物流管理專業(yè)論文
在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，大家都接觸過論文吧，論文是進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的一種說理文章。寫起論文來就毫無頭緒？下面是小編整理的物流管理專業(yè)論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流管理專業(yè)論文 篇1
【摘要】
為了高職院校培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能滿足物流行業(yè)的需要，進(jìn)一步明確高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方向，本文就高職院校物流管理專業(yè)的師資、實(shí)踐教學(xué)、實(shí)踐技能考核等方面進(jìn)行了分析研究，并對(duì)高職物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐技能提升提出了幾點(diǎn)有建設(shè)性且具較強(qiáng)操作性的構(gòu)想。
【關(guān)鍵詞】
實(shí)踐技能；實(shí)踐教學(xué)；系統(tǒng)工程
近幾年，物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)于物流專業(yè)人才的需求也是節(jié)節(jié)攀升。截止2014年，物流行業(yè)的從業(yè)人員新增15萬左右，每年仍以相當(dāng)高的增長比例增長。另一方面，作為從業(yè)人員的源頭：高職院校，連續(xù)幾年，物流專業(yè)招生人數(shù)占據(jù)前三。如此好的專業(yè)招生狀況，卻不能滿足行業(yè)人才需要，究其原因主要為：高職物流專業(yè)學(xué)生在實(shí)踐能力上難以滿足行業(yè)人才需要。主要原因有以下兩方面：
1、傳統(tǒng)高等教育思想的主導(dǎo)地位沒有根本改變：
借助國家大力培養(yǎng)技能型人才的大戰(zhàn)略，高職教育才在短短二十年的時(shí)間里得到迅猛發(fā)展，快速的發(fā)展并不是我們對(duì)高職教育有很好的方法和理解，我國絕大多數(shù)高職院校仍然沿用傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，包括：授課方式、考核方式等等，所有這些做法導(dǎo)致了高職教育中的實(shí)用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。
2、培養(yǎng)實(shí)用技能型人才條件的缺乏：
要培養(yǎng)實(shí)用技能型的人才必須具備培養(yǎng)該人才的必要條件，這些條件包括：實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)教師、實(shí)訓(xùn)教材等等。高職院校的物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)從事物流工作的技能人才，經(jīng)過人才市場的檢驗(yàn)，在實(shí)用技能型這一點(diǎn)上，還有較大的差距。所以，還必須從培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據(jù)本人從教多年的經(jīng)驗(yàn)，提出以下途徑：
一、構(gòu)建課程體系中，突出培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力
課程的核心位置目前多數(shù)高職院校的物流專業(yè)的課程仍然沿用傳統(tǒng)的課程體系：基礎(chǔ)課、專業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實(shí)現(xiàn)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，至少從專業(yè)課開始，突出課程在實(shí)踐能力培養(yǎng)的.核心位置。具體做法是：增加實(shí)踐能力培養(yǎng)的課時(shí)，減少理論課時(shí)，準(zhǔn)確把握對(duì)于高職學(xué)生，理論夠用即可。
二、教學(xué)過程中，提升實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果
突出實(shí)踐能力培養(yǎng)在課程體系中的核心位置，并不能保證學(xué)生實(shí)踐能力的提升效果。實(shí)踐能力的提升關(guān)鍵還是教學(xué)過程：
1、與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，物流行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)實(shí)踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實(shí)踐能力如果用前面幾年的，結(jié)果可想而知，所以要求教師加速更新教材內(nèi)容，與時(shí)俱進(jìn)。
2、加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的外部環(huán)境建設(shè)，一方面是高職院校的物流實(shí)訓(xùn)室，這是實(shí)踐能力培養(yǎng)的主戰(zhàn)場。通過提高實(shí)訓(xùn)室的利用率來保證實(shí)訓(xùn)效果。另一方面，加強(qiáng)和創(chuàng)新校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，為學(xué)生提供實(shí)際工況下的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，不僅激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，而且能提升其實(shí)踐能力。
三、教師的實(shí)踐教學(xué)能力提升
職業(yè)院校辦得好壞、教育質(zhì)量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進(jìn)行“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)也是希望提升教師的實(shí)際技能，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教師重理論、輕實(shí)踐的現(xiàn)狀。高校擴(kuò)招后，高職院校中的教師在數(shù)量、質(zhì)量上都難以滿足發(fā)展的需要，高職院校應(yīng)該將教師看成是可持續(xù)發(fā)展的最重要資本。對(duì)于高職院校技能型的師資隊(duì)伍建設(shè)可采用以下幾種途徑：
