電子商務(wù)虛擬物流研究趨向

物流服務(wù)的完善是電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，研究電子商務(wù)模式下的物流技術(shù)成為重點(diǎn)，包括電子商務(wù)物流的構(gòu)建、以及電子商務(wù)下的逆向物流等研究課題。關(guān)于電子商務(wù)的物流發(fā)展模式題目，目前主要有以下三種治理模式：一是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系；二是第三方物流配送方案；三是第四方物流配送同盟。關(guān)于第四方物流配送同盟的發(fā)展模式又稱為基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送，簡(jiǎn)稱為虛擬物流。目前，以虛擬物流方式通過虛擬采購(gòu)、虛擬庫(kù)存以及虛擬配送等虛擬物流手段提供電子商務(wù)服務(wù)的模式漸漸成為一個(gè)新的前沿的發(fā)展方向，而以虛擬物流技術(shù)提供的電子商務(wù)物流服務(wù)不僅能充分利用社會(huì)物流資源、最大限度的發(fā)揮電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先進(jìn)性、有效解決電子商務(wù)物流的主要瓶頸，而且豐富了電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式。在理論上對(duì)虛擬物流的進(jìn)一步研究，更好地拓展了虛擬物流理論，實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)與虛擬物流的充分結(jié)合。
　　虛擬物流是指利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)，以外界物流資源為依托而進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過Internet從供給商那里獲得配送業(yè)務(wù)信息后，再通過Internet尋找最佳配送代理，并與之簽訂協(xié)議，建立物流配送動(dòng)態(tài)同盟，然后把配送業(yè)務(wù)委托給代理方，后者根據(jù)協(xié)議負(fù)責(zé)完成配送業(yè)務(wù)�；�于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送，進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)是動(dòng)態(tài)同盟的核心企業(yè)，核心企業(yè)尋求最優(yōu)合作伙伴組合，以最少的代價(jià)實(shí)現(xiàn)，快速響應(yīng)并滿足市場(chǎng)需求，不僅可以利用第三方物流企業(yè)完成配送業(yè)務(wù)，也可以利用自己高效的信息網(wǎng)絡(luò)與各地區(qū)的批發(fā)商、連鎖店建立委托代理關(guān)系，形成物流網(wǎng)絡(luò)，由后者負(fù)責(zé)其所在地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。
　　虛擬物流打破了單個(gè)企業(yè)的績(jī)效界線，通過相互協(xié)調(diào)和同一，創(chuàng)造了最適宜的物流運(yùn)作結(jié)構(gòu)。可以說虛擬物流是伴隨著協(xié)同商務(wù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是現(xiàn)代物流發(fā)展的高級(jí)階段。在協(xié)同商務(wù)環(huán)境下，各物流企業(yè)間不再只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系，它們?cè)诤芏鄷r(shí)候成了合作的伙伴，終極達(dá)到開源節(jié)流和雙贏的效果。
　　
　　一、中外研究綜述
　　
　　近兩年來，虛擬物流模式已經(jīng)成為一個(gè)研究熱門，在電子商務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)開始討論這種服務(wù)模式，很多研究文獻(xiàn)集中在了這個(gè)領(lǐng)域。
　　
　　(一)虛擬物流核心能力識(shí)別與虛擬物流組建
　　從某種角度來說，虛擬物流組織主要是把投資和治理的留意力集中在物流整合者本身的核心能力上，而一些非核心能力或自己短時(shí)間內(nèi)不具備，或不需要具備的核心能力，則轉(zhuǎn)向依靠外部的物流組織提供。因此，在提供電子商務(wù)虛擬物流服務(wù)之前，必須對(duì)物流整合者本身和擬參與虛擬物流組織的伙伴的核心能力進(jìn)行深進(jìn)地分析和明確地定位，從而選擇相匹配的虛擬物流組織伙伴。核心能力的識(shí)別主要有兩大類，一類是定性識(shí)別，另一類是定量識(shí)別，目前定量識(shí)別的方法主要有基于模糊聚類算法的核心能力識(shí)別。
