1.1.1企業(yè)名片

公司全稱：康明斯公司

英文名稱：Cummins Corporation

公司Logo：

公司類型：上市公司

公司總部：美國印第安納州哥倫布市

創(chuàng)辦時間：1919年2月3日

開展業(yè)務(wù)：動力設(shè)備制造，設(shè)計、制造和分銷包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)動機(jī)及其相關(guān)技術(shù)，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。

經(jīng)營規(guī)模：2011年實現(xiàn)銷售額180億美元，凈收益18.5億美元。

員工數(shù)：全球范圍內(nèi)擁有員工44,000多人

中國服務(wù)熱線: 400-810-5252

公司官網(wǎng)：https://www.cummins.com.cn/

1.1.2發(fā)展歷程

企業(yè)的創(chuàng)立

1919年2月3日，康明斯發(fā)動機(jī)公司正式成立。美國印第安納州哥倫布市一名成功的銀行家兼投資家威廉·格蘭頓·埃爾文先生提供了創(chuàng)業(yè)資金。與公司同名的創(chuàng)始人，克萊西·萊爾·康明斯，是一位自學(xué)成才的機(jī)械發(fā)明家�？巳R西在很小的時候就對機(jī)械，特別是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣。1908年，埃爾文先生雇他做司機(jī)并負(fù)責(zé)汽車的維修保養(yǎng)，隨后幫他建立了自己的修車行。一戰(zhàn)期間，克萊西經(jīng)營了一家機(jī)械車間，得益于與聯(lián)邦政府的合作，克萊西先生的業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅速。

十九世紀(jì)九十年代，魯?shù)婪?middot;迪塞爾發(fā)明了一項發(fā)動機(jī)技術(shù)，其燃料經(jīng)濟(jì)性和耐用性比一般發(fā)動機(jī)要好很多，克萊西對此很感興趣，并計劃將其投入大規(guī)模生產(chǎn)。

艱苦的創(chuàng)業(yè)階段

1919年，康明斯生產(chǎn)出第一臺6馬力、4氣缸Hvid型發(fā)動機(jī)，用于固定動力。在一名前Hvid發(fā)動機(jī)工程師努德森的協(xié)助下，克萊西開始自行設(shè)計發(fā)動機(jī)。很快，他就發(fā)明了一種前所未有的單盤燃油系統(tǒng)。他非常清楚，要開發(fā)一種燃油發(fā)動機(jī)不僅需要大筆經(jīng)費，而且成功的可能性很小。

不出所料，公司很快出現(xiàn)了財政赤字�？得魉箤�這種發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一些改進(jìn)，但它依然有很多缺陷。農(nóng)民們把機(jī)器買回家，又在零售商承諾的退款期前把機(jī)器退了回來。2個月后，席卷美國的大蕭條導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的大幅度衰退，康明斯的主要業(yè)務(wù)－船舶發(fā)動機(jī)市場受其影響開始萎縮。

開創(chuàng)柴油發(fā)動機(jī)汽車的先河

然而，正是因為克萊西獨特的創(chuàng)造力才將公司從破產(chǎn)的邊緣拉了回來。他把一臺柴油發(fā)動機(jī)裝在了一輛舊帕卡德高級轎車上。1929年的圣誕節(jié)，他開著這部美國首輛柴油汽車帶著埃爾文先生去兜風(fēng)，試圖用柴油轎車的良好表現(xiàn)來說服埃爾文繼續(xù)投資。這種下賭注式的做法挽救了康明斯公司。隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發(fā)動機(jī)汽車這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創(chuàng)造了柴油發(fā)動機(jī)汽車時速的最高紀(jì)錄。1931年，康明斯車隊在印第安納波利斯賽車場連續(xù)行駛13,535英里，再次創(chuàng)造了一項新的耐力記錄。

這些原型機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性得到一些卡車司機(jī)和車隊管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發(fā)動機(jī)。

獲得事業(yè)成功的基礎(chǔ)

1933年，康明斯推出H型發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)馬力強(qiáng)勁，適合運輸業(yè)的需求，它成為康明斯最成功的發(fā)動機(jī)系列。同時，康明斯聘用了優(yōu)秀的管理人員，包括約翰·尼文，一位經(jīng)驗豐富的經(jīng)理人；帕里斯·萊特辛格，他一手創(chuàng)建了康明斯以客戶和代理商為導(dǎo)向的營銷體系；V.E.麥克馬倫，他使公司的運營走上現(xiàn)代化的軌道；約瑟夫.埃爾文·米勒，埃爾文先生的曾外甥，他于1934年起擔(dān)任康明斯總經(jīng)理。在隨后的40年間，埃爾文·米勒先生領(lǐng)導(dǎo)康明斯公司成為知名的國際性大公司。通過高質(zhì)量的產(chǎn)品，加上其特有的全國性服務(wù)體系，康明斯公司于1937年首次贏利。1940年，康明斯公司推出10萬英里保修服務(wù)，在發(fā)動機(jī)行業(yè)首開先例。

