié)合。從逆向物流的定義談起,結(jié)合B二C電子商務(wù)市場的特色,分析了如何進(jìn)行B二C電子商務(wù)市場中逆向物流的管理。
癥結(jié)詞 逆向物流 電子商務(wù) 退貨處理
一 逆向物流的含意
最先提出"逆向物流"這個名詞是Stock在一九九二年給美國物流管理協(xié)會(Council of Logistics Management)的1份鉆研講演,講演指出,逆向物流為1種包括了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應(yīng)用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。美國物流管理協(xié)會對于逆向物流的定義是規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息,高效以及本錢經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到出發(fā)點(diǎn)的進(jìn)程,從而到達(dá)回收價(jià)值以及適量處置的目的。
逆向物流逐步構(gòu)成主要可以分為4個方面:①消費(fèi)者退貨行動。退貨的緣由良多,如商品質(zhì)量問題、遞送對于象過錯等。也有多是零售商沒有使用修理商服務(wù),直接將商品退回制造商;也有多是無缺點(diǎn)退貨,如飛利浦公司每一年都會因而造成幾千萬美元的損失。②供應(yīng)商產(chǎn)品召回行動。產(chǎn)品召回軌制源于二0世紀(jì)六0年代的美國汽車行業(yè),目前許多歐盟成員國施行了專門的法律,請求制造商在通曉其產(chǎn)品存在缺點(diǎn)后采用措施進(jìn)行召回。跟著消費(fèi)者權(quán)益的增添,產(chǎn)品召回從最初的汽車、電腦迅速蔓延得手機(jī)、家電、日用品等各行業(yè)。③國際以及法律的環(huán)境維護(hù)請求。比如德國一九九一年《包裝廢品廢止法令》通過并成為法律,強(qiáng)調(diào)企業(yè)有責(zé)任管理它們的包裝廢品,包含搜集、分類、循環(huán)使用包裝物。④產(chǎn)品生命周期縮短。電子商務(wù)的呈現(xiàn)預(yù)示著產(chǎn)品推向市場的渠道更多速度更快,盡管消費(fèi)者選擇增多,但也不可防止地致使了消費(fèi)者可能使用行將淘汰的產(chǎn)品或者者不需要的產(chǎn)品,并且隨之發(fā)生了更多的退貨以及更多的揮霍問題。
總之,為了保護(hù)企業(yè)的核心競爭力,提高企業(yè)名譽(yù),企業(yè)需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回?fù)p失,提高再生循環(huán)應(yīng)用意識。于是在經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、法制規(guī)范的3重壓力下,逆向物流問題愈發(fā)提到議事日程之上。
二 B二C電子商務(wù)市場的逆向物流
B二C電子商務(wù)市場勝利地打破了時空界線、簡化貿(mào)易流程,但虛擬性的電子商務(wù)市場不不亂性也大大晉升了。主要緣由是:其1,信息技術(shù)帶來的低本錢優(yōu)勢讓產(chǎn)品入門障礙低,大量信息涌入,給消費(fèi)者提供參考的同時也增添了虛假信息誤導(dǎo)的可能。其2,電子商務(wù)市場中有形產(chǎn)品的交易訂購以及配送與經(jīng)營者分離,這些分離在給交易提供利便的同時也帶來了安全的隱患。其3,無形產(chǎn)品(信息商品)的比例大增,使用以前其實(shí)不知該產(chǎn)品的質(zhì)量如何,1旦消費(fèi)者購買了1次次品,他更有可能馬上轉(zhuǎn)向替換品市場。另外,無形產(chǎn)品容易被復(fù)制。市場上往往存在大量的"假貨",盜版光盤、非法同享軟件都是這種產(chǎn)品,因?yàn)閮r(jià)格緣由,這些產(chǎn)品常常比正品有更強(qiáng)的競爭力,占有更多的市場份額,制造商們?yōu)榇私?jīng)受巨大的經(jīng)濟(jì)損失,嚴(yán)重影響商品的生命周期。
那末,商家如何在這1潛力巨大的市場中,取得更多的客戶信任以及虔誠呢?波士頓公司發(fā)現(xiàn)"缺少優(yōu)良的退貨機(jī)制"是致使顧客謝絕網(wǎng)上購物的第2大緣由。伴同著電子商務(wù)市場的吸引力加大,幾近涉足于零售業(yè)的各大公司無不涉足B二C電子商務(wù)領(lǐng)域,逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值在這1領(lǐng)域內(nèi)也漸漸患上以浮現(xiàn),把逆向物流戰(zhàn)略作為其降低本錢、增添顧客滿意、強(qiáng)化競爭優(yōu)勢的首要手腕,也漸漸遭到人們的矚目。如何在B二C的電子商務(wù)市場中,處理好逆向物流問題呢?
二.一 提高售后服務(wù)水平,妥善處理退貨問題
首先,不管是虛擬組織仍是水泥加鼠標(biāo)的B二C組織,1個零售企業(yè)要想具有不亂的顧客群以及較低的運(yùn)營本錢,必需具有1個高效的退貨系統(tǒng)。然而,退貨絕非無原則的退貨,重要的是制訂公道的退貨政策,包含:①制訂公道的退貨價(jià)格。退貨貨款包含依照原先的批發(fā)價(jià)進(jìn)行全額退款以及按批發(fā)價(jià)打掉必定的折扣兩種方式,調(diào)劑退貨價(jià)格,可使供應(yīng)商以及零售商的整體利益到達(dá)最優(yōu);②設(shè)計(jì)最好退貨比率。比如有些廠商采取零退貨的策略,不接受來零售商的任何退貨,而在發(fā)貨時給予折扣。實(shí)際上,廠商及零售商可以協(xié)商制訂1個適合的退貨比率以平衡由此發(fā)生的本錢以及收益,提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢;③明確退貨責(zé)任。在制造商、供應(yīng)商與零售商的合作合同中明確退貨商品的權(quán)屬,只有詳細(xì)而明確的條款必需在合同進(jìn)程中就患上以體現(xiàn),才能防止呈現(xiàn)糾紛。
其次,是要設(shè)計(jì)好電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)。通常B二C的購物網(wǎng)站都應(yīng)當(dāng)斟酌下列幾個方面:①斟酌到退貨的可能性。因?yàn)橄M(fèi)者看不到什物,所以不管購物網(wǎng)站設(shè)計(jì)的多么富有吸引力,如果不能處理退貨問題,消費(fèi)者只能是好奇的看客而絕非虔誠的客戶。同時要盡可能防止因?yàn)橄M(fèi)者1時沖動購買產(chǎn)品致使的退貨情況,這樣在"購買"鍵旁邊創(chuàng)立1個"取締"鍵,讓顧客有扭轉(zhuǎn)其主張的可能,并且設(shè)置服務(wù)熱線或者Email,讓消費(fèi)者在必定時限內(nèi)有取締定單的權(quán)力;②明確退貨規(guī)則。網(wǎng)絡(luò)零售商應(yīng)該把有關(guān)退貨規(guī)定張貼在網(wǎng)站里顯眼的位置,同時將商品的特點(diǎn)和使用法子標(biāo)注患上清清楚楚。比如注明褻服購買穩(wěn)重,售出不退;產(chǎn)品包裝完好10天內(nèi)保退保換等等。消費(fèi)者拿到產(chǎn)品后,包裝盒中應(yīng)再次明確具體的退貨規(guī)定;③選擇適合的渠道,保證消費(fèi)者購買的商品能及時達(dá)到。同時供應(yīng)商應(yīng)提供在線定單追蹤;售出后還應(yīng)通過電子郵件,傳真等方式踴躍地征詢顧客意見;④用適合的方式實(shí)現(xiàn)顧客退貨請求。通常包含在線處理以及離線處理兩種,前者當(dāng)電子零售商在設(shè)計(jì)購物網(wǎng)站時,就樹立1個在線退貨管理系統(tǒng),電子零售商憑仗系統(tǒng)進(jìn)行處理。后者通過第3方來實(shí)現(xiàn)的,比如設(shè)立退貨服務(wù)代辦點(diǎn)。
二.二 應(yīng)用電子商務(wù)平臺,準(zhǔn)確快速的取得信息,保證逆向物流順利進(jìn)行
目前,逆向物流中所面臨的最首要的問題是產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的缺少,因而應(yīng)當(dāng)樹立為逆向物流服務(wù)的IT信息系統(tǒng),提供準(zhǔn)確、足量的附加信息。
(一)信息搜集。逆向物流的信息搜集除了了退貨信息記錄外,還主要包含有害產(chǎn)品的召回、過期產(chǎn)品的提示等信息數(shù)據(jù)的搜集。在電子商務(wù)環(huán)境下可以采取通過Email、或者者銷售網(wǎng)站主頁問卷調(diào)查等靈便手腕取得這種信息。
(二)信息交流。正向物流與逆向物流是物流的兩個方面,目前物流(正向物流)往往采取Electronic Date Interchange(電子數(shù)據(jù)交流)系統(tǒng),企業(yè)與企業(yè)(B二B)、企業(yè)與消費(fèi)者(B二C)之間都是采取此數(shù)據(jù)格式來進(jìn)行貿(mào)易交易或者信息交流等。逆向物流目前尚未采取電子數(shù)據(jù),頗有必要與正向物流加強(qiáng)聯(lián)絡(luò),從正向物流的'電子數(shù)據(jù)中取得逆向物流所需要的出產(chǎn)、銷售情況(包含產(chǎn)品的銷售處所、銷售數(shù)量)、顧客使用情況等信息。 (三)網(wǎng)絡(luò)深度介入�？梢栽诰W(wǎng)站上專門設(shè)置2手交易內(nèi)容,更好地取得產(chǎn)品淘汰與進(jìn)入淘汰等方面的市場實(shí)時信息。
二.三 關(guān)注產(chǎn)品生命周期,對于返回產(chǎn)品再處理
虛擬公司或者網(wǎng)絡(luò)加實(shí)體公司收到返回的物質(zhì)以及產(chǎn)品以后,可以采取的法子對于其進(jìn)行處理整修、維修、再應(yīng)用、再銷售或者回收(將產(chǎn)品拆散再進(jìn)行銷售)。
(一)從新整修以及再次制造。不管是在傳統(tǒng)市場仍是電子商務(wù)市場,缺少最新功能,然而依然可使用的產(chǎn)品,可以放到倉庫中以備更新后再次使用。因?yàn)檠b備功能再生的出產(chǎn)制造本錢低于制造新品的本錢,所以在不少制造商都使用這類法子。
(二)維修。返回的物品有保修的以及非保修的兩類。非保修產(chǎn)品維修是消費(fèi)者付費(fèi)解決問題的,所以對于企業(yè)來講,真實(shí)的問題在于保修期物品的回收。
企業(yè)需要當(dāng)真斟酌以及平衡維修本錢以及新建本錢。如戴爾公司對于于處在保修期內(nèi)的筆記本電腦往往采取直接回收破壞產(chǎn)品給消費(fèi)者予以調(diào)換的辦法,但調(diào)換的部件也并不是是全新的,而是來自集中整修后的。
(三)再應(yīng)用。零部件通常采取再應(yīng)用的法子,達(dá)到使用壽命的裝備可以分解為部件以及終究的零件。部份零部件狀況優(yōu)良,它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務(wù)市場中可以直接體現(xiàn)在網(wǎng)站上的2手零部件專欄內(nèi)。
(四)再銷售。有些返還產(chǎn)品狀況優(yōu)良,可以進(jìn)行再次銷售。比如消費(fèi)者在網(wǎng)站上購買的包退物品,不適合的退給商家,商家經(jīng)由處理可以再次銷售。
二.四 不同廠商結(jié)合本身特色,在電子商務(wù)市場中公道選擇逆向物流模式
在發(fā)展逆向物流和處理退貨等問題時,通�？梢员旧戆l(fā)展逆向物流或者追求第3方逆向物流等選擇。
(一)對于于B二C市場中的大型零售企業(yè),他們有較先進(jìn)的管理理念以及法子及有效的信息管理系統(tǒng),可以斟酌本身發(fā)展逆向物流。倘若企業(yè)本身已經(jīng)經(jīng)具有正向物流系統(tǒng),則可以斟酌將二者結(jié)合起來,使之成為1個完全的體系。這通常需要在虛擬公司內(nèi)部樹立專門的部門,單獨(dú)處理。但若令顧客滿意,僅僅請求顧客將商品寄回某某地址,恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,所以良多國家都允許顧客將商品交回搜集點(diǎn),比如BP澳大利亞公司與wishlist.com.au公司以及Caltex公司合作使用居民區(qū)內(nèi)的便利店接受回收物品。
(二)對于小型企業(yè)來講,斟酌到本身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、發(fā)展核心競爭力等各方面的因素,本身發(fā)展逆向物流存在難題,則可以追求第3方逆向物流,以保證退貨順酣暢速的挪動。同時將主要精力放在提高核心競爭能力、經(jīng)營銷售管理等方面上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)際上,因?yàn)殡娮由虅?wù)的擴(kuò)散性特色,其客戶遍及規(guī)模通常很廣,所以追求第3方逆向物流是大小企業(yè)都常采取的方式,良多公司拜托從事第3方物流的公司承當(dāng)逆向物流管理業(yè)務(wù)。由此有些公司也逐漸發(fā)展成為以逆向物流管理為主的專業(yè)化公司。如美國Genco公司就是逐漸發(fā)展起來的1個專業(yè)化逆向物流管理的公司,UPS公司也接受退貨物流服務(wù)。
最后,從宏觀角度來說不管是B二C電子商務(wù)市場,仍是現(xiàn)代逆向物流,暫時都還處于起步階段。然而在WTO的大環(huán)境下,要想增強(qiáng)核心能力以及綜合實(shí)力,就不能繼續(xù)忽視電子商務(wù)市場中的逆向物流管理。這不但需要市場探索發(fā)展,同時也需要政府部門對于現(xiàn)有的逆向物流管理軌制當(dāng)真鉆研,對于電子商務(wù)市場進(jìn)行有效規(guī)范,終究樹立1個適應(yīng)現(xiàn)代逆向物流業(yè)發(fā)展的法律法規(guī),同時適量的時候構(gòu)建強(qiáng)大的信息平臺,加強(qiáng)逆向物流管理鏈上各環(huán)節(jié)的信息溝通。
電子商務(wù)與物流論文6
跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的實(shí)現(xiàn)分析
跨境電商也被人們稱為跨境貿(mào)易電子商務(wù)，是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過電子商務(wù)平臺來達(dá)成某種交易，進(jìn)行和支付結(jié)算，并通過跨境物流來及時送達(dá)商品，完成交易的國際商業(yè)貿(mào)易活動。隨著社會的發(fā)展進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，跨境電商成為一種國際商業(yè)性活動，跨境電子商務(wù)和物流融合問題得到了相關(guān)人員的進(jìn)一步關(guān)注。
1跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問題
�。�1）跨境電子商務(wù)與物流融合的協(xié)調(diào)性不夠�？缇畴娮由虅�(wù)對跨境物流發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，但是在實(shí)際操作中，跨境電子商務(wù)和物流融合的協(xié)調(diào)性不夠�？缇畴娮由虅�(wù)服務(wù)商的一切活動都能在網(wǎng)絡(luò)上完成，但是跨境物流發(fā)展則是依賴境內(nèi)物流系統(tǒng)、境外物流系統(tǒng)，同時在發(fā)展的時候還會受到有關(guān)部門的檢驗(yàn)限制，在實(shí)際流通上比跨境電子商務(wù)復(fù)雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發(fā)展的思想認(rèn)識上也存在不協(xié)調(diào)的問題，表現(xiàn)為跨境電子商務(wù)的興起沒有為物流發(fā)展提供必要數(shù)據(jù)的支持，也沒有認(rèn)識到物流企業(yè)對跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。
