電子商務(wù)與物流論文范例[14篇]

　　現(xiàn)如今，大家都接觸過論文吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎閱讀與收藏。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇1

　　1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)

　　網(wǎng)絡(luò)的開放性導(dǎo)致信息的傳播速度越來越快，客戶通過商品評價(jià)可以很方便的將用戶體驗(yàn)發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶準(zhǔn)備進(jìn)行交易的時(shí)候不用浪費(fèi)過多時(shí)間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標(biāo)志，直接影響潛在客戶的商業(yè)決策。

　　2電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的影響

　　電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的觀念和運(yùn)作模式。在信息化時(shí)代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)更加開放、創(chuàng)新和具有競爭優(yōu)勢的物流體系奠定了基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程帶來了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項(xiàng)職能可以通過網(wǎng)絡(luò)的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個(gè)商業(yè)活動(dòng)的效率和速度大大增加，推動(dòng)了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來適應(yīng)快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流封閉式的流動(dòng)模式，讓客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò)化、信息化的普及讓這種智能化、實(shí)時(shí)控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來越高。運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。這就對物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個(gè)流程和程序，還要學(xué)會(huì)運(yùn)用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門制定合理有效的長期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來傳統(tǒng)的依據(jù)本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進(jìn)行競爭的環(huán)境打破了。這并不是說現(xiàn)在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說這種服務(wù)的作用權(quán)重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個(gè)全球化的物流體系來適應(yīng)這種變化，滿足商品流動(dòng)的要求。這樣原本單個(gè)企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不適用了，整個(gè)物流企業(yè)應(yīng)該形成一種在競爭中協(xié)同競爭的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流企業(yè)對技術(shù)設(shè)施的改善。電子商務(wù)大大擴(kuò)大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化合作模式，從而促進(jìn)本企業(yè)的.發(fā)展。

　　3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營策略的對策

　　3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業(yè)的體系建設(shè)發(fā)展還不完善，整個(gè)制度體系比較僵化，嚴(yán)重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會(huì)范圍內(nèi)加強(qiáng)物流服務(wù)體系的建設(shè)，通過規(guī)�；�經(jīng)營模式來擴(kuò)大物流配送區(qū)域。汽車充分合理的運(yùn)用社會(huì)的各項(xiàng)資源和物流設(shè)施，通過兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費(fèi)和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，多和國際大公司進(jìn)行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

　　3.2實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化

　　當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴(kuò)展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f物流是應(yīng)電子商務(wù)的時(shí)運(yùn)而發(fā)展起來的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，滿足客戶隨時(shí)關(guān)注產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶。

　　3.3加強(qiáng)與商流的合作

　　電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致物流行業(yè)和商業(yè)的結(jié)合更加緊密。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)和商流的合作，擴(kuò)展企業(yè)的客戶渠道，同時(shí)還可以借鑒他們的經(jīng)營管理理念，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

　　3.4加強(qiáng)對物流行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國專業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，增加相應(yīng)的物流管理專業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進(jìn)行培養(yǎng)的時(shí)候應(yīng)該注重與實(shí)踐相結(jié)合，既要懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應(yīng)該對員工進(jìn)行有系統(tǒng)有目的有成效的培訓(xùn)，讓他們能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國外具有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國外進(jìn)修，促進(jìn)本企業(yè)的國際化進(jìn)程。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇2

　　摘要：文章首先針對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行簡單闡述。其次，針對現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境中能夠?qū)ξ锪鞴芾戆l(fā)展產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行重點(diǎn)分析。在這一基礎(chǔ)上，與實(shí)際情況進(jìn)行有效結(jié)合，提出電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理創(chuàng)新的具體發(fā)展路徑。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新發(fā)展

　　現(xiàn)階段，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步。在這種大環(huán)境背景下，電子商務(wù)在各個(gè)領(lǐng)域中的發(fā)展比較良好，特別是對商業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，具有非常重要的影響和作用。與此同時(shí)，電子商務(wù)的出現(xiàn)對我國整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能夠起到良好的推動(dòng)作用，無論是對我國貿(mào)易發(fā)展或者是對各個(gè)行業(yè)產(chǎn)品銷售量，都具有實(shí)質(zhì)性作用。但是值得注意的是，在電子商務(wù)發(fā)展過程中，離不開物流的支持，傳統(tǒng)物流在當(dāng)代電子商務(wù)環(huán)境下已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)階段電子商務(wù)的各種需求。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理發(fā)展特點(diǎn)

　　電子商務(wù)在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展，具有多功能化的特點(diǎn),這一特征主要體現(xiàn)在企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的分散粗放式管理模式逐漸朝著集約化的狀態(tài)發(fā)展。對于物流集約化管理模式的發(fā)展，JDC不僅需要企業(yè)自身在各個(gè)方面都要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且還要盡可能滿足電子商務(wù)的個(gè)性化需求。JDC物流在日常經(jīng)營管理過程中，其不僅需要為電子商務(wù)的運(yùn)作提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鞣N服務(wù)，同時(shí)還要具備一些新的功能，比如配送等。這些附加服務(wù)的出現(xiàn)和在實(shí)踐中的具體落實(shí)，不僅能夠滿足客戶的個(gè)性化需求，為客戶提供人性化的服務(wù)，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)物流管理的多樣化發(fā)展。由此可以看出，物流管理已經(jīng)逐漸從單一狀態(tài)朝著多元狀態(tài)發(fā)展，對物流管理的創(chuàng)新發(fā)展具有推動(dòng)作用。JDC在現(xiàn)代物流發(fā)展中，堅(jiān)持“以人為本”的發(fā)展理念，在保證人性化發(fā)展的基礎(chǔ)上，為物流行業(yè)提供了創(chuàng)新發(fā)展的思路和措施。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境對JDC物流管理發(fā)展的影響因素分析

　　眾所周知，在現(xiàn)代社會(huì)的推動(dòng)下，電子商務(wù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)中，其已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ�活中必不可少的一�?xiàng)重要部分。企業(yè)在這種環(huán)境下，相互之間的競爭并沒有減弱，反而愈演愈烈，企業(yè)經(jīng)營模式的不斷變化對物流管理的整體要求也越來越高。在這種情況下，企業(yè)只有提出新的發(fā)展思路，才能夠與現(xiàn)代電子商務(wù)之間形成良好的合作關(guān)系，并且實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。電子商務(wù)可以說是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上逐漸被開發(fā)和利用，其屬于一種商業(yè)活動(dòng)形式。在這種情況下，JDC物流將網(wǎng)絡(luò)科學(xué)合理的利用起來，不僅為JDC的整體發(fā)展帶來非常便利的措施，而且還為JDC獲取到了經(jīng)濟(jì)效益。通過對當(dāng)前電子商務(wù)的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行研究可以看出，一些新型的物流管理體系大多數(shù)都是直接通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行連接。電子商務(wù)在運(yùn)作過程中，其每一個(gè)環(huán)節(jié)收到的信息數(shù)據(jù)，都會(huì)通過系統(tǒng)對其進(jìn)行連接，并且給出相對應(yīng)的反應(yīng)。在這一基礎(chǔ)上，JDC對相對應(yīng)的物流管理計(jì)劃進(jìn)行制定和實(shí)施，對物流各個(gè)環(huán)節(jié)的工作提供有效的推動(dòng)性作用。

　　三、電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理創(chuàng)新發(fā)展研究

　　在對現(xiàn)階段電子商務(wù)整體發(fā)展形勢進(jìn)行分析之后可以看出，電子商務(wù)已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代人生活中非常重要的一部分。與此同時(shí)，B2B、C2C等也逐漸發(fā)展起來，它們的穩(wěn)定發(fā)展在某種程度上能夠推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。值得注意的是，電子商務(wù)的快速發(fā)展，對物流管理的要求越來越高，這對物流行業(yè)的整體發(fā)展而言，既是一種機(jī)遇，同時(shí)也是一種挑戰(zhàn)。（一）JDC物流管理創(chuàng)新體系在實(shí)踐中的不斷完善和優(yōu)化在當(dāng)前電子商務(wù)整體結(jié)構(gòu)中，物流是其中非常重要的一部分，也是電子商務(wù)保持穩(wěn)定發(fā)展的重要前提條件。物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)在發(fā)展過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的重要前提條件。在這種情況下，JDC意識(shí)到在電子商務(wù)發(fā)展的影響下，在針對JDC物流管理創(chuàng)新體系進(jìn)行構(gòu)建和具體應(yīng)用的同時(shí)，要將其構(gòu)建在物流配送方式、信息管理等各個(gè)方面，同時(shí)將這些環(huán)節(jié)都逐漸朝著自動(dòng)化、信息化的趨勢方向發(fā)展。這樣不僅有利于為JDC物流管理實(shí)現(xiàn)信息化的未來發(fā)展趨勢提供有效保障，而且還能夠促使JDC物流管理實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和發(fā)展。在電子商務(wù)大環(huán)境背景下，為了實(shí)現(xiàn)物流的穩(wěn)定發(fā)展，JDC需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，降低時(shí)間和地域等一些外部因素對其產(chǎn)生的限制影響。這樣不僅有利于提高JDC物流在運(yùn)行發(fā)展過程中的時(shí)效性，而且還能夠從根本上為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)物流管理服務(wù)。（二）提高JDC物流在市場中的綜合競爭力根據(jù)對物流企業(yè)現(xiàn)階段實(shí)際經(jīng)營管理情況進(jìn)行調(diào)查分析可以看出，物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)管理的時(shí)候，其在市場中競爭力越來越激烈，同時(shí)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈已經(jīng)逐漸成為其在市場中的重點(diǎn)問題。針對這一現(xiàn)象，在JDC具體發(fā)展過程中，需要在實(shí)踐中促使各項(xiàng)措施的有效落實(shí)，這樣才能夠保證JDC物流管理在實(shí)施中的有效性和科學(xué)性。因此，綜合上述中的所有內(nèi)容進(jìn)行分析可以看出，現(xiàn)階段JDC物流在發(fā)展過程中，并不能夠只是單純的為了自己的短期經(jīng)濟(jì)效益或者是一些自我利益而去破壞市場原則，同時(shí)也不能夠損害與其合作伙伴的利益。如果JDC利用這種模式發(fā)展，那么不僅會(huì)導(dǎo)致JDC物流本身的發(fā)展受到嚴(yán)重的阻礙影響，而且還會(huì)直接影響到與其他企業(yè)之間的合作。由此可以看出，物流企業(yè)要想在市場中占據(jù)有利位置，就需要在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，對各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行積極有效的聯(lián)合，這樣不僅有利于促使各個(gè)環(huán)節(jié)的有效連接，而且還能夠保證最終的連接效果。（三）JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的`實(shí)現(xiàn)措施在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展的背景下，電子商務(wù)的整體發(fā)展勢頭比較良好，在很多方面都被廣泛應(yīng)用。為了保證與時(shí)俱進(jìn)，并且提高物流管理的整體質(zhì)量和水平，JDC在實(shí)踐中將物流管理逐漸朝著智能化、先進(jìn)化的趨勢發(fā)展。為了保證JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的實(shí)現(xiàn)，可以直接利用現(xiàn)代化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及智能化技術(shù)等，這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的快速有效處理，而且還能夠保證這些數(shù)據(jù)的處理效果。與此同時(shí)，可以結(jié)合物流管理的實(shí)際情況采取有針對性的處理措施，在保證數(shù)據(jù)信息處理準(zhǔn)確、有效的基礎(chǔ)上，能夠保證這些信息數(shù)據(jù)的處理效率。另外，在JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的實(shí)現(xiàn)過程中，可以與計(jì)算機(jī)技術(shù)或者是一些相對應(yīng)的軟件程序進(jìn)行有效結(jié)合。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的操作模式，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)固定時(shí)間的操作模式，在這種發(fā)展模式下，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流的有效傳輸和檢查，而且還能夠保證各個(gè)環(huán)節(jié)工作在開展過程中都直接按照自動(dòng)化的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施。這樣不僅有利于提高物流企業(yè)的工作效率和質(zhì)量，而且還能夠減少人力投入。在物流管理實(shí)現(xiàn)智能化、先進(jìn)化的創(chuàng)新發(fā)展模式下，可以減少人力資源的利用，同時(shí)還能夠減少由于人為因素影響而出現(xiàn)操作失誤等現(xiàn)象。同時(shí)，還能夠?qū)⑽锪鞴芾碇幸恍┚哂欣щy部分的問題進(jìn)行有效處理，比如物流的包裝封樣封密性等。因此，針對這一現(xiàn)象，JDC物流管理的安全性、穩(wěn)定性都需要在實(shí)踐中得到相對應(yīng)的發(fā)展，這樣才能夠從根本上為物流企業(yè)本身的可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。通過對市場現(xiàn)狀進(jìn)行分析可以看出，JDC物流管理與電子商務(wù)環(huán)境之間越來越吻合，兩者呈現(xiàn)出相互促進(jìn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，無論是對任何一方的未來發(fā)展而言，都具有明顯優(yōu)勢。