二戰(zhàn)和戰(zhàn)后的重型卡車市場

二戰(zhàn)期間，康明斯發(fā)動機(jī)公司主要為美國陸軍和海軍部生產(chǎn)發(fā)動機(jī)�？得魉沟陌l(fā)動機(jī)經(jīng)受了從熱帶到北極圈的艱苦的戰(zhàn)爭考驗。在歐洲、非洲和其它戰(zhàn)區(qū)，盟軍的軍需用品的相當(dāng)一部分是靠裝備了康明斯發(fā)動機(jī)的軍用車隊運送的。

50年代，美國開始了一個修建州際高速公路的龐大工程。大部分用來修路的設(shè)備都使用了康明斯發(fā)動機(jī)，包括后來行駛在這些公路上的成千上萬的重型卡車。貨車司機(jī)要求發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)省油、馬力強(qiáng)勁、安全可靠，而康明斯發(fā)動機(jī)完全可以滿足他們的需求。將實驗室研究成果和實際應(yīng)用結(jié)合在一起——包括印地500賽車場上獲得的寶貴經(jīng)驗，康明斯不斷取得技術(shù)突破。1954年，康明斯發(fā)明了具有革命性的PT（壓力－時間）燃料噴射系統(tǒng)。到50年代后期，康明斯的年銷售額已超過1億美元，成為了生產(chǎn)重型卡車柴油發(fā)動機(jī)的領(lǐng)先企業(yè)。

拓展全球業(yè)務(wù)，不斷取得技術(shù)優(yōu)勢

康明斯在美國國內(nèi)成功之后，便把目光投向了新興的國際市場，計劃在美國本土以外籌建制造廠。1956年，康明斯在蘇格蘭的肖茨建立了第一家海外工廠。60年代初，康明斯又在歐洲其它地區(qū)，以及巴西、澳大利亞、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生產(chǎn)基地或許可證生產(chǎn)廠。到60年代未，康明斯的銷售和服務(wù)網(wǎng)已擴(kuò)展到全球98個國家，擁有代理商2,500多家。通過這些努力，康明斯比大多數(shù)美國公司更早地實現(xiàn)了國際化。

與此同時，康明斯在美國國內(nèi)遇到了新的挑戰(zhàn)。美國卡車工業(yè)不斷進(jìn)行整合，越來越多的發(fā)動機(jī)制造商與卡車制造廠合并（1963年康明斯也曾嘗試與懷特汽車公司進(jìn)行合并，但是最終康明斯還是放棄了這種努力)�？得魉箞孕胚^不了多久重型柴油卡車需求將得到恢復(fù)�？得魉沟墓芾韺訉①Y金投入正在成長的小型發(fā)動機(jī)市場。1961年，在康明斯推出了V系列發(fā)動機(jī)，這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動機(jī)，不久就開始在英格蘭和克萊斯勒公司合作制造這種發(fā)動機(jī)�？得魉构�司在這個10年里更具有劃時代意義的事件是，在塔爾先生的領(lǐng)導(dǎo)和約瑟夫·埃爾文·米勒的鼓勵下，于1968年在哥倫布市建成了耗資兩千三百萬美元的的研發(fā)技術(shù)中心，這是當(dāng)時全球同類研發(fā)中心中最先進(jìn)的。該中心擁有88個試驗室以及最現(xiàn)代化的儀器設(shè)備，它進(jìn)一步強(qiáng)化了康明斯不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的承諾，奠定了康明斯未來發(fā)展的基石。

迎接70年代的挑戰(zhàn)

康明斯公司對技術(shù)中心的投資很快得到回報。1970年，美國政府通過了《清潔空氣法》，該法案對柴油機(jī)的尾氣排放制定了新的嚴(yán)格限制標(biāo)準(zhǔn)。得益于其先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，康明斯發(fā)動機(jī)不僅能夠達(dá)到，而且優(yōu)于這些標(biāo)準(zhǔn)，同時還提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。70年代初期，全球范圍的能源危機(jī)和“經(jīng)濟(jì)停滯”席卷美國，康明斯公司也受到影響，收益下降，哥倫布市柴油機(jī)工會的工人們在康明斯公司歷史上第一次漫長的勞資糾紛中開始罷工。但是通過這次罷工提高了工人的責(zé)任感，發(fā)現(xiàn)了新的靈活市場方法并帶來了其它勞工管理的變化，這一切引起了工業(yè)界的注意。但是，公司投資在其它不相關(guān)領(lǐng)域的幾項業(yè)務(wù)的擴(kuò)張沒有取得成功；康明斯在幾年內(nèi)賣掉了這些合資廠，重新投入到其核心業(yè)務(wù)－柴油機(jī)上來。