�。�2）跨境電子商務(wù)與物流沒有互相信任。物流企業(yè)需要跟上跨境電子商務(wù)的發(fā)展步伐，且物流企業(yè)發(fā)展還需要得到跨境電子商務(wù)數(shù)據(jù)信息的支持。但是，出于商業(yè)機(jī)密角度，跨境電子商務(wù)無法為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)信息，導(dǎo)致物流海外倉儲進(jìn)程不合理、物流系統(tǒng)配置不合理等一系列問題的出現(xiàn)。同時，電子商務(wù)服務(wù)商也無法獲得跨境物流在海外配送的網(wǎng)絡(luò)信息，由此導(dǎo)致對不同地區(qū)配送的資源出現(xiàn)了不充足或者過剩的不合理現(xiàn)象。這種雙方的不信任和缺乏交流導(dǎo)致跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)發(fā)展受到相互制約。
�。�3）跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展不同步�？缇畴娮由虅�(wù)和物流合作發(fā)展式一個系統(tǒng)化的工作，需要跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)雙方在電子商務(wù)鏈各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一匹配。但是實(shí)際發(fā)展情況是，跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在作用流通、價(jià)格定值、運(yùn)輸服務(wù)等方面存在意見沖突。比如電子商務(wù)企業(yè)為了增強(qiáng)消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，會要求物流企業(yè)進(jìn)行就近配送，但是物流企業(yè)需要考慮到配送成本問題，無法滿足跨境電子商務(wù)企業(yè)的要求。
2跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的優(yōu)化
（1）實(shí)現(xiàn)二者發(fā)展業(yè)務(wù)的整合。
1）實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合。跨境電子商務(wù)物流發(fā)展大多是郵政業(yè)務(wù)。發(fā)展郵政業(yè)務(wù)存在費(fèi)用高昂、物流周期長、退換貨麻煩、海關(guān)扣稅等問題。為了解決這些問題，需要加強(qiáng)跨境電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合。這種整合的實(shí)現(xiàn)具體可以從兩個方面進(jìn)行：第一，橫向整合。整合不同國家和地區(qū)的郵政服務(wù)業(yè)，為境外的客戶提供一站式物流服務(wù)管理，簡化跨境電子商務(wù)從倉儲到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費(fèi)用。第二，縱向整合�？缇畴娮由虅�(wù)可以直接和郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并通過股權(quán)購置、資本投資、國際電商物流公司發(fā)展等形式增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，為海外的買賣家?guī)砬袑?shí)的好處。
2）電子商務(wù)和境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的整合。第一，要做好倉配一體化管理服務(wù)工作。為了彌補(bǔ)跨境電子商務(wù)發(fā)展地區(qū)分散、運(yùn)輸時間長、分揀工作復(fù)雜制約客戶時效體驗(yàn)的問題，可以進(jìn)一步整合整合跨境電子商務(wù)“倉儲+快遞”的業(yè)務(wù)鏈。第二，做好跨境增值服務(wù)，比如代收貸款、代付倉費(fèi)、反向物流、個性化管理服務(wù)等。
3）電子商務(wù)和貸運(yùn)業(yè)務(wù)的整合。跨境業(yè)務(wù)發(fā)展具有很大的市場前景，在發(fā)展的過程中要特別注意物流運(yùn)輸對跨境業(yè)務(wù)發(fā)展的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，建立全球化的倉儲管理、獨(dú)立運(yùn)輸配送系統(tǒng)、電子商務(wù)和物流運(yùn)輸相對應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。
（2）建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制。跨境電子商務(wù)和物流通過有效資產(chǎn)、技能的共享，戰(zhàn)略協(xié)調(diào)整合能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同發(fā)展。為此，需要建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制規(guī)范二者之間的`協(xié)同發(fā)展。第一，在政府部門的主導(dǎo)下，跨境電子服務(wù)商和物流服務(wù)商協(xié)調(diào)制定彼此的利益分配方案，建立地區(qū)性的互信利益機(jī)制實(shí)施試點(diǎn)，對這些試點(diǎn)城市出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，尤其是要為二者融合的試點(diǎn)地區(qū)提供必要的倉儲運(yùn)輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺健全利用分配機(jī)制。結(jié)合跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)的雙方需要，選擇彼此都認(rèn)同的第三方支付平臺，根據(jù)雙方之間制定好的協(xié)議分配比例進(jìn)行透明化、公開化、高效化的利益分配，為雙方之間的長遠(yuǎn)合作提供重要的保障。
�。�3）加強(qiáng)對跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展平臺的整合。跨境電子商務(wù)和物流存在著一種強(qiáng)依存關(guān)系，但是受各自發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展利益的趨勢，它們的業(yè)務(wù)沒有實(shí)現(xiàn)完全的融合，平臺發(fā)展更沒有是先整合。在跨境電商發(fā)展規(guī)模壯大下，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展變得越來越密切。為了發(fā)揮二者的優(yōu)勢，需要進(jìn)一步加強(qiáng)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)平臺整合、平臺集成。通過有效的平臺整合將不同的貿(mào)易鏈主體圍繞同一個平臺業(yè)務(wù)聚集在一起，提升各自發(fā)展效益。具體可以在第三方企業(yè)（政府、國家郵政局、國家商務(wù)部）的指導(dǎo)下，結(jié)合平等、公平、互助原則建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺，將各種跨境業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并安排第三方企業(yè)、機(jī)構(gòu)等作為平臺的監(jiān)督者和管理者，加強(qiáng)對跨境電子商務(wù)企業(yè)好物流企業(yè)商業(yè)發(fā)展機(jī)密的保守。
3結(jié)束語
綜上所述，在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，跨境電子商務(wù)和跨境物流間的聯(lián)系變得日益密切，但是跨境電子商務(wù)和跨境物流間的融合發(fā)展也存在很多問題，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)和跨境物流的發(fā)展，需要相關(guān)人員結(jié)合跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問題，從業(yè)務(wù)整合、互信利益機(jī)制建立、平臺整合等方面不斷優(yōu)化跨境電子商務(wù)與物流融合，從而更好地推動二者融合發(fā)展。
電子商務(wù)與物流論文7
電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策研究
隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，從而出現(xiàn)了電子商務(wù)，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展模式就是利用全球網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)和數(shù)字化的管理，以物流為媒介，將大量的貨物配送到購買者那里。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)隨之飛速的發(fā)展，這是未來購物發(fā)展的主要趨勢。我國物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的比較晚，缺失相關(guān)的人才，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也不夠齊全，利用的技術(shù)相對來說也比較落后，在實(shí)際操作過程中存在一定的問題，因此我國需要加大力度發(fā)展電子商務(wù)的物流配送。
一、電子商務(wù)物流配送存在的問題
�。ㄒ唬┥唐返呐渌统杀颈容^高
經(jīng)營電子商務(wù)的過程中，時間、空間、環(huán)境等對其產(chǎn)生的影響很小。我國當(dāng)前仍舊沒有形成集中的物流配送模式，這樣一來，物流配送的體制就會不夠健全，成本也比較高。因此在配送物流的過程中，很多商務(wù)廠家對于物流運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行承擔(dān)。例如買家只是在網(wǎng)上購買10元錢的商品，但是還要另外支付2元的郵費(fèi)，郵政公司在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程中，獲得的費(fèi)用占據(jù)商品貨物價(jià)值當(dāng)中的15%，這樣的電子商務(wù)的成本比較高，就會降低人們的購買力。
�。ǘ┪锪骰A(chǔ)設(shè)施比較落后
我國電子商務(wù)不斷發(fā)展，對于物流服務(wù)也提出了更高的要求，物流企業(yè)對于電子商務(wù)客戶的各種訂單要想及時的響應(yīng)，對于客戶提供的服務(wù)需要進(jìn)行統(tǒng)一。控制調(diào)度物流配送的相關(guān)服務(wù)控制，比較頻繁的利用物流管理的方式手段和互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，這就需要依賴現(xiàn)代物流發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施也要具備先進(jìn)性、安全性等，這些設(shè)施才會具備可行性，這些設(shè)備的構(gòu)面和安裝需要將成本進(jìn)行降低，才不會影響到物流服務(wù)。但是物流配送需要各種運(yùn)輸工具，建設(shè)運(yùn)輸路線等等都需要大量的資金，設(shè)備設(shè)施的更新也要做到與時俱進(jìn)，物流配送服務(wù)的質(zhì)量就會造成脫節(jié)，對于電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展造成不利的影響。
�。ㄈ┤狈I(yè)人才
電子商務(wù)物流配送在我國發(fā)展的時間比較短，很多物流企業(yè)都是在傳統(tǒng)的物流企業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)型而來的，因此企業(yè)在人才的儲備和培育方面存在一定的缺陷，對于電子商務(wù)時代的各種需求無法得到滿足，對于企業(yè)的生存和發(fā)展造成直接的影響。
二、電子商務(wù)物流配送發(fā)展的對策
�。ㄒ唬┙档臀锪鞒杀�
電子商務(wù)物流的成本問題需要將電商企業(yè)和物流配送體系二者共同努力，電子商務(wù)需要對于網(wǎng)點(diǎn)的訂單進(jìn)行充分的考慮。還要重視配送體系，合理的控制網(wǎng)上銷售商品和物流，使電子商務(wù)和物流建立合作關(guān)系，與此同時，加強(qiáng)控制成本，從而可以讓顧客獲得更多的實(shí)惠，從而可以使他們對于電子商務(wù)物流配送產(chǎn)生更多的信賴。
�。ǘ┙⑷蚧默F(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)
我國加入到國際貿(mào)易組織之后，導(dǎo)致我國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不斷的發(fā)展，將各種國外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)以及人才進(jìn)行引進(jìn)，我國很多的商品也可以銷售到國外，雖然我國的'企業(yè)面臨更多的競爭壓力，但是通過不斷嘗試和創(chuàng)新，使企業(yè)自身的核心競爭力得到提高，電子商務(wù)和物流企業(yè)也是通過這種方法將自身的競爭力進(jìn)行提高，電子商務(wù)發(fā)展成為跨國電子商務(wù)，范圍面向了全球，物流配送企業(yè)需要與時俱進(jìn)，和電子商務(wù)不出現(xiàn)脫節(jié)的情況，使電子商務(wù)發(fā)展的需求得到滿足，建立出具有全球化特征的物流企業(yè)，促進(jìn)全球化物流企業(yè)發(fā)展。
�。ㄈ┩晟苹A(chǔ)設(shè)施
當(dāng)前我國建立的習(xí)性物流面臨大量的供應(yīng)商和消費(fèi)者，對于不斷變化的市場，需要為更多的用戶體用商品配送服務(wù)，需要對于他們不同的需求任務(wù)給予滿足，這就需要將現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)配備齊全，這就需要充足的物質(zhì)條件，有效的應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和科學(xué)決策模型。這樣可以將系統(tǒng)化和復(fù)雜性的問題進(jìn)行解決。
�。ㄋ模┘訌�(qiáng)培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才