　　四、結(jié)語

　　綜上所述，在當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理必須要與時(shí)俱進(jìn)，傳統(tǒng)的一些管理方式和手段已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代電子商務(wù)的個(gè)性化需求。因此，針對這一現(xiàn)象，JDC物流管理必須要走創(chuàng)新發(fā)展路線，在實(shí)踐中完善創(chuàng)新體系，這樣不僅有利于在市場中占據(jù)有利位置，而且還能夠與一些科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，為JDC物流管理水平提升提供有效保障。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]沈易娟.電子商務(wù)發(fā)展背景下物流企業(yè)庫存信息管理研究[J].中國管理信息化,20xx(02).

　　[2]劉清泉.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究[J].納稅,20xx(02).

　　[3]欽方.基于創(chuàng)新實(shí)踐的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)研究[J].物流科技,20xx(01).

　　[4]吳晶.電子商務(wù)環(huán)境下高職物流專業(yè)教學(xué)改革[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,20xx(33).

　　[5]劉曉梅.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,20xx(25).

　　[6]潘秋瑜.基于網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境的物流發(fā)展趨勢分析[J].廣西教育,20xx(11).

　　作者:楊曉葉 單位:金鉬股份礦冶分公司露天礦

　　電子商務(wù)與物流論文 篇3

　　摘要：電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待解決的理論和實(shí)踐問題。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

　　電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

　　一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

　　1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

　　世界著名物流代理企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流代理”管理。

　　上海apec通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運(yùn)敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運(yùn)（tnt）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。

　　我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。wWw.133229.COm該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)�！叭珟炀W(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

　�。ㄒ唬┪锪饔^念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

　�。ǘ�）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

　�。ㄈ�）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)�業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

　�。ㄋ模┪锪鳟a(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

　�。ㄎ澹┪锪鞣矫鎸�業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

　　通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

　�。ㄒ唬┻\(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

　�。ǘ�）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

　　（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

　�。ㄎ澹┮�通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

　　1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

　　企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的'經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。

　　2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

　　電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

　　3、物流管理信息化

　　物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　4、物流經(jīng)營全球化

　　由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。

　　三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

　　聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國家對物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：

　�。�1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。

　　（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ�》等�?/p>

　�。�3）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

　　通過實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[m].北京：中國物資出版社，20xx.

　　[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識(shí)[j].經(jīng)濟(jì)研究，20xx，（4）.

　　[3]劉偉.物流管理概論[m].北京電子工業(yè)出版社，20xx.

　　[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[m].清華大學(xué)出版社，20xx.

　　[5]嚴(yán)冬梅：電子商務(wù)物流與配送[m].中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，20xx.

　　[6]杜榮華、劉中、海霞：電子商務(wù)與物流[m].人民交通出版社，20xx.

　　[7]朱桂平、李懷政：物流企業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略管理[m].中國物資出版社，20xx.

　　[8]黃小原、盧震：電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理[m].東北大學(xué)出版社，20xx.

　　[9]查爾斯.c.波里爾、邁克爾.j.鮑爾：電子供應(yīng)鏈管理[m].機(jī)械工業(yè)出版社，20xx.

　　[10]梅紹祖、張鐸：電子商務(wù)與物流[m].清華大學(xué)出版社，20xx.

　　[11]李洪心、馬剛、楊興凱：電子商務(wù)概論[m].東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，20xx.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇4

　　電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新的主要路徑分析

　　二十一世紀(jì)可以說是一個(gè)信息化的社會(huì)，傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展需求，滿足不了人們多樣化的消費(fèi)特征。企業(yè)必須將電子商務(wù)應(yīng)用到自身的改革創(chuàng)新上，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)完善物流管理體系，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的高質(zhì)量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進(jìn)企業(yè)物流的長效發(fā)展，為企業(yè)的長足可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　一、電子商務(wù)大背景下下企業(yè)物流的特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┬畔⒒�

　　電子商務(wù)發(fā)是在電子信息和網(wǎng)上業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，尤其是隨著消費(fèi)者的消費(fèi)及支付手段的更新，電子商務(wù)發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務(wù)的質(zhì)量，才能夠滿足多種多樣的消費(fèi)需求，才能針對不同的客戶群體進(jìn)行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運(yùn)輸渠道中心設(shè)置了信息處理點(diǎn)，隨時(shí)關(guān)注客戶動(dòng)態(tài)變化，客戶也可以通過企業(yè)發(fā)布的信息系統(tǒng)隨時(shí)關(guān)注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準(zhǔn)備。

　�。ǘ�）網(wǎng)絡(luò)化

　　電子商務(wù)背景下，企業(yè)的物流信息傳遞過程呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展特征，物流過程中的定發(fā)貨都可展示在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化信息包括外部網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，分別是企業(yè)與生產(chǎn)廠家和具體客戶交流聯(lián)系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網(wǎng)絡(luò)。

　�。ㄈ�）人性化

　　企業(yè)依托于電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)行物流管理創(chuàng)新的主要目的之一是適應(yīng)當(dāng)前電子信息時(shí)代的個(gè)性化需求，企業(yè)根據(jù)發(fā)展情況，更新人性化服務(wù)，滿足消費(fèi)者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務(wù)時(shí)代對企業(yè)物流提出的要求是根據(jù)市場化需求安排生產(chǎn)運(yùn)營活動(dòng)，建立更加人性化的物流管理系統(tǒng)，吸引不同層次的消費(fèi)者，提高綜合運(yùn)營能力。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理面臨的問題

　�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏先進(jìn)系統(tǒng)的管理技術(shù)

　　與國外大型物流企業(yè)相比較，我國的物流企業(yè)的規(guī)模大多不大，并且發(fā)展時(shí)間上起步晚。我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是除了幾家發(fā)展規(guī)模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專門的配送渠道外，大多數(shù)物流公司的規(guī)模小，在管理理念和經(jīng)驗(yàn)上都存在很多的不足，雖然進(jìn)步空間大有發(fā)展?jié)摿�，但是小�?guī)模物流公司也面臨著后繼不足的財(cái)力、人力、物力支撐，在擴(kuò)大規(guī)模、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上阻力重重。

　�。ǘ�）物流管理理念與企業(yè)實(shí)際情況相脫離

　　物流管理理念是指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個(gè)物流展業(yè)的前進(jìn)方向。當(dāng)前，我國的物流公司基本上運(yùn)用的還是傳統(tǒng)的物流管理理念，缺乏相應(yīng)的創(chuàng)新改革，也沒有與企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況相結(jié)合，使得物流管理與電子商務(wù)相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴(yán)重后果。

　�。ㄈ�）缺乏新時(shí)代下的復(fù)合型人才

　　新時(shí)代背景下的物流管理創(chuàng)新需要的復(fù)合型的人才，具備基礎(chǔ)電商知識(shí)能夠熟練使用商務(wù)平臺(tái)操作技術(shù)。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺(tái)的有效運(yùn)營。

　　三、電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新途徑

　�。ㄒ唬└�新物流管理理念，樹立創(chuàng)新意識(shí)

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立以電子商務(wù)為背景環(huán)境的`物流管理理念，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新精神，探索新時(shí)代下的企業(yè)物流發(fā)展結(jié)構(gòu)，通過先進(jìn)物流技術(shù)的掌握利用，加強(qiáng)物流信息的建設(shè)。國外很多物流企業(yè)為了更好的規(guī)范指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國物流企業(yè)要想創(chuàng)新物流管理首先需要轉(zhuǎn)變思想。

　�。ǘ�）全面規(guī)范完善物流管理制度

　　現(xiàn)代化的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規(guī)范物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)。管理制度的建立是以信息技術(shù)為數(shù)據(jù)支撐并依托于電子商務(wù)的現(xiàn)代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應(yīng)用于實(shí)際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現(xiàn)代化物流管理的目的。

　　（三）充分運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來構(gòu)建智能化的物流管理平臺(tái)

　　企業(yè)需要充分運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)來構(gòu)建一個(gè)全面的智能化物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對物流信息收集上的自動(dòng)化，在這一過程中主要用到了RFID無源電子標(biāo)簽的功能。然后利用GPS實(shí)現(xiàn)全球定位和實(shí)時(shí)追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺(tái)上。

　�。ㄋ模┡囵B(yǎng)物流管理創(chuàng)新型人才

　　人才管理發(fā)展前進(jìn)的關(guān)鍵，能夠主導(dǎo)整個(gè)物流管理技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)管理者也是物流管理制度和智能管理平臺(tái)的實(shí)際操作者，物流管理公司只有培養(yǎng)相應(yīng)的創(chuàng)新型人才，一系列物流管理創(chuàng)新措施才能有實(shí)現(xiàn)的可能。因此，企業(yè)應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)與輸出，加強(qiáng)對在職人員的崗位培訓(xùn)，并與高校合作，力求培養(yǎng)出高質(zhì)量的復(fù)合型創(chuàng)新型人才。

　　電子商務(wù)的發(fā)展既給物流管理帶來了發(fā)展機(jī)遇，但也不可避免的附帶著巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需要抓住機(jī)遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流管理路徑應(yīng)該不再應(yīng)用于電子商務(wù)背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng)新路徑，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。雖然目前我國物流管理過程中還存有一些問題，但是我們也應(yīng)該發(fā)展的進(jìn)步空間，不斷開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流管理的跨越式發(fā)展。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇5

　　隨著全球一體化以及信息化的全面發(fā)展，世界上新興了一種全新的全球貿(mào)易形勢，即跨境電商，這是一種以電子商務(wù)、物流以及金融為一體的全新形式。

　　據(jù)有關(guān)報(bào)道指出，截止到今天為止，跨境電商在我國進(jìn)出口貿(mào)易中所占的比例已經(jīng)達(dá)到了20%�，F(xiàn)如今的跨境電商在很大程度上推動(dòng)了我國的外貿(mào)市場發(fā)展，國家和政府當(dāng)然也非常重視夕卜貿(mào)電商的發(fā)展，出臺(tái)了相應(yīng)的政策優(yōu)化跨境電商的發(fā)展環(huán)境;并且跨境電商自身具有較為明顯的優(yōu)勢，即交易流程較為簡單，操作便捷、利于銷售等，這些優(yōu)勢都是傳統(tǒng)的商業(yè)模式給予不了的。

