電子商務中轉(zhuǎn)倉儲研究論文
篇一：電子商務中轉(zhuǎn)倉儲研究論文
一、電商物流發(fā)展現(xiàn)狀。
現(xiàn)下，國內(nèi)電子商務主要采取的是第三方物流配送，并輔以自營化物流配送。第三方物流是在電子商務的推動下發(fā)展而來的一種物流配送模式，其在當下發(fā)展尤為迅猛。當前國內(nèi)97%左右的電商企業(yè)均與第三方物流展開合作。國內(nèi)第三方物流企業(yè)出現(xiàn)的比較晚，存在經(jīng)驗缺乏、服務理念不強的問題。
此外，還欠缺諸多專業(yè)化物流人才，在管理方面標準化水平不高。從形式上來講，第三方物流具有單一性服務功效，且不夠完備，只是單純的為客戶提供運輸、配送以及倉儲方面的服務，沒有更多的附加服務比如產(chǎn)品包裝、加工等。在電商快速發(fā)展的今天，顧客對服務的要求日趨個性化，舊模式的第三方物流已經(jīng)不能順應井噴式發(fā)展的電商市場。一些資金雄厚、實力強大的電商企業(yè)開始自己建構(gòu)物流系統(tǒng)，來滿足顧客的需求，由于企業(yè)自身在電商中的營銷體系及物流網(wǎng)絡已經(jīng)初具規(guī)模，在其開展電商業(yè)務時僅需對原有的物流體系加以革新及完善，便能夠滿足電子商務市場上顧客對物流配送的需求。
二、電商物流中轉(zhuǎn)倉儲問題。
首先，服務上能力不高，服務水平不到位。隨著電子商務的繁榮昌盛和顧客網(wǎng)購積極性的不斷高漲，市場需要更高水平的電商物流的倉儲服務與之相配套。比如，類似淘寶“雙十一”購物狂歡節(jié)的網(wǎng)購熱潮日趨常態(tài)化，數(shù)額巨大的網(wǎng)購訂單帶來巨大的物流配送量，對電子商務物流在中轉(zhuǎn)倉儲、分揀配送等諸多環(huán)節(jié)的服務能力提出了更高的要求。“雙11”之后引發(fā)的物流爆倉及顧客的差評、A吐槽等問題均是當前電商企業(yè)沒能很好滿足客戶需求的外在體現(xiàn)。此外，消費者對電商企業(yè)服務水平的要求也逐步提升，并不是簡單的要求電商企業(yè)將商品送到手中，其對物品抵達的時效性、精準性以及包裝完整性等方面要求也日益強烈。所以說，如何提升自身的物流服務水平，拓寬服務范圍，提供給顧客更高附加值的配送服務，滿足客戶特色化的需求，是當前國內(nèi)電子商務企業(yè)亟需解決的一大問題。
其次，管理上科學性較低，精細化程度不足。從電子商務物流倉儲運營管理的角度上來看，電商企業(yè)就其物流管理方面需要進一步科學化管理和精細化作業(yè)，進而提升其物流配送流速。從整個電子商務供應鏈管理視角來看，需要進一步整合上游與下游的鏈接深度。以往的電子商務物流企業(yè)僅僅是看重自身物流管理的層面，卻很少管理和規(guī)劃企業(yè)商品怎樣正確流轉(zhuǎn)的層面，還沒有形成高效率及柔性化的物流管理模式，管理的科學性還需進一步提升。再加上國內(nèi)電商物流出現(xiàn)的比較晚，雖說發(fā)展速度迅猛，但較之于國外發(fā)達國家還有一定的差距，在物流基礎設施建設、物流科學技術(shù)和物流人才資源管理等諸多方面相對落后。當前，國內(nèi)電商物流行業(yè)依舊屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，這在一定程度上制約著電子商務企業(yè)的發(fā)展進程。如何提升管理能力，利用先進科學技術(shù)提高電商物流產(chǎn)業(yè)管理科學性，是當前電商物流產(chǎn)業(yè)從勞動密集型轉(zhuǎn)為科技型的核心。
再次，運輸方式上整合性不強�，F(xiàn)階段，國內(nèi)物流主要運輸方式大體上分為陸路運輸、航空運輸、海路運輸三大類。這幾種運輸方式是彼此獨立的。但伴隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟的'快速深入推進，愈來愈多的企業(yè)亟需物流服務行業(yè)可以提供出聯(lián)合化的物流運作模式，發(fā)展成企業(yè)到顧客的“門到門”式的物流服務。顧客的需求便是物流企業(yè)快速發(fā)展的原動力。
電商物流企業(yè)想要在以后的物流市場中占據(jù)一席之地，這就需要致力于整合自身物流配送的方式，進而延伸物流服務的長度，從根本上解決物流運輸配送進程中的“最后一公里”難題，為顧客提供便利的“門對門”服務模式。
篇二：電子商務中轉(zhuǎn)倉儲研究論文
一、中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設定思路。
第一，訂立合理化原則。在充分分析把握國內(nèi)外先進電子商務企業(yè)中轉(zhuǎn)倉儲運作流程之后，就當下電子商務中轉(zhuǎn)倉儲過程中運用的硬件及軟件設施有一個最初了解；參照企業(yè)財務報表對電商企業(yè)人力、物力及財力資源進行科學估計；了解客戶需求，掌握客戶對于中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域設定的觀點及看法，注重客戶在電子商務物資流轉(zhuǎn)速率方面需求的迫切性；參照企業(yè)管理者指示，在不整合倉庫總體構(gòu)造的前提下，利用WMS系統(tǒng)、PD中轉(zhuǎn)以及物品貨架等設備合理增加人員，用最小的投入來實現(xiàn)最大的價值。