1、教師的自身培養(yǎng)。目前高職院校的教師主要來源于應(yīng)屆畢業(yè)的本科生、研究生，普遍存在理論強(qiáng)、實(shí)踐弱的現(xiàn)象。為了盡快加強(qiáng)他們實(shí)踐能力的培養(yǎng)，可以開展采取多種方式的培養(yǎng)，
2、多方面引進(jìn)技能型人才。通過高職院校對(duì)自身教師隊(duì)伍的培養(yǎng)，無論從時(shí)間上、數(shù)量上、質(zhì)量上都難以滿足快速發(fā)展的高職院校對(duì)技能型教師的需求，高職院�？梢酝ㄟ^編制、福利、待遇等優(yōu)惠政策，吸引社會(huì)的技能型人才，讓社會(huì)企事業(yè)單位的技能型人才擔(dān)任教學(xué)和技能訓(xùn)練指導(dǎo)工作，不僅對(duì)實(shí)踐教學(xué)有幫助，同時(shí)也可以促進(jìn)院校教師隊(duì)伍的合理化。
四、教學(xué)，實(shí)踐，就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的有機(jī)統(tǒng)一
教學(xué)不僅是完成教學(xué)內(nèi)容，而且是對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)。學(xué)生能力的培養(yǎng)，源自理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，而理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)必須服從就業(yè)能力。高職院校培養(yǎng)人才的基本要求是能夠順利就業(yè)或創(chuàng)業(yè)�？己烁呗氃盒５木蜆I(yè)率仍然是衡量學(xué)校的關(guān)鍵指標(biāo)之一。能否順利就業(yè)，關(guān)鍵取決于學(xué)生實(shí)踐能力。而提升學(xué)生的實(shí)踐能力，必須通過教學(xué)及其它相關(guān)教學(xué)活動(dòng)才能完成。很多高職院校已經(jīng)開始對(duì)師生在創(chuàng)業(yè)上給以很大的支持，像建立和市場對(duì)接的工作室，在校期間就可以完成對(duì)實(shí)踐能力的鍛煉和檢驗(yàn)。
五、實(shí)踐能力考核方式的轉(zhuǎn)變
實(shí)踐能力考核不同于理論知識(shí)，理論知識(shí)可以通過試卷考試的方式。受實(shí)踐能力考核需要場地、器材、時(shí)間等條件限制，實(shí)際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實(shí)用、可行的實(shí)踐能力考核標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，采用過程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過程性考核，即將實(shí)踐能力的考核項(xiàng)目貫穿到整個(gè)教學(xué)過程中，不拘泥于傳統(tǒng)的考核方式，可以是課堂講解，平時(shí)作業(yè)，現(xiàn)場操作，可以集中反映學(xué)生實(shí)踐能力的多項(xiàng)指標(biāo)內(nèi)容。
【參考文獻(xiàn)】
[1]王艷麗，都續(xù)萌.高職物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實(shí)踐及探索(以石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例)[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2012(12)
[2]陳國華.如何在物流專業(yè)課教學(xué)中增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際能力[J].物流工程與管理，2013(02)
物流管理專業(yè)論文 篇2
摘要：
本文通過研究信息化對(duì)我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的影響，探討信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展中存在的多方面問題，并分析問題的成因與影響，旨在提出相應(yīng)的解決方案，以促進(jìn)我國第三方物流企業(yè)的健康和穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
信息化，第三方物流企業(yè)，解決方法
1信息化對(duì)我國第三方物流企業(yè)的影響
信息化的發(fā)展對(duì)我國第三方物流企業(yè)的影響是全方位的，為第三方物流企業(yè)提供了較高的技術(shù)保證、技術(shù)支持與信息溝通的渠道。
條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是第三方物流企業(yè)現(xiàn)代化運(yùn)營的重要技術(shù)手段。EDI在第三方物流中的應(yīng)用就是供應(yīng)商、制造商、零售商和客戶等在其各自的應(yīng)用系統(tǒng)之間利用EDI技術(shù)，通過公共EDI網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)交換和處理商業(yè)單證的過程。將EDI技術(shù)與第三方物流企業(yè)內(nèi)部的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)等集成使用之后，可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)單證快速交換和自動(dòng)處理，減低營運(yùn)資金及存貨量、簡化采購程序、改善現(xiàn)金流動(dòng)情況等。也使企業(yè)可以更快地對(duì)客戶的需求進(jìn)行響應(yīng)。射頻識(shí)別（RadioFrequencyIdentification，簡稱RFID）射頻技術(shù)可應(yīng)用于產(chǎn)品防偽、自動(dòng)收費(fèi)、物品追蹤，尤其在第三方物流企業(yè)管理系統(tǒng)中，應(yīng)用非常廣泛。射頻技術(shù)在第三方物流配送中的應(yīng)用可分為商品的入庫、出庫、存儲(chǔ)、運(yùn)輸跟蹤、配送等。RFID技術(shù)可以加快供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高第三方物流企業(yè)管理的效率。