　　在新形勢下的跨境電商需要較為專業(yè)的國際物流服務(wù)作后盾，只有這樣才能為跨境電商的未來發(fā)展提供良好的物流服務(wù)。

　　首先，為了滿足一些數(shù)量少但交易頻率較髙的國際物流需求，相應(yīng)的物流企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，結(jié)合實(shí)際物流需求進(jìn)行物流運(yùn)營模式的改革，不斷優(yōu)化物流運(yùn)輸、配送系統(tǒng)。其次，為了更好地推動(dòng)跨境電商市場的信息化發(fā)展，物流企業(yè)需要不斷融入新的信息技術(shù)和物流技術(shù)，不斷強(qiáng)化國際物流服務(wù)工作，盡量降低物流投資成本，從客戶的角度考慮，不斷提升自身的服務(wù)水平。總而言之，只有不斷創(chuàng)新改革跨境電商模式下的國際物流模式，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平，才能從根本上提升我國跨境電商行業(yè)的工作質(zhì)量。

　　1.跨境電商與國際物流的關(guān)系

　　國際物流在跨境電商整個(gè)運(yùn)營過程中就像是一座橋梁，連接著每一個(gè)環(huán)節(jié)，有著至關(guān)重要的意義和作用(圖1)。國際物流運(yùn)行中采用的都是髙科技物流技術(shù)，通過國際化物流網(wǎng)絡(luò)利用最優(yōu)質(zhì)的方式和路徑，保證最小的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)來實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)和交換。

　　1.1國際物流服務(wù)水平是跨境電商發(fā)展的保證

　　跨境電商在運(yùn)營過程中會(huì)牽扯到多個(gè)方面的因素，從圖1可以看出，如:信息流、商流、資金流和物流等。通常跨境電商運(yùn)營中利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信等髙科技的設(shè)備能夠簡化物流工作流程，單純的物流工作是無法利用信息技術(shù)完成操作的，平常所說的國際物流系統(tǒng)的組成較為復(fù)雜，進(jìn)而形成了國際物流工作的髙效率、低成本特征，進(jìn)而推動(dòng)了跨境電商行業(yè)的發(fā)展。

　　1.2跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務(wù)提出更高要求

　　時(shí)代的快速發(fā)展使得跨境電商也得到了全面的發(fā)展，與此同時(shí)國際物流服務(wù)就要面臨全新的挑戰(zhàn)和要求。因此，國際物流行業(yè)要不斷創(chuàng)新信息和物流技術(shù)，不斷強(qiáng)化國際供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力，避免成本過髙，管理不合理現(xiàn)象，提升客戶服務(wù)水平，從而促進(jìn)跨境電商效益的提升。

　　2.跨境電商與電商物流發(fā)展趨勢

　　2.1跨境電商發(fā)展趨勢

　　2.1.1由B2C向B2B轉(zhuǎn)變

　　隨著跨境電商的發(fā)展，現(xiàn)如今已經(jīng)由B2C向著B2B方向發(fā)展，企業(yè)要同時(shí)抓起生產(chǎn)和銷售兩方面，在很大程度上確保了外貿(mào)服務(wù)行業(yè)與物流企業(yè)之間的銜接，促進(jìn)跨境電商B2B的未來發(fā)展。

　　2.1.2小包B2B大量用于一般貿(mào)易

　　一般在國際上小包成本比較低，在價(jià)格上面和其他相比較有一定的優(yōu)勢，同時(shí)小包還比較方便郵寄，并且有一個(gè)統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，能夠更加方便地進(jìn)行物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)算工作，不僅如此，還能做到上門運(yùn)送服務(wù)，其中國際小包已經(jīng)能夠做到全球范圍內(nèi)的上門送貨服務(wù)，拓展了交易空間。

　　2.1.3由交易到協(xié)同服務(wù)的.轉(zhuǎn)變

　　之所以我國生產(chǎn)的產(chǎn)品到了國外不能暢銷，其中最關(guān)鍵的因素是由于沒有創(chuàng)建一套全面合理的服務(wù)機(jī)制，客戶由于對產(chǎn)品不了解所以不敢購買。因此，需要重點(diǎn)關(guān)注消費(fèi)者的售后服務(wù)問題。從這一點(diǎn)可以看出，電子商務(wù)的未來發(fā)展方向由關(guān)注交易過程逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)過程。

　　2.1.4跨境電商的國際協(xié)調(diào)

　　跨境電商運(yùn)營中要確保各服務(wù)商之間的協(xié)調(diào)，這就需要?jiǎng)?chuàng)建合理的產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，加大研究力度，確保跨境電商的國際發(fā)展。

　　2.2跨境B2C電商物流的主要方式

　　2.2.1國際小額郵包和國際快遞

　　利用跨境電商平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)國外與國內(nèi)的商品流通，也就是說國外客戶能夠訂購國內(nèi)的商品，國內(nèi)的賣家接到訂單后主要通過國際小額郵包的方式郵寄商品。國際小額郵包有很多種，比較常見是中國郵政小包、新加坡郵政小包等，但是這種物流方式的缺點(diǎn)就是時(shí)間太長。當(dāng)然還有一些成本較高但運(yùn)送較快的國際快遞，比如EMS、DHL等�？偟膩碚f，國際物流方式主要就有這兩種。

　　2.2.2海外倉

　　所謂海外倉實(shí)際上就是商家在經(jīng)營出口貿(mào)易時(shí)需要在境外設(shè)置倉庫，將產(chǎn)品通過各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)骄惩鈧}庫中，假如接到國外客戶的訂單后，國內(nèi)的商家可以直接把境外倉的同種商品發(fā)送給客戶即可。當(dāng)然也可以直接與境外的物流中介公司聯(lián)系，通過國際物流中介公司完成海外倉庫的管理運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌．?dāng)然，這種方式的投資成本和操作成本都比較髙。

　　2.2.3聚貨后規(guī)�；�運(yùn)輸

　　當(dāng)海外客戶通過網(wǎng)絡(luò)拍下訂單后信息就會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給商家，商家會(huì)按照客戶要求將所需產(chǎn)品運(yùn)送到國內(nèi)專業(yè)的倉儲(chǔ)管理部門，將貨物聚集后進(jìn)行運(yùn)輸，這就是聚貨后規(guī)�；�運(yùn)輸。通常情況下，其可以分為兩種，一種是外貿(mào)企業(yè)集貨運(yùn)輸，一種是外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨運(yùn)輸。比較專業(yè)的倉儲(chǔ)管理公司會(huì)依據(jù)貨物類別進(jìn)行相應(yīng)的分類，商品通過物流中介公司送到客戶手中。其中，所謂的外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨運(yùn)輸，其實(shí)就是在B2C模式的前提下，結(jié)合外貿(mào)物流公司實(shí)現(xiàn)商品的安全運(yùn)輸及配送。

　　3.跨境電商特點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　跨境電商自身存在多個(gè)方面的優(yōu)勢，具體內(nèi)容如下:首先交易所需成本不髙。傳統(tǒng)的貿(mào)易進(jìn)出口運(yùn)輸過程中需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，浪費(fèi)很長的時(shí)間，而且成本很髙，而跨境電商可以與消費(fèi)者直接聯(lián)系，利用互聯(lián)網(wǎng)節(jié)省了很多環(huán)節(jié)，有效減少了成本浪費(fèi);其次是交易速度快。通過跨境電商平臺(tái)訂購的產(chǎn)品，再通過完善的國際化物流在很短的時(shí)間內(nèi)就可以將貨品送到消費(fèi)者手中;再次是交易操作簡捷。通過跨境電商平臺(tái)商家和消費(fèi)者能夠進(jìn)行有效溝通和交流，操作起來十分便捷;最后進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸過程中要經(jīng)過很多部門的審核，而跨境電商有專門的政策和管理方法，極大了提升了效率。

　　到目前為止，跨境電商的物流方式主要可以分為三種，一種是比較傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)送，一種是國際郵政小包，一種是國際快遞。不論是哪一種運(yùn)輸方式均存在一定的問題，比如運(yùn)送的時(shí)間較長、操作流程較為復(fù)雜、售后服務(wù)跟不上需求等。

　　4.跨境電商物流模式與解決方案4.1跨境電商出口物流模式

　　跨境電商出口貨運(yùn)所采用的模式主要以中國郵政、國際快遞、海外倉、跨境專線物流以及國內(nèi)快遞為主。中國郵政雖然具有良好的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，但是在物流服務(wù)水平上還存在缺陷，運(yùn)輸需要很長時(shí)間且容易丟失物件;國際快遞具有很好的物流服務(wù)，但是成本相對較髙;海外倉主要是需要商家在境外租賃倉庫，結(jié)合實(shí)際的商品訂單詳情，對客戶訂下的貨物進(jìn)行科學(xué)分類整理、配送工作;一些需要航空包艙的商品通常都屬于專線物流，商品到達(dá)國外后，物流中介公司將會(huì)完成剩下的配送工作。雖然這種方式的構(gòu)思較好，且在一定程度上降低了物流資金，但是實(shí)際落實(shí)起來會(huì)遇到市場發(fā)展限制，有待進(jìn)一步考察;我國參與國際物流的快遞主要有申通和順豐兩種，這兩種物流在國際上的運(yùn)輸速度較快，費(fèi)用比國際快遞領(lǐng)頭羊稍低，但是這兩種快遞并不是以跨境業(yè)務(wù)為主，因此未來市場受到一定的限制。

　　4.1跨境電商進(jìn)口物流模式

　　進(jìn)口的物流方式可以分為兩種，一種是直郵方式，另一種則是轉(zhuǎn)運(yùn)方式。前者又可以分為兩種，分別是商業(yè)快遞直郵以及國際快遞合作直郵。后者也可以分為兩種，一種是陽光海淘，另一種為灰色海淘。

　　5.跨境電商環(huán)境下國際物流模式的有效實(shí)施策略

　　首先，為了能夠有效改善國際物流服務(wù)中存在的不足，需要?jiǎng)?chuàng)建科學(xué)合理的國際物流服務(wù)機(jī)制。通過對當(dāng)前形勢下跨境電商的發(fā)展情況了解，制定有效合理的國際物流服務(wù)能力評價(jià)機(jī)制，從而有效促進(jìn)物流全面監(jiān)控和協(xié)調(diào)能力的提升，以及對成本控制能力的加強(qiáng)，使得物流服務(wù)中存在的不足得到改善。

　　其次，根據(jù)不同國家和地域物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)間存在的差異，為了保證其能夠具有協(xié)同意識(shí)，促進(jìn)跨境電商物流電網(wǎng)更加協(xié)調(diào)，基于價(jià)值鏈理論基礎(chǔ)上創(chuàng)建國際物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系。整個(gè)流程及其作業(yè)涉及多個(gè)國家與地區(qū)、多家國際物流企業(yè)。

　　最后，隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國國際物流行業(yè)也得到了全面的發(fā)展，新形勢下只有加大對跨境電商國際物流人才的培養(yǎng)力度，才能夠更好的促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。國際物流人才是跨境電商效率和水平提升的關(guān)鍵。根據(jù)目前的國際物流人才培養(yǎng)體系，建立和完善學(xué)歷教育、崗位專業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合的兩型國際物流(外貿(mào)物流)人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)知識(shí)型和技能型人才的互相跨越與融合，培養(yǎng)具有動(dòng)手能力、實(shí)踐能力與理論知識(shí)的復(fù)合型國際物流(外貿(mào)物流)人才。