　　虛擬物流組織的組建題目主要包括組建過程的設(shè)計(jì)、組建模式的研究，目前的研究沒有涉及到具體的組織構(gòu)建過程和方法，只是初步探討了組織構(gòu)建的流程設(shè)計(jì)和組建模式，主要包括組建過程和階段的劃分、組織結(jié)構(gòu)分析、技術(shù)框架設(shè)計(jì)和運(yùn)作模式分析與設(shè)計(jì)等。
　　
　　(二)伙伴選擇
　　電子商務(wù)虛擬物流組織的組建過程是非常復(fù)雜的，其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是選擇靈敏的、有競(jìng)爭(zhēng)力的和相容的合作伙伴。因此，確定上述合作伙伴是虛擬物流組織組建過程中的一個(gè)重要題目，它直接關(guān)系到電子商務(wù)的市場(chǎng)響應(yīng)速度、運(yùn)行績(jī)效和成敗。通�；锇檫x擇是根據(jù)一定的準(zhǔn)則，采用定性或／定量的方法從被選物流組織中確定伙伴物流組織。目前，虛擬物流組織伙伴選擇的方法主要有通過計(jì)算合作伙伴的總本錢的ABC分析、運(yùn)用AHP方法進(jìn)行的物流企業(yè)選擇評(píng)判、有AHP、DEA以及結(jié)合兩種方法的數(shù)學(xué)規(guī)劃方法、遺傳算法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、群體決策等。但是，這些方法多少存在著定性評(píng)價(jià)與定量分析結(jié)合不足、系統(tǒng)的角度考慮不夠等題目。
　　首先，從系統(tǒng)的角度考慮不夠，無論是群體決策還是ABC分析，都只能應(yīng)用在同一物流環(huán)節(jié)的企業(yè)之間的相互比較與評(píng)優(yōu)。由于電子商務(wù)物流的多階段性，一旦涉及整個(gè)電子商務(wù)過程的優(yōu)化選擇的多目標(biāo)題目，上述單個(gè)環(huán)節(jié)搜尋出的優(yōu)選企業(yè)在全局優(yōu)化題目時(shí)可能并非最優(yōu)，可能有一些單環(huán)節(jié)的淘汰企業(yè)在多目標(biāo)的規(guī)劃中存在最優(yōu)的可能，也就是說應(yīng)尋責(zé)備局性的整體評(píng)價(jià)方法；
　　其次，在對(duì)物流類企業(yè)的評(píng)價(jià)中，AHP方法對(duì)于一些定性題目的相對(duì)量化有一定作用，但是對(duì)于在物流作業(yè)系統(tǒng)中的很多作業(yè)數(shù)據(jù)的處理與分析不夠。由于研究題目的實(shí)質(zhì)是物流配送各環(huán)節(jié)伙伴選擇之后的物流運(yùn)作優(yōu)化，所以可以考慮將優(yōu)化方法結(jié)合到伙伴選擇的過程中往。然而，僅考慮伙伴選擇過程中的定量因素，忽略了其中大量存在的非定量因素，如信任、文化融合性、通訊可能性等，輕易造成評(píng)價(jià)結(jié)果的偏差。
　　
　　(三)虛擬物流信息技術(shù)
　　對(duì)于信息技術(shù)支持題目，一直是虛擬物流實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，現(xiàn)有的研究集中在物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)集成、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和平臺(tái)的構(gòu)建思路，研究方法集中在基于Agent、網(wǎng)格技術(shù)的設(shè)計(jì)方法上，但缺乏成熟的應(yīng)用性產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)信息平臺(tái)的決策支持能力的研究不夠深進(jìn)。
　　
　　(四)電子商務(wù)的物流配送調(diào)度
