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昆山哪里給etc卡充值
etc是電子不停車收費系統(tǒng)的英文簡稱，簡單來說就是車輛經(jīng)過收費站時，無需停車排隊交費，而是通過自動識別扣費的方式過收費站，它能讓收費站和司機的效率都大大提高，而且etc是線上支付扣費的，避免了現(xiàn)金交易和找零的麻煩。下面是小編為大家整理昆山昆山哪里給etc卡充值，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
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昆山客服中心：昆山市創(chuàng)業(yè)路昆山收費站北大門
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1、建設(shè)銀行昆山分行周市支行
周市鎮(zhèn)青陽北路128號御座大廈1-4室
2、建設(shè)銀行昆山花園路支行
昆山市玉山鎮(zhèn)花園路1842-1850號
3、建設(shè)銀行昆山分行張浦支行
張浦鎮(zhèn)新吳街148號
（三）光大銀行一站式網(wǎng)點
1、光大銀行蘇州分行昆山支行
前進東路1238-8號
2、光大銀行蘇州分行昆山高新區(qū)支行
蕭林路187號
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中國銀行昆山支行營業(yè)部
昆山市前進中路306號
�。ㄎ澹┺r(nóng)商銀行一站式網(wǎng)點
昆山農(nóng)村商業(yè)銀行總行營業(yè)部
蘇州昆山市開發(fā)區(qū)前進東路828號
（六）郵儲銀行一站式網(wǎng)點
昆山支行營業(yè)部
昆山市前進西路1588號
擴展資料
正常充值點服務(wù)內(nèi)容：提供蘇通卡儲值卡的銷售、服務(wù)區(qū)圈存機充值發(fā)票打印、掛失、解掛、發(fā)票名稱變更和充值(現(xiàn)金和刷卡)業(yè)務(wù)，不承接蘇通卡過戶、銷戶、變更、支票轉(zhuǎn)帳業(yè)務(wù)、售后服務(wù)以及與電子標簽有關(guān)業(yè)務(wù)。
江陰大橋、荷葉山服務(wù)區(qū)充值點服務(wù)內(nèi)容：蘇通卡和電子標簽(不含銀行聯(lián)名卡業(yè)務(wù))的銷售、發(fā)行、安裝、資料變更、設(shè)備更換、掛失、解掛、現(xiàn)金及POS銀聯(lián)卡充值業(yè)務(wù)、運政卡發(fā)行及激活業(yè)務(wù)。不承接過戶、銷戶(包含銷戶退款)等售后業(yè)務(wù)、支票轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬充值業(yè)務(wù)及網(wǎng)上讀卡器銷售、更換等業(yè)務(wù)。
ETC簡介
全自動電子收費系統(tǒng)（ETC，Electronic Toll Collection），是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。高速公路收費處，有專門的ETC收費通道。車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。使用全自動電子收費系統(tǒng)，可以使公路收費走向無紙化、無現(xiàn)金化管理，從根本上杜絕收費票款的流失現(xiàn)象，解決公路收費中的財務(wù)管理混亂問題。另外，實施全自動電子收費系統(tǒng)還可以節(jié)約基建費用和管理費用。
該系統(tǒng)需要在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置。車輛進入不停車電子收費通道入口時，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的站級裝置便讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后進行放行處理，儲存記錄的同時上傳至公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心。該數(shù)據(jù)管理中心對通行車輛進行分析，形成扣費交易實時上傳銀行，銀行完成交易處理后實時返回該數(shù)據(jù)管理中心。
ETC發(fā)展現(xiàn)狀
ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
截至2018年10月，中國絕大多數(shù)省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。主要原因是辦理程序繁瑣，可使用場景偏少，車主辦理ETC業(yè)務(wù)動力不足，導致ETC覆蓋率偏低。專家建議，通過豐富使用場景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。
2019年5月10日，交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省級收費站后，要確保在年底之前，ETC的使用率達到90%以上，以保證整個路網(wǎng)運行通暢。
2020年4月28日交通運輸部有關(guān)負責人表示，年初取消高速公路省界收費站后，車輛在ETC出口車道不顯示全程通行費額，而是通過推送信息或賬單提供費用查詢服務(wù)，但有人對此提出了意見。為滿足公眾需求，各地交通運輸主管部門和高速公路經(jīng)營管理單位組織開展了ETC“費顯”工程。所有高速公路出口車道都可以顯示本次行程的全部通行費用。
截至2021年9月底，全網(wǎng)ETC平均使用率已超過66%，高速公路網(wǎng)通行效率大幅提升，物流降本增效明顯增強。特別是2021年以來，貨車ETC使用率持續(xù)提升，越來越多的貨車享受到了ETC便捷通行服務(wù)和通行費優(yōu)惠政策紅利，自愿安裝使用ETC的積極性和意愿不斷提高。
ETC技術(shù)原理
ETC系統(tǒng)是采用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動感應識別和相關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換。采用計算機網(wǎng)絡(luò)進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車、不設(shè)收費窗口也能實現(xiàn)全自動電子收費系統(tǒng)。
ETC系統(tǒng)通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。其中，車輛自動識別系統(tǒng)由車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元（Road side unit，RSU）、環(huán)路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝于收費站旁邊，環(huán)路感應器安裝于車道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環(huán)路感應器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應，并進行雙向通信和數(shù)據(jù)交換;中心管理系統(tǒng)獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數(shù)據(jù)庫中相應信息進行比較判斷，根據(jù)不同情況來控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動作，如計算機收費管理系統(tǒng)從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設(shè)施工作。
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