有關(guān)共享單車的利與弊辯論素材
雖然共享單車運(yùn)營企業(yè)對(duì)押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣。下面是YJBYS小編搜集的有關(guān)共享單車的利與弊辯論素材，歡迎大家閱讀參考，希望對(duì)大家有所幫助。
有關(guān)共享單車的利與弊辯論素材一
當(dāng)然，任何新生事物都不可能是完美的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個(gè)月，光上海一地便出現(xiàn)了900多起有關(guān)共享單車的投訴事件，可見，共享單車這一快速崛起的行業(yè)存在著眾多亟待解決的問題。
(一)亂停亂放，使用秩序混亂
3月22日，幾張“北京八王墳公交站被上千共享單車圍困”的圖片登上了各大媒體的版面，在圖片中可以看到，各種顏色的共享單車將各個(gè)站臺(tái)擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，眾多單車已經(jīng)停在了行車道上，多達(dá)上千輛。而亂停放的單車和護(hù)欄之間只有一個(gè)小空隙供公交車通行。盡管有關(guān)部門在這里立起了“不要亂停自行車”的告示，但還是無法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。
除了亂停亂放，很多用戶為了自身的利益，把共享單車私藏在家里或辦公樓內(nèi)以便自己獨(dú)用。此外，上私鎖、毀壞和肢解共享單車的行為也時(shí)有發(fā)生，更有一些不法分子更換車上的二維碼，借機(jī)進(jìn)行詐騙。這些行為又間接造成了找車難的問題。于是，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。共享單車如火如荼發(fā)展的同時(shí)，所折射出的人性的弱點(diǎn)更值得大家反省與深思。
(二)惡劣天氣會(huì)影響騎用
與出租車和網(wǎng)約車不同，騎用共享單車會(huì)受季節(jié)變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇;而遭遇狂風(fēng)、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。
(三)定位不寬，年輕人居多
選擇騎用共享單車的用戶多為年輕人，老年人寥寥無幾。這是因?yàn)槟贻p人追求時(shí)尚，對(duì)新生事物接受較快，而且他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的熟練程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過老年人。共享單車又恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+交通工具”衍生出來的一個(gè)新生事物，即使操作起來并不難，但在老年人看來也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機(jī)都是老年機(jī)，并不具備能下載共享單車APP的條件。
(四)充值容易退費(fèi)難
市場上眾多共享單車在下載APP注冊(cè)為用戶后，需要支付數(shù)額不等的押金。如摩拜押金為每人299元，ofo為99元，小鳴單車為199元，優(yōu)拜單車為298元……也有部分共享單車在用戶達(dá)到一定信用積分時(shí)可以免押金。用戶騎車的費(fèi)用，不會(huì)從押金中扣除，而是從充值的車費(fèi)中扣除。
雖然共享單車運(yùn)營企業(yè)對(duì)押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣，如，摩拜單車押金是2—7天到賬，騎行費(fèi)余額需通過客服電話退款;ofo用戶的押金可以秒退，余額退款則需要客服協(xié)助，需要1—7天。其他共享單車品牌的退費(fèi)也大同小異。
有關(guān)共享單車的'利與弊辯論素材二
共享單車的好處一：無需下載APP
記者路過東風(fēng)廣場地鐵站時(shí)看到，出入口邊的空地上停放了好幾排整齊的“OFO”黃色自行車，車型和顏色與之前進(jìn)入的永安行自行車相差不大。 現(xiàn)場工作人員介紹，借用“OFO”自行車無需下載APP，只需掃碼關(guān)注公眾號(hào)，可為手機(jī)節(jié)省內(nèi)存空間。借用需先交99元押金，按每小時(shí)1元的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。在彈窗內(nèi)輸入相應(yīng)的車輛號(hào)牌后，可索取開鎖密碼，對(duì)應(yīng)輸入后，即可取用車輛。 據(jù)“OFO”公開信息，進(jìn)入昆明后，他們除了在地鐵沿線和公交站點(diǎn)投放共享單車以外，還將和主城區(qū)熱門商圈、寫字樓、社區(qū)進(jìn)行合作，在指定區(qū)域定量投放共享單車。此外，還會(huì)陸續(xù)和在昆企業(yè)展開合作，為企業(yè)員工提供用車優(yōu)惠。今后，昆明的都市白領(lǐng)不僅可以騎著小黃車上下班，還能用小黃車來逛商場、逛街、約飯，1~3公里的出行不用太糾結(jié)。