　　6.結(jié)語

　　跨境電商與國際物流之間有著非常緊密的關(guān)聯(lián)，兩者是相互影響、相互扶持發(fā)展的，所以要對跨境電商形勢下的國際物流模式不斷完善和創(chuàng)新，加大對國際物流服務(wù)質(zhì)量，還要注意成本的有效控制，不斷提升國際物流的工作效率，只有這樣才能推動(dòng)我國跨境電商的未來發(fā)展。

　　綜上所述，本文分析了跨境電商與國際物流之間的關(guān)系，還分析了不同物流現(xiàn)狀下物流工作落實(shí)中的問題，并提出了相應(yīng)的完善措施，希望能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國跨境電商與國際物流的未來發(fā)展。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇6

　　每個(gè)人都意識(shí)到零售產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的巨大轉(zhuǎn)變，這主要受數(shù)字消費(fèi)者的驅(qū)動(dòng)，他們正塑造著新的購物經(jīng)歷以適應(yīng)其生活方式。他們注重速度、便捷、多樣的產(chǎn)品選擇以及使用的方便性。他們期望在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)以他們想要的方式來購物，同時(shí)具有高效的配送和退貨保障。他們需要良好的、一致性的品牌體驗(yàn)。

　　從需求的角度來看，這種轉(zhuǎn)變發(fā)生的十分迅速，反射出了數(shù)字和移動(dòng)設(shè)備的大爆炸。并且這種現(xiàn)象會(huì)加速發(fā)展。根據(jù)美國商務(wù)部的研究顯示，20xx年，在線銷售的增長速度是整個(gè)零售銷售的3 倍。盡管這種增長的長期影響很難估計(jì)，但是值得記住的是這一銷售額只代表了零售業(yè)務(wù)的6% .隨著零售商在電子商店和管理技術(shù)上投入數(shù)百萬的資金以獲得數(shù)字消費(fèi)者，他們也應(yīng)該建立配送中心以彌補(bǔ)其實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。

　　問題就是傳統(tǒng)的以商店為中心的供應(yīng)鏈并沒有準(zhǔn)備好處理情況迥異的以及更加復(fù)雜的B2C揀貨、包裝和運(yùn)輸需求。當(dāng)在線銷售仍然是新鮮事物時(shí)，這就是一個(gè)需要面對的問題。對大多數(shù)零售商來說，這種貨量是小額的，他們可以分別運(yùn)營兩個(gè)不同的供應(yīng)鏈和庫存--一個(gè)是傳統(tǒng)倉庫和商店的補(bǔ)貨，另一個(gè)是在線銷售系統(tǒng)。目前，B2C迅速發(fā)展，零售商正面臨著改進(jìn)實(shí)體供應(yīng)鏈的巨大任務(wù)，以及要重新思考全渠道銷售的訂單執(zhí)行戰(zhàn)略。

　　在20xx年的基準(zhǔn)測試報(bào)告--“全渠道銷售面臨的雙重困難”中，這一問題變得更為重要。報(bào)告指出，目前，零售商更加擔(dān)憂的是，將在線銷售模式與傳統(tǒng)的實(shí)體店模式相結(jié)合后的低效率問題。據(jù)受調(diào)研的零售商表示，首要的憂慮就是如何使跨渠道交易（例如允許客戶線上購買，線下退貨）成為現(xiàn)實(shí)。另外，在一個(gè)渠道中配置庫存以滿足另一渠道需求的欠缺也是一個(gè)重要問題。

　　這些擔(dān)憂顯示了對零售商整個(gè)庫存的真實(shí)可視性以及訂貨和執(zhí)行系統(tǒng)的跨渠道整合的需求--這些轉(zhuǎn)變能夠幫助零售商解除渠道束縛。就像RSR基準(zhǔn)測試報(bào)告總結(jié)的那樣：對消費(fèi)者來說，這只是新的購物形式。而要迎合這種新趨勢，就要在技術(shù)、整合、程序改進(jìn)上投入巨大精力和資源，而這也是一個(gè)耗費(fèi)時(shí)間的過程。為了給B 2 B 或B2C奠定基礎(chǔ)，零售商需要一些臨時(shí)戰(zhàn)略以使銷售額最大化以及服務(wù)最優(yōu)化。

　　零售第三方物流（3PL）能幫助零售客戶彌合這些差距，原因如下：

　　W M S

　　零售3PL擁有強(qiáng)大的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）解決方案，這就提供了單一庫存體系并且能夠從單一系統(tǒng)中執(zhí)行訂單，無論庫存的實(shí)際位置在哪里；他們擁有多個(gè)客戶訂貨系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，作為一個(gè)電子商務(wù)訂貨平臺(tái)的一項(xiàng)重要技能，它必須與傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)和遺留訂單系統(tǒng)同時(shí)存在；他們擁有合規(guī)的技術(shù)在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上優(yōu)化揀貨速度和揀貨精確度；零售3PL已經(jīng)同時(shí)運(yùn)作B2B和B2C,因此能靈活處理大貨量的揀貨和裝運(yùn)作業(yè)；零售3PL擁有靈活的、經(jīng)過多重培訓(xùn)的勞動(dòng)力，他們對銷售變動(dòng)的`反應(yīng)更為迅速，并且他們的附加值會(huì)很容易地從零售服務(wù)轉(zhuǎn)移到客戶服務(wù)；他們了解退貨程序，能滿足電子商務(wù)較高退貨率的需求。

　　庫存可視性

　　要實(shí)現(xiàn)全渠道運(yùn)營，建立單一的庫存體系是重中之重。Port 物流集團(tuán)倉儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案主任Chuck Feldman提出，過去的零售商依賴兩個(gè)分離的倉儲(chǔ)系統(tǒng)來分別執(zhí)行傳統(tǒng)和線上業(yè)務(wù)。“如果零售商有100件藍(lán)色T恤的庫存，他們將會(huì)把75件分配到一個(gè)庫存系統(tǒng)中，而另25個(gè)分配到另外一個(gè)�！彼�說到，“如果這種配置被證明是錯(cuò)誤的，那么若想快速移動(dòng)庫存以滿足銷售量幾乎是不可能的�！弊鳛閾碛刑摂M倉庫的零售商，他們可以讓市場來指導(dǎo)其庫存配置方案。這并不意味著企業(yè)無需多配置方式進(jìn)行思考，但如果他們執(zhí)行錯(cuò)誤的話，也只需點(diǎn)動(dòng)鼠標(biāo)來重新配置庫存。

　　只有提供的庫存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的情況下，虛擬倉儲(chǔ)系統(tǒng)才會(huì)起作用。而這種精確需要零售商和3PL的共同努力�！皩α闶凵虂碚f，對每一個(gè)產(chǎn)品在線上和線下建立一個(gè)系統(tǒng)性SKU是非常重要的�！盤LG東海岸運(yùn)營部副總經(jīng)理Lou Riccitelli如是說。對一個(gè)產(chǎn)品，零售商通常擁有兩個(gè)或兩個(gè)以上的SKU.而隨著越來越多的產(chǎn)品在線上銷售，建立單一的SKU是非常重要的。

　　即使最精確的庫存數(shù)據(jù)也可能被多重的不完整的訂貨系統(tǒng)所破壞。這就是眾多迅速開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的零售商所面臨的問題。許多零售商已經(jīng)建立了電子店鋪或在使用流行的電商平臺(tái)。這些店鋪主要作為新的、獨(dú)立的需求點(diǎn)運(yùn)營，而不是與主要的ERP或訂貨管理系統(tǒng)相連接。

　　另一方面，零售3PL在連接多重需求發(fā)生器方面也是專家。從復(fù)雜的ERP到遺留系統(tǒng)，甚至是客戶間的分區(qū)等。對于3PL來說，一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)僅僅是一個(gè)新的需求點(diǎn)。在不同系統(tǒng)中，可以輸入既定標(biāo)準(zhǔn)，以創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)的揀貨、產(chǎn)品檢驗(yàn)程序，以及向客戶提供即時(shí)的、精確的庫存信息。

　　訂單執(zhí)行優(yōu)化

　　一旦一個(gè)訂單被接受并被分配到第三方物流倉庫中，實(shí)際的執(zhí)行便開始了。而為了提升速度和效率，這也是一個(gè)必須要優(yōu)化的領(lǐng)域。在揀貨作業(yè)中，55%的成本來自于運(yùn)送時(shí)間--也就是貨物從一個(gè)揀貨區(qū)域到另一個(gè)所需的時(shí)間。

　　因此，要進(jìn)行優(yōu)化，就要盡可能地縮短這個(gè)時(shí)間。這就意味著要對庫存配置策略有明確的決策。把快消品放置到前端，而銷售量較小的產(chǎn)品放置后端，并且組合式的產(chǎn)品通常擺放在一起，這是減少運(yùn)送時(shí)間的兩個(gè)主要策略。

　　揀貨效率也對B2C訂單頻繁的周轉(zhuǎn)次數(shù)的需求產(chǎn)生著影響。過去，網(wǎng)絡(luò)訂單的配送周期通常是兩天，而如今客戶在下午16∶00前下單，甚至是19∶00前下單，需要產(chǎn)品在次日配送至手中。為了滿足這種需求，聯(lián)邦快遞和UPS都已開通了次日達(dá)服務(wù)。這也意味著揀貨和包裝都需要準(zhǔn)確無誤。

　　包裝和退貨

　　3PL在B2C訂單執(zhí)行的另一個(gè)優(yōu)勢就是包裝。許多零售商都對包裝有特殊需要，而完美地滿足這些需求是十分重要的。特殊包裝通常是零售商營銷戰(zhàn)略的一部分，而他們自己通常無法滿足這種需求。零售3PL通常擁有完善的包裝運(yùn)營系統(tǒng)以幫助零售商實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。另外，零售商也很難處理線上較高的產(chǎn)品退貨率，尤其是購買服裝時(shí)，購買者可能會(huì)購買多件，在家試穿后將不需要的退回。這無疑增加的退貨風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榱闶凵绦枰�快速地將這些貨品返回庫存系統(tǒng)中。而零售3PL現(xiàn)有的檢驗(yàn)和在包裝系統(tǒng)能更好的滿足這種需求，從而確保貨品及時(shí)地進(jìn)行再次出售。

　　強(qiáng)有力的退貨系統(tǒng)、能處理復(fù)雜的B2C揀貨和包裝作業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)過多重培訓(xùn)的勞動(dòng)力以及增值服務(wù)，這些優(yōu)勢都為零售商提供了可靠的橋梁，以幫助他們從傳統(tǒng)的以商店為中心的供應(yīng)鏈向新型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇7

　　摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，市場競爭日趨激烈，合理的物流成本控制已成為電子商務(wù)企業(yè)在激烈市場競爭中保持不敗的必要保障。因此，合理控制企業(yè)的物流成本顯得至關(guān)重要。我國的物流發(fā)展起步較晚，企業(yè)的物流成本控制體系還不完善，無論物流成本的核算標(biāo)準(zhǔn)、退貨成本控制、物流信息系統(tǒng)、運(yùn)輸成本控制和人員儲(chǔ)備等方面都需改善。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，從我國電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀出發(fā)，提出幾點(diǎn)建議來完善我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本控制體系，旨在提高我國電子商務(wù)企業(yè)的競爭力。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流成本；成本控制