　　由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)商務(wù)物流，具有送貨點(diǎn)分散、點(diǎn)多面廣，送貨批量小、本錢高，送貨時(shí)間要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，因此電子商務(wù)的物流配送題目將比傳統(tǒng)物流更加復(fù)雜和困難，需要解決物流配送相關(guān)的一系列題目，例如，配送方案的多目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化、訂購(gòu)請(qǐng)求的實(shí)時(shí)處理、物流配送的實(shí)時(shí)調(diào)度等。運(yùn)用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法的算法分析和仿真模擬方法是目前研究的主要手段，這是電子商務(wù)的難點(diǎn)也是虛擬物流技術(shù)的核心所在，需要繼續(xù)加大對(duì)虛擬配送的研究力度。
　　
　　(五)虛擬物流的應(yīng)用性研究
　　這種先進(jìn)的電子商務(wù)物流治理方式已經(jīng)開始在國(guó)外某些大型公司和電子商務(wù)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。如美國(guó)太陽(yáng)微系統(tǒng)公司，1999年1月與美國(guó)USCO物流共同建立了一個(gè)虛擬物流網(wǎng)絡(luò)(VLN)，用來通過WWW界面聯(lián)接供給鏈各伙伴、發(fā)送零部件訂單、交貨和庫(kù)存處理信息，以及向中心數(shù)據(jù)庫(kù)存進(jìn)供給商信息。虛擬物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行使該公司安裝零件周期，由原來的40天大幅度降到3天。在一定程度上，由于該虛擬物流網(wǎng)絡(luò)的成功，USCO獲得了2000年年度倉(cāng)儲(chǔ)治理獎(jiǎng)，顯示出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。又如美國(guó)一些化學(xué)與塑料制品公司，為了更有效地治理在途物資及物流服務(wù)，伊斯門化學(xué)品公司與全球物流技術(shù)公司2000年3月共同組建了一個(gè)超過50家運(yùn)輸公司的運(yùn)輸化學(xué)品電子商務(wù)公司，為每年4190億美元的化學(xué)產(chǎn)業(yè)提供物流服務(wù)。再如國(guó)外已建立了虛擬物流目錄網(wǎng)站，為電子商務(wù)社會(huì)物流資源提供了一種開放的、客觀的、全面的虛擬物流資源交易平臺(tái)。由此可見，虛擬物流在物流發(fā)達(dá)國(guó)家已引起廣泛關(guān)注，并在電子商務(wù)領(lǐng)域開始初步應(yīng)用，只是在國(guó)內(nèi)注重理論研究，而少見應(yīng)用成果。
　　另外，汪貽生對(duì)虛擬物流的研究領(lǐng)域和方向作出了研究，提出了從基礎(chǔ)支撐條件、虛擬物流運(yùn)行過程、虛擬物流供給鏈、虛擬物流應(yīng)用四個(gè)角度進(jìn)行研究。電子商務(wù)的虛擬物流研究是現(xiàn)代物流研究領(lǐng)域中的前沿課題，目前對(duì)該題目研究仍處于初步了解和探索階段，大量的題目需要進(jìn)行系統(tǒng)的深進(jìn)研究。虛擬物流研究涉及面廣、題目多，有些題目還需要長(zhǎng)期的實(shí)踐積累才能完善。因此，該課題的研究是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要作長(zhǎng)期不懈的努力。
　　
　　二、電子商務(wù)虛擬物流的研究趨向
　　
　　目前，虛擬物流研究已取得了一些成果，但是從對(duì)虛擬物流研究的內(nèi)容上來看，總體上只是分布在幾個(gè)題目的探討上，內(nèi)容涉及面比較狹窄，缺乏系統(tǒng)性和完整性，相應(yīng)成果在電子商務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用不夠。在電子商務(wù)和信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，開展現(xiàn)代物流治理模式創(chuàng)新的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。它可以滿足多變的市場(chǎng)環(huán)境下客戶的動(dòng)態(tài)物流需求，促進(jìn)處于不同地理位置、具有不同核心技能及資源的物流服務(wù)商之間的分工協(xié)作、動(dòng)態(tài)交互，進(jìn)而進(jìn)步物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。對(duì)電子商務(wù)中虛擬物流的研究應(yīng)留意它的系統(tǒng)性和完整性，研究趨向應(yīng)集中在以下兩方面，一是虛擬物流企業(yè)的治理題目，二是虛擬物流技術(shù)的實(shí)現(xiàn)題目。
　　
　　(一)虛擬物流企業(yè)構(gòu)建與治理研究
