關于共享單車的利與弊議論
要想讓共享單車的發(fā)展更加好，一定是要克服劣勢，只有更貼近民眾才能獲得民眾的青睞。下面是小編整理的關于共享單車的利與弊議論，歡迎大家閱讀，希望能幫助到你。
關于共享單車的利與弊議論【1】
最近互聯(lián)網的一個熱門話題，當之無愧會有共享單車這個話題。那么什么是共享單車呢。共享單車顧名思義即是公共的單車使用。企業(yè)與政府合作，在校園地鐵，公交站，居民區(qū)，商業(yè)區(qū)等地提供的單車共享服務，是共享經濟的一種新形態(tài)。
現(xiàn)在的共享單車平臺有很多，比較出名的有ofo，mobike等。它們往往只需要用者繳納押金，然后付出很便宜的價格即可使用單車。
共享單車使用有很多的優(yōu)勢。相比較公共自行車，共享單車還車方便，定位導航方面很到位。并且會累積騎行數(shù)據(jù)。而且越來越多的站點，可以使用共享單車。就我個人而言的體驗，我覺得共享單車很方便，只要有單車就可以去看看是否可以使用，在不需要的時候，停在公共路邊即可。而且費用很便宜。當然，有優(yōu)勢自然也會有劣勢。對于共享單車的維護也是個問題。對于破壞單車盜取單車的人沒有得到相應的監(jiān)管。維護成本也十分的不合算。從需求角度考慮，只適合短程出行。所以對于共享單車，既有優(yōu)勢也有劣勢。
要想讓共享單車的發(fā)展更加好，一定是要克服劣勢，只有更貼近民眾才能獲得民眾的青睞。
關于共享單車的利與弊議論【2】
ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當，投放量還高于摩拜(因成本遠低于摩拜)，撇開繼續(xù)加碼投放的2017年1月份，我感覺之前深圳市區(qū)路上的ofo并沒有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車的騎行人群，你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：騎ofo的學生(尤其是小學生)和藍領比例會比其他單車的高很多，個中原因請自行腦補。
所以，較早前投放的小黃車到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個人猜測)：
1.“私有化”：通過號牌噴漆(甚至整車噴漆)、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財產。
2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件，或以廢品作價賣給回收站，最終“回爐”，進入物質的輪回。
3.二次販賣：被異地轉移到三四五線城市以及農村等地區(qū)簡易改裝后進行二手單車交易，進入再流通領域。
如果說第一點是純粹的個人行為，道德素質欠缺;那么第二第三點則是在利益的驅使下，所催生的有組織有分工的'團伙，形成“盜-改-運-售”的完整鏈條，通過分工協(xié)作批量進行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達到一定金額的侵占他人財物的行為是否也觸犯了相關法律法規(guī)呢?顯然，這是一種盜竊行為。就目前來看，這種鋌而走險的成本并不高。
上述問題的發(fā)生會對ofo產生怎樣的影響呢?首當其沖的是造成公司巨大的固定資產損失，這點毋庸置疑也無需解釋;其次是降低用戶體驗、背離初衷，說好的“隨時隨地有車騎”呢?
比起ofo丟單車的價值損失，道德缺失乃至家庭教育的缺失更應引起重視。我不止一次看到有小學生在家長的陪伴下騎被撬鎖的小黃車，光明正大地出現(xiàn)在大街小巷。如果說“順手牽羊”的行為能給孩子童年帶來快樂的回憶，那么不勞而獲的歪念將給心靈埋下走向罪惡的種子;如果說孩子尚且年幼無知，那么大人的縱容甚至鼓勵則是不可原諒的。如今已是物質豐滿的21世紀，家長如此錯誤的價值觀何以引導孩子養(yǎng)成健全的人格呢?還是覺得這樣的“言傳身教”不必小題大做?
關于共享單車的利與弊議論【3】
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
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