　　一、引言

　　（一）研究背景及意義

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，其已經(jīng)改變了過去依附其他產(chǎn)業(yè)生存的特點(diǎn)，逐漸成為影響或改變其他行業(yè)命運(yùn)的戰(zhàn)略棋子。企業(yè)為了提升自身的競爭力，紛紛將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤源泉”的控制，以保障企業(yè)在市場競爭中處于不敗的地位。物流成本的控制是企業(yè)內(nèi)部成本控制的重要手段，貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的全過程。合理的物流成本控制體系是市場競爭機(jī)制的客觀要求，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。因此，如何進(jìn)行合理的物流成本控制顯得至關(guān)重要。合理的物流成本控制對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。一方面，物流成本控制體系的建立和完善能為公司的內(nèi)部成本控制提供新思路。另一方面，由于物流成本貫穿了企業(yè)集團(tuán)經(jīng)營活動(dòng)的全過程，物流成本控制體系的建立和完善，能夠幫助企業(yè)提前捕捉管理漏洞，有助于企業(yè)及時(shí)進(jìn)行經(jīng)營策略的調(diào)整，盡可能確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和正常運(yùn)營。

　�。ǘ�）電子商務(wù)和物流成本的基本內(nèi)涵

　　電子商務(wù)是指基于互聯(lián)網(wǎng)等電子工具在全球范圍內(nèi)所進(jìn)行的各類商務(wù)貿(mào)易活動(dòng)，包括貨物交易、服務(wù)交易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易。買賣雙方可以不謀面，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付，是一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。

　　物流成本是指產(chǎn)品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)過程中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類：按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為自身物流成本和委托物流成本；如果按物流的功能不同，可分為運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本以及物流信息和管理費(fèi)用；按物流活動(dòng)范圍不同，可分為供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本；按電子商務(wù)運(yùn)作流程的不同，可分為正向物流成本和逆向物流成本。

　　二、電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀分析

　�。ㄒ唬┪锪鞒杀竞怂銟�(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　物流范圍包括產(chǎn)品從供應(yīng)地到企業(yè)的物流、企業(yè)內(nèi)部物流以及從企業(yè)到消費(fèi)地的物流，將哪個(gè)范圍列入物流成本核算以及將會(huì)計(jì)科目中的哪些科目列入成本核算對象對物流成本的影響特別大。目前，我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本計(jì)算科目、物流成本計(jì)算對象和范圍在物流成本進(jìn)行核算時(shí)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)企業(yè)之間無法相互比較，甚至同一電商企業(yè)在不同時(shí)期的物流成本也不具可比性，這嚴(yán)重影響了企業(yè)經(jīng)營管理者的經(jīng)營決策。

　�。ǘ�）產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平低，退貨成本高

　　電子商務(wù)企業(yè)是通過互聯(lián)網(wǎng)等電子工具與消費(fèi)者進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的，消費(fèi)者可以從互聯(lián)網(wǎng)上了解到產(chǎn)品的款式、功能以及價(jià)格等特性，通過比較各企業(yè)的產(chǎn)品綜合性能做出消費(fèi)選擇。許多電子商務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量很差，通過美化工具美化產(chǎn)品或者在介紹產(chǎn)品性能時(shí)夸大其功能，這些都會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，最后導(dǎo)致消費(fèi)者不能滿意所購買的產(chǎn)品，選擇退貨。有些則是貨物在挑選整理的時(shí)候出現(xiàn)錯(cuò)誤，消費(fèi)者所收到的貨物不是自己選的款式或大小，也會(huì)導(dǎo)致退貨。在退貨過程中，增加了挑選整理費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)以及人員工資等費(fèi)用，影響著企業(yè)經(jīng)營的總成本，減少了企業(yè)利潤。

　�。ㄈ�）工作效率低，運(yùn)輸成本高

　　許多電子商務(wù)企業(yè)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)不合理，產(chǎn)品在配送運(yùn)輸過程中沒有走高效益之路，浪費(fèi)了很多能源資源，運(yùn)輸成本大大的提高。有些是由于運(yùn)輸線路和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)沒選好，在節(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間長，導(dǎo)致移動(dòng)儲(chǔ)存成本高；有些是運(yùn)輸工具沒選好，導(dǎo)致效率低，運(yùn)輸時(shí)間過長；有些是由于貨運(yùn)代理人或者經(jīng)紀(jì)人沒選好，導(dǎo)致運(yùn)輸過程復(fù)雜，運(yùn)輸時(shí)間長，成本高。

　�。ㄋ模┕�應(yīng)鏈管理不完善，委托成本高

　　目前，我國大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)都集中精力于核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營，把物流服務(wù)部分外包于專業(yè)的第三方物流公司或者第四方物流公司，這樣物流成本就是委托成本。企業(yè)的本意是為了更好的服務(wù)顧客，降低物流成本，但是由于供應(yīng)鏈管理有缺陷，導(dǎo)致委托成本居高不下，大大減少了外包優(yōu)勢。許多電子商務(wù)企業(yè)與外包公司沒有形成良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟，各自都只注重自身的發(fā)展，沒有考慮到利益的`平衡，導(dǎo)致委托成本高。另外，電子商務(wù)企業(yè)選擇外包公司時(shí)，沒有綜合評估外包公司的實(shí)力，由于供應(yīng)商或者消費(fèi)者的分布比較散、范圍比較廣，導(dǎo)致外包公司的經(jīng)營成本高，進(jìn)而影響物流委托成本。

　　三、降低電子商務(wù)企業(yè)物流成本的幾點(diǎn)建議

　　（一）制定統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)

　　電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況制定物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能讓物流成本在不同時(shí)期具有可比性。為了行業(yè)中各個(gè)企業(yè)可以相互比較，應(yīng)該盡早制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便物流成本能夠更好的監(jiān)督和控制。這都讓成本信息更具真實(shí)性，就不會(huì)再出現(xiàn)物流成本的低估或者高估，也更有利于相關(guān)利益者及企業(yè)經(jīng)營管理者做出正確的決策。

　�。ǘ�）完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平，降低退貨成本

　　退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，隨著產(chǎn)品的退回會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)用，因此，降低退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別重視的問題。為了降低退貨成本，我們應(yīng)該從源頭上來解決問題，即完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)品流出企業(yè)之前確保產(chǎn)品的質(zhì)量沒有問題，也不要弄虛作假，要讓消費(fèi)者知道產(chǎn)品的真實(shí)信息。另外，企業(yè)一定要宣傳顧客至上的服務(wù)理念，培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的服務(wù)人員，以提高顧客對企業(yè)的認(rèn)同感，進(jìn)而提高顧客的滿意度，這樣就有利于降低退貨率，節(jié)約物流成本。

　�。ㄈ�）注重效率化，降低運(yùn)輸成本

　　運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本，占企業(yè)物流成本的40%―50%左右，要想降低企業(yè)的物流成本，就應(yīng)該緊緊圍繞運(yùn)輸成本這個(gè)核心環(huán)節(jié)。因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重效率化管理，合理安排運(yùn)輸排程，重視配車計(jì)劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理，提高車輛的利用率。同時(shí)，將生產(chǎn)商配車計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來，使批發(fā)商將配車計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃相匹配，減少不必要的配送，提高配送效率，降低運(yùn)輸成本。另外，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該完善物流信息系統(tǒng)，讓物流信息能夠在企業(yè)內(nèi)部高度共享，使各個(gè)部門的工作有機(jī)結(jié)合，提高工作效率，進(jìn)而有利于物流成本的降低。

　　（四）整合供應(yīng)鏈管理，降低委托成本

　　電子商務(wù)企業(yè)的競爭日趨激勵(lì)，為了獲得更多的市場份額，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)力打造核心競爭力，供應(yīng)鏈?zhǔn)谴蛟旌诵母偁幜χ械囊粋�(gè)重要方面，供應(yīng)鏈的強(qiáng)弱決定著競爭力的強(qiáng)弱。因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該制定篩選機(jī)制，選出綜合實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商、經(jīng)銷商和物流企業(yè)，與這些企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，平衡各方面的利益，整合出一條超強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)物流一體化運(yùn)作。供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，能夠提高供應(yīng)鏈集成度，加強(qiáng)企業(yè)之間的協(xié)同，減少不必要的流程，從而降低物流成本。（作者單位：湘潭大學(xué)）

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 蔣長兵.運(yùn)輸與配送管理：理論與實(shí)務(wù)[M].中國物資出版社，20xx（4）：1-10.

　　[2] 王玉勤.B2C電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本途徑探析[J].物流技術(shù)，20xx（31）：204-206.

　　[3] 張理.現(xiàn)代物流案列分析[M].中國水利水電出版社，20xx：174-177.

　　[4] 劉北林.物流配送管理[M].化學(xué)工業(yè)出版社，20xx.

　　[5] 李伊松.物流成本管理[M].機(jī)械工業(yè)出版社，20xx.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇8

　　【文章摘要】近些年以來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷售范圍及銷售規(guī)模隨之得以不斷擴(kuò)大，電子商務(wù)不僅推動(dòng)著物流運(yùn)營模式的革新，同時(shí)也對企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了深刻的影響。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，已經(jīng)逐漸的成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有待于盡快解決的實(shí)踐問題及理論問題。本文簡要的探究了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，希望能夠帶來積極的影響。

　　【關(guān)鍵詞】

　　創(chuàng)新；物流管理；電子商務(wù)

　　0前言

　　在電子商務(wù)盛行的今天，企業(yè)所運(yùn)用的管理模式以及運(yùn)營模式均面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，以往傳統(tǒng)的商務(wù)方式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當(dāng)前的電子商務(wù)環(huán)境下，作為商務(wù)流程中不可或缺的一大環(huán)節(jié)，物流開始顯現(xiàn)出的一系列的不足及缺陷，出現(xiàn)了相當(dāng)嚴(yán)重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務(wù)的順利發(fā)展。由此可見，在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流管理，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義及時(shí)代價(jià)值。

　　1電子商務(wù)與物流管理的概述

　　1.1電子商務(wù)下物流管理的含義

　　眾所周知，電子商務(wù)是信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務(wù)有效的'解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現(xiàn)代物流的便利性與快速反應(yīng)的服務(wù)理念。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，設(shè)置著增值性服務(wù)方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)，來對物流流通渠道進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以便于簡化物流過程，并且減少物流環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流系統(tǒng)反應(yīng)性能的提高。企業(yè)在對低成本物流方案加以尋求的過程中，通常會(huì)采取包括電子商務(wù)經(jīng)營者、第三方物流服務(wù)商之間亦或是普通經(jīng)營者與電子商務(wù)經(jīng)營者之間所構(gòu)成的協(xié)同工作，運(yùn)用物流共同化計(jì)劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。

　　1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　商品流通的過程基本上均涉及到完整的電子商務(wù)，可以說是實(shí)現(xiàn)資金流、信息流以及商流的過程。近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各個(gè)企業(yè)陸續(xù)采取多樣化的方式介入到商務(wù)活動(dòng)中，由此不難發(fā)現(xiàn)，物流作為網(wǎng)上有形商品商務(wù)活動(dòng)的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開展有形商品網(wǎng)上商務(wù)的關(guān)鍵因素。就當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展而言，在整個(gè)鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費(fèi)，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節(jié)的交換、分配及流通。

　　借助于電子商務(wù)，人們可以將許多不必要的貨幣流動(dòng)、商品流動(dòng)、人員流動(dòng)和物資流動(dòng)減少，將商品經(jīng)濟(jì)的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費(fèi)及消耗。

　　2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所存在的諸多問題

　　2.1缺乏對電子商務(wù)物流的重視

　　政府相關(guān)職能部門對稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及投資融資服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著分別管理，尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實(shí)形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想。與此同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會(huì)受到法律的約束與保護(hù)，但是目前我國仍然未頒布實(shí)施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。

　　2.2物流管理基礎(chǔ)設(shè)施滯后

　　電子商務(wù)的發(fā)展，極大的帶動(dòng)了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著基礎(chǔ)設(shè)施滯后的不良問題。我國即便是已經(jīng)在倉庫設(shè)施、交通運(yùn)輸、貨物搬運(yùn)、物流包裹及物流管理等相關(guān)方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施相比，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施中依舊有許多的不足存在，有著相當(dāng)嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，物流基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏。