　　面向電子商務(wù)的虛擬物流企業(yè)構(gòu)建與治理研究應(yīng)圍繞虛擬物流企業(yè)的績(jī)效，研究相關(guān)的組織題目、構(gòu)建模式、伙伴選擇、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益共享機(jī)制等相關(guān)題目，其中核心企業(yè)與成員企業(yè)的相互關(guān)系題目是研究的重點(diǎn)。
　　基于服務(wù)控制的虛擬物流運(yùn)作模型，它是一種服務(wù)驅(qū)動(dòng)的物流運(yùn)作模型。當(dāng)客戶的物流需求產(chǎn)生以后，通過虛擬企業(yè)核心企業(yè)的集成能力，在協(xié)商和友好合作的方式下迅速建立虛擬性協(xié)作組織，通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息與資源共享，并通過建立有效的物流績(jī)效衡量和激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)而進(jìn)步物流服務(wù)整體效益，達(dá)到多方共贏。如下三個(gè)方面的題目研究可以有助于電子商務(wù)虛擬物流的績(jī)效進(jìn)步：
　　1、伙伴選擇。中外對(duì)虛擬企業(yè)選擇的研究，大體上繼續(xù)了對(duì)供給鏈企業(yè)選擇的方法，現(xiàn)有的企業(yè)選擇模型和方法各有側(cè)重，取得了不少成果，但有所局限。電子商務(wù)環(huán)境下的虛擬物流伙伴選擇題目具有明顯的動(dòng)態(tài)性、階段性和靈活性的特點(diǎn)，這就要求模型能夠動(dòng)態(tài)、一致地描述虛擬物流企業(yè)項(xiàng)目需求，并支持協(xié)商與交互，能夠恰當(dāng)有效地協(xié)調(diào)不同類型，如時(shí)間、質(zhì)量、本錢等參數(shù)之間的復(fù)雜關(guān)系，能夠反映全局特點(diǎn)，避免局部選優(yōu)。模型算法具有靈活性和適應(yīng)性，能滿足不同側(cè)重，不同需求決策題目的求解，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和支持多決策題目。
　　2、控制與激勵(lì)。對(duì)于虛擬物流核心企業(yè)來說，對(duì)成員企業(yè)治理的核心內(nèi)容就是通過控制與激勵(lì)機(jī)智的建立實(shí)現(xiàn)對(duì)于成員企業(yè)物流作業(yè)的監(jiān)視以保障物流同盟的運(yùn)行績(jī)效。由于虛擬企業(yè)跨越時(shí)空和組織界限，所以對(duì)于成員的作業(yè)監(jiān)控十分重要。對(duì)于虛擬物流的成員企業(yè)而言，在同盟運(yùn)行的過程之中主要有兩種行為：一種是自身分包物流業(yè)務(wù)的完成，另一種就是保證整個(gè)同盟運(yùn)行順暢的協(xié)調(diào)行為，主要體現(xiàn)在如信息的協(xié)調(diào)溝通等。對(duì)于成員企業(yè)的第一種行為，對(duì)其的績(jī)效考核一般可以通過設(shè)立監(jiān)視指標(biāo)，所以能夠?qū)戇M(jìn)合同條款；對(duì)于第二種行為則是典型的委托代理題目，需要通過激勵(lì)機(jī)制的設(shè)立加以解決。所以，研究在組織結(jié)構(gòu)分散條件下的控制與激勵(lì)題目十分重要，這是基于服務(wù)控制的虛擬物流的關(guān)鍵。
　　3、風(fēng)險(xiǎn)治理。虛擬物流運(yùn)作過程存在著很多風(fēng)險(xiǎn)，假如風(fēng)險(xiǎn)控制不利，會(huì)對(duì)電子商務(wù)服務(wù)商帶來嚴(yán)重的品牌影響。目前對(duì)于如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析和治理以盡可能地規(guī)避虛擬物流運(yùn)作中潛伏的風(fēng)險(xiǎn)；在虛擬物流運(yùn)作的分布、異構(gòu)的環(huán)境中，如何建立有效的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制以實(shí)時(shí)地控制和處理風(fēng)險(xiǎn)，以構(gòu)建信任機(jī)制為主的風(fēng)險(xiǎn)防范等方面的研究還沒有深進(jìn)展開。
　　
　　(二)虛擬物流決策中心的構(gòu)建
　　基于Internet構(gòu)建虛擬物流協(xié)調(diào)控制決策中心(見圖2)，它作為虛擬物流系統(tǒng)

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