2信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)面臨的問題
2.1第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)滯后現(xiàn)在，我國只有少數(shù)的第三方物流企業(yè)擁有較完備的物流信息系統(tǒng)，這就導(dǎo)致了第三方物流企業(yè)的運(yùn)作效率低下和客戶服務(wù)的低水平。由于我國物流軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，公司規(guī)模偏小，經(jīng)驗(yàn)積累不夠，目前國內(nèi)一些物流軟件廠商提供的軟件功能尚不夠完備，系統(tǒng)間集成能力較差，產(chǎn)品開發(fā)工程化的能力較弱，對(duì)第三方物流企業(yè)的適應(yīng)性尚待提高。在這種情形下，即使第三方物流企業(yè)擁有先進(jìn)的信息系統(tǒng)可以加快訂單的處理，也很難讓第三方物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢(shì)。
調(diào)查表明，我國第三方物流企業(yè)中，55%的公司表示系統(tǒng)可以支持大型跨地域的第三方物流企業(yè)服務(wù)，90%擁有自己的外部網(wǎng)站。然而，僅有14.3%的企業(yè)對(duì)自己的信息化建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃，很多第三方物流企業(yè)在建設(shè)MIS時(shí)有一定的盲目性。從選擇第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的供應(yīng)商就可以看出，很多第三方物流企業(yè)實(shí)際上對(duì)自己的需求并不了解，像對(duì)遠(yuǎn)望、億康、招商迪辰等專業(yè)第三方物流管理軟件提供商的認(rèn)知率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如用友、金蝶等傳統(tǒng)軟件提供商，在此基礎(chǔ)上就更加缺乏對(duì)能夠適應(yīng)第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的MIS（管理信息系統(tǒng)）的選擇。
已選用的第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)仍然有很多欠缺，不能符合現(xiàn)有第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展要求。調(diào)查顯示，我國第三方物流企業(yè)信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%，不僅信息管理手段落后，信息處理能力缺乏，而且對(duì)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)嚴(yán)重滯后。雖然第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)中所需的EDI技術(shù)、條碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)應(yīng)留有接口，但是很多第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)仍然是“信息孤島”。雖然接近90%的第三方物流企業(yè)都擁有自己的網(wǎng)站，但能提供服務(wù)的不多，70%僅限于介紹企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍、基本狀況等，只有25%能提供訂單、在途貨物、運(yùn)費(fèi)支付查詢等服務(wù)。第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的EDI應(yīng)用明顯不足，只有28%的公司實(shí)施了EDI系統(tǒng)，其中11%的公司的EDI系統(tǒng)覆蓋了主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
2.2公共環(huán)境問題第一，缺乏統(tǒng)一的公共平臺(tái)。大多數(shù)第三方物流企業(yè)都各自為政，各自研究屬于本企業(yè)的物流方案，沒有統(tǒng)一的提供基礎(chǔ)信息和技術(shù)服務(wù)的公共平臺(tái)，導(dǎo)致各個(gè)第三方企業(yè)之間的物流方式的不一致性，這樣就大大的加重了企業(yè)成本的付出，而且這種缺乏統(tǒng)一的公共平臺(tái)，滿足不了市場的需求。如第三方物流信息的發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家第三方物流企業(yè)單獨(dú)承擔(dān)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括物流公共信息交換平臺(tái)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。而我國在提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢。GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白�；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個(gè)行業(yè)的.整合就相對(duì)困難。[3]第二，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在信息化過程中由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致了第三方物流企業(yè)之間的溝通障礙，由于系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，就導(dǎo)致物流信息技術(shù)平臺(tái)的發(fā)展，反之也影響信息系統(tǒng)的使用價(jià)值。
