研究將會計集中核算應(yīng)用與物流企業(yè)財務(wù)管理的論文
1重復(fù)納稅影響會計核算的準(zhǔn)確性
稅收和發(fā)票是物流企業(yè)會計核算的基礎(chǔ)和依據(jù)，也是會計核算的重要憑證。由于國家稅務(wù)總局現(xiàn)在還沒有指定符合物流企業(yè)實際特點的營業(yè)稅和所得稅計征辦法，加上地方稅收與國家稅收在征收項目上的類似性導(dǎo)致的重復(fù)征稅大量在，讓物流企業(yè)背上了沉重的成本負(fù)擔(dān)。這一點可以從物流企業(yè)成本費用中看出來，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出1倍。沉重的成本負(fù)擔(dān)極大地影響到企業(yè)經(jīng)營效益的提高，也給企業(yè)的合理避稅設(shè)置了很大的障礙。加上物流業(yè)專用發(fā)票遲遲沒有確定，各個企業(yè)使用的發(fā)票格式、內(nèi)容上的差異，給企業(yè)費收結(jié)算帶來了很大的不便。
2物流企業(yè)會計集中核算分析
2.1會計集中核算概念和框架
會計集中核算是現(xiàn)代企業(yè)會計管理中一種較為先進(jìn)的會計核算模式，這種模式是建立在財務(wù)集中管理模式的基礎(chǔ)上，主要是通過在集團(tuán)成立會計核算中心，在保證各分公司、子公司資金所有權(quán)、使用權(quán)和財務(wù)自主權(quán)不變的條件下，在各個單位設(shè)報賬員，依托會計集中核算軟件對各個分公司、子公司集中辦理會計核算業(yè)務(wù)，實現(xiàn)會計核算、監(jiān)督、管理和服務(wù)的統(tǒng)一。會計集中核算實現(xiàn)了會計業(yè)務(wù)決策者與執(zhí)行者的分離、財務(wù)審批與會計監(jiān)督的分離、會計憑證管理與單位的分離，實現(xiàn)了會計業(yè)務(wù)處理的過程公開。它的出現(xiàn)有效改變了會計核算分散導(dǎo)致的會計核算混亂、滯后等問題。會計核算框架如圖1所示。
2.2會計集中核算在物流企業(yè)中的優(yōu)勢
�。�1）適應(yīng)了物流企業(yè)的快速發(fā)展要求。與傳統(tǒng)的分散會計核算模式相比，會計集中核算模式組織結(jié)構(gòu)設(shè)計上充滿了人性化，而受到經(jīng)營項目特點的影響，物流企業(yè)業(yè)務(wù)開始、關(guān)閉和變更比較頻繁，柔性的組織架構(gòu)能夠適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要，及時對會計核算組織架構(gòu)作出調(diào)整，及時增加和減少核算項目，并且能夠根據(jù)管理模式的需要對組織機構(gòu)進(jìn)行重組、層級變更，實現(xiàn)會計組織機構(gòu)的不斷優(yōu)化與會計資源的高度整合，這對于物流企業(yè)適應(yīng)多變的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和快速的市場變化無疑具有重要意義，能夠幫助企業(yè)顯著增強市場競爭力。
�。�2）細(xì)化核算項目，深化會計管理。在會計集中核算模式下，物流企業(yè)可以根據(jù)部門、產(chǎn)品、項目、業(yè)務(wù)進(jìn)行多維度核算，將原來粗放的會計核算模式變得精細(xì)化。比如說能夠站在物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度將管理費用、交通費用、業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)成本進(jìn)行精細(xì)化的核算，通過專業(yè)的會計集中核算軟件企業(yè)能夠統(tǒng)計出某一階段、某種物流企業(yè)的盈利和計算情況。對于一些重要、固定的客戶，可以及時了解整個固定線路的物流運行及盈利情況，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)責(zé)任成本。比如說可以根據(jù)物流服務(wù)項目區(qū)分合同成本、合同毛利、間接費用，同時又可以將合同成本分為人工費、材料費、交通運輸費、包裝費和間接費用等，細(xì)化的會計核算項目能有效地保證會計核算的準(zhǔn)確性、及時性。
3基于會計集中核算模式的物流企業(yè)會計核算完善思考
3.1規(guī)范收入計算口徑與成本歸集分配
�。�1）明確企業(yè)收入計算及確認(rèn)的口徑。對于物流企業(yè)收入計算確認(rèn)的口徑，會計準(zhǔn)則與八部一委出臺的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）的規(guī)定存在較大差異，這種情況下物流企業(yè)應(yīng)該在遵守會計準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，參照八部一委的《意見》“物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項目支出后的余額，為營業(yè)稅計稅的基數(shù)”，根據(jù)該規(guī)定物流企業(yè)的收入計算口徑應(yīng)該是差額收入，也就是企業(yè)的凈收入，但是在會計核算當(dāng)中需要真正抵扣哪些項目，需要國家進(jìn)一步作出明確規(guī)定。1）建議國家盡快出臺《物流企業(yè)會計核算辦法》，對物流企業(yè)會計核算中的抵扣項目進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，只有這樣才能讓物流企業(yè)準(zhǔn)確計算收入，并確定營業(yè)稅的繳納基數(shù)。2）鑒于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)具有明顯的合同導(dǎo)向，合同簽訂的時間隨物流企業(yè)與客戶之間的信賴關(guān)系、合作關(guān)系以及物流企業(yè)之間的同業(yè)競爭關(guān)系影響，可能在期限長短上存在較大差異，如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，一般長達(dá)5-6年，合同的營運周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物流企業(yè)的會計核算周期，對于此類業(yè)務(wù)的收入計算，采用完工百分比法來確定其當(dāng)期的成本及業(yè)務(wù)收入。