電子商務(wù)物流配送的發(fā)展最需要的就是人才，我國的政府部門和工商企業(yè)需要和科研院校和咨詢機(jī)構(gòu)社團(tuán)的組織建立密切的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)積極的合作，將物流企業(yè)的人才缺乏問題進(jìn)行解決。物流企業(yè)需要培訓(xùn)相關(guān)的專業(yè)人員，使我國對于物流人才提出的吸取給予滿足。對于高校物流教育的過程需要不斷加快，鼓勵高校設(shè)置物流方面的學(xué)科，學(xué)校需將相關(guān)專業(yè)投入的資金和力度不斷加大，對國內(nèi)外各種先進(jìn)的培養(yǎng)模式和途徑進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而在本校實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革，從而形成自己學(xué)校的專業(yè)特色。這個專業(yè)的學(xué)生需要實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，學(xué)校也要鼓勵學(xué)生實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)，鼓勵學(xué)生開設(shè)網(wǎng)店，從而將其職業(yè)技能進(jìn)行提升。將電子商務(wù)物流培訓(xùn)不斷完善，結(jié)合高校教育和社會培訓(xùn)，對于物流人才的培養(yǎng)給予有效的保障。
�。ㄎ澹┻x擇良好的物流配送模式
電子商務(wù)企業(yè)的物流配送方式主要由三種方式組成，分別是自營配送模式和互用配送模式以及第三方物流配送模式。電子商務(wù)企業(yè)需要以自身的規(guī)模和運(yùn)營費(fèi)用以及發(fā)展定位為基礎(chǔ)，從而選擇出適合自身的配送模式。如果企業(yè)的銷售流通效率比較高，并且周轉(zhuǎn)也比較快那么就應(yīng)該選擇自營配送的模式，涉及到的商品需要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的物流配送，從而適應(yīng)相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，如果企業(yè)電商平臺建立的時間比較短，那么在起步階段就要選擇第三方物流配送的模式。如果企業(yè)屬于規(guī)模比較小的零售電商，那么可以選擇互用配送的模式。
結(jié)束語：電子商務(wù)發(fā)展速度非�？�，國內(nèi)市場對于物流配送具有很大的需求，這也是我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此物流企業(yè)需要抓住機(jī)遇，參與到物流活動當(dāng)中，使物流配企業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一性和整體性，促進(jìn)電子商務(wù)不斷發(fā)展，并且使我國經(jīng)濟(jì)可以得到健康的發(fā)展。
電子商務(wù)與物流論文8
[摘 要]本文從分析電子商務(wù)對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問題，最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對策。
［關(guān)鍵詞］電子商務(wù) 物流配送 配送管理
電子商務(wù)從完整意義上講，是指在實(shí)現(xiàn)整個貿(mào)易過程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺上以電子交易的方式，而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動。電子商務(wù)環(huán)境，是一個高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進(jìn)行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個高效方便的運(yùn)作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。
伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的一個關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個環(huán)節(jié)，如何通過提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平，進(jìn)而提高整個物流配送系統(tǒng)的效率，對于電子商務(wù)成功有著積極的作用。
一、物流配送與配送管理
電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格守信地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。wWW.133229.cOM換言之，它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。
而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理，是指對物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動過程進(jìn)行全局性的掌控，如商品的運(yùn)輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務(wù)，提高了自身信譽(yù)。
二、電子商務(wù)對物流配送管理的影響
1. 配送管理的復(fù)雜程度增高
電子商務(wù)平臺下大量的商品交易具有顯著的隨機(jī)性和分散性，往往會導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。
2.信息流同步
傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級進(jìn)行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)及最終顧客可以通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與核心企業(yè)進(jìn)行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準(zhǔn)確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時地根據(jù)客戶需求安排配送計(jì)劃，調(diào)整庫存、運(yùn)輸?shù)炔呗浴?/p>
3.電子化、集成化的物流管理
電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，另一方面對物流配送過程進(jìn)行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、全面質(zhì)量管理（tqm）、業(yè)務(wù)流程再造（bpr）等先進(jìn)的管理學(xué)定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效益。
三、我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理存在的問題
1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善
雖然基于電子商務(wù)的.物流配送受到了越來越多的關(guān)注，但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等都無法適應(yīng)我國電子商務(wù)物流配送的要求。
在體制上，我國的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題�；A(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺的缺乏，相關(guān)法規(guī)政策的不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，都制約著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。
2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略
在電子商務(wù)中，物流發(fā)展至今已上升成為一個關(guān)系企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個部門的運(yùn)作合理化的問題。也就是說，一個企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營模式、長期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。
配送中心的建設(shè)需要大筆資金，要靠其高效率的運(yùn)營實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本的降低或創(chuàng)造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計(jì)劃。
3.信息化管理程度低
目前，我國的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后，整個物流過程的技術(shù)支持比較落后，對計(jì)算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運(yùn)輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應(yīng)鏈的服務(wù)商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表、客戶滿意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念的融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。
4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓(xùn)落后
任何管理都離不開人，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國的發(fā)展時間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)在人才的儲備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時代的要求，嚴(yán)重缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流配送的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)[8]。
在教育和培訓(xùn)方面，與國外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比，我國在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運(yùn)作成功案例的缺乏，熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運(yùn)營。
四、完善我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的相關(guān)措施
1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)職能
積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用，政府在政策和資金上對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先，針對當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法規(guī)；政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，盡快實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后，國家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應(yīng)加大對于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入，主要是交通運(yùn)輸、配送中心和信息通訊設(shè)施等，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。
2.提高信息化管理水平
在電子商務(wù)環(huán)境下，信息流成為驅(qū)動物品空間移動的主要方式，因此，只有應(yīng)用各種先進(jìn)的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對物流配送過程進(jìn)行信息化管理，向客戶提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）、銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)（pos）、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術(shù)建立現(xiàn)代化的調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。
此外，我們還應(yīng)提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體利益的實(shí)現(xiàn)。
3.電子商務(wù)與物流配送管理整合，形成集成化的供應(yīng)鏈管理
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎(chǔ)之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)物流配送管理的擴(kuò)展，從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理體系，通過有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達(dá)到高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。
集成化供應(yīng)鏈管理能及時和快速地適應(yīng)環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是進(jìn)一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào)，共同保證配送整體效益的最大化。
在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺來實(shí)現(xiàn)物流配送管理，對于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。
4.大力培育高層次的電子商務(wù)物流經(jīng)營管理人才