　　2.3物流關(guān)注專業(yè)人才不足

　　目前，我國物流行業(yè)公認(rèn)的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當(dāng)前的物流人才培養(yǎng)情況，根本無法滿足未來的發(fā)展需求。而在物流專業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規(guī)劃人員。另外，物流專業(yè)化服務(wù)水平不高也是非常突出的一個(gè)問題。物流管理專業(yè)化水平低下具體展現(xiàn)于綜合集成的協(xié)調(diào)能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡單的貨物倉儲(chǔ)服務(wù)與貨物運(yùn)輸服務(wù)，而極大的忽視了物流信息平臺(tái)、流通加工平臺(tái)和信息資料平臺(tái)的建設(shè)，忽視了物流運(yùn)輸設(shè)計(jì)、物流增值服務(wù)，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿足專業(yè)化及規(guī)范化的服務(wù)要求。

　　3電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)設(shè)物流管理的有效措施

　　3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng)新政府職能

　　我國政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現(xiàn)狀，著手于物流組織協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)與管理機(jī)構(gòu)的完善，明確各個(gè)部門的職責(zé)權(quán)限，全方位的創(chuàng)新政府職能。與此同時(shí)，要合理的確定物流業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)，重新對物流業(yè)進(jìn)行布局，統(tǒng)一對物流業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，建立健全有關(guān)電子商務(wù)物流管理方面的法律法規(guī)，盡快的制定且出臺(tái)物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎(jiǎng)勵(lì)政策，適當(dāng)?shù)募哟笳�府投資力度，構(gòu)建起統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3.2強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新物流技術(shù)物流技術(shù)

　　簡單的來說也就是完成物流任務(wù)所需采取的有效方法及方式。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理應(yīng)當(dāng)切實(shí)的立足于高起點(diǎn)與高科技，不但要具備現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、充足的倉儲(chǔ)空間，而且還要具備先進(jìn)的裝卸包裝設(shè)備、運(yùn)輸能力和吞吐能力，這些均離不開先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與無線通訊設(shè)施的支撐。所以，要想推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，這便需要政府部門高度重視對口岸地區(qū)、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌與建設(shè)，以此更好的完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　另外，還應(yīng)當(dāng)積極的引進(jìn)國外先進(jìn)的電子商務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)和理念，多渠道的吸引外資，快速建設(shè)信息高速公路，提升電子商務(wù)物流的智能化及自動(dòng)化水平，形成強(qiáng)大的電子商務(wù)支撐體系。

　　3.3注重物流管理，創(chuàng)新物流管理人才

　　人才是社會(huì)發(fā)展及時(shí)代進(jìn)步的不竭內(nèi)驅(qū)力，只有將有著較強(qiáng)專業(yè)性的技術(shù)人才源源不斷的培養(yǎng)出來，才可以真正實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，才可以促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新實(shí)踐。通常專業(yè)性較強(qiáng)的物流管理創(chuàng)新人才會(huì)涉及到相當(dāng)廣泛的專業(yè)范圍，比如機(jī)械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟(jì)管理、社會(huì)學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)等多個(gè)專業(yè)學(xué)科。所以，高校應(yīng)當(dāng)對物理相關(guān)專業(yè)提起應(yīng)有的重視，大力倡導(dǎo)物流專業(yè)課程的優(yōu)化，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新能力、自主能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，以促進(jìn)物流管理的發(fā)展，推動(dòng)物流管理的創(chuàng)新。

　　4結(jié)束語

　　總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問題，因此，要想促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1]李德庫.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，20xx，0（85）：12-13.

　　[2]王宏偉.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式分析[J].中國商貿(mào)，20xx，1（24）：37-38.

　　[3]王永琦.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理若干問題探索[J].中國商貿(mào)，20xx，04（2）：73-75.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇9

　　摘 要：近年來，電子商務(wù)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時(shí)做出調(diào)整以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展�；�于此，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結(jié)合我國目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當(dāng)前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息交互

　　前言

　　當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)購物日益盛行，網(wǎng)絡(luò)店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實(shí)體店鋪的趨勢，網(wǎng)絡(luò)支付也已經(jīng)逐漸擠占實(shí)體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國電子商務(wù)的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，為電子商務(wù)提供支持。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的三大要素

　　要想做好物流管理的工作，推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，就必須意識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：

　　首先，物流管理是一個(gè)在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準(zhǔn)確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個(gè)供應(yīng)鏈，使得每一次的電子商務(wù)交易的過程都能夠隨時(shí)查詢到本次交易的詳細(xì)物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、接受來自全國的訂單，通常設(shè)立信息處理中心，客戶通過信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達(dá)時(shí)間和準(zhǔn)確位置，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。

　　其次，整個(gè)物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò)的支持。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠商與客戶需要通過網(wǎng)絡(luò)來溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò)的支持。若失去網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，則無法保證物流信息傳遞的及時(shí)性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò)化為前提，才能夠達(dá)到其信息及時(shí)、準(zhǔn)確的功能。

　　最后，伴隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應(yīng)用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù)，對物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準(zhǔn)確，節(jié)省人力物力資源。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

　�。ㄒ唬╇娚唐髽I(yè)自建物流體系

　　電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司，帶動(dòng)了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時(shí)等問題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問題。例如：在我國電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團(tuán)，為打造最優(yōu)客戶體驗(yàn)為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的自建倉庫形成物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商家提供線上線下、全部渠道、多個(gè)平臺(tái)、全配送周期、全供應(yīng)鏈的一體化解決方案，實(shí)行開放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗(yàn)，又避開了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹立了標(biāo)桿形象。

　�。ǘ�）完善物流規(guī)劃與控制體系

　　在時(shí)代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場環(huán)境的變化，以客戶導(dǎo)向性為準(zhǔn)則，及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量，對眼前存在的問題及時(shí)加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問題。在具體實(shí)施規(guī)劃的過程中，應(yīng)當(dāng)對企業(yè)的`內(nèi)外部物流變化情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，適時(shí)、準(zhǔn)確無誤的調(diào)整執(zhí)行進(jìn)程與預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時(shí)更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對經(jīng)營成本的核算，及時(shí)控制經(jīng)營成本、提高企業(yè)收益、增強(qiáng)企業(yè)競爭力。由此可見，完善物流規(guī)劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。

　�。ㄈ�）提高物流信息傳遞水平

　　提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度，構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時(shí)反饋給供應(yīng)鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時(shí)傳遞、甚至是長時(shí)間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯(cuò)誤的經(jīng)營決策，還會(huì)影響用戶的體驗(yàn)；反之，則會(huì)增強(qiáng)用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛、船舶等運(yùn)輸設(shè)備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測、跟蹤之下，通過接收裝置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位并反饋給地面的相應(yīng)系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌控運(yùn)輸設(shè)備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。

　　結(jié)論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強(qiáng)大。經(jīng)過上文分析可得，電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強(qiáng)我國的物流企業(yè)管理實(shí)力。因此，有必要將以上三種方法運(yùn)用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]陳防.試論基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理[J].中外企業(yè)家，20xx（21）：60.

　　[2]苑禮兵，遲雪麗.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式架構(gòu)[J].價(jià)值工程，20xx，33（27）：30-31.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇10

　　【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)將是未來經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主要形式。就目前情況來看。現(xiàn)代的電子商務(wù)技術(shù)對傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，改變了物流的形式。而且電子商務(wù)因其自身的信息化、網(wǎng)絡(luò)化等特性使得物流行業(yè)也在向多元化形式發(fā)展。目前，我國物流管理應(yīng)主要考慮如何完善體系、加強(qiáng)人才培養(yǎng)，并在此基礎(chǔ)上將電子商務(wù)實(shí)際應(yīng)用到物流管理上，以此推動(dòng)物流管理創(chuàng)新。因此，文中將結(jié)合當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀，對電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新問題進(jìn)行研究討論，以此完善整個(gè)物流管理體系。

　　【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)論文；物流管理；創(chuàng)新

　　1前言

　　當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時(shí)期，而且它也是推動(dòng)我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對于電子商務(wù)的`發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對整個(gè)企業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展有著重大的影響，同時(shí)也勢必會(huì)大大改善整體的物流管理水平。

　　2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問題

　　2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低

　　首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對這些問題進(jìn)行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運(yùn)輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機(jī)制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)�；�效應(yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨(dú)立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達(dá)國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會(huì)形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進(jìn)一步增大。

　　2.2整體管理制度不完善

　　物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時(shí)其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因?yàn)楣┣笾�間關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機(jī)制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準(zhǔn)備時(shí)間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個(gè)體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運(yùn)輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進(jìn)運(yùn)行[2]。整個(gè)制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個(gè)環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇11

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴(kuò)大，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明;電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約性也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式�，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要。

　　1.我國電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題

　　物流在20世紀(jì)80年代才一傳入中國，我國的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀上決定了中國電子商務(wù)物流與西方國家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

　　1.1物流觀念落后，管理體制滯后

　　觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看做是物流的全部內(nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。體制上，中國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和發(fā)展改革委員會(huì)等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。

　　1.2物流設(shè)施陳舊，利用率不高

　　在物流硬件上，物流設(shè)施如物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是20世紀(jì)五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國倉庫的利用率只有50%。

　　1.3物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流

　　電子商務(wù)時(shí)代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實(shí)際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對獨(dú)立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。

　　1.4物流業(yè)經(jīng)營管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)

　　我國企業(yè)物流經(jīng)營分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流時(shí)間、物流速度就是例證。

　　2.我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的策略

　　2.1必須得高個(gè)社會(huì)對申子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)

　　電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的'服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　2.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化

　　在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理，與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

　　2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)

　　目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離、零營運(yùn)資本的“三零”目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)來決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。

　　2.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)，對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利

　　搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低�，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)刁能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

　　2.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案

　　根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對未來需求進(jìn)行短期預(yù)測和中長期預(yù)測，或?qū)�時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。

　　2.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人刁有機(jī)結(jié)合起來

　　隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人刁，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人刁，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，成為既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人刁。

　　3.結(jié)語

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，通過電子商務(wù)將所有的商品買賣虛擬成一個(gè)大的商場，在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流能夠提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇12

　　摘要：隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)大大節(jié)約了人們工作運(yùn)行的各種成本，電子商務(wù)的出現(xiàn)也在企業(yè)運(yùn)營上大大提高了運(yùn)營效率。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)不再跟得上時(shí)代發(fā)展的步伐，物流管理創(chuàng)新是勢在必行又刻不容緩的。本文針對電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新進(jìn)行分析，對其帶來的各種便利進(jìn)行梳理，對其面臨的各種問題進(jìn)行總結(jié)與歸納，希望得出一些好的建議有利于當(dāng)前物流管理創(chuàng)新，能夠更好地提高物流管理的效率，應(yīng)對激烈的市場競爭。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理創(chuàng)新；現(xiàn)代信息技術(shù)；分析