第二，確定合理化目標。結(jié)合中轉(zhuǎn)物流公司當下所用的財務折舊核算方法，把倉儲區(qū)域合理化進程中投資于固定資產(chǎn)的費用折算到各個會計年度中去，用年度作為計量單位核算成本收益率，即為利潤與成本費用的比值。用合理化之前成本收益率作為參照并界定為1，合理化后三年之內(nèi)實現(xiàn)成本收益率值能夠達到8，便可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化的目標。
二、中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設定的改革路徑。
在電子商務中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化進程中，第一步可以分成三個小步驟：
首先，在分析所搜集資料的前提下，充分研究中轉(zhuǎn)倉儲物流業(yè)的內(nèi)部管控流程，結(jié)合各中轉(zhuǎn)物流企業(yè)的操作進程制定企業(yè)內(nèi)部最初的工作內(nèi)容。
其次，在制定好企業(yè)內(nèi)部工作內(nèi)容之后與WMS軟件研發(fā)者進行溝通，探索當下WMS系統(tǒng)軟件是否可以滿足電商中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求，并結(jié)合中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求合理修改應用軟件。
再次，軟件測試階段，軟件測試主要是電商企業(yè)與中轉(zhuǎn)倉庫管理者反復開展出入庫操作及管理日常運營中經(jīng)常遇到的問題，比如退換貨管理操作等。對于測試進程中出現(xiàn)有一些不能兼容的問題需及時回饋給軟件研發(fā)者，并及時作出修改。
在上述階段系統(tǒng)定制流程后，便可對第二步倉儲工作進行準備，具體可以從以下三個部分來完成需求：
首先，對中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域進行整體規(guī)劃，界定相應的倉儲區(qū)域、操作區(qū)域（其中包含有包裝審核區(qū)、物資配送區(qū)），整個中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域占到中轉(zhuǎn)物流的80%以上，其余的20%為作業(yè)區(qū)，而作業(yè)區(qū)中的50%為待裝作業(yè)區(qū)，包裝審核區(qū)25%、物資配送區(qū)25%。
其次，是任務的完成。一方面，進行網(wǎng)絡布線，安置打印機、無線設備發(fā)射器、無線監(jiān)管器等相應的硬件設施，此項任務需要專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來完成。另一方面，物資儲備貨架的安裝、傳送帶設備設定，對儲物貨架進行編碼處理，接著錄入對應的WMS系統(tǒng)，并建構(gòu)貨位數(shù)據(jù)庫，方便系統(tǒng)分配物資貨位，進而有利于物資的存取。
再者，進一步測試網(wǎng)絡設備，模擬日常電商物資倉儲工作，盡早發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并解決問題。完成前兩步任務后，可進行第三步工作，也就是對中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化之后進行試運行，在此步，整套體系正式展開倉儲業(yè)務，接收電子商務訂單依照系統(tǒng)流程進行操作，實時追蹤整個業(yè)務流程的運行態(tài)勢，及時發(fā)現(xiàn)不足，及時發(fā)現(xiàn)一些制約中轉(zhuǎn)倉儲物流運行效率的關鍵所在，制定優(yōu)化策略進而保證其能依照預定的目標發(fā)展。
篇三：電子商務中轉(zhuǎn)倉儲研究論文
一、在合理化的前提下實現(xiàn)多倉儲。
中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域是保管電商物資的集聚地，倉儲不合理不僅會給電商企業(yè)帶來損失，而且還直接影響到顧客的滿意程度。但是，電商中轉(zhuǎn)倉儲大多屬于第三方物流企業(yè)，僅有少數(shù)屬于自建物流，在發(fā)揮其倉儲基本效能的前提下，還必須實現(xiàn)多倉儲，進而充分凸顯中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域的投資效益，滿足電商企業(yè)的需求，并為倉儲物流業(yè)帶來利潤。而多倉儲需要建立在物資合理保管的基礎之上。物資保管不合理，出了問題，不但會損害電商的利益，也影響到中轉(zhuǎn)倉儲物流企業(yè)的名聲，致使電商企業(yè)另謀他人，不能實現(xiàn)多倉儲的目標。
所以需要在合理化的前提下實現(xiàn)多倉儲，首先需要倉儲工作者確立為電商企業(yè)、顧客的服務理念。有了此理念思想，才能夠發(fā)揮其服務的主動性，將倉儲質(zhì)量的提升放在重要的地位，并致力于實現(xiàn)多倉儲。接著要開展收發(fā)貨、驗貨以及貨物的維護與保養(yǎng)方面的工作，革新保管技術(shù)和路徑，完善倉儲基礎設施。就當下國內(nèi)電商中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域的管理現(xiàn)狀來看，需要注重防火、防盜等方面的問題，尤其是露天倉儲區(qū)域的物資管理問題。這些問題需要引起電商企業(yè)的充分重視，采取相應的措施，切實解決。