（2）運用作業(yè)成本法分?jǐn)偝杀举M用。由于現(xiàn)行的企業(yè)會計制度成本費用不適合物流企業(yè)成本分?jǐn)傂枰谶@種情況下必須探索新的成本費用分?jǐn)傓k法。這一點必須考慮到物流企業(yè)的'現(xiàn)實需要。1）實施作業(yè)成本法，進(jìn)行成本分?jǐn)偂Ｗ鳛橐环N比較先進(jìn)的成本計算方法，作業(yè)成本法更加關(guān)注物流企業(yè)服務(wù)成本產(chǎn)生的原因及過程，能夠適應(yīng)成本核算對象多層次、復(fù)雜化的特點，將物流企業(yè)的資源、作業(yè)也列入到成本核算對象當(dāng)中。在作業(yè)成本法當(dāng)中，成本是根據(jù)企業(yè)的消耗量進(jìn)行分配的，這突破了傳統(tǒng)的產(chǎn)品或服務(wù)的界限，讓物流企業(yè)成本核算深入到資源和作業(yè)層次，通過選擇多樣化的分配標(biāo)準(zhǔn)分配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中產(chǎn)生的間接費用，提高了物流企業(yè)成本的可歸屬性，最大程度地降低了人為標(biāo)準(zhǔn)分配間接費用，計算物流服務(wù)成本的比重，保證了成本費用分?jǐn)偟暮侠硇裕ㄈ鐖D2所示）。2）以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)完善成本核算賬戶。物流企業(yè)要想規(guī)范會計核算，在引入作業(yè)成本法的基礎(chǔ)上，還需要設(shè)置物流會計核算科目、憑證和帳薄。根據(jù)物流企業(yè)的會計核算需要可以將一級科目設(shè)置為物流成本；二級科目設(shè)置為合同、間費用；三級科目設(shè)置為成本項目費用，如運輸費、倉儲費、人工費等，同時可以根據(jù)業(yè)務(wù)的調(diào)整和發(fā)展對三級科目設(shè)置的具體內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
3.2統(tǒng)一物流企業(yè)稅收及發(fā)票
（1）統(tǒng)一稅負(fù)，解決重復(fù)納稅問題。針對物流企業(yè)發(fā)展中存在的重復(fù)納稅問題，建議主管部門根據(jù)八部一委《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》中“物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項目支出后的余額，為營業(yè)稅計稅的基數(shù)”的精神，明確物流企業(yè)征稅項目和征稅范圍，統(tǒng)一征稅的稅率。1）將增值稅擴展到所有行業(yè)當(dāng)中，并將增值稅的稅率控制在10%以內(nèi)，物流企業(yè)可以根據(jù)自身的經(jīng)營發(fā)展需要選擇交納增值稅或營業(yè)稅，這樣貨代管理型物流企業(yè)能夠獲得可抵扣的稅收優(yōu)惠，服務(wù)范圍有限的小型物流企業(yè)則能獲得寶貴的經(jīng)營時間，減少重復(fù)征稅現(xiàn)象。在營業(yè)稅合并增值稅改革期間，國家可以針對物流企業(yè)發(fā)展出臺過度扶持政策，將改革過程中企業(yè)稅負(fù)增加和重復(fù)征收的部分返還給企業(yè)，以降低物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。2）實行差額征稅，也就是重新確定物流企業(yè)營業(yè)稅的計征范圍和參數(shù)，將企業(yè)原來的征稅項目并入到增值稅的征收范圍，利用差額征稅策略解決物流企業(yè)長期存在的重復(fù)征稅現(xiàn)象。
�。�2）推行物流企業(yè)專用發(fā)票1）為了適應(yīng)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營模式，保證物流行業(yè)的健康發(fā)展，國家應(yīng)該整合與物流業(yè)務(wù)發(fā)展相關(guān)的各種現(xiàn)有發(fā)票，以國家稅務(wù)總局的名義推出物流服務(wù)行業(yè)專用發(fā)票，這樣不僅能夠適應(yīng)“一票到底”的一體化服務(wù)運行的需要，也能給各地稅務(wù)部門及企業(yè)會計核算帶來很大的便利。2）在物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的稅率上以從低統(tǒng)一稅率為原則，參考現(xiàn)行運輸業(yè)稅率3%的稅率，結(jié)合物流行業(yè)發(fā)展的實際情況將3%作為起征點，實現(xiàn)物流企業(yè)稅負(fù)公平，使物流企業(yè)各個環(huán)節(jié)能夠均衡發(fā)展。在發(fā)票開票納稅資格上實行認(rèn)定管理，取消物流行業(yè)自備交通工具的限制，允許沒有交通工具、整合社會運輸資源的物流企業(yè)作為客戶增值稅進(jìn)項抵扣。3）各地應(yīng)該根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展需要適當(dāng)放寬物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅的有關(guān)條件限制，統(tǒng)一繳納所得稅的地區(qū)范圍由省內(nèi)擴大到全國，這樣不僅有利于物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，減少物流企業(yè)發(fā)展過程中的服務(wù)成本，也能為物流企業(yè)的納稅提供準(zhǔn)確的依據(jù)。
4結(jié)語
會計核算是物流企業(yè)財務(wù)管理的核心，針對物流企業(yè)會計核算中存在的問題，既需要國家從宏觀角度，通過立法、制度建設(shè)等措施為會計核算提供準(zhǔn)確依據(jù)，又要運用作業(yè)成本法等先進(jìn)的會計核算方法，在會計集中核算模式之下解決會計核算中存在的問題，只有這樣才能推動物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。
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