電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動，為了適應(yīng)電子商務(wù)對物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專門人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。
在電子商務(wù)與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應(yīng)盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育和相關(guān)資格認(rèn)證的互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高校教育與社會培訓(xùn)的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實(shí)際相結(jié)合，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累。
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電子商務(wù)與物流論文9
【文章摘要】近些年以來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷售范圍及銷售規(guī)模隨之得以不斷擴(kuò)大，電子商務(wù)不僅推動著物流運(yùn)營模式的革新，同時也對企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了深刻的影響。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，已經(jīng)逐漸的成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有待于盡快解決的實(shí)踐問題及理論問題。本文簡要的探究了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，希望能夠帶來積極的影響。
【關(guān)鍵詞】
創(chuàng)新；物流管理；電子商務(wù)
0前言
在電子商務(wù)盛行的今天，企業(yè)所運(yùn)用的管理模式以及運(yùn)營模式均面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，以往傳統(tǒng)的商務(wù)方式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當(dāng)前的電子商務(wù)環(huán)境下，作為商務(wù)流程中不可或缺的一大環(huán)節(jié)，物流開始顯現(xiàn)出的一系列的不足及缺陷，出現(xiàn)了相當(dāng)嚴(yán)重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務(wù)的順利發(fā)展。由此可見，在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流管理，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義及時代價(jià)值。
1電子商務(wù)與物流管理的概述
1.1電子商務(wù)下物流管理的含義
眾所周知，電子商務(wù)是信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務(wù)有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現(xiàn)代物流的便利性與快速反應(yīng)的服務(wù)理念。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，設(shè)置著增值性服務(wù)方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)，來對物流流通渠道進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以便于簡化物流過程，并且減少物流環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流系統(tǒng)反應(yīng)性能的提高。企業(yè)在對低成本物流方案加以尋求的過程中，通常會采取包括電子商務(wù)經(jīng)營者、第三方物流服務(wù)商之間亦或是普通經(jīng)營者與電子商務(wù)經(jīng)營者之間所構(gòu)成的協(xié)同工作，運(yùn)用物流共同化計(jì)劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。
1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系
商品流通的過程基本上均涉及到完整的電子商務(wù)，可以說是實(shí)現(xiàn)資金流、信息流以及商流的過程。近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各個企業(yè)陸續(xù)采取多樣化的方式介入到商務(wù)活動中，由此不難發(fā)現(xiàn)，物流作為網(wǎng)上有形商品商務(wù)活動的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開展有形商品網(wǎng)上商務(wù)的關(guān)鍵因素。就當(dāng)前的社會發(fā)展而言，在整個鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費(fèi)，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節(jié)的交換、分配及流通。
借助于電子商務(wù)，人們可以將許多不必要的貨幣流動、商品流動、人員流動和物資流動減少，將商品經(jīng)濟(jì)的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費(fèi)及消耗。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所存在的諸多問題
2.1缺乏對電子商務(wù)物流的重視
政府相關(guān)職能部門對稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及投資融資服務(wù)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行著分別管理，尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實(shí)形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想。與此同時，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會受到法律的約束與保護(hù)，但是目前我國仍然未頒布實(shí)施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。
2.2物流管理基礎(chǔ)設(shè)施滯后
電子商務(wù)的發(fā)展，極大的帶動了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著基礎(chǔ)設(shè)施滯后的不良問題。我國即便是已經(jīng)在倉庫設(shè)施、交通運(yùn)輸、貨物搬運(yùn)、物流包裹及物流管理等相關(guān)方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施相比，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施中依舊有許多的不足存在，有著相當(dāng)嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，物流基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏。
2.3物流關(guān)注專業(yè)人才不足
目前，我國物流行業(yè)公認(rèn)的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當(dāng)前的物流人才培養(yǎng)情況，根本無法滿足未來的發(fā)展需求。而在物流專業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規(guī)劃人員。另外，物流專業(yè)化服務(wù)水平不高也是非常突出的一個問題。物流管理專業(yè)化水平低下具體展現(xiàn)于綜合集成的協(xié)調(diào)能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡單的貨物倉儲服務(wù)與貨物運(yùn)輸服務(wù)，而極大的忽視了物流信息平臺、流通加工平臺和信息資料平臺的建設(shè)，忽視了物流運(yùn)輸設(shè)計(jì)、物流增值服務(wù)，全局性、高層次和高水平的`部署欠缺，這便很難滿足專業(yè)化及規(guī)范化的服務(wù)要求。
3電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)設(shè)物流管理的有效措施
3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng)新政府職能
我國政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現(xiàn)狀，著手于物流組織協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)與管理機(jī)構(gòu)的完善，明確各個部門的職責(zé)權(quán)限，全方位的創(chuàng)新政府職能。與此同時，要合理的確定物流業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)，重新對物流業(yè)進(jìn)行布局，統(tǒng)一對物流業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，建立健全有關(guān)電子商務(wù)物流管理方面的法律法規(guī)，盡快的制定且出臺物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎勵政策，適當(dāng)?shù)募哟笳顿Y力度，構(gòu)建起統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.2強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新物流技術(shù)物流技術(shù)
簡單的來說也就是完成物流任務(wù)所需采取的有效方法及方式。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理應(yīng)當(dāng)切實(shí)的立足于高起點(diǎn)與高科技，不但要具備現(xiàn)代化的儲運(yùn)設(shè)施、充足的倉儲空間，而且還要具備先進(jìn)的裝卸包裝設(shè)備、運(yùn)輸能力和吞吐能力，這些均離不開先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與無線通訊設(shè)施的支撐。所以，要想推動電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，這便需要政府部門高度重視對口岸地區(qū)、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌與建設(shè)，以此更好的完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
另外，還應(yīng)當(dāng)積極的引進(jìn)國外先進(jìn)的電子商務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)和理念，多渠道的吸引外資，快速建設(shè)信息高速公路，提升電子商務(wù)物流的智能化及自動化水平，形成強(qiáng)大的電子商務(wù)支撐體系。
3.3注重物流管理，創(chuàng)新物流管理人才
人才是社會發(fā)展及時代進(jìn)步的不竭內(nèi)驅(qū)力，只有將有著較強(qiáng)專業(yè)性的技術(shù)人才源源不斷的培養(yǎng)出來，才可以真正實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，才可以促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新實(shí)踐。通常專業(yè)性較強(qiáng)的物流管理創(chuàng)新人才會涉及到相當(dāng)廣泛的專業(yè)范圍，比如機(jī)械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟(jì)管理、社會學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)等多個專業(yè)學(xué)科。所以，高校應(yīng)當(dāng)對物理相關(guān)專業(yè)提起應(yīng)有的重視，大力倡導(dǎo)物流專業(yè)課程的優(yōu)化，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新能力、自主能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，以促進(jìn)物流管理的發(fā)展，推動物流管理的創(chuàng)新。
4結(jié)束語
總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問題，因此，要想促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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電子商務(wù)與物流論文10
1商品封裝
電子商務(wù)活動中，商品輸送到消費(fèi)者手中的第一個環(huán)節(jié)，就是進(jìn)行商品封裝。其目的是為了防止破損、變形和污染等，同時也方便運(yùn)輸和配送作業(yè)。20xx年“315”消費(fèi)者維權(quán)調(diào)查結(jié)果顯示，送貨速度慢已成為網(wǎng)購?fù)对V最多且關(guān)注度最高的指標(biāo)之一。在物流作業(yè)的整個鏈條中，包裝是物流環(huán)節(jié)的起點(diǎn)，是保證物流順利完成的基礎(chǔ)，包裝直接影響到物流速度。濟(jì)豐包裝包裝技術(shù)經(jīng)理黃昌海稱：“物流公司的送貨速度跟不上，這與包裝的打包速度和紙箱的結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。如果紙箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，物流公司就能快速完成打包作業(yè)，縮短打包時間，提高打包效率�！蹦壳鞍b所用的材料和尺寸很不規(guī)范，各種結(jié)構(gòu)和規(guī)格的紙箱、編織袋等外包裝，泡沫、充氣墊、泡泡紙等種類繁多的緩沖材料，應(yīng)有盡有。由于訂單的差異性比較大，包裝人員經(jīng)常會遇到一些商品不適合包裝箱的難題，有時只好用小刀等工具自行改進(jìn)。這不但影響打包時間，也會形成規(guī)格不一的包裝尺寸，不利于倉儲，直接影響供貨速度。在這個問題上，一方面需要包裝企業(yè)進(jìn)一步發(fā)揮專業(yè)特點(diǎn)，整合企業(yè)包裝的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)出適合企業(yè)的包裝結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)復(fù)雜多變的物流包裝需求。另一方面也需要電商企業(yè)對自己的產(chǎn)品能進(jìn)行有效的梳理，對產(chǎn)品與包裝進(jìn)行整合，建立細(xì)致的包裝規(guī)范，從而為商品配送提供最大的便利。