　　一、什么是物流管理創(chuàng)新

　　隨著信息化時(shí)代的到來，電子商務(wù)的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，隨之而來的行業(yè)革新也在如火如荼地進(jìn)行著。物流管理是一個(gè)傳統(tǒng)的、有一定長久運(yùn)營模式的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在電子商務(wù)不斷發(fā)展的現(xiàn)在，物管管理創(chuàng)新作為一個(gè)新詞匯出現(xiàn)在了人們的視野中。物流管理創(chuàng)新是指在電子商務(wù)背景的計(jì)算機(jī)時(shí)代，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的操控的運(yùn)行模式。在傳統(tǒng)的物流管理模式中存在著很多不足，但在電子商務(wù)的背景下，物流管理面臨著一個(gè)全新的局面，物流管理創(chuàng)新需要從最基本的生產(chǎn)鏈開始做起。首先，物流管理創(chuàng)新就是一種全新的'物流管理模式，與傳統(tǒng)的物流管理相比，它應(yīng)當(dāng)擁有更加科學(xué)之處。對客戶信息的全面掌控就是首要任務(wù)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)掌握客戶信息，針對客戶需求針對性地進(jìn)行物流管理與銷售，這對物流管理行業(yè)是一個(gè)推動(dòng)。其次在庫存管理上，運(yùn)用物流管理創(chuàng)新，將倉坤庫存信息由計(jì)算機(jī)全面把控，這對科學(xué)管理庫存、去杠桿有很大的幫助。在物流運(yùn)輸上也應(yīng)該進(jìn)行物流管理創(chuàng)新，這針對的是運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸時(shí)間的全面安排，這些都需要借助電子商務(wù)背景下，現(xiàn)代信息技術(shù)對于物流管理的重新安排，在時(shí)間上有助于運(yùn)輸工具的工作作用，在資源上有助于節(jié)約運(yùn)輸資源，降低運(yùn)輸工具的使用成本，提高物流管理的效率。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新面臨的問題

　　在電子商務(wù)的背景下，我國當(dāng)前物流管理創(chuàng)新面臨著很多問題，解決好這些問題對于物流管理創(chuàng)新具有很大的幫助。（一）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后首先將這些問題進(jìn)行梳理會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國物流管理創(chuàng)新面臨的第一個(gè)問題就是我國物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。雖然近些年我國電子商務(wù)的發(fā)展比較迅猛，但物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較落后的。尤其是在物流生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、包裹處理、倉庫管理以及物流管理等方面相對于發(fā)達(dá)國家還是有不小的差距。同時(shí)對于物流的管理同樣存在著重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、資源配置不合理等現(xiàn)象，這些基礎(chǔ)設(shè)施的不足是構(gòu)成物流管理創(chuàng)新的一大難題。（二）監(jiān)督管理制度不完善在物流管理創(chuàng)新的歷程中，不能缺的就是政府的參與，政府對于物流管理的監(jiān)管力度不力是造成當(dāng)前物流管理創(chuàng)新難度加大的一大難題。政府不同的部門職責(zé)不明確，該工商局管的可能其它比如農(nóng)業(yè)局也要插手，要么就是出現(xiàn)監(jiān)管真空地帶，這些對于物流管理創(chuàng)新十分不利。要想做好物流管理創(chuàng)新，政府應(yīng)當(dāng)起到帶頭作用，在部門職責(zé)分配上更加合理，對于物流的監(jiān)控管理應(yīng)當(dāng)更加科學(xué)化、嚴(yán)格化。（三）現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)薄弱在電子商務(wù)背景下，物流管理創(chuàng)新的首要任務(wù)就是要做好信息化身份轉(zhuǎn)變，在物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)使用現(xiàn)代信息技術(shù)來處理，這是物流管理創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。而當(dāng)前我國的現(xiàn)代信息技術(shù)還處于落后的階段，對于物流管理的應(yīng)用更是十分有限，要想實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新，改變現(xiàn)代信息技術(shù)薄弱這一環(huán)節(jié)之分重要，既不用依賴于其它國家的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)物流的自我管理，是一件刻不容緩的事情。

　　三、電子商務(wù)背景下應(yīng)對挑戰(zhàn)的策略分析

　　要想應(yīng)對以上物流管理創(chuàng)新面臨的各種問題，首先要解決的就是基礎(chǔ)設(shè)薄弱的問題，大力發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)，將計(jì)算機(jī)的科學(xué)管理運(yùn)用到物流管理的運(yùn)營中來。與此同時(shí)，要想實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新還應(yīng)當(dāng)設(shè)定創(chuàng)新方案來，這就體現(xiàn)在物流的配送問題上。可以進(jìn)行的物流管理創(chuàng)新方案可以這樣來設(shè)定，就是進(jìn)行契約物流，這又被成為第三方物流配送方案，這也是十分常見的物流管理模式。同樣的，第四方物流配送聯(lián)盟也是對于物流管理創(chuàng)新的一種嘗試，供應(yīng)鏈的集成對于物流管理創(chuàng)新有著深刻的認(rèn)識(shí)，將供應(yīng)商、呼叫中心、客戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)集成起來，是對物流管理創(chuàng)新的一個(gè)新興的嘗試方式。與此同時(shí)，在電子商務(wù)的背景下，自建物流管理體系也是對物流管理的一種創(chuàng)新。以上的嘗試都是要建立在擁有豐富電子商務(wù)人才以及物流管理人才的基礎(chǔ)之上的，培養(yǎng)專門的物流人才，提高物流管理工作的創(chuàng)新能力對于這種創(chuàng)新是很有幫助的。另外，政府積極參與監(jiān)督，理清部門職能，在需要調(diào)控上積極參與，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智能化物流管理對于物流管理創(chuàng)新應(yīng)對各種挑戰(zhàn)是一種最基礎(chǔ)、最行之有效的做法。

　　四、結(jié)論

　　隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，物流管理創(chuàng)新是作為電子商務(wù)背景下的一隅，它不僅代表著現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理方面的應(yīng)用與實(shí)踐，它面臨的各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)對于其它很多行業(yè)都有著深刻的借鑒意義。在當(dāng)前電子商務(wù)的背景下，物流管理創(chuàng)新是對于傳統(tǒng)物流管理的一種嘗試與突破，對于物流管理今后的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，同樣也是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻。在今后的物流管理發(fā)展中，多應(yīng)用新的技術(shù)，處理好問題與挑戰(zhàn)，那么對于未來的發(fā)展將會(huì)有很大的幫助。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]李德庫.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，20xx（08）.

　　[2]鄭恒斌.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[J].物流技術(shù)，20xx（11）.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇13

　　在信息技術(shù)的推動(dòng)下，電子商務(wù)獲得了前所未有的發(fā)展契機(jī)，成為我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。電子商務(wù)是在虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下完成交易，然后借助物流實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移，由此可見，物流行業(yè)的發(fā)展對于電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展具有重要作用。本文將對我國現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展我國現(xiàn)代物流的可行性措施。

　　一、引言。

　　電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)的總稱，交易雙方在虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中完成商品交換，擺脫了傳統(tǒng)交易方式受空間和時(shí)間限制的不足，降低了交易成本。但電子商務(wù)具有虛擬性，只是完成了商品或服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，交易的最終完成是需要實(shí)體商品的位移來實(shí)現(xiàn)，因此電子商務(wù)需要物流作為支撐。電子商務(wù)環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)的物流形式，具有合理運(yùn)輸、自動(dòng)化倉儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化包裝、機(jī)械化裝卸、一體化加工配置以及網(wǎng)絡(luò)化信息管理等特點(diǎn)。本文將對現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進(jìn)行分析討論。

　　二、我國現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理現(xiàn)狀。

　�。ㄒ唬┱�府監(jiān)督力度不足。

　　物流行業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)政策制定、稅收和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、物流技術(shù)設(shè)備以及投資融資等多個(gè)方面，需要不同政府職能部門參與管理。但實(shí)際操作中，我國物流管理體制多出于區(qū)域性、或部門性分割管理的狀態(tài)，部門之間缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想，管理方式不一，影響了現(xiàn)代物流配送的時(shí)效性；另外，與電子商務(wù)物流相匹配的社會(huì)安全保障制度、市場準(zhǔn)入制度、財(cái)稅制度不夠健全，無法對物流企業(yè)的經(jīng)營管理形成有效監(jiān)督。

　�。ǘ�）物流企業(yè)經(jīng)營管理體制落后。

　　電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，我國物流企業(yè)順應(yīng)市場發(fā)展需求，積極建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。但物流企業(yè)對物流網(wǎng)絡(luò)的利用率不高，只在某一環(huán)節(jié)使用，沒有融入物流管理的全過程，不利于物流管理體制的改革。

　　（三）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后。

　　雖然物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展速度較快，通訊設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備、貨物裝卸設(shè)備、倉儲(chǔ)建設(shè)等得到了一定發(fā)展，但總體水平仍落后于國外先進(jìn)國家。我國物流行業(yè)中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理性，兼容性較差，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，設(shè)備利用率不足等問題都制約了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　�。ㄋ模┪锪鞴芾硇畔⒒�程度較低。

　　電子商務(wù)環(huán)境下的'現(xiàn)代物流管理對信息化管理技術(shù)的依賴性較高，我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)起步較晚，實(shí)施程度較低，無法真正實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化管理�，F(xiàn)有的信息化技術(shù)沒有在部門之間、行業(yè)之間和領(lǐng)域之間充分應(yīng)用，影響了信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確度；另一方面，政府沒有對信息化技術(shù)發(fā)展提供必要的支持和引導(dǎo)，電子數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的功能得不到充分利用，數(shù)據(jù)資源不足，交換數(shù)據(jù)有限都是亟待解決的問題。

　�。ㄎ澹┪锪鞴芾砣瞬诺膮T乏。

　　國外發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)發(fā)展較為成熟，物流專業(yè)的教育和培訓(xùn)也得到了同步發(fā)展，為物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送了大批專業(yè)人才。我國關(guān)于物流專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)比較落后，沒有形成完善的教育體系，物流管理人員缺乏足夠的電子商務(wù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展需求，也限制了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　三、現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展對策。

　　電子商務(wù)的發(fā)展，給物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到自身的優(yōu)勢和不足，積極改進(jìn)物流管理，提升自身的市場競爭力。為促進(jìn)我國物流行業(yè)的健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應(yīng)協(xié)同努力，創(chuàng)設(shè)良好的市場環(huán)境，促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。

　�。ㄒ唬┱�府要發(fā)展自身的指導(dǎo)和監(jiān)督作用。

　　各地區(qū)政府應(yīng)加大對物流行業(yè)的重視力度，充分發(fā)揮自身職能，不斷建立和健全物流行業(yè)的立法工作，為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供法律指導(dǎo)和政策支持，促進(jìn)物流行業(yè)向正確的方向發(fā)展；政府應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入力度，為物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障，同時(shí)也為我國電子商務(wù)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保證；不同部門之間要加強(qiáng)溝通合作，利用統(tǒng)一的規(guī)范對物流行業(yè)形成有效監(jiān)督。

　�。ǘ�）創(chuàng)新物流管理理念。

　　現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及管理層應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流管的重要性，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化管理方案和管理措施，形成科學(xué)、規(guī)范、實(shí)用性強(qiáng)的現(xiàn)代化物流管理理念，適應(yīng)現(xiàn)代市場不斷發(fā)展的需求。物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對外交流和合作，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的管理理念，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀，簡化內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，提高管理效率。

　　（三）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，完善物流信息化管理。

　　物流管理的基礎(chǔ)是信息采集、傳輸、處理和存儲(chǔ)，現(xiàn)代物流對信息化技術(shù)的需求較為迫切，需要引進(jìn)國外先進(jìn)的信息技術(shù)，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持；與此同時(shí)，我國應(yīng)加大信息技術(shù)研發(fā)力度，提升自身研發(fā)能力和研發(fā)水平，以促進(jìn)我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。

　�。ㄋ模┌l(fā)展第三方物流。

　　隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，第三方物流將獲得更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。第三方物流是專業(yè)化和社會(huì)化物流服務(wù)體系，可為企業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的包裝、倉儲(chǔ)以及裝卸服務(wù)，配送活動(dòng)則通過集約化操作方式實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)輸成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　（五）培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才。

