共享單車利大于弊辯論賽正方資料
進入信息時代后，網絡這個便捷的工具為社會帶來了極大的變革，大到互聯(lián)網巨頭公司的產品，小到快遞外賣送到你的手邊，都與互聯(lián)網技術的進步和發(fā)展息息相關。下面是YJBYS小編搜集的共享單車利大于弊辯論賽正方資料，歡迎閱讀。
共享單車利大于弊辯論賽正方資料一
共享單車解決了出行最后一公里的難題。城市公共交通運輸網絡在不斷完善，人們出行更便捷，但問題是要去的地方不一定挨著地鐵站、公交站，剩下的距離打的太貴，步行嫌遠，共享單車隨停隨取的特點，正好填補這一缺口。
綠色出行，低碳環(huán)保。單車出行既節(jié)約能源、減少污染，又益于健康，一舉兩得。別再說綠色出行難，公共交通太擠、走路太累、家里沒有自行車，這都不是事兒，你上下班的路共享單車全包了。正如Uber的出現(xiàn)和普及，共享單車順勢而生，讓閑置資源可以高效使用，并帶來選擇的個性化和多樣化。單車在不同用戶手中流轉，一直在路上的單車終于能實現(xiàn)其作為單車的使命，用戶方便了，企業(yè)賺錢了，互利共贏。
很多人吐槽共享單車破壞嚴重，停放亂七八糟，用戶逆行不守交規(guī)，難道企業(yè)投放單車之前還要先負責把國民教化好?這鍋共享單車不背。不能因為少數(shù)用戶素質欠缺，就剝奪了多數(shù)用戶享受便利的權利。目前已經有很多城市在鋪設專門的自行車道，方便城市居民使用更環(huán)保健康的單車方式出行。各地政府及相關管理機構也在就共享自行車城市管理積極做調研。未來共享自行車在城市肯定會越來越好，不要把暫時的困難和問題擴大。這么方便的共享單車擺在那為什么不騎呢?多數(shù)人只是心血來潮想騎個一公里，并不想真的擁有一輛自行車。騎共享單車不用擔心擔心停放、偷盜、破損問題，高高興興騎出去就行，自由自在多好。
我們沒有不讓你坐地鐵、坐公交，打的或走路都ok，就像電商來了，你家門口的超市還在，選擇哪個看你心情。新模式和平臺的誕生，帶來的福利更多是選擇的多元化和自由化，這才是作為消費者和生產者最大的幸福。共享單車騎行一小時僅一塊錢，遠遠低于其他交通工具的使用價格，更別提景區(qū)一小時幾十塊，實在坑爹。至于押金，放心可以退。趁現(xiàn)在周末免費騎，約上好友坐上單車，游玩看風景，簡直太愜意。
共享單車帶動經濟就業(yè)，自行車廠商，零配件廠商，以及帶動的物流運輸，維修等，共享單車平臺運營維護，線下車輛布局管控，還有隱藏的廣告，公關，律師事務所等等相關產業(yè)，是一件利大于弊的事情。
共享單車利大于弊辯論賽正方資料二
最近市面上很火的共享單車幾乎成為大多數(shù)人們必不可缺的出行方式，也是為環(huán)保以及綠化出了一份力�？墒请S著共享單車被人們破壞的數(shù)量越來越多，私鎖私用的情況也不少見，我不禁想：共享單車的出現(xiàn)，是利大還是弊大?
“最后一公里”是共享單車貼出的標語，致力于解決人們最后一公里的出行方式，既能保護環(huán)境，還能鍛煉身體，是個一舉兩得的決定�，F(xiàn)在共享單車市場的競爭越來越激烈，ofo、摩拜、bluegogo這三大最常見的自行車已經充斥了我們的生活，隨處可見。覆蓋面積越廣，意味著我們能更容易地找到單車騎行，給上班族、上學族帶來的便利也就越大。
可是現(xiàn)在，被破壞的共享單車已經不計其數(shù)，ofo的損壞尤為嚴重，幾乎隨處可見鎖被砸了、牌子被刮了、車座被卸了的`ofo。ofo單車平臺上給出的“維修服務”就是為了能夠讓工作維修人員盡快找到被損壞的單車然后維修，可是一些人的不文明舉止卻增加了一些不必要的麻煩，“維修服務”應該也不是為了這種惡意損壞而開設的吧。
共享單車就像是一面明鏡，能揭開人們虛偽的外表，照射出真正的內心世界。就像“假文盲”那幅漫畫，各種外表所包裹的內心真是千差萬別。外表善良的人，可能隱藏著一顆黑心;相貌平平的人，卻可能隱藏著一顆熱血的澎湃之心。“人之初，性本善�！倍蚕韱诬囌脦臀覀冋页隽烁淖兞恕吧啤边@個本性的人，有則改之，無則加勉，為我們的生活做出了更大的貢獻。
不論怎么說，我還是支持共享單車利大于弊。我希望有一天，能看見路邊擺放著整齊的共享單車，人們能夠有說有笑地騎行，把自私之心拋到九霄云外。
共享單車利大于弊辯論賽正方資料三
共享單車的好處一：無需下載APP
記者路過東風廣場地鐵站時看到，出入口邊的空地上停放了好幾排整齊的“OFO”黃色自行車，車型和顏色與之前進入的永安行自行車相差不大。現(xiàn)場工作人員介紹，借用“OFO”自行車無需下載APP，只需掃碼關注公眾號，可為手機節(jié)省內存空間。借用需先交99元押金，按每小時1元的標準收費。在彈窗內輸入相應的車輛號牌后，可索取開鎖密碼，對應輸入后，即可取用車輛。據(jù)“OFO”公開信息，進入昆明后，他們除了在地鐵沿線和公交站點投放共享單車以外，還將和主城區(qū)熱門商圈、寫字樓、社區(qū)進行合作，在指定區(qū)域定量投放共享單車。此外，還會陸續(xù)和在昆企業(yè)展開合作，為企業(yè)員工提供用車優(yōu)惠。今后，昆明的都市白領不僅可以騎著小黃車上下班，還能用小黃車來逛商場、逛街、約飯，1~3公里的出行不用太糾結。
共享單車的好處二：不用再坐“黑電動”
在東風廣場地鐵站邊大概停放了300多輛“OFO”自行車�，F(xiàn)場工作人員表示，這些自行車28日就已擺放，幾天來每天都有數(shù)百輛車借出。昆明地鐵開通后，不少“黑電動”聚集到地鐵站出入口拉客。為出行安全考慮，昆明軌道公安在每個地鐵站口都貼出告示，請市民不要乘坐此類交通工具。但由于公交站點建設和市民換乘、打車都有不便之處，仍有人會選擇乘坐“黑摩的”。有市民表示，如果出了地鐵站就可以換乘小黃車，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。
總結：共享單車便捷我們的交通，能夠促進資源的合理利用，低碳環(huán)保。共享單車的產生是由于城市無節(jié)制的發(fā)展機動車造成機動車道擁堵，國民的出行難，機動車大量排出廢氣造成環(huán)境污染嚴重，共享單車的出現(xiàn)有利于低碳環(huán)保生活以及滿足生活需求。其次自行車的出行能夠喚醒60后的情感回憶�，F(xiàn)在的共享單車的產生只是初步階段，人們需要一段時間來適應共享單車的管理。
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