2物流運(yùn)輸
網(wǎng)購商品在完成包裝環(huán)節(jié)后，需要經(jīng)過多次裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)才能送達(dá)消費(fèi)者。在這一過程中，最大程度地保護(hù)商品，使其完好無損地到達(dá)消費(fèi)者手中，是網(wǎng)購包裝最重要的功能。同時，為便于裝卸和運(yùn)輸，輕便和標(biāo)準(zhǔn)尺寸也是對包裝的一個重要要求。但目前消費(fèi)者在收到網(wǎng)購商品時，有時會發(fā)現(xiàn)快遞包裝出現(xiàn)不同程度的破損，嚴(yán)重時甚至?xí)䦟ι唐樊a(chǎn)生損壞。這種情況使得消費(fèi)者心情大受影響，并對該產(chǎn)品的商家產(chǎn)生非常不好的印象。針對商品的特性，應(yīng)對不同特性的'商品制定相應(yīng)的保護(hù)措施。比如需冷藏商品在物流過程中應(yīng)使用冷藏箱，但箱體體積大，冷藏輔助材料重量占比大，不利于搬運(yùn)和配送。針對這類商品，需開發(fā)出新的保溫包裝技術(shù)，使得包裝箱盡量輕便、易搬運(yùn)。對于容易變質(zhì)的食品，可以從包裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，開發(fā)物流保鮮包裝。對于易碎物品，則應(yīng)提升包裝箱的防震技術(shù)，以保證易碎商品的完好無損。
3驗(yàn)收環(huán)節(jié)
商品在到達(dá)消費(fèi)者手中時是以被包裝的形式出現(xiàn)的，消費(fèi)者需要檢查和驗(yàn)收，才能完成整個物流環(huán)節(jié)。因此，商品包裝要有利于消費(fèi)者驗(yàn)收，這一點(diǎn)非常具有現(xiàn)實(shí)意義。消費(fèi)者在收到商品時首先需要確認(rèn)包裝的完好，因此包裝企業(yè)在包裝設(shè)計(jì)上應(yīng)與電商企業(yè)互動起來，設(shè)計(jì)出包含電商企業(yè)標(biāo)識和商品對應(yīng)特征的鑒別點(diǎn)，使消費(fèi)者清晰鑒別是否為二次封箱�，F(xiàn)在電商企業(yè)都會提醒消費(fèi)者在簽收之前對商品進(jìn)行檢查，這就需要消費(fèi)者收到商品時需要馬上打開包裝。但是由于目前物流包裝的隨意性，使得有些包裝打開時非常費(fèi)勁。而有的包裝則是打開容易包上難，對于那些檢查物品后需要馬上退貨的消費(fèi)者則是一個不小的難題。因此在包裝設(shè)計(jì)中，應(yīng)在保證包裝安全同時改善包裝結(jié)構(gòu)，使其在拆和裝的過程中都簡單易行，特別是不會損壞商品和包裝本身，避免配送員與消費(fèi)者之間可能出現(xiàn)的糾紛。
4廢棄包裝材料的處理
電商企業(yè)為保證商品安全，采用各種輔助方式加固包裝，容易出現(xiàn)過度包裝的現(xiàn)象。所以企業(yè)應(yīng)視訂單的大小合理規(guī)劃，選擇合適的包裝箱，避免包裝材料和填充材料的浪費(fèi)。同時，包裝材料應(yīng)盡可能采用可降解材料，減少白色污染。更重要的是，應(yīng)該在包裝回收方面有所作為。一方面，電商企業(yè)可以委托物流公司對網(wǎng)購包裝進(jìn)行回收，并給予一定的讓利。以目前來說，另一個可行的辦法是包裝的再利用。包裝企業(yè)可從消費(fèi)者的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)出可清洗，可折疊改裝的包裝。消費(fèi)者可以根據(jù)包裝的特點(diǎn)，通過裁剪、折疊，將包裝改造成收納盒、文件夾甚至家具等。當(dāng)然，同樣重要的是政府和媒體的公益宣傳，讓環(huán)保深入人心。
5總結(jié)
包裝通過各個環(huán)節(jié)對電子商務(wù)活動產(chǎn)生影響，具有十分重要的作用。但就目前而言，電子商務(wù)產(chǎn)品的物流包裝還存在各種問題，具有很大的提升空間，主要有以下方面：
（1）物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化勢在必行。包裝的標(biāo)準(zhǔn)化一方面可以提高包裝企業(yè)的生產(chǎn)效率，另一方面還可以提高封裝速度，提高倉儲運(yùn)輸空間的利用率，減少物流成本。包裝標(biāo)準(zhǔn)化可以實(shí)現(xiàn)包裝企業(yè)、電子商務(wù)公司和物流公司的共贏。
�。�2）增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，融入時尚元素，并改善包裝結(jié)構(gòu)，有利于消費(fèi)者的確認(rèn)和驗(yàn)收。
�。�3）大力促進(jìn)綠色環(huán)保包裝材料的使用和包裝材料的回收。政策與措施相結(jié)合，從電商企業(yè)、物流公司和客戶共同利益出發(fā)，構(gòu)建可行方案，行動起來，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的綠色環(huán)保。
電子商務(wù)與物流論文11
摘要：文章首先針對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行簡單闡述。其次，針對現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境中能夠?qū)ξ锪鞴芾戆l(fā)展產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行重點(diǎn)分析。在這一基礎(chǔ)上，與實(shí)際情況進(jìn)行有效結(jié)合，提出電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理創(chuàng)新的具體發(fā)展路徑。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新發(fā)展
現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步。在這種大環(huán)境背景下，電子商務(wù)在各個領(lǐng)域中的發(fā)展比較良好，特別是對商業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，具有非常重要的影響和作用。與此同時，電子商務(wù)的出現(xiàn)對我國整體社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能夠起到良好的推動作用，無論是對我國貿(mào)易發(fā)展或者是對各個行業(yè)產(chǎn)品銷售量，都具有實(shí)質(zhì)性作用。但是值得注意的是，在電子商務(wù)發(fā)展過程中，離不開物流的支持，傳統(tǒng)物流在當(dāng)代電子商務(wù)環(huán)境下已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)階段電子商務(wù)的各種需求。
一、電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理發(fā)展特點(diǎn)
電子商務(wù)在現(xiàn)代社會發(fā)展，具有多功能化的特點(diǎn),這一特征主要體現(xiàn)在企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的分散粗放式管理模式逐漸朝著集約化的狀態(tài)發(fā)展。對于物流集約化管理模式的發(fā)展，JDC不僅需要企業(yè)自身在各個方面都要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且還要盡可能滿足電子商務(wù)的個性化需求。JDC物流在日常經(jīng)營管理過程中，其不僅需要為電子商務(wù)的運(yùn)作提供倉儲、運(yùn)輸?shù)雀鞣N服務(wù)，同時還要具備一些新的功能，比如配送等。這些附加服務(wù)的出現(xiàn)和在實(shí)踐中的具體落實(shí)，不僅能夠滿足客戶的個性化需求，為客戶提供人性化的服務(wù)，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)物流管理的多樣化發(fā)展。由此可以看出，物流管理已經(jīng)逐漸從單一狀態(tài)朝著多元狀態(tài)發(fā)展，對物流管理的創(chuàng)新發(fā)展具有推動作用。JDC在現(xiàn)代物流發(fā)展中，堅(jiān)持“以人為本”的發(fā)展理念，在保證人性化發(fā)展的基礎(chǔ)上，為物流行業(yè)提供了創(chuàng)新發(fā)展的思路和措施。
二、電子商務(wù)環(huán)境對JDC物流管理發(fā)展的影響因素分析
眾所周知，在現(xiàn)代社會的推動下，電子商務(wù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在各個行業(yè)中，其已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊豁?xiàng)重要部分。企業(yè)在這種環(huán)境下，相互之間的競爭并沒有減弱，反而愈演愈烈，企業(yè)經(jīng)營模式的不斷變化對物流管理的整體要求也越來越高。在這種情況下，企業(yè)只有提出新的發(fā)展思路，才能夠與現(xiàn)代電子商務(wù)之間形成良好的合作關(guān)系，并且實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。電子商務(wù)可以說是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上逐漸被開發(fā)和利用，其屬于一種商業(yè)活動形式。在這種情況下，JDC物流將網(wǎng)絡(luò)科學(xué)合理的.利用起來，不僅為JDC的整體發(fā)展帶來非常便利的措施，而且還為JDC獲取到了經(jīng)濟(jì)效益。通過對當(dāng)前電子商務(wù)的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行研究可以看出，一些新型的物流管理體系大多數(shù)都是直接通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行連接。電子商務(wù)在運(yùn)作過程中，其每一個環(huán)節(jié)收到的信息數(shù)據(jù)，都會通過系統(tǒng)對其進(jìn)行連接，并且給出相對應(yīng)的反應(yīng)。在這一基礎(chǔ)上，JDC對相對應(yīng)的物流管理計(jì)劃進(jìn)行制定和實(shí)施，對物流各個環(huán)節(jié)的工作提供有效的推動性作用。
三、電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理創(chuàng)新發(fā)展研究
在對現(xiàn)階段電子商務(wù)整體發(fā)展形勢進(jìn)行分析之后可以看出，電子商務(wù)已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代人生活中非常重要的一部分。與此同時，B2B、C2C等也逐漸發(fā)展起來，它們的穩(wěn)定發(fā)展在某種程度上能夠推動電子商務(wù)的發(fā)展。值得注意的是，電子商務(wù)的快速發(fā)展，對物流管理的要求越來越高，這對物流行業(yè)的整體發(fā)展而言，既是一種機(jī)遇，同時也是一種挑戰(zhàn)。（一）JDC物流管理創(chuàng)新體系在實(shí)踐中的不斷完善和優(yōu)化在當(dāng)前電子商務(wù)整體結(jié)構(gòu)中，物流是其中非常重要的一部分，也是電子商務(wù)保持穩(wěn)定發(fā)展的重要前提條件。物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)在發(fā)展過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的重要前提條件。在這種情況下，JDC意識到在電子商務(wù)發(fā)展的影響下，在針對JDC物流管理創(chuàng)新體系進(jìn)行構(gòu)建和具體應(yīng)用的同時，要將其構(gòu)建在物流配送方式、信息管理等各個方面，同時將這些環(huán)節(jié)都逐漸朝著自動化、信息化的趨勢方向發(fā)展。這樣不僅有利于為JDC物流管理實(shí)現(xiàn)信息化的未來發(fā)展趨勢提供有效保障，而且還能夠促使JDC物流管理實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和發(fā)展。在電子商務(wù)大環(huán)境背景下，為了實(shí)現(xiàn)物流的穩(wěn)定發(fā)展，JDC需要在適當(dāng)?shù)臅r候，降低時間和地域等一些外部因素對其產(chǎn)生的限制影響。這樣不僅有利于提高JDC物流在運(yùn)行發(fā)展過程中的時效性，而且還能夠從根本上為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)物流管理服務(wù)。（二）提高JDC物流在市場中的綜合競爭力根據(jù)對物流企業(yè)現(xiàn)階段實(shí)際經(jīng)營管理情況進(jìn)行調(diào)查分析可以看出，物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)管理的時候，其在市場中競爭力越來越激烈，同時物流企業(yè)的供應(yīng)鏈已經(jīng)逐漸成為其在市場中的重點(diǎn)問題。針對這一現(xiàn)象，在JDC具體發(fā)展過程中，需要在實(shí)踐中促使各項(xiàng)措施的有效落實(shí)，這樣才能夠保證JDC物流管理在實(shí)施中的有效性和科學(xué)性。因此，綜合上述中的所有內(nèi)容進(jìn)行分析可以看出，現(xiàn)階段JDC物流在發(fā)展過程中，并不能夠只是單純的為了自己的短期經(jīng)濟(jì)效益或者是一些自我利益而去破壞市場原則，同時也不能夠損害與其合作伙伴的利益。如果JDC利用這種模式發(fā)展，那么不僅會導(dǎo)致JDC物流本身的發(fā)展受到嚴(yán)重的阻礙影響，而且還會直接影響到與其他企業(yè)之間的合作。由此可以看出，物流企業(yè)要想在市場中占據(jù)有利位置，就需要在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，對各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行積極有效的聯(lián)合，這樣不僅有利于促使各個環(huán)節(jié)的有效連接，而且還能夠保證最終的連接效果。（三）JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的實(shí)現(xiàn)措施在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展的背景下，電子商務(wù)的整體發(fā)展勢頭比較良好，在很多方面都被廣泛應(yīng)用。