二、在質(zhì)量保障的前提下實現(xiàn)多吞吐。
多吞吐有利于提升電商物資流轉(zhuǎn)速率和降低在途時間，有助于提升電商企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)結(jié)算快和不延誤退貨索賠期限的目標，這同時也是消費者對中轉(zhuǎn)倉儲的基本要求之一。從中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域來講，多吞吐也有利于杜絕物資爆倉，降低損失，節(jié)約倉儲成本�，F(xiàn)階段影響中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化的因素，不但有交通運輸方面的問題，同時還與電商企業(yè)的結(jié)算、返單等有關，所以可以在質(zhì)量保障的前提下實現(xiàn)多吞吐。
首先，強化與電商企業(yè)的業(yè)務往來，使倉儲調(diào)運、倉儲計劃與電商企業(yè)的進銷計劃、運輸規(guī)劃相銜接，并盡力保持協(xié)調(diào)一致，盡早做好進發(fā)貨的預備工作，把握主動性。
其次，提升裝卸搬運時效，合理管理倉儲作業(yè)組，盡量避免各作業(yè)組之間的重復性，確保倉儲機制一直處在完好狀態(tài)。
再次，是協(xié)調(diào)中轉(zhuǎn)倉儲內(nèi)部構(gòu)造，尤其是貨物調(diào)運、倉儲管理之間的業(yè)務往來與業(yè)務步調(diào)，杜絕工作間相互扯皮及脫節(jié)問題的發(fā)生。
最后，各業(yè)務組工作完畢后需及時結(jié)算，處理好返單及托收相關事宜。提升中轉(zhuǎn)倉儲物資流轉(zhuǎn)速率是實現(xiàn)電子商務企業(yè)物資流通經(jīng)濟效益的主要路徑。
三、在服務理念確立的基礎上提升倉儲質(zhì)量。
電子商務中轉(zhuǎn)倉儲是聯(lián)系電商企業(yè)與消費者之間的橋梁，是為發(fā)展電子零售業(yè)務經(jīng)濟服務的，故而需要確立服務理念，并以此為基礎來提升倉儲質(zhì)量。提升中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域服務質(zhì)量不但需要轉(zhuǎn)變服務態(tài)度，同時還需耐心聽取電商業(yè)主以及消費者提出的意見，持續(xù)改進運營倉儲方法，致力滿足電商業(yè)主以及消費者的要求，實現(xiàn)有益于流通產(chǎn)業(yè)及服務消費者的目的。當前影響中轉(zhuǎn)倉儲與電商企業(yè)關系的要素主要是倉儲費用標準、倉儲質(zhì)量、倉儲地點與服務態(tài)度等。
就此類問題，需要進行具體化探討。就倉儲質(zhì)量來講，有中轉(zhuǎn)區(qū)的責任，比如露天倉儲管理不善等問題，同時也有電商企業(yè)及配送部門的問題，有時也有物資主的問題，比如物資周轉(zhuǎn)速率不快、倉儲時間太長致使產(chǎn)品在倉儲過程中的自然損耗巨大。就中轉(zhuǎn)倉儲企業(yè)來講，需要從自身方面找原因，持續(xù)革新倉儲工作流程，此外，還需主動與電商企業(yè)與物流公司溝通，協(xié)商解決各類矛盾問題。
四、在倉儲管理水平改進基礎上提升倉儲經(jīng)濟效用。
中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域經(jīng)濟效用的提升，需要以強化經(jīng)濟核算為前提條件，持續(xù)改進倉儲資源管理水平，降低勞動資源的消耗，提升盈利。中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域需在確保倉儲質(zhì)量的基礎上，最大限度地降低資金的占用率，消除盲目購置固定資產(chǎn)問題，對一些暫時用不上的固定資產(chǎn)進行暫時封存管理或是進行有償轉(zhuǎn)讓。
另外，在物料上還需要節(jié)約開支，嚴格管理各類資源、能源的運用定額，以降低材料庫存量。通過緊縮型的行政費用支出，做好會計結(jié)算工作，降低庫存現(xiàn)金占用率，提升資金周轉(zhuǎn)速率，從而提升資金利潤效率。再者，還需要加強中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域的勞動資源管理，建構(gòu)合理化勞動定額體制。建構(gòu)起完善的企業(yè)經(jīng)濟責任管理機制，推行思政教育工作，開展勞動競賽，提升勞動生產(chǎn)效率。中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域的利潤受電商企業(yè)貨源狀況及倉儲投資效益等諸多要素的影響，此外還與倉儲管理水平有很大的關系。在電商貨源正常的前提下，僅需合理核算計費，倉儲區(qū)域便可獲利。
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