共享單車的好處二：不用再坐“黑電動(dòng)”
在東風(fēng)廣場地鐵站邊大概停放了300多輛“OFO”自行車。現(xiàn)場工作人員表示，這些自行車28日就已擺放，幾天來每天都有數(shù)百輛車借出。 昆明地鐵開通后，不少“黑電動(dòng)”聚集到地鐵站出入口拉客。為出行安全考慮，昆明軌道公安在每個(gè)地鐵站口都貼出告示，請(qǐng)市民不要乘坐此類交通工具。但由于公交站點(diǎn)建設(shè)和市民換乘、打車都有不便之處，仍有人會(huì)選擇乘坐“黑摩的”。 有市民表示，如果出了地鐵站就可以換乘小黃車，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。
總結(jié)：共享單車便捷我們的交通，能夠促進(jìn)資源的合理利用，低碳環(huán)保。共享單車的產(chǎn)生是由于城市無節(jié)制的發(fā)展機(jī)動(dòng)車造成機(jī)動(dòng)車道擁堵，國民的出行難，機(jī)動(dòng)車大量排出廢氣造成環(huán)境污染嚴(yán)重，共享單車的出現(xiàn)有利于低碳環(huán)保生活以及滿足生活需求。其次自行車的出行能夠喚醒60后的情感回憶�，F(xiàn)在的共享單車的產(chǎn)生只是初步階段，人們需要一段時(shí)間來適應(yīng)共享單車的管理。
有關(guān)共享單車的利與弊辯論素材三
自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關(guān)注，而做法是把自行車內(nèi)免費(fèi)租賃給別人，可經(jīng)過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴(yán)重，所以我認(rèn)為這個(gè)辦法不可行，據(jù)我的實(shí)地調(diào)查的情況可以看出大多數(shù)人還是認(rèn)可自行車租賃的，但大多數(shù)都認(rèn)為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點(diǎn)。雖然大多數(shù)的接受調(diào)查的人都說可行，但不會(huì)使用租賃的自行車，有些自行車站點(diǎn)甚至無人租賃，大多數(shù)人與我的看法相同，都認(rèn)為自行車的租賃有利有弊，或直接認(rèn)為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?
我認(rèn)為自行車租賃不可行，因?yàn)榻?jīng)過調(diào)查，大多數(shù)人竟不知有這么個(gè)自行車租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不盛行，據(jù)我在三圣鄉(xiāng)的調(diào)查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉(xiāng)政府辦理租賃卡，可據(jù)我得知，自行車租賃卡已經(jīng)停辦，而有卡的人還在繼續(xù)使用自行車租賃站。雖然是自覺租賃，但三圣鄉(xiāng)的人們素質(zhì)還是很高，到了調(diào)查完畢，晚上回家時(shí)，車輛都一個(gè)不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的損壞。
而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點(diǎn)是給要去遠(yuǎn)點(diǎn)地方的人帶來便利，而且方便快捷，調(diào)查所知，人們認(rèn)為自行車的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認(rèn)為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對(duì)低碳與環(huán)保生活地認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時(shí)，且為大家?guī)砹吮锥�，由于自行車是免費(fèi)租賃，雖然我是一個(gè)地道的成都人，但我并不覺得我們這個(gè)城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費(fèi)，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達(dá)到不讓別人借走的目的。對(duì)于自行車的損壞甚是嚴(yán)重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會(huì)有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。
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