為了保證與時俱進(jìn)，并且提高物流管理的整體質(zhì)量和水平，JDC在實(shí)踐中將物流管理逐漸朝著智能化、先進(jìn)化的趨勢發(fā)展。為了保證JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的實(shí)現(xiàn)，可以直接利用現(xiàn)代化技術(shù)、自動化技術(shù)以及智能化技術(shù)等，這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的快速有效處理，而且還能夠保證這些數(shù)據(jù)的處理效果。與此同時，可以結(jié)合物流管理的實(shí)際情況采取有針對性的處理措施，在保證數(shù)據(jù)信息處理準(zhǔn)確、有效的基礎(chǔ)上，能夠保證這些信息數(shù)據(jù)的處理效率。另外，在JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的實(shí)現(xiàn)過程中，可以與計(jì)算機(jī)技術(shù)或者是一些相對應(yīng)的軟件程序進(jìn)行有效結(jié)合。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的操作模式，同時還可以實(shí)現(xiàn)固定時間的操作模式，在這種發(fā)展模式下，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流的有效傳輸和檢查，而且還能夠保證各個環(huán)節(jié)工作在開展過程中都直接按照自動化的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施。這樣不僅有利于提高物流企業(yè)的工作效率和質(zhì)量，而且還能夠減少人力投入。在物流管理實(shí)現(xiàn)智能化、先進(jìn)化的創(chuàng)新發(fā)展模式下，可以減少人力資源的利用，同時還能夠減少由于人為因素影響而出現(xiàn)操作失誤等現(xiàn)象。同時，還能夠?qū)⑽锪鞴芾碇幸恍┚哂欣щy部分的問題進(jìn)行有效處理，比如物流的包裝封樣封密性等。因此，針對這一現(xiàn)象，JDC物流管理的安全性、穩(wěn)定性都需要在實(shí)踐中得到相對應(yīng)的發(fā)展，這樣才能夠從根本上為物流企業(yè)本身的可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。通過對市場現(xiàn)狀進(jìn)行分析可以看出，JDC物流管理與電子商務(wù)環(huán)境之間越來越吻合，兩者呈現(xiàn)出相互促進(jìn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，無論是對任何一方的未來發(fā)展而言，都具有明顯優(yōu)勢。
四、結(jié)語
綜上所述，在當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理必須要與時俱進(jìn)，傳統(tǒng)的一些管理方式和手段已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代電子商務(wù)的個性化需求。因此，針對這一現(xiàn)象，JDC物流管理必須要走創(chuàng)新發(fā)展路線，在實(shí)踐中完善創(chuàng)新體系，這樣不僅有利于在市場中占據(jù)有利位置，而且還能夠與一些科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，為JDC物流管理水平提升提供有效保障。
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作者:楊曉葉 單位:金鉬股份礦冶分公司露天礦
電子商務(wù)與物流論文12
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴(kuò)大，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明;電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實(shí)物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約性也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式�，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要。
1.我國電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題
物流在20世紀(jì)80年代才一傳入中國，我國的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀上決定了中國電子商務(wù)物流與西方國家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1.1物流觀念落后，管理體制滯后
觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲運(yùn)被看做是物流的全部內(nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。體制上，中國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和發(fā)展改革委員會等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。
1.2物流設(shè)施陳舊，利用率不高
在物流硬件上，物流設(shè)施如物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是20世紀(jì)五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國倉庫的利用率只有50%。
1.3物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流
電子商務(wù)時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實(shí)際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對獨(dú)立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的物流服務(wù)要求。
1.4物流業(yè)經(jīng)營管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)
我國企業(yè)物流經(jīng)營分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流時間、物流速度就是例證。
2.我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的策略
2.1必須得高個社會對申子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認(rèn)識
電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的.發(fā)展。
2.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化
在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理，與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)
目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離、零營運(yùn)資本的“三零”目標(biāo)。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)來決定包裹何時送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
2.4建立以信息化為核心的信息平臺，對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利
搭建信息平臺是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低�，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)刁能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
2.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案
根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實(shí)時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對未來需求進(jìn)行短期預(yù)測和中長期預(yù)測，或?qū)r點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
2.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人刁有機(jī)結(jié)合起來
隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人刁，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人刁，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，成為既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人刁。
3.結(jié)語
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，通過電子商務(wù)將所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何地點(diǎn)、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流能夠提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
電子商務(wù)與物流論文13
一、引言
貿(mào)易與物流相伴共生，二者之間也相互影響、相互制約。跨境電子商務(wù)的發(fā)展，必然刺激跨境物流的興盛。然而，雖然在跨境電子商務(wù)的影響下跨境物流也涌現(xiàn)出一些新模式，但是目前跨境物流的發(fā)展沒有跟上跨境電子商務(wù)的腳步，并成為制約跨境電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的障礙之一�？缇畴娮由虅�(wù)目前常用的模式主要有國際郵政小包和國際快遞，雖然海外倉從20xx年興起，并呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，但仍未成為主流模式�？缇畴娮由虅�(wù)物流受全球范圍諸多因素的影響，如市場環(huán)境、服務(wù)體系、語言、電子支付、網(wǎng)絡(luò)、通關(guān)等很多方面，但是大部分研究都只是提出物流是跨境電子商務(wù)無法回避的難點(diǎn)，也是制約其發(fā)展最重要的障礙，卻并沒有深入研究跨境電子商務(wù)物流模式的演進(jìn)及其方向和路徑。有鑒于此，本文基于目前跨境電子商務(wù)常用的物流模式，從物流網(wǎng)絡(luò)的角度，探究跨境物流對跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約，進(jìn)而提出跨境電子商務(wù)物流模式演進(jìn)方向。
二、跨境電子商務(wù)常用的物流模式
跨境電子商務(wù)是在國內(nèi)電子商務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是全球經(jīng)濟(jì)一體化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)無國境化、國際貿(mào)易深化發(fā)展相互交織融合的產(chǎn)物，具體指交易主體位于不同國境，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺在“線上”進(jìn)行瀏覽、下單、支付等活動，再通過“線下”的跨境物流實(shí)現(xiàn)商品送達(dá)的一種電子商務(wù)模式（張夏恒 等，20xx）�？缇澄锪髟缫汛嬖冢鸪醯谋憩F(xiàn)形式為國際郵政包裹（如各國郵政）與國際快遞（如UPS、FedEx、 DHL等）。無論跨境電子商務(wù)還是跨境物流，都強(qiáng)調(diào)跨境的概念，即供需雙方分屬不同的國家或地區(qū)。與國內(nèi)電子商務(wù)和國內(nèi)物流相比，它們更為復(fù)雜，不僅涉及海關(guān)、商檢、匯率、國際金融等，還受到國際政治、經(jīng)濟(jì)、社會等因素的制約。在跨境電子商務(wù)發(fā)展的推動下，與之相關(guān)的跨境物流不再拘泥于國際郵政小包、國際快遞或托人捎帶等傳統(tǒng)物流模式，一些新興物流模式不斷涌現(xiàn)，且呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，如海外倉的興起與發(fā)展等。
1.傳統(tǒng)物流模式
傳統(tǒng)物流模式主要包括國際郵政小包與國際快遞兩種。它們在跨境電子商務(wù)之前就已經(jīng)存在，并歷經(jīng)長期的發(fā)展。國際郵政小包指通過萬國郵政體系采用個人郵包的形式實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)輸，比如中國郵政、新加坡郵政、英皇郵政等；國際快遞指通過國際快遞公司實(shí)現(xiàn)商品的物流與配送，比如UPS、FedEx等。在跨境電子商務(wù)興起之初，國際郵政小包與國際快遞成為首選的跨境物流模式，其中國際郵政小包得益于成本低、清關(guān)容易等優(yōu)勢，在實(shí)際跨境物流中使用最為普遍。國際郵政小包在時效性、安全性、追溯性等方面存在劣勢，對商品的體積、重量與形狀也有較大的限制；而國際快遞具備時效性高、丟包率低等優(yōu)點(diǎn)，但存在價(jià)格高、特色商品無法速遞等劣勢。
2.海外倉
海外倉也稱海外倉儲，是近兩年興起的物流模式，具體指在輸入國預(yù)先建設(shè)或租賃倉庫，采用國際運(yùn)輸提前將商品送達(dá)該倉庫，然后通過跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再采用輸入國物流直接從倉庫發(fā)貨與配送。海外倉是跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的一個突破，是近兩年諸多企業(yè)常采用的一種跨境物流模式，如Amazon、eBay等企業(yè)與政府合作建設(shè)海外倉，大龍網(wǎng)、FocalPrice等企業(yè)都自建海外倉，順豐、韻達(dá)等企業(yè)涉足海外倉市場。與傳統(tǒng)物流模式比較，海外倉能有效解決物流時間、成本、海關(guān)、商檢、商品本地化、退換貨等諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題。但是，海外倉也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)與問題，如海外倉的建設(shè)、租賃、運(yùn)營都需要資金、人員的投入，對前期的銷售預(yù)測要求也極高。