　　人才對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，對行業(yè)的發(fā)展同樣具有深遠(yuǎn)影響。要做好物流管理工作，就要培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)人才。企業(yè)可在內(nèi)部組織系統(tǒng)的教育和培訓(xùn)，通過崗位培訓(xùn)、定期培訓(xùn)、長期培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等方式提高管理人員的物流素養(yǎng)；為員工提供與外界溝通學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的管理理念和管理方式，提升自身的管理水平；完善考核機(jī)制，將職業(yè)資格認(rèn)證引入行業(yè)內(nèi)部，促使物流管理人員主動(dòng)提升自身的專業(yè)能力。

　　信息技術(shù)的不斷發(fā)展，促使電子商務(wù)發(fā)展速度越來越快，電子商務(wù)活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)離不開物流行業(yè)的支持，因此，提高物流管理水平，推動(dòng)現(xiàn)代化物流發(fā)展，成為電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇14

　　一、引言

　　電子商務(wù)物流管理具有綜合性、新穎性、智能性以及網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)，它通過物流戰(zhàn)略管理、物流業(yè)務(wù)管理、物流企業(yè)管理、物流經(jīng)濟(jì)管理、物流信息管理和物流管理現(xiàn)代化這六方面實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，不少實(shí)體店都轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上營銷，如今，網(wǎng)上購物成為眾多消費(fèi)者的日常消費(fèi)的一部分。著眼當(dāng)前的市場形勢，市場對專業(yè)人才的渴求日益強(qiáng)烈，因此各大高校適當(dāng)增加電子商務(wù)物流管理專業(yè)，為電子商務(wù)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)、輸送專業(yè)人才。作為一門新興的專業(yè)課程，其教學(xué)手段尚未成熟，處于探索階段，在教學(xué)中有待利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新、改進(jìn)。

　　二、傳統(tǒng)電子商務(wù)物流管理教學(xué)的缺點(diǎn)

　　由于電子商務(wù)管理在大學(xué)中是一門新興的專門，所以電子商務(wù)物流管理的講授方式還在探索中。在傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流管理教學(xué)中，很多教師在課堂上講授課程時(shí)都是依照教科書的編排順序來講的，缺乏創(chuàng)新，不但使課堂氛圍沉郁，更重要的是還不能使學(xué)生對專業(yè)知識(shí)有實(shí)際性的認(rèn)識(shí)。但是，在未接觸到電子商務(wù)物流管理的時(shí)候，很多學(xué)生都認(rèn)為從網(wǎng)購到物件配送的過程是一個(gè)很有趣的過程，沒想到接觸了教科書之后會(huì)是這般抽象、無聊。因此，對于初學(xué)者來說，要理解好課本里的專有名詞是一件不容易的事。一些有經(jīng)驗(yàn)的教師則會(huì)通過有關(guān)的案例來分析有關(guān)的專業(yè)名詞，并通過總結(jié)來加強(qiáng)學(xué)生的認(rèn)識(shí)，鞏固學(xué)生的基礎(chǔ)，而這還是未能使學(xué)生達(dá)到感性的認(rèn)識(shí)。再者，部分高校會(huì)較早安排學(xué)生走出課堂，直接接觸物流行業(yè)，但是這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)時(shí)間，不可取。為了耗時(shí)耗力，使學(xué)生在有效的時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)，同時(shí)使學(xué)生切實(shí)體驗(yàn)物流，應(yīng)當(dāng)在電子商務(wù)物流管理教學(xué)中引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，協(xié)助教師的課堂講授。

　　三、計(jì)算機(jī)在電子商務(wù)物流管理教學(xué)中的應(yīng)用

　　電子商務(wù)物流管理是電子商務(wù)專業(yè)的一門必修課，是鍛煉大學(xué)生綜合能力和實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式明顯不適用當(dāng)代的電子商務(wù)物流管理教學(xué)，為了使學(xué)生對電子商務(wù)物流管理產(chǎn)生感性的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，提高教學(xué)質(zhì)量，很有必要借助多媒體進(jìn)行教學(xué)，引入物流仿真軟件。

　　1、充分利用互聯(lián)網(wǎng)，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量

　　首先，互聯(lián)網(wǎng)能為教師提供各種豐富的課堂材料，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

　　互聯(lián)網(wǎng)能使我們“足不出戶盡知天下事”，互聯(lián)網(wǎng)如同一個(gè)大千世界，各種類型的事件都囊括其中，教師要認(rèn)真瀏覽網(wǎng)頁，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況下載合適的教材、課件等資料，選擇合適的教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)更加生動(dòng)。例如，對于包裝材料、運(yùn)輸方式這一塊，教師可在網(wǎng)站上下載好有關(guān)圖片，結(jié)合動(dòng)畫效果來向?qū)W生展示這些材料、工具，以加強(qiáng)學(xué)生對這塊章節(jié)的認(rèn)識(shí)。教師在瀏覽網(wǎng)頁的過程中，還要下載有關(guān)的視頻供學(xué)生觀看。當(dāng)今時(shí)代，從電腦到手機(jī)，很多人都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)是我們獲取信息的主要來源，所以教師要有目的性地去尋找有關(guān)視頻等資源，這樣不僅能吸引學(xué)生的注意力，而且能以生活中實(shí)例為切入點(diǎn)，感化學(xué)生，使他們在有關(guān)資源中體會(huì)到現(xiàn)實(shí)生活的艱難、專業(yè)的重要性，激勵(lì)他們學(xué)好電子商務(wù)物流管理這門課程。例如，對于庫存，教師可通過有關(guān)案例來說明庫存管理的重要性：百雀羚曾經(jīng)由于對庫存的疏漏管理，導(dǎo)致了百雀羚旗下的大量產(chǎn)品外泄，并在網(wǎng)上以低價(jià)出售，這對百雀羚的品牌形象造成很大的影響。因此，互聯(lián)網(wǎng)為教師提供了非常豐富的教學(xué)資源，教師要充分利用這些網(wǎng)絡(luò)資源，引導(dǎo)學(xué)生對電子商務(wù)物流管理這門課程有正確的認(rèn)識(shí)與理解。

　　其次，建立課程網(wǎng)站，提升教學(xué)效果。教師可建立一個(gè)課程網(wǎng)站，方便學(xué)生的學(xué)習(xí)，監(jiān)督學(xué)生的發(fā)展。教師在電子商務(wù)物理管理課程網(wǎng)站內(nèi)要設(shè)好有關(guān)學(xué)科的課程內(nèi)容，定時(shí)發(fā)布課程預(yù)習(xí)、作業(yè)、復(fù)習(xí)等內(nèi)容，要求學(xué)生能在既定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。教師還可以與學(xué)生分享自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，與學(xué)生進(jìn)行交流，根據(jù)學(xué)生的需要適當(dāng)調(diào)整、改進(jìn)自己的教學(xué)方式，以適應(yīng)學(xué)生的發(fā)展。另外，學(xué)生可通過課程網(wǎng)站向老師請教疑難問題，這樣能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。另外，學(xué)生還能通過網(wǎng)站上的學(xué)習(xí)進(jìn)度表來了解自己的學(xué)習(xí)情況，及時(shí)更新進(jìn)度表，隨時(shí)查看自己的平時(shí)成績，以此來監(jiān)督自己的學(xué)習(xí)行為，而教師要管理好學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度表，對表現(xiàn)好的`同學(xué)公開表揚(yáng)，對表現(xiàn)欠佳的同學(xué)及時(shí)鼓勵(lì)，這樣能對學(xué)生的學(xué)習(xí)成績有一個(gè)相互促進(jìn)的作用。這種教學(xué)方式符合現(xiàn)代理念，大大拉近師生間的距離，促進(jìn)了師生間的溝通，為學(xué)生的有效學(xué)習(xí)提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。

　　2、利用物流仿真軟件，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力

　　第一，物流仿真軟件能模擬真實(shí)的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在投入使用物流仿真軟件之前，部分高校要帶領(lǐng)學(xué)生實(shí)地參觀物流公司以及生產(chǎn)車間的運(yùn)營流程，可是這要花費(fèi)大量的時(shí)間與人力。而投入了物流仿真軟件之后，學(xué)生不走出校門就能夠看到企業(yè)的逼真運(yùn)營流程，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且節(jié)約了大量的時(shí)間與成本。物流仿真軟件的三維動(dòng)畫使這一切生產(chǎn)、物流活動(dòng)看起來非常逼真，學(xué)生如同身臨其境，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了真實(shí)的操作環(huán)境，這對學(xué)生的物流學(xué)習(xí)有著非常重要的作用，同時(shí)也使學(xué)生對物流有了較為感性的認(rèn)識(shí)。因此，物流仿真軟件既提高了教學(xué)質(zhì)量，又節(jié)約了教學(xué)成本，可謂一舉兩得。

　　第二，物流仿真軟件能使學(xué)生自行設(shè)計(jì)課程與實(shí)驗(yàn)，有利于鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)實(shí)踐能力。在傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流管理課程中，都是以教師為主導(dǎo)的，有的學(xué)生似懂非懂，馬虎過關(guān)，但是在計(jì)算機(jī)技術(shù)先進(jìn)的當(dāng)代，越來越多學(xué)校主張互動(dòng)式的課堂，學(xué)生與老師間的互動(dòng)、學(xué)生之間的互動(dòng)越來越多，學(xué)生逐漸成為課堂的主體，大大提高課堂的效率。教師會(huì)適當(dāng)對學(xué)生布置相應(yīng)的課程與實(shí)驗(yàn)，要求學(xué)生獨(dú)立完成，那么學(xué)生通過物流仿真軟件在創(chuàng)建課程與實(shí)驗(yàn)的過程中，必須要對自己設(shè)計(jì)的課程有深入分析與了解才能用足夠的儲(chǔ)備量呈獻(xiàn)給他人。學(xué)生在計(jì)劃的時(shí)候要考慮周到才能在這個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)中取得預(yù)期的效果。物流仿真軟件既鍛煉了學(xué)生的實(shí)踐能力，又鍛煉了學(xué)生的創(chuàng)新思維。因此，物流仿真軟件是一款適應(yīng)現(xiàn)代大學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的軟件，因?yàn)閷W(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中既鞏固了專業(yè)知識(shí)，又鍛煉了自己的實(shí)踐能力。

　　四、結(jié)束語

　　綜上所述，必須要借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，才能使電子商務(wù)物流管理的教學(xué)在探索的道路上少走彎路，才能培養(yǎng)出專業(yè)型、應(yīng)用型的人才�，F(xiàn)代生活已離不開計(jì)算機(jī)技術(shù)，高校要借助互聯(lián)網(wǎng)豐富教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在學(xué)習(xí)期間汲取到更多有用的知識(shí);還要積極引入物流仿真軟件，為學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)造一個(gè)真實(shí)而舒適的物流環(huán)境。計(jì)算機(jī)在電子商務(wù)物流管理教學(xué)的應(yīng)用中將作出越來越大的貢獻(xiàn)。

【電子商務(wù)與物流論文】相關(guān)文章：

電子商務(wù)與物流論文07-28

電子商務(wù)與物流論文15篇(必備)07-20

電子商務(wù)畢業(yè)論文-電子商務(wù)對物流及其管理的影響03-07

農(nóng)業(yè)物流論文12-14

港口物流論文07-29

電子商務(wù)論文12-05

保稅物流論文致謝04-21

電子商務(wù)論文題目精選09-23

電子商務(wù)應(yīng)用論文11-02

關(guān)于電子商務(wù)的論文07-20