3信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.1先進(jìn)信息技術(shù)與物流技術(shù)的充分應(yīng)用信息化是第三方物流企業(yè)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成長的必然要求。信息成為物流系統(tǒng)不可缺少的組成部分，諸如條形碼（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、全面質(zhì)量管理（TQM）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。至于計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）、彈性制造系統(tǒng)（FMS）、公司資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對(duì)于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢(shì)的重要手段。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的蒲劇，使得物流活動(dòng)范圍也進(jìn)入前所未有的發(fā)展階段，物流行業(yè)也通過信息技術(shù)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用適合本企業(yè)業(yè)務(wù)流程和客戶需要的信息技術(shù)和物流技術(shù)，而實(shí)踐證明，提升現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的主要途徑還是建立完善的物流信息技術(shù)。
3.2完善物流信息平臺(tái)物流信息平臺(tái)的建設(shè)是發(fā)展第三方物流企業(yè)的核心和關(guān)鍵，通過建設(shè)信息平臺(tái)可以極大地推動(dòng)著現(xiàn)代物流向前發(fā)展。平臺(tái)通過Internet可以將不同分布地區(qū)的不相干的第三方物流企業(yè)連接到一起，這樣才能把散的訂單信息整合到一起進(jìn)行集中調(diào)控，這樣能以最低的成本為客戶提供最優(yōu)的服務(wù)，對(duì)于不具備全面開展信息化的中小物流而言，主要通過注冊(cè)即可加入物流信息平臺(tái)，根據(jù)平臺(tái)共享的物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬自身業(yè)務(wù)范圍。
為了提高我國第三方物流企業(yè)的整體發(fā)展水平，通過技術(shù)解決與物流活動(dòng)有關(guān)的采集、傳輸和共享問題，整合社會(huì)資源，降低第三方物流企業(yè)的市場風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)的經(jīng)營管理效率，有必要建立區(qū)域級(jí)、省級(jí)甚至全國級(jí)的物流信息平臺(tái)，通過在政府宏觀調(diào)控下的物流信息平臺(tái)，使得物流運(yùn)輸和制造、商業(yè)企業(yè)以及海關(guān)、交通、港口、銀行等各行各業(yè)協(xié)同工作，使物流能夠真正暢通無阻地流動(dòng)起來。
對(duì)于物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，政府的相關(guān)部門應(yīng)該研究、規(guī)劃、制定和協(xié)調(diào)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政策，包括制定相關(guān)的法律法規(guī)和管理制度，對(duì)各自所管轄范圍內(nèi)的物流公共平臺(tái)的運(yùn)行等的監(jiān)管工作；具體制定國家、地區(qū)、口岸的物流發(fā)展規(guī)劃，并根據(jù)各級(jí)政府的政策取向協(xié)調(diào)地區(qū)間、口岸間的物流發(fā)展規(guī)劃。此外，政府應(yīng)該對(duì)物流信息平臺(tái)建立一個(gè)通用性的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證物流公共信息平臺(tái)的有效應(yīng)用和發(fā)展；政府還應(yīng)該對(duì)物流信息安全制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以保證物流信息傳遞和應(yīng)用的有效性；政府還應(yīng)該建立統(tǒng)一的物流信息作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣能夠帶動(dòng)物流現(xiàn)代化，為物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一指導(dǎo)，也是建立物流公共平臺(tái)建設(shè)的主要目的之一。然而，對(duì)于大多數(shù)第三方物流企業(yè)來說，在信息化建設(shè)中既沒有技術(shù)，又缺乏人才，更缺乏經(jīng)驗(yàn)。這就要求各級(jí)政府能夠組織各方力量，盡最大努力為第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)提供幫助，以解決他們的燃眉之急。
總之，對(duì)于第三方物流企業(yè)來說，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)的意義非常重大。同時(shí)也要求第三方物流企業(yè)加快發(fā)展自身的信息化建設(shè)。首先應(yīng)用信息技術(shù)，提高物流服務(wù)水平。其次，面對(duì)日益激烈的國內(nèi)外競爭環(huán)境，企業(yè)應(yīng)積極參與科技創(chuàng)新活動(dòng)，提高信息化水平，以適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化對(duì)高水平第三方物流服務(wù)的需求。然后，通過產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，注重信息化人才的培養(yǎng)。人才是信息化建設(shè)的關(guān)鍵，企業(yè)可以通過與高校、科研單位合作的方式，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)。
綜上所述，在市場競爭日益激烈的情況下，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)該注重開發(fā)和利用各種信息技術(shù)，順應(yīng)信息化發(fā)展的國際潮流。但是各種原因造成我國第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展受阻，這就需要政府的支持和第三方物流企業(yè)的努力，從而推進(jìn)第三方物流企業(yè)信息化更好、更快的發(fā)展。
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