3.邊境倉
邊境倉與海外倉類似，區(qū)別在倉庫的空間位置，海外倉存在于輸入國，邊境倉則處于輸入國的鄰國。具體指在輸入國的鄰國邊境建設(shè)或租賃倉庫，將商品預(yù)先送達(dá)該倉庫，通過跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售，再從該倉庫發(fā)貨。根據(jù)所處地域的不同，邊境倉分為絕對邊境倉與相對邊境倉。絕對邊境倉指交易雙方處于相鄰的國家，倉庫設(shè)在與輸入國相鄰的輸出國城市，如我國在哈爾濱或中俄邊境的城市設(shè)立倉庫，實(shí)現(xiàn)對俄羅斯的跨境電子商務(wù)交易；相對邊境倉指交易雙方處于不相鄰的國家，倉庫設(shè)在輸入國相鄰國家的邊境城市，如我國對巴西的跨境電子商務(wù)交易，在與之相鄰的阿根廷、巴拉圭、秘魯、哥倫比亞或委內(nèi)瑞拉等國家的臨近邊境城市設(shè)立倉庫。相對邊境倉對輸入國而言屬于邊境倉，對輸出國而言屬于海外倉。邊境倉具有海外倉無法實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢，可以規(guī)避輸入國的政治、稅收、貨幣、法律等風(fēng)險(xiǎn)，并能有效利用區(qū)域政策，如南美自由貿(mào)易協(xié)定、北美自由貿(mào)易區(qū)等。
4.國際物流專線
國際物流專線指針對特定國家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路，物流起點(diǎn)、終點(diǎn)、線路、運(yùn)輸工具、時間、周期基本固定。物流專線的時效比國際郵政小包快，成本比國際快遞低，能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險(xiǎn)。針對特定區(qū)域的跨境電子商務(wù)而言，國際物流專線是一種有效的跨境物流方案。但是物流專線具有區(qū)域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作為跨境物流的周轉(zhuǎn)與銜接環(huán)節(jié)。目前的物流專線主要有航空專線、鐵路專線、大陸橋?qū)＞�、海運(yùn)專線與多式聯(lián)運(yùn)專線等，如順豐的深圳―臺北航空線、中歐（武漢）冠捷班列、渝新歐專線、敦煌網(wǎng)的eulink專線物流服務(wù)等。
5.自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流
自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流指預(yù)先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，通過跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉儲實(shí)現(xiàn)分揀、包裝等，通過集中運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)商品的物流與配送。這一新興物流模式是伴隨跨境電子商務(wù)的發(fā)展而出現(xiàn)的，是依托自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的物流新興服務(wù)模式。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，利于降低物流成本、縮短物流時間，還利于享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的優(yōu)惠政策。通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流，能夠享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的綜合優(yōu)勢與優(yōu)惠措施，尤其是在物流、通關(guān)、商檢、收付匯、退稅等方面的政策，簡化跨境電子商務(wù)與跨境物流的繁瑣流程。如Amazon在上海自貿(mào)區(qū)引入全球商品線，通過自貿(mào)區(qū)倉庫實(shí)現(xiàn)物流配送。
6.集貨物流
集貨物流是跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展的一種產(chǎn)物，指先將商品運(yùn)輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐?倉儲中心，達(dá)到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后，通過與國際物流公司合作，將商品運(yùn)到境外買家手中；或者將各地發(fā)來的商品先進(jìn)行聚集，然后再批量配送；或者一些交易商品類似的跨境電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立共同的跨境物流運(yùn)營中心，利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)降低跨境物流費(fèi)用的目的。比如：米蘭網(wǎng)在廣州與成都自建了倉儲中心，商品在倉儲中心聚集后，通過與國際快遞合作將商品發(fā)到國外買家；大龍網(wǎng)在深圳設(shè)立倉儲中心，采用集中發(fā)貨方式，既提高了整體效率，又降低了物流成本。
7.第四方物流
第四方物流指為跨境電子商務(wù)的交易方、第三方提供物流咨詢、規(guī)劃、信息等服務(wù)內(nèi)容，是一個供應(yīng)鏈集成方，通過整個供應(yīng)鏈的影響力調(diào)配與管理供應(yīng)鏈條的各類資源，在解決跨境電子商務(wù)的物流需求基礎(chǔ)上整合資源，實(shí)現(xiàn)物流信息共享和社會物流資源充分利用�；诳缇畴娮由虅�(wù)與跨境物流的復(fù)雜性，涌現(xiàn)出一批第四方物流模式，為跨境物流添加了新的解決方案。比如：Axado通過與全球超過150家物流公司合作，為跨境電子商務(wù)相關(guān)方提供一攬子的物流解決方案；速四方等第四方物流公司除了可提供物流專線服務(wù)外，還推出貨源分揀、在線收付、在線推廣、全球物流與倉儲等服務(wù)內(nèi)容，并開始涉足大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)與金融增值服務(wù)。
三、跨境物流對跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約
1.跨境物流無法匹配跨境電子商務(wù)的發(fā)展
跨境電子商務(wù)包括網(wǎng)絡(luò)平臺、支付、物流等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)間相互制約�；ヂ�(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的發(fā)展與成熟，促使跨境電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)平臺與支付環(huán)節(jié)發(fā)展較快，而跨境物流層面則相對滯后。當(dāng)前，消費(fèi)者的個性化與多樣化需求日趨成為主流，伴隨跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，對跨境物流的需求已不再局限于商品的運(yùn)輸與送達(dá)，對時間、安全、價(jià)格、服務(wù)等需求更為明顯，進(jìn)而衍生出各類物流增值服務(wù)需求。較低的跨境物流水平已經(jīng)開始制約跨境電子商務(wù)的發(fā)展，并會反作用于跨境物流自身，加劇跨境物流的落后態(tài)勢。在跨境電子商務(wù)與物流的整體系統(tǒng)中，跨境物流與跨境電子商務(wù)的水平尚且不能匹配，成為制約跨境電子商務(wù)的主要因素之一。
2.跨境物流橫向發(fā)展失衡
從橫向發(fā)展角度看，以國境為分割標(biāo)準(zhǔn)，跨境物流包括輸出國物流、國際運(yùn)輸與輸入國物流三大橫向環(huán)節(jié)。目前，輸出國物流多集中在國內(nèi)，經(jīng)過多年電子商務(wù)的發(fā)展，物流各環(huán)節(jié)發(fā)展較為成熟，各功能間的銜接與配合已較為順暢。國際運(yùn)輸從單獨(dú)層面看，在多年國際貿(mào)易的推動下，也具有一定的發(fā)展水平。輸入國物流由于涉及不同國家的物流基礎(chǔ)、政策與標(biāo)準(zhǔn)要求等因素，從全球范圍來看，不同國家之間的物流發(fā)展水平差異較大，其中，發(fā)達(dá)國家的物流水平較高，發(fā)展中國家與一些新興經(jīng)濟(jì)體物流水平則相對滯后�？缇畴娮由虅�(wù)突破了國境的限制，并會帶來短期內(nèi)物流需求的膨脹。此外，受益于電子商務(wù)的信息化發(fā)展，國內(nèi)物流的信息化水平較高，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的可追溯、可視化與透明化；而跨境物流橫向?qū)用嬷械膰H運(yùn)輸與輸入國物流環(huán)節(jié)在信息化方面發(fā)展相對滯后，無法實(shí)現(xiàn)與輸出國物流的信息化對接。跨境物流的橫向各環(huán)節(jié)間存在協(xié)調(diào)與配合問題，尤其是國際運(yùn)輸和輸入國物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重制約著跨境物流的效率，造成跨境物流橫向發(fā)展失衡。
3.跨境物流存在環(huán)境適應(yīng)障礙
跨境物流無法脫離各種環(huán)境的影響，如物流服務(wù)對象、物流內(nèi)部環(huán)境、物流外部環(huán)境等。更多情況下，跨境物流受限于輸入國的政治、經(jīng)濟(jì)、法律、社會、技術(shù)等環(huán)境的制約。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深化發(fā)展，世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)、政治、金融與外交的相互影響不斷增強(qiáng)，對跨境物流也會帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。世界經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)導(dǎo)致多元分化與不確定性趨勢，而全球經(jīng)濟(jì)的不確定性又加劇了跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)�？缇澄锪鞯奈锪鳝h(huán)境存在國家間的差異，語言、社會習(xí)俗、文化的差異導(dǎo)致溝通的障礙；各國間的政治、法律、稅收等差異，尤其是對外限制、貿(mào)易壁壘等嚴(yán)重制約著跨境物流的發(fā)展；各國間的物流技術(shù)、信息技術(shù)、支付技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊，也加劇了跨境物流網(wǎng)絡(luò)的銜接與配合障礙。
四、跨境電子商務(wù)物流模式演進(jìn)方向
1.促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的匹配與協(xié)調(diào)
跨境物流與跨境電子商務(wù)相互促進(jìn)、相互制約，從整體系統(tǒng)的角度出發(fā)，必須推動跨境物流與跨境電子商務(wù)的相互匹配�？缇澄锪髋c跨境電子商務(wù)在資源上有重合與交融，應(yīng)基于二者的協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)現(xiàn)相關(guān)資源共享，尤其是在信息溝通、技術(shù)共享、供應(yīng)鏈整合等方面。如移動網(wǎng)絡(luò)與移動技術(shù)對跨境物流與跨境電子商務(wù)都產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，跨境物流需要適應(yīng)跨境移動電子商務(wù)的趨勢，提供移動化物流服務(wù)以及物流查詢和可追溯的移動化等。在信息與數(shù)據(jù)共享方面，跨境電子商務(wù)更需要與跨境物流通力合作，尤其在貨源、銷售預(yù)測、倉儲、客戶投訴、物流線路優(yōu)化等方面。通過推動跨境物流與跨境電子商務(wù)的協(xié)調(diào)與匹配，能夠縮短物流時間，降低物流成本，減少退換貨物流的發(fā)生，提高跨境物流滿意度；同時也利于提高跨境電子商務(wù)的滿意度與消費(fèi)者口碑，反向促進(jìn)跨境物流的良性發(fā)展。
2.實(shí)現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)
跨境物流的橫向?qū)用姘ㄝ敵鰢锪�、輸出國海關(guān)與商檢、國際運(yùn)輸、輸入國海關(guān)與商檢、輸入國物流、輸入國配送等，有時還會出現(xiàn)退換貨等逆向物流；在縱向?qū)用姘ń訂�、收貨、倉儲、分類、編碼、理貨、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、包裝、貼標(biāo)、裝卸等，還會涉及支付、報(bào)關(guān)、納稅、售后服務(wù)、退換貨物流等，從而構(gòu)成跨境物流網(wǎng)絡(luò)。在這一物流網(wǎng)絡(luò)中，會涉及多個國家與多個企業(yè)或個體。物流網(wǎng)絡(luò)中任一個環(huán)節(jié)的不暢都會導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)問題。所以，需要從跨境物流網(wǎng)絡(luò)的整體性角度出發(fā)，強(qiáng)化跨境物流橫向與縱向?qū)用娴呐浜吓c協(xié)調(diào)，促進(jìn)電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的通暢。尤其是多國間、物流節(jié)點(diǎn)的多企業(yè)間、跨境配合的多個物流企業(yè)間，要強(qiáng)化溝通，增加協(xié)作，通過商品的分類、包裝、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線與配合等多角度與多節(jié)點(diǎn)推動跨境電子商務(wù)物流整體網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展。
3.加快跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展
跨境物流無法回避環(huán)境的影響，尤其是輸入國的物流環(huán)境。在開展跨境物流之前，需要熟悉與之相關(guān)的政策、法律、規(guī)律、制度、習(xí)慣等，還要了解輸入國的政治動態(tài)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民的消費(fèi)習(xí)慣、海關(guān)與商檢規(guī)定、國家稅收政策等諸多環(huán)境要素。發(fā)展跨境電子商務(wù)，需要與輸入國當(dāng)?shù)刭Y源進(jìn)行合作，尋求適宜的當(dāng)?shù)睾献骰锇�，并積極與該國政府、職能部門進(jìn)行溝通，推出適合其需求的物流服務(wù)內(nèi)容。在有條件的情況下，可建設(shè)當(dāng)?shù)卣Z言的網(wǎng)站以及客服資源，并實(shí)現(xiàn)物流人才的本地化。采取諸如此類的具體措施，積極有效地推動跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.發(fā)展混合式跨境物流模式
