電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送

摘要：電子商務(wù)下的物流配送既有利于減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)步物流效率，降低物流本錢，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。
　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 配送
　　
　　一、我國(guó)物流配送發(fā)展概況
　　
　　電子商務(wù)物流的核心題目是實(shí)體物品的配送。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流業(yè)起步較晚，水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平。但自從電子商務(wù)在中國(guó)落戶，人們就沒有停止對(duì)物流配送題目的討論。目前，我國(guó)主要有三類電子商務(wù)物流配送模式，一類是全程物流配送系統(tǒng)，即以國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，把全國(guó)各地區(qū)已有的物流系統(tǒng)通過協(xié)議聯(lián)系起來(lái)，形玉成方位的全程直投配送網(wǎng)。第二類是區(qū)域性單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)改造模式。以原有局部區(qū)域性單一業(yè)務(wù)的配送站點(diǎn)為基礎(chǔ)，并加以集成，把單一業(yè)務(wù)改為同類業(yè)務(wù)服務(wù)，通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化治理。第三類是專業(yè)化配送系統(tǒng)改造模式。如郵政通訊、鐵運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)、汽運(yùn)等部分利用已有的完善的全國(guó)性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行專業(yè)化配送。從全國(guó)范圍來(lái)看，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流社會(huì)化程度低，物流治理體制混亂，已有的三類電子商務(wù)物流配送模式還不成熟，效率不高，而且處于虧損狀態(tài)。因此，針對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、企業(yè)改革及電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀，鑒戒發(fā)達(dá)國(guó)家走過的道路和經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)從1992年起開始了物流配送中心的試點(diǎn)工作。1996年原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)貿(mào)易物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則，同時(shí)提出了“轉(zhuǎn)換機(jī)制、集約經(jīng)營(yíng)、完善功能、發(fā)展物流、增強(qiáng)實(shí)力”的改革與發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變，建設(shè)社會(huì)化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)為主要方向。
　　
　　二、我國(guó)物流配送模式及存在的題目
　　
　　目前我國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)目大增，交易商品涉及日用品及其他非易耗品等，就其電子商務(wù)物流配送模式而言，可分為三種類型，分別是經(jīng)營(yíng)BtoB（商家對(duì)商家）業(yè)務(wù)的模式、BtoC（商家對(duì)消費(fèi)者）的模式以及虛擬物流公司模式，在實(shí)踐中這三種模式固然得到共同的認(rèn)同與應(yīng)用，但在電子商務(wù)與物流配送的接軌和優(yōu)化運(yùn)行上還存在很多題目，具體體現(xiàn)在：
　　中國(guó)目前的社會(huì)信息網(wǎng)絡(luò)化水平低，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，特別是作為電子商務(wù)平臺(tái)的傳遞和結(jié)算基礎(chǔ)設(shè)施滯后，計(jì)算機(jī)普及率低，網(wǎng)民比率只有8%左右，并主要集中在各大中城市，網(wǎng)民中真正采用網(wǎng)上購(gòu)物的比率不到0.5%，電子購(gòu)物的信用沒有得到廣泛認(rèn)同。
　　對(duì)電子商務(wù)物流的重要性熟悉不夠。供貨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化整體水平低，上網(wǎng)企業(yè)比率不足，物流企業(yè)信息化建設(shè)滯后，物流配送的專業(yè)化、社會(huì)化、電子化、現(xiàn)代化程度低。
　　存在嚴(yán)重的貿(mào)易信譽(yù)差的題目，遲送、送錯(cuò)或不送現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
　　電子商務(wù)物流基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后，我國(guó)物流理論工作者和實(shí)踐者對(duì)現(xiàn)代物流的新理論、新技術(shù)，如集成化供給鏈治理、第三方物流、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）等才剛剛接觸。
　　缺乏既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人才，尤其缺乏既懂電子商務(wù)又懂物流配送的有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才。 　　三、物流配送健康發(fā)展的對(duì)策
　　
　　1.進(jìn)步信息化程度。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、治理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的治理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和治理手段的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化,才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。
　　2.完善物流治理系統(tǒng)功能,進(jìn)步售后服務(wù)質(zhì)量。針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過長(zhǎng)以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司為了能更好的服務(wù)于顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間信息的交流與反饋。這樣可以給用戶節(jié)約訂單處理用度，又可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸進(jìn)步人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感，使得電子商務(wù)良性穩(wěn)步發(fā)展。
　　3.降低配送服務(wù)價(jià)格。我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購(gòu)物一直困難重重，物流配送用度偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門是高本錢的，必須努力降低本錢，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。
　　4.完善法律政策。針對(duì)電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種題目，政府有關(guān)部分應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn)，迅速制定有針對(duì)性地法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng)，增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的信任感。
　　5.積極發(fā)展第三方物流企業(yè)�！暗谌�方物流”是指物流由商務(wù)的供方、需方之外的第三方完成,從某種意義上說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式，“第三方物流”一般在物流治理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的上風(fēng),對(duì)電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，同時(shí)第三方物流資金雄厚,可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù),具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的物流治理軟件,保證客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看貨物及提供配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè),專心于電子市場(chǎng)的開拓和商務(wù)效率的進(jìn)步電子商務(wù)BtoB交易模式。
　　建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流。第四方物流是一個(gè)供給鏈集成商，它調(diào)集和治理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供給鏈解決方案。顯然，第四方物流必須滿足三個(gè)條件：不是物流的利益方、能實(shí)現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)平臺(tái)，這就是全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。它能提供綜合的供給鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，進(jìn)步我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
　　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]嚴(yán)建新．電子商務(wù)中的物流配送[J]．重慶廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2001,4：29-31.
　　[2]李建軍．電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展研究報(bào)告[J]．哈爾濱貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào)，2003, 8:５-７.

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