學(xué)生關(guān)于共享單車(chē)的利與弊論文
對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，面對(duì)共享單車(chē)的出現(xiàn)要如何對(duì)待呢?下面是小編整理的學(xué)生關(guān)于共享單車(chē)的利與弊論文，歡迎大家閱讀。
學(xué)生關(guān)于共享單車(chē)的利與弊論文【1】
共享單車(chē)誕生一年后，共享單車(chē)將告別野蠻增長(zhǎng)，迎來(lái)嚴(yán)監(jiān)管階段。交通部日前發(fā)布的《指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，共享單車(chē)平臺(tái)實(shí)行實(shí)名制注冊(cè)、使用，并規(guī)范對(duì)用戶(hù)在騎行、停放等方面的要求。
共享單車(chē)的亂停亂放已經(jīng)成為一個(gè)突出的'社會(huì)問(wèn)題。為了規(guī)范用戶(hù)的騎車(chē)行為，《指導(dǎo)意見(jiàn)》要求共享單車(chē)企業(yè)實(shí)行實(shí)名制注冊(cè)，并推行失信懲戒機(jī)制，對(duì)亂停亂放等行為進(jìn)行整治。對(duì)于共享單車(chē)實(shí)名制，不少網(wǎng)民表示贊同。網(wǎng)民“龍哥”稱(chēng)，“共享單車(chē)的使用必須實(shí)名制，而且要跟銀行征信系統(tǒng)掛鉤，建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，以此堅(jiān)決抵制毀車(chē)、亂停亂放等不良行為”。
而對(duì)于社會(huì)所關(guān)心的共享單車(chē)押金管理問(wèn)題，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確規(guī)定，企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶(hù)押金、預(yù)付資金，要求加強(qiáng)共享用戶(hù)資金安全監(jiān)管，建立完善用戶(hù)押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)業(yè)務(wù)中涉及的支付結(jié)算服務(wù)，應(yīng)通過(guò)銀行、非銀行支付機(jī)構(gòu)提供。根據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2017年3月，摩拜押金規(guī)模超30億元，ofo超25億元，加上其他收取押金的企業(yè)，如小鳴、小藍(lán)、智享等，市場(chǎng)押金總量約60億元。北京師范大學(xué)法學(xué)院教授、亞太網(wǎng)絡(luò)法律研究中心主任劉德良表示，現(xiàn)在很多單車(chē)企業(yè)靠押金、保證金、預(yù)付費(fèi)來(lái)維持生存發(fā)展，將來(lái)如果對(duì)資金存管?chē)?yán)格監(jiān)管，這些資金供應(yīng)不足的企業(yè)，將在競(jìng)爭(zhēng)中面臨不利的地位，很有可能被洗牌。
在騎行的信用管理上，《指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，要加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，建立企業(yè)和用戶(hù)信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)企業(yè)和用戶(hù)不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄。加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)信用評(píng)價(jià)。鼓勵(lì)企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟，對(duì)用戶(hù)建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制�！吨笇�(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布后不久，深圳即再出共享單車(chē)新規(guī)：6月1日起，深圳共享單車(chē)企業(yè)用戶(hù)違法總量連續(xù)3個(gè)月排名前三的企業(yè)，將被深圳交警約談;企業(yè)對(duì)用戶(hù)也將執(zhí)行嚴(yán)格的信用積分制度，相關(guān)違規(guī)用戶(hù)或被禁用共享單車(chē)。此外，�？谝惨�(guī)定，損壞共享單車(chē)將納入個(gè)人信用記錄。
學(xué)生關(guān)于共享單車(chē)的利與弊論文【2】
從網(wǎng)約車(chē)到共享單車(chē)、共享汽車(chē)，作為一種新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)正融入我們的日常生活，而共享單車(chē)也從一種典型的共享經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展成為信用經(jīng)濟(jì)。對(duì)于用戶(hù)而言，將切身感受到信用的價(jià)值和失信成本;對(duì)于部分企業(yè)而言，靠押金理財(cái)?shù)哪Ｊ交蛞炎卟煌�，在易觀國(guó)際汽車(chē)與交通出行研究中心分析師王晨曦看來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)洗牌是必然趨勢(shì)，促使洗牌因素有很多，“免押金”是其中之一。
此次制度設(shè)計(jì)將共享單車(chē)納入實(shí)名制管理，將推動(dòng)其成為信用經(jīng)濟(jì)。但目前，構(gòu)建系統(tǒng)的信用經(jīng)濟(jì)制度還存在諸多障礙。
首先，在實(shí)名制上還有漏洞。共享單車(chē)的注冊(cè)是直接手機(jī)上網(wǎng)操作，在注冊(cè)過(guò)程中不需要“刷臉”拍照，只需要輸入身份證號(hào)碼，這就很難確定注冊(cè)人是不是真的是本人。
其次，數(shù)據(jù)共享尚存壁壘。雖然目前“摩拜+”開(kāi)放平臺(tái)已與微信、中國(guó)聯(lián)通、多家銀行、百度地圖等擁有龐大數(shù)據(jù)資源的機(jī)構(gòu)合作，ofo也與支付寶、滴滴出行、高德地圖等緊密合作，但目前的合作形式基本僅限于使用這些入口APP掃碼騎車(chē)，各家平臺(tái)掌握的用戶(hù)數(shù)據(jù)仍是割裂的，沒(méi)有建立大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，這給搭建系統(tǒng)的信用體系帶來(lái)了難度。
此外，用戶(hù)信息安全如何保障也是難題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)30多家，累計(jì)投放車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶(hù)超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億人次。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)掌握大量用戶(hù)的電話(huà)、身份信息、支付賬號(hào)等個(gè)人信息，如此多的用戶(hù)信息安全怎么保障?雖然此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)網(wǎng)絡(luò)和信息安全保護(hù)提出了針對(duì)性措施，但如何落實(shí)到位，仍然考驗(yàn)著監(jiān)管的智慧。
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