1977年，享利.沙赫特接替埃爾文·米勒出任康明斯公司的董事長，詹姆斯.享德森接任總裁。他們和其它的康明斯管理者繼承了公司成功的老傳統(tǒng)：在技術(shù)上保持領(lǐng)先地位，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)行革新；積極投身國際化發(fā)展；以及以顧客為導(dǎo)向的市場策略，同時為公司面對新世紀(jì)的挑戰(zhàn)提出解決方案。

80年代及其后期：為未來作新的調(diào)整

同美國其他主要產(chǎn)業(yè)一樣，康明斯公司在80年代也遇到了激烈的全球競爭。為了迎接各種新的挑戰(zhàn)，康明斯管理層出臺了一系列的公司重組計劃，并斥資13億美元用于建造新的工廠，增添新設(shè)備和開發(fā)新機(jī)型。

到了80年代中期，康明斯已形成了以大量全新機(jī)型為特色的產(chǎn)品系列。在北美，L10發(fā)動機(jī)加強(qiáng)了公司在重型汽車發(fā)動機(jī)市場中的地位，同時新的B和C系列則取得了非車用和輕型車輛市場的大量份額。在海外，康明斯為顧客提供新的設(shè)備，并在韓國、土耳其、印度尼西亞和其它地區(qū)簽定了新的許可證生產(chǎn)協(xié)議。

90年代初，康明斯開始向其它國際市場拓展，先后在日本、中國和印度建立了主要生產(chǎn)廠。當(dāng)然，80年代昂貴的投資和競爭性的降價使利潤大幅減少，但公司保住了市場，并為下個世紀(jì)的更加激烈的競爭作好了充分準(zhǔn)備。

康明斯發(fā)動機(jī)公司在其漫長的發(fā)展過程中不斷壯大�，F(xiàn)在它已是一個全球性的大企業(yè)。但今天的康明斯仍會象其在跌蕩起伏的創(chuàng)業(yè)時期那樣，繼續(xù)致力于保持技術(shù)領(lǐng)先和為顧客提供終生服務(wù)。

1.1.3組織機(jī)構(gòu)

康明斯公司由四個既相互獨立、又互為補(bǔ)充的事業(yè)部組成

美國總部	蘭博文 (Tom Linebarger)	董事長兼首席執(zhí)行官
東亞區(qū)	曹思德(Steve Chapman)	康明斯集團(tuán)副總裁 主管康明斯中國和俄羅斯地區(qū)業(yè)務(wù)
	劉曉星	康明斯公司副總裁 康明斯（中國）投資有限公司副董事長 康明斯中國區(qū)中型/重型發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)總經(jīng)理
	王洪杰	康明斯（中國）投資有限公司副董事長 康明斯（中國）投資有限公司常務(wù)總經(jīng)理 中國區(qū)大馬力發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)及客戶服務(wù)支持總經(jīng)理

1.1.4企業(yè)文化

康明斯公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)：以康明斯動力建設(shè)更美好的生活。

這一簡潔而豪邁的口號是康明斯公司及其遍布全球的全體員工為之奮斗的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

公司為能生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)組、濾清器及其他相關(guān)的動力產(chǎn)品來滿足全球各地客戶多樣化的需求而感到由衷的自豪。康明斯公司的成功離不開每一位員工的努力和奉獻(xiàn)：他們所表現(xiàn)出的卓越工作能力以及對公司、對客戶認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度是康明斯保持市場領(lǐng)先地位的制勝因素。

同時，康明斯公司充分認(rèn)識到作為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)所應(yīng)承擔(dān)的社會責(zé)任，一直致力于服務(wù)并改善員工工作和生活所在的社區(qū)。公司和員工的共同努力將康明斯打造成一名優(yōu)秀的企業(yè)公民。

康明斯共同使命

·激勵員工發(fā)揮主人翁精神，同心協(xié)力地工作

·總是率先把最好的產(chǎn)品投入市場，以超越客戶的期望為己任

·與客戶結(jié)成伙伴，致力于推動客戶的成功

·竭盡全力創(chuàng)造一個更清潔、更健康、更安全的環(huán)境

·為所有康明斯的利益相關(guān)人創(chuàng)造財富

康明斯公司的價值觀

·正直誠信：我們恪守原則，言行必果

·不斷創(chuàng)新：以創(chuàng)新的精神做得更好、更快、永遠(yuǎn)領(lǐng)先

·創(chuàng)造佳績：始終超越客戶的期望

·企業(yè)責(zé)任：服務(wù)并改善我們所在的社區(qū)

·多元文化：海納百川，維護(hù)人們的尊嚴(yán)

·全球參與：放眼世界，跨國經(jīng)營

多元化和本地化是康明斯企業(yè)文化突出表現(xiàn)之一。公司奉行的禮遇他人政策和商業(yè)行為準(zhǔn)則極大地體現(xiàn)并保證了企業(yè)文化的貫徹執(zhí)行。