跨境電子商務(wù)與跨境物流的復(fù)雜性決定了跨境物流模式不應(yīng)局限于固定的物流模式，也不應(yīng)拘泥于單一種類�？缇畴娮由虅�(wù)面對全球市場，要求跨境物流突破國家的限制，同一物流模式在一國的適用不一定意味著也適用于其他國家。就跨境電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)踐來看，跨境物流更傾向于混合式的模式�；旌鲜轿锪髂Ｊ骄唧w指在眾多跨境物流模式中，采用兩種或兩種以上的跨境物流模式，如物流專線+海外倉、物流專線+海外倉+邊境倉、國際快遞+海外倉等�；旌鲜娇缇澄锪髂Ｊ竭m用于復(fù)雜多變的跨境市場，能夠提高跨境物流效率，降低跨境物流風(fēng)險(xiǎn)。隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，需要針對不同的國家和不同的商品種類，乃至在不同的時間階段，適時推出合適的混合式跨境物流模式，滿足跨境物流需求，凸顯跨境物流模式的聚合效應(yīng)。 5.推動物流外包與物流本地化
在跨境電子商務(wù)市場中，雖然有一些企業(yè)通過自建物流體系來實(shí)現(xiàn)跨境物流需求，但是，由于跨境電子商務(wù)較國內(nèi)電子商務(wù)更為復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)更高，所以自建物流的整體優(yōu)勢可能不再顯著。通過物流外包與物流本地化，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化的優(yōu)勢。物流外包就是將跨境物流轉(zhuǎn)嫁于專業(yè)的第三方物流公司或第四方物流公司，借助其專業(yè)的資源與物流優(yōu)勢，滿足跨境物流的需求。除了UPS、FedEx、順豐、申通等專業(yè)第三方物流公司外，第四方物流資源逐漸涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出大幅增長的趨勢。物流本地化則是通過與輸入國物流資源合作，強(qiáng)化物流的本地化運(yùn)作。其中，海外倉是一種典型的物流本地化。此外與輸入國物流企業(yè)合作，充分利用其物流資源，也是物流本地化的一種趨勢。比如：洋碼頭在洛杉磯和倫敦建立海外總部，著手本地化運(yùn)作；順豐物流與荷蘭郵政合作推出“歐洲小包”服務(wù)；法國Cdiscount借助巴西本土Cnova Brasil完善的物流配送資源合力開拓巴西市場；等等。
五、結(jié)論和啟示
跨境電子商務(wù)已在全球范圍興起，而跨境物流尚且不能匹配跨境電子商務(wù)的發(fā)展。目前，常用的跨境物流模式多為國際郵政小包與國際快遞，這兩種傳統(tǒng)的跨境物流模式已無法滿足日益增長的跨境電子商務(wù)發(fā)展需求。跨境物流的滯后成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的主要因素之一，不僅表現(xiàn)在其與跨境電子商務(wù)的不匹配上，還表現(xiàn)在跨境物流發(fā)展本身的橫向與縱向失衡上以及環(huán)境適應(yīng)障礙等方面。因此，應(yīng)促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的匹配與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)以及跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，并積極發(fā)展混合式跨境物流模式以及物流外包和物流本地化。
跨境電子商務(wù)的興起與發(fā)展正值我國步入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)階段，我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)也對跨境物流的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)（何黎明，20xx）。無論是從政府層面，還是從企業(yè)層面，都要以正確的心態(tài)去應(yīng)對經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，從跨境電子商務(wù)與跨境物流的現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景，切實(shí)制定可行的政策與措施，推動跨境電子商務(wù)和跨境物流的良性發(fā)展。在政府層面，通過改革的深化，打破體制障礙，從匹配供需的新變化入手，把握市場干預(yù)與監(jiān)管的幅度，制定切實(shí)可行的政策與制度，培育跨境電子商務(wù)與跨境物流的生長土壤；完善社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)監(jiān)管制度建設(shè)以及人才培養(yǎng)體系的建設(shè)，推動跨境電子商務(wù)與跨境物流的創(chuàng)新發(fā)展；同時，應(yīng)主要從政策、法律、制度、環(huán)境、監(jiān)管等方面入手，以市場發(fā)展為導(dǎo)向，杜絕過多的行政干預(yù)。在企業(yè)層面，順應(yīng)國家相應(yīng)的發(fā)展政策，增大對跨境電子商務(wù)與跨境物流的重視程度與投入，在注重歐美成熟市場的同時也要關(guān)注拉美與非洲等新興市場，重視和強(qiáng)化信息技術(shù)、網(wǎng)
電子商務(wù)與物流論文14
摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)在我國呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長形式。近些年來電子商務(wù)的發(fā)展改變著我國的經(jīng)濟(jì)格局，同時還改變著我國居民的消費(fèi)理念以及消費(fèi)行為習(xí)慣，因此我們需要先進(jìn)的物流管理模式來為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的改革方向及措施。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式改革
我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國物流管理模式的順利改革。
一、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)狀分析
目前，我國的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善。可以說這些國家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒有因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流信息儲存復(fù)雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會發(fā)現(xiàn)在我國物流管理模式發(fā)展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國的`物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢
隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬戶，國民經(jīng)濟(jì)的動脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點(diǎn)，同時電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢主要總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善�？傮w來說，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢，主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。
三、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的改革對策
如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時我們就需要大量的專業(yè)人才來完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致我國物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識才能夠促進(jìn)我國物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平。現(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國可以學(xué)習(xí)國外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟(jì)水平并引入，同時培養(yǎng)員工們的專心知識以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個部門之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強(qiáng)物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門對現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。
結(jié)束語
如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過相關(guān)工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。
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電子商務(wù)與物流論文15
摘要：近年來，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，而紙滑托盤和RFID技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢，并展望了紙滑托盤和RFID技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：物流電子商務(wù)論文
紙滑托盤采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研裕瑥亩构ぷ魅藛T更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn)，能有效解決其他材質(zhì)托盤運(yùn)載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時化的要求。然而，RFID技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問題，即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化。可將倉庫管理的相關(guān)信息寫入紙滑托盤上的RFID標(biāo)簽，使庫存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
1現(xiàn)代物流的特征
現(xiàn)代物流具有信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的'基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實(shí)時化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。
2基于RFID技術(shù)的紙滑托盤的應(yīng)用
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用
電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的RFID標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護(hù)角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運(yùn)至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
貨物運(yùn)抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區(qū)入口處，并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有RFID讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
RFID接收器通過貼在紙滑托盤上的RFID標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實(shí)時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
3現(xiàn)代物流對電商發(fā)展的正面影響
以基于RFID技術(shù)的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運(yùn)輸裝載率
木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運(yùn)輸工具裝配時，無法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率
以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯較少，避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動強(qiáng)度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無效勞動。托盤單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉儲設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用
原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。
4結(jié)束語
綜上所述，基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊�，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開始了對RFID技術(shù)和紙滑托盤的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果�；赗FID技術(shù)的